Բովանդակություն
Գտեք օրվա ժամը հորային քառորդով` չափելով Արեգակի բարձրությունը, Գրեգոր Ռայշից, Մարգարիտա Փիլիսոփայական, 1504 թ.: Պատկերի վարկ. Wikimedia CommonsՔանի դեռ մարդիկ ապրել են երկրի վրա, նրանք ուղիներ են հորինել նավարկեք այն: Մեր ամենավաղ նախնիների համար ցամաքով ճանապարհորդելը սովորաբար ուղղության, եղանակային պայմանների և բնական ռեսուրսների առկայության խնդիր էր: Այնուամենայնիվ, հսկայական ծովում նավարկելը միշտ ավելի բարդ և վտանգավոր է եղել, քանի որ հաշվարկների սխալները լավագույն դեպքում հանգեցնում են ավելի երկար ճանապարհորդության, իսկ վատագույն դեպքում՝ աղետի:
Մինչ գիտական և մաթեմատիկական վրա հիմնված նավիգացիոն գործիքների գյուտը, ծովագնացները վստահում էին. արևի և աստղերի վրա՝ ասելու ժամանակը և որոշելու, թե որտեղ էին նրանք անվերջ թվացող և անհայտ օվկիանոսի վրա: Դարեր շարունակ երկնային նավարկությունն օգնել է նավաստիներին ապահով ուղղորդել դեպի իրենց նպատակակետերը, և դա անելու ունակությունը դարձել է շատ թանկ հմտություն:
Բայց որտեղից է ծագել երկնային նավարկությունը և ինչու է այն երբեմն օգտագործվում այսօր:
Երկնային նավարկության արվեստը 4000 տարեկան է
Առաջին արևմտյան քաղաքակրթությունը, որը հայտնի է, որ մշակել է օվկիանոսային նավարկության տեխնիկան, եղել են փյունիկեցիները մ.թ.ա. մոտ 2000 թվականին: Նրանք օգտագործեցին պարզունակ գծապատկերներ և դիտեցին արևն ու աստղերը՝ ուղղությունները որոշելու համար, և հազարամյակի վերջում ավելի ճշգրիտ բռնակ ունեին համաստեղությունների, խավարումների և լուսնի վրա։շարժումներ, որոնք թույլ էին տալիս ավելի անվտանգ և ուղիղ ճանապարհորդել Միջերկրական ծովով ինչպես ցերեկը, այնպես էլ գիշերը:
Նրանք նաև օգտագործում էին ձայնային կշիռներ, որոնք իջեցվում էին նավից և օգնում նավաստիներին որոշել ջրի խորությունը և կարող էին ցույց տալ, թե որքան մոտ է մի նավ ցամաքից էր.
Անտիկիթերայի մեխանիզմը, մ.թ.ա. 150-100 թթ. Աթենքի ազգային հնագիտական թանգարան:
Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons
Հին հույները նույնպես հավանաբար օգտագործել են երկնային նավարկություն. 1900 թվականին Անտիկիթերա փոքրիկ կղզու մոտ հայտնաբերված բեկորները եղել են մի սարք, որը հայտնի է որպես Antikythera մեխանիզմը . Ենթադրվում է, որ այն կազմված է հարթ բրոնզից երեք կոռոզիայից կտորներից և ունի բազմաթիվ փոխանցումներ և անիվներ, և ենթադրվում է, որ այն եղել է աշխարհի առաջին «անալոգային համակարգիչը» և, հավանաբար, օգտագործվել է որպես նավիգացիոն գործիք, որը հասկանում է երկնային մարմինների շարժումները 3-րդ դարում։ կամ մ.թ.ա. 2-րդ դար:
Տես նաեւ: 6 փաստ Huey ուղղաթիռի մասինԶարգացումները տեղի ունեցան «հետախուզական դարաշրջանում»
Մինչև 16-րդ դարը «հետախուզական դարաշրջանը» ծովային նավագնացության մեջ մեծ հաջողություններ ունեցավ: Չնայած դրան, դարեր պահանջվեցին, որպեսզի հնարավոր լիներ համաշխարհային նավարկությունը ծովում։ Մինչև 15-րդ դարը ծովայինները, ըստ էության, ափամերձ ծովագնացներ էին. բաց ծովով նավարկությունը դեռևս սահմանափակված էր կանխատեսելի քամիներով, մակընթացություններով և հոսանքներով, կամ տարածքներով, որտեղ կար լայն մայրցամաքային շելեֆ:
Ճշգրիտ: լայնության որոշում(հյուսիսից հարավ երկրի վրա գտնվելու վայրը) երկնային նավարկության առաջին վաղ նվաճումներից մեկն էր և բավականին հեշտ էր անել հյուսիսային կիսագնդում արևի կամ աստղերի օգտագործմամբ: Անկյունը չափող գործիքները, ինչպիսին է ծովային աստղագուշակը, չափում էին արևի բարձրությունը կեսօրին, աստիճաններով անկյան տակ, որը համապատասխանում էր նավի լայնությանը: և սեքստանտը, որը ծառայում էր նույն նպատակին։ 1400-ականների վերջին լայնության չափման գործիքներն ավելի ճշգրիտ էին դարձել։ Այնուամենայնիվ, դեռևս հնարավոր չէր չափել երկայնությունը (Երկրի վրա արևմուտքից արևելք գտնվելու վայրը), ինչը նշանակում է, որ հետազոտողները երբեք չեն կարող ճշգրիտ իմանալ իրենց դիրքը ծովում: Նավագնացությանը օգնելու ամենահին մարդու կողմից ստեղծված գործիքներից մեկը ծովային կողմնացույցն էր, որը մագնիսական կողմնացույցի վաղ ձևն էր: Այնուամենայնիվ, վաղ ծովագնացները հաճախ կարծում էին, որ իրենց կողմնացույցները սխալ են, քանի որ նրանք չէին հասկանում մագնիսական տատանումների հայեցակարգը, որը իրական աշխարհագրական հյուսիսի և մագնիսական հյուսիսի միջև եղած անկյունն է: Փոխարենը, պարզունակ կողմնացույցները հիմնականում օգտագործվում էին պարզելու համար, թե որ ուղղությամբ է փչում քամին, երբ արևը տեսանելի չէր:
13-րդ դարի կեսերին ծովագնացները հասկացան քարտեզների և ծովային գծապատկերների գծագրման արժեքը որպես միջոց: պահելու աիրենց ճանապարհորդությունների արձանագրությունը։ Թեև վաղ գծապատկերները այնքան էլ ճշգրիտ չէին, դրանք համարվում էին արժեքավոր և որպես այդպիսին հաճախ գաղտնի էին պահվում այլ ծովագնացներից: Լայնությունը և երկայնությունը պիտակավորված չէին: Այնուամենայնիվ, հիմնական նավահանգիստների միջև կար «կողմնացույցի վարդ», որը ցույց էր տալիս ճանապարհորդելու ուղղությունը:
«Կողմացույցի գյուտը (Բևեռային քար)» Գդանսկի կողմից, 1590 թվականից հետո:
1>Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons
«Մահացած հաշվարկը» նույնպես օգտագործվել է հին ծովայինների կողմից և այսօր համարվում է վերջին միջոցը: Մեթոդը նավիգատորից պահանջում էր մանրակրկիտ դիտարկումներ կատարել և մանրակրկիտ նշումներ պահել, որոնք հաշվի են առնում այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են կողմնացույցի ուղղությունը, արագությունը և հոսանքները՝ նավի գտնվելու վայրը որոշելու համար: Սխալ հասկանալը կարող է աղետ գրել:
«Լուսնային հեռավորությունները» օգտագործվել են ժամանակի չափման համար
«Լուսնային հեռավորությունների» կամ «լուսնի» առաջին տեսությունը, որը ճշգրիտ ժամանակը որոշելու վաղ մեթոդ է: ծովը, նախքան ճշգրիտ ժամանակաչափի և արբանյակի գյուտը, հրապարակվել է 1524 թվականին: Լուսնի և մեկ այլ երկնային մարմնի կամ մարմինների միջև անկյունային հեռավորությունը թույլ է տվել նավիգատորին հաշվարկել լայնությունը և երկայնությունը, ինչը կարևոր քայլ էր Գրինվիչի ժամանակը որոշելու համար:
Լուսնային հեռավորությունների մեթոդը լայնորեն օգտագործվում էր մինչև հուսալի ծովային ժամանակաչափերը հասանելի դարձան 18-րդ դարում և մատչելի դարձան մոտ 1850 թվականից սկսած: Օգտագործվել է նաև մինչև ս20-րդ դարի սկզբին ավելի փոքր նավերի վրա, որոնք չէին կարող իրենց թույլ տալ քրոնոմետր, կամ ստիպված էին ապավինել տեխնիկայի վրա, եթե ժամանակաչափը սխալ էր:
Չնայած լուսնային հեռավորությունները սովորաբար հաշվարկվում են միայն հոբբիների կողմից այսօր, մեթոդը փորձ է արվել: երկնային նավագնացության դասընթացների վերսկսումը՝ նվազեցնելու ընդհանուր կախվածությունը գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգերից (GNSS):
Այսօր երկնային նավիգացիան վերջին միջոցն է
Ծովային նավի երկու սպաներ օգտագործում են սեքստանտ՝ արևի բարձրությունը չափելու համար, 1963 թ.
Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons
Երկնային նավարկությունը դեռևս օգտագործվում է մասնավոր զբոսանավերի կողմից, հատկապես զբոսանավերով, որոնք երկար տարածություններ են անցնում ամբողջ աշխարհում: Երկնային նավարկության իմացությունը նույնպես կարևոր հմտություն է համարվում, եթե ցամաքի տեսողական տիրույթից այն կողմ հայտնվի, քանի որ արբանյակային նավիգացիայի տեխնոլոգիան երբեմն կարող է ձախողվել:
Տես նաեւ: Անգլիայի 13 անգլո-սաքսոն թագավորները կարգովԱյսօր համակարգիչները, արբանյակները և գլոբալ դիրքորոշման համակարգը (GPS) հեղափոխություն են կատարել: ժամանակակից նավարկություն, որը թույլ է տալիս մարդկանց նավարկել օվկիանոսի հսկայական տարածքներով, թռչել աշխարհի մյուս ծայրը և նույնիսկ ուսումնասիրել տիեզերքը:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաների առաջընթացն արտացոլված է նաև ծովում նավարկորդի ժամանակակից դերում, ով, ոչ թե կանգնած է տախտակամածի վրա և նայում է արևին և աստղերին, այժմ սովորաբար գտնվում է տախտակամածի տակ: