Gizakiak lurrean bizi diren bitartean, bideak asmatu dituzte. nabigatu. Gure lehen arbasoentzat, lurretik bidaiatzea noranzkoaren, eguraldiaren baldintzen eta baliabide naturalen erabilgarritasunaren kontua zen normalean. Hala ere, itsaso zabalean nabigatzea konplexuagoa eta arriskutsuagoa izan da beti, kalkulu-akatsek bidaia luzeagoa eta txarrenean hondamendia ekarri baitzuten.

Oinarrizko nabigazio tresna zientifiko eta matematikoan asmatu baino lehen, itsasgizonek fidatzen ziren. eguzkiaren eta izarren gainean ordua kontatzeko eta itxuraz amaigabeko eta ezaugarririk gabeko ozeanoan non zeuden zehazteko. Mendeetan zehar, zeruko nabigazioak lagundu zuen marinelak beren helmugetara segurtasunez gidatzen, eta horretarako gaitasuna oso trebetasun preziatua bihurtu zen.

Baina non sortu zen zeruko nabigazioa, eta zergatik erabiltzen da oraindik batzuetan?

Zeruko nabigazioaren arteak 4.000 urte ditu

Nabigazio ozeanikoaren teknikak garatu zituen lehen mendebaldeko zibilizazioak feniziarrak izan ziren K.a. 2000 inguruan. Mapa primitiboak erabili zituzten eta eguzkia eta izarrak behatu zituzten norabideak zehazteko, eta milurtekoaren amaieran konstelazioen, eklipseen eta ilargiaren maneiu zehatzagoa zuten.Mediterraneoan zehar bidaia seguruago eta zuzenagoa ahalbidetzen zuten mugimenduak, bai egunez bai gauez.

Pisuak ere erabiltzen zituzten, txalupa batetik jaisten zirenak eta marinelei uraren sakonera zehazten laguntzen zieten eta zenbateraino hurbiltzen zen adieraz zezaketen. itsasontzi bat lehorrekoa zen.

Antikitheraren mekanismoa, K.a. 150-100. Atenaseko Arkeologia Museo Nazionala.

Irudiaren kreditua: Wikimedia Commons

Antzinako greziarrek ere zeruko nabigazioa erabili zuten ziurrenik: Antikythera uharte txikitik gertu aurkitutako hondakin batean zegoen 1900ean, izenez ezagutzen den gailu bat zegoen. Antikythera mekanismoa . Brontze lau herdoilduz egindako hiru piezaz osatua eta engranaje eta gurpil askorekin osatua, munduko lehen "ordenagailu analogikoa" izan zela uste da eta, ziurrenik, III. edo K.a. II. mendean.

«Esplorazio garaian» egin ziren garapenak

XVI.menderako, «esplorazioaren aroak» nabigazio-itsasoan aurrerapauso handiak eman zituen. Hala ere, mendeak behar izan ziren itsasoko nabigazio globala posible izateko. mendera arte, itsasgizonak, funtsean, kostaldeko nabigatzaileak ziren: itsaso zabalean nabigatzea oraindik aurreikus daitezkeen haize, marea eta korronteen eskualdeetara mugatzen zen, edo plataforma kontinental zabala jarraitu beharreko guneetara mugatzen zen.

Zehazki. latitudea zehaztea(lurraren kokapena iparraldetik hegoaldera) zeruko nabigazioaren lehen lorpenetako bat izan zen, eta nahiko erraza zen ipar hemisferioan egitea eguzkia edo izarrak erabiliz. Angeluak neurtzeko tresnek, hala nola marinelen astrolabioak, eguzkiaren altitudea neurtzen zuten eguerdian, ontziaren latitudeari dagokion angelua gradutan.

Latitudea bilatzeko beste tresna batzuek orduko koadrantea, gurutze-bataila barne hartzen zuten. eta sextantea, antzeko xedea zutenak. 1400. hamarkadaren amaieran, latitudeak neurtzeko tresnak gero eta zehatzagoak ziren. Hala ere, oraindik ezin zen neurtu longitudea (Lurreko kokapena mendebaldetik ekialdera), hau da, esploratzaileek ezin zuten inoiz zehatz-mehatz ezagutu itsasoan zuten posizioa.

Iparrorratzak eta itsas-kartak lagundu zuten nabigazioan

Nabigazioan laguntzeko gizakiak egindako tresnarik zaharrenetako bat itsasgizonen iparrorratza izan zen, iparrorratza magnetikoaren forma goiztiarra zen. Hala ere, lehen marinelek sarritan uste zuten beren iparrorratzak okerrak zirela, ez zutelako ulertzen aldakuntza magnetikoaren kontzeptua, hau da, benetako iparralde geografikoaren eta iparralde magnetikoaren arteko angelua. Horren ordez, iparrorratz primitiboak eguzkia ikusten ez zenean haizeak jotzen zuen norabidea identifikatzen laguntzeko erabiltzen ziren batez ere.

XIII. mendearen erdialdean, itsasgizonek mapak eta itsas-kartak marraztearen balioa aitortu zuten bide gisa. bat mantentzeazberen bidaien erregistroa. Hasierako kartak oso zehatzak ez ziren arren, baliotsutzat jotzen ziren eta, horregatik, sarritan isilpean gordetzen ziren beste itsasgizonentzat. Latitudea eta longitudea ez ziren etiketatu. Hala ere, portu nagusien artean, 'iparrorratza arrosa' bat zegoen, bidaiaren noranzkoa adierazten zuena.

Gdańsk-ek egindako 'Iparrorratzaren asmakuntza (harri polarra)', 1590etik aurrera.

Irudiaren kreditua: Wikimedia Commons

Aintzinako itsasgizonek ere erabiltzen zuten 'Dead reckoning', eta gaur egun azken baliabidetzat hartzen da. Metodoak nabigatzaileak behaketa zorrotzak egin behar zituen eta oharrak zaindu behar zituen, iparrorratzaren norabidea, abiadura eta korronteak bezalako elementuak kontuan hartuta, ontziaren kokapena zehazteko. Oker egiteak hondamendia esan lezake.

"Ilargi-distantziak" ordua egiteko erabiltzen ziren

"Ilargi-distantzia" edo "ilargi"-en lehen teoria, ordu zehatza zehazteko metodo goiztiarra. 1524an argitaratu zen. Itsasoa 1524an argitaratu zen. Ilargiaren eta beste zeruko gorputz edo gorputzen arteko distantzia angeluari esker, nabigatzaileak latitudea eta longitudea kalkulatzen zituen, eta hori funtsezko urratsa izan zen Greenwicheko ordua zehazteko.

Ilargi-distantziaren metodoa asko erabili zen, harik eta XVIII. mendean itsas kronometro fidagarriak eskuragarri egon ziren arte eta 1850etik aurrera eskuragarri egon ziren arte. Bertara arte ere erabiltzen zenmendearen hasieran kronometroa ordaindu ezin zuten itsasontzi txikiagoetan, edo kronometroa akatsa bazen teknikan oinarritu behar izan zuten.

Nahiz eta gaur egun ilargi-distantziak zaletuek bakarrik kalkulatzen dituzten, metodoa esperimentatu du. zeruko nabigazio-ikastaroetan berriro agertzea, nabigazio satelite sistema globalekiko (GNSS) mendekotasun osoa murrizteko.

Gaur egun, zeruko nabigazioa azken aukera da

Bi itsasontziko ofizialek bat erabiltzen dute. Eguzkiaren altitudea neurtzeko sextantea, 1963.

Irudiaren kreditua: Wikimedia Commons

Oraindik zeruko nabigazioa itsasontzi pribatuek erabiltzen dute, batez ere mundu osoko distantzia luzeak egiten dituzten itsasontziek. Zeruko nabigazioa ezagutzea ere ezinbesteko trebetasuntzat jotzen da lur eremu bisualetik haratago ausartzen bada, satelite bidezko nabigazio-teknologiak noizean behin huts egin dezakeelako.

Gaur egun, ordenagailuek, sateliteek eta kokapen sistema globalak (GPS) iraultza egin dute. nabigazio modernoa, jendea ozeano zabaletan zehar nabigatzeko, munduaren beste aldera hegan egiteko eta espazioa esploratzeko aukera emanez.

Teknologia modernoaren aurrerapenak itsasoan nabigatzaileen rol modernoan ere islatzen dira. nor, bizkarrean zutik eta eguzkiari eta izarrei begira baino, normalean bizkarreko azpian aurkitzen dena.