လူသားများ ကမ္ဘာမြေကြီးပေါ်တွင် အသက်ရှင်နေသမျှ ကာလပတ်လုံး ၎င်းတို့သည် နည်းလမ်းများကို တီထွင်ခဲ့ကြပါသည်။ လမ်းညွှန်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှေးဦးဘိုးဘေးများအတွက်၊ ကုန်းမြေကိုဖြတ်၍ ခရီးသွားခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဦးတည်ချက်၊ ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် သဘာဝအရင်းအမြစ်များရရှိနိုင်မှုတို့ကို မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကြီးမားသောပင်လယ်ပြင်ကို သွားလာခြင်းသည် အမြဲတမ်းပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး အန္တရာယ်များကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ တွက်ချက်မှုမှားယွင်းမှုများဖြင့် ပိုမိုရှည်လျားသောခရီးကို အကောင်းဆုံးနှင့် ဘေးဥပဒ်အဆိုးဆုံးဖြစ်စေသည်။

သိပ္ပံနည်းကျနှင့် သင်္ချာအခြေခံသော ရေကြောင်းသွားလာရေးတူရိယာများကို မတီထွင်မီတွင် သင်္ဘောသားများက အားကိုးအားထားပြုခဲ့ကြသည်။ နေနှင့်ကြယ်တို့အပေါ်၌ အချိန်ကိုပြောပြပြီး အဆုံးမရှိဟုထင်ရသော အသွင်အပြင်မရှိသော သမုဒ္ဒရာကြီးပေါ်တွင် ၎င်းတို့ရောက်ရှိနေသည့်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ရန်။ ရာစုနှစ်များစွာကြာအောင် ကောင်းကင်လမ်းပြခြင်းသည် သင်္ဘောသားများအား ၎င်းတို့၏သွားမည့်နေရာများသို့ အန္တရာယ်ကင်းစွာ လမ်းညွှန်ပေးခဲ့ပြီး ထိုသို့လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် တန်ဖိုးကြီးသောကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

သို့သော် ကောင်းကင်လမ်းပြခြင်းမှာ မည်သည့်နေရာက ပေါ်ပေါက်လာသနည်း၊ အဘယ်ကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယနေ့အထိ အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သနည်း။

ကောင်းကင်ရေကြောင်းသွားလာခြင်းအနုပညာသည် နှစ်ပေါင်း 4,000 သက်တမ်းရှိပြီ

သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းသွားလာမှုဆိုင်ရာနည်းပညာများကို ဖော်ထုတ်သိရှိခဲ့သော ပထမဆုံးအနောက်ယဉ်ကျေးမှုမှာ ဘီစီ 2000 ဝန်းကျင်တွင် ဖီးနစ်လူမျိုးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မူလဇယားကွက်များကို အသုံးပြုကာ လမ်းကြောင်းများကို ဆုံးဖြတ်ရန် နေနှင့် ကြယ်များကို စောင့်ကြည့်လေ့လာကြပြီး ထောင်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် နက္ခတ်တာရာများ၊ နေကြတ်ခြင်းနှင့် လတို့အပေါ် ပိုမိုတိကျသော လက်ကိုင်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။နေ့ရောညပါ မြေထဲပင်လယ်ကိုဖြတ်ပြီး ပိုမိုဘေးကင်းပြီး တိုက်ရိုက်သွားလာနိုင်စေသည့် လှုပ်ရှားမှုများ။

၎င်းတို့သည် လှေပေါ်မှနိမ့်ဆင်းကာ သင်္ဘောသားများ၏ ရေအနက်ကို သိရှိနိုင်ပြီး မည်မျှနီးကပ်သည်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် အသံမြည်သောအလေးကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ သင်္ဘောသည် ကုန်းမြေမှဖြစ်သည်။

Antikythera၊ 150-100 BC ၏ ယန္တရား။ အေသင်အမျိုးသားရှေးဟောင်းသုတေသနပြတိုက်။

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- Wikimedia Commons

ရှေးဟောင်းဂရိလူမျိုးများသည်လည်း ကောင်းကင်သွားလာမှုကို အသုံးပြုဖွယ်ရှိပါသည်- Antikythera ကျွန်းငယ်လေးအနီး 1900 ခုနှစ်တွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သော အပျက်အစီးသည် အပျက်အစီးများဟု လူသိများသော ကိရိယာ၏နေရာဖြစ်သည်။ Antikythera ယန္တရား ။ ကြေးပြားသုံးပြားနှင့် ဂီယာများနှင့် ဘီးများစွာပါဝင်သည့် ကြေးပြားသုံးခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းအား ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး 'အင်နာလော့ကွန်ပြူတာ' ဖြစ်သည်ဟု ယူဆရပြီး 3rd တွင် ကောင်းကင်ရုပ်အလောင်းများ၏ ရွေ့လျားမှုကို နားလည်နိုင်သော လမ်းကြောင်းပြကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဘီစီ 2 ရာစု။

'ရှာဖွေရေးခေတ်'

16 ရာစုတွင် 'ရှာဖွေရေးခေတ်' သည် ကြီးမားသော ရေကြောင်းသွားလာရေး ခြေလှမ်းများ လှမ်းလာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ပင်လယ်ပြင်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်းသွားလာမှု ဖြစ်နိုင်ရန် ရာစုနှစ်များစွာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။ 15 ရာစုမတိုင်မီအထိ၊ ရေတပ်သားများသည် အဓိကအားဖြင့် ကမ်းရိုးတန်းရေကြောင်းပြသူများဖြစ်သည်- ပင်လယ်ပြင်တွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းမှာ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော လေတိုက်နှုန်း၊ ဒီရေနှင့် ရေစီးကြောင်းများ သို့မဟုတ် လိုက်ရန်ကျယ်ဝန်းသော ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်ရှိ ဒေသများတွင်သာ ကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။

တိကျစွာ လတ္တီတွဒ် ဆုံးဖြတ်ခြင်း။(မြေကြီးပေါ်ရှိ မြောက်မှတောင် တည်နေရာ) သည် ကောင်းကင်လမ်းပြခြင်း၏ ပထမဆုံး အစောပိုင်း အောင်မြင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး နေ သို့မဟုတ် ကြယ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြောက်ဘက်ကမ္ဘာခြမ်းတွင် လုပ်ဆောင်ရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လွယ်ကူသည်။ သင်္ဘောသား၏ astrolabe ကဲ့သို့သော ထောင့်တိုင်းကိရိယာများသည် သင်္ဘော၏ လတ္တီတွဒ်နှင့် ဆက်စပ်သော ထောင့်ကို မွန်းတည့်ချိန်တွင် နေ၏ အမြင့်ပေကို တိုင်းတာသည်။

အခြားလတ္တီတွဒ်ရှာဖွေရေးကိရိယာများတွင် ဟောရီရီဂရပ်တန်၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်ဝန်ထမ်း၊ အလားတူ ရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် sextant ဖြစ်သည်။ ၁၄၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ နှောင်းပိုင်းတွင်၊ လတ္တီတွဒ် တိုင်းထွာရေး ကိရိယာများသည် ပို၍ တိကျလာသည်။ သို့သော်လည်း၊ လောင်ဂျီကျု (ကမ္ဘာမြေ၏ အနောက်မှ အရှေ့သို့ တည်နေရာ) ကို တိုင်းတာရန် မဖြစ်နိုင်သေးကြောင်း ဆိုလိုသည်မှာ စူးစမ်းရှာဖွေသူများသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ၎င်းတို့၏ တည်နေရာကို အတိအကျ မသိနိုင်ပေ။

သံလိုက်အိမ်မြှောင်များနှင့် ရေကြောင်းဇယားများ

လမ်းကြောင်းရှာဖွေရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် အစောဆုံး လူလုပ်ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုမှာ သံလိုက်အိမ်မြှောင်၏ အစောပိုင်းပုံစံဖြစ်သည့် သင်္ဘောသားအိမ်မြှောင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အစောပိုင်း သင်္ဘောသားများသည် ၎င်းတို့၏ သံလိုက်အိမ်မြှောင်များသည် မှန်ကန်သော ပထဝီဝင် မြောက်ဘက်နှင့် သံလိုက်မြောက်ဘက်ကြား ထောင့်ဖြစ်သည့် သံလိုက်ကွဲလွဲမှု သဘောတရားကို နားမလည်သောကြောင့် မကြာခဏ ထင်မြင်ယူဆကြသည်။ ယင်းအစား၊ နေမှ မမြင်ရသော လေတိုက်သည့် ဦးတည်ရာကို ဖော်ထုတ်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် ရှေးဦးအိမ်မြှောင်များကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

၁၃ ရာစုအလယ်ပိုင်းတွင် ရေတပ်သားများသည် မြေပုံဆွဲခြင်းနှင့် ရေကြောင်းဇယားများ၏ တန်ဖိုးကို နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့ကြသည်။ စောင့်ရှောက်ခြင်း၏သူတို့ရဲ့ခရီးစဉ်မှတ်တမ်း။ အစောပိုင်းဇယားများသည် အလွန်တိကျမှုမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အဖိုးတန်သည်ဟု ယူဆကြပြီး ယင်းကို အခြားသင်္ဘောသားများထံမှ လျှို့ဝှက်ထားလေ့ရှိသည်။ လတ္တီတွဒ်နှင့် လောင်ဂျီတွဒ်တို့ကို တံဆိပ်တပ်မထားပါ။ သို့သော်၊ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကြားတွင် ခရီးသွားရန် ဦးတည်ချက်ကို ညွှန်ပြသည့် 'အိမ်မြှောင်နှင်းဆီ' တစ်ခုရှိသည်။

'သံလိုက်အိမ်မြှောင် (Polar stone)' ကို 1590 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း Gdańsk မှ တီထွင်ခဲ့သည်။

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- Wikimedia Commons

'Dead reckoning' ကို ရှေးခေတ်ရေတပ်သားများမှလည်း အသုံးပြုခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် နောက်ဆုံးအားကိုးရာနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ယူဆပါသည်။ နည်းလမ်းသည် သင်္ဘော၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန် သံလိုက်အိမ်မြှောင်လမ်းကြောင်း၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ရေစီးကြောင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် စေ့စေ့စပ်စပ်လေ့လာကြည့်ရှုရန် ရေကြောင်းပြသူအား လိုအပ်ပါသည်။ မှားယွင်းစွာ ရေးမိပါက ဘေးဥပဒ်ကို စာလုံးပေါင်းနိုင်သည်။

'လအကွာအဝေး' ကို အချိန်ထိန်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်

'လအကွာအဝေး' သို့မဟုတ် 'လများ' ၏ ပထမဆုံးသီအိုရီဖြစ်သည့် တိကျသောအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် အစောပိုင်းနည်းလမ်းတစ်ခု၊ တိကျသောအချိန်ထိန်းညှိခြင်းနှင့် ဂြိုလ်တုမတီထွင်မီ ပင်လယ်ရေပြင်ကို 1524 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ လနှင့် အခြားသော ကောင်းကင်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အလောင်းများကြားရှိ ထောင့်ကွေးအကွာအဝေးသည် ဂရင်းနစ်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဓိကခြေလှမ်းဖြစ်သည့် လတ္တီကျုနှင့် လောင်ဂျီတွဒ်တို့ကို တွက်ချက်နိုင်စေခဲ့သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရသော marine chronometers များကို 18 ရာစုတွင်ရရှိနိုင်ပြီး 1850 ခုနှစ်ဝန်းကျင်မှစ၍ တတ်နိုင်သည်အထိ လ၏အကွာအဝေးနည်းလမ်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့သည်။ အတက်လမ်းကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။20 ရာစုအစတွင် chronometer မတတ်နိုင်သော သင်္ဘောငယ်များတွင် သို့မဟုတ် chronometer ချို့ယွင်းပါက နည်းပညာကို အားကိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ယနေ့ ဝါသနာရှင်များကသာ လ၏အကွာအဝေးကို ပုံမှန်အားဖြင့် တွက်ချက်ထားသော်လည်း အဆိုပါနည်းလမ်းကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သွားလာရေးဂြိုလ်တုစနစ်များ (GNSS) ပေါ်တွင် စုစုပေါင်းမှီခိုမှုကို လျှော့ချရန် ကောင်းကင်သွားလာရေးဆိုင်ရာ သင်တန်းများ ပြန်လည်ပေါ်ထွန်းလာပါသည်။

ယနေ့၊ ကောင်းကင်လမ်းပြခြင်းမှာ နောက်ဆုံးအားကိုးရာဖြစ်သည်

ရေတပ်သင်္ဘောအရာရှိ နှစ်ဦးက အသုံးပြုသည်။ နေ၏အမြင့်ပေကိုတိုင်းတာရန် ၁၉၆၃၊ 1963။

ရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- Wikimedia Commons

ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ရွက်လှေစီးသူများ အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အကွာအဝေးများကို ရွက်လွှင့်သည့် ရွက်လှေများဖြင့် ကောင်းကင်သွားလာခြင်းကို အသုံးပြုဆဲဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုနည်းပညာသည် ရံဖန်ရံခါ ပျက်ကွက်နိုင်သောကြောင့် ကောင်းကင်လမ်းပြခြင်းဆိုင်ရာ အသိပညာသည် ကုန်းမြေ၏အမြင်အာရုံအကွာအဝေးကိုကျော်လွန်သွားပါက မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူပါသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ကွန်ပျူတာများ၊ ဂြိုလ်တုများနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတည်နေရာပြစနစ် (GPS) တို့သည် ခေတ်ပြောင်းလာပါသည်။ ခေတ်မီရေကြောင်းသွားလာမှုတွင် လူများကို ပင်လယ်ပြင်ကျယ်ကြီးကိုဖြတ်ကျော်ကာ ရွက်လွှင့်နိုင်စေကာ ကမ္ဘာတစ်ဖက်ခြမ်းသို့ ပျံသန်းကာ အာကာသကိုပင် စူးစမ်းလေ့လာနိုင်စေပါသည်။

ခေတ်မီနည်းပညာများ၏ တိုးတက်မှုများသည် ပင်လယ်ပြင်ရှိ ရေကြောင်းပြသူ၏ ခေတ်သစ်အခန်းကဏ္ဍတွင်လည်း ထင်ဟပ်နေပါသည်။ ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ရပ်ကာ နေနှင့် ကြယ်များကို ငေးကြည့်နေမည့်အစား ယခုအခါ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ပုံမှန်တွေ့နေရပြီဖြစ်သည်။