რამდენადაც ადამიანები დედამიწაზე ცხოვრობენ, მათ გამოიგონეს გზები. ნავიგაცია. ჩვენი ადრინდელი წინაპრებისთვის ხმელეთზე მოგზაურობა ჩვეულებრივ იყო მიმართულების, ამინდის პირობებისა და ბუნებრივი რესურსების ხელმისაწვდომობის საკითხი. თუმცა, უკიდეგანო ზღვაში ნაოსნობა ყოველთვის უფრო რთული და სახიფათო აღმოჩნდა, გამოთვლების შეცდომები საუკეთესო შემთხვევაში უფრო ხანგრძლივ მოგზაურობას იწვევს, ხოლო უარეს შემთხვევაში კატასტროფამდე.

მეცნიერული და მათემატიკურად დაფუძნებული სანავიგაციო ინსტრუმენტების გამოგონებამდე, მეზღვაურები ეყრდნობოდნენ მზეზე და ვარსკვლავებზე, რათა თქვან დრო და დაადგინონ, სად იყვნენ ისინი ერთი შეხედვით გაუთავებელ და უსახურ ოკეანეში. საუკუნეების განმავლობაში ზეციური ნავიგაცია ეხმარებოდა მეზღვაურებს უსაფრთხოდ მიჰყავდათ დანიშნულების ადგილამდე და ამის შესაძლებლობა იქცა ძალიან ფასდაუდებელ უნარად.

მაგრამ საიდან წარმოიშვა ციური ნავიგაცია და რატომ გამოიყენება ის ზოგჯერ დღესაც?

ციური ნაოსნობის ხელოვნება 4000 წლისაა

პირველი დასავლური ცივილიზაცია, რომელმაც შეიმუშავა ოკეანის ნავიგაციის ტექნიკა, იყო ფინიკიელები ძვ.წ 2000 წელს. ისინი იყენებდნენ პრიმიტიულ რუქებს და აკვირდებოდნენ მზესა და ვარსკვლავებს მიმართულებების დასადგენად და ათასწლეულის ბოლოს ჰქონდათ უფრო ზუსტი სახელური თანავარსკვლავედებზე, დაბნელებებზე და მთვარეზე.მოძრაობა, რომელიც საშუალებას აძლევდა უფრო უსაფრთხო და პირდაპირი მოგზაურობის საშუალებას აძლევდა ხმელთაშუა ზღვას, როგორც დღის, ასევე ღამის განმავლობაში.

ისინი ასევე იყენებდნენ ჟღერადობის წონებს, რომლებიც ჩამოშვებული იყო ნავიდან და ეხმარებოდა მეზღვაურებს წყლის სიღრმის დადგენაში და იმის მითითებით, თუ რამდენად ახლოს იყო გემი იყო ხმელეთიდან.

ანტიკითერას მექანიზმი 150-100 წწ. ათენის ეროვნული არქეოლოგიური მუზეუმი.

სურათის კრედიტი: Wikimedia Commons

ძველი ბერძნები ასევე იყენებდნენ ციურ ნავიგაციას: 1900 წელს აღმოჩენილი ნამსხვრევები, რომელიც აღმოაჩინეს პატარა კუნძულ ანტიკიტერას მახლობლად, იყო მოწყობილობა, რომელიც ცნობილია ე.წ. ანტიკიტერას მექანიზმი . შედგა ბრტყელი ბრინჯაოს სამი კოროზიული ნაწილისგან და მრავალი მექანიზმითა და ბორბლით, ითვლება, რომ ეს იყო მსოფლიოში პირველი „ანალოგური კომპიუტერი“ და შესაძლოა გამოიყენებოდა, როგორც სანავიგაციო ინსტრუმენტი, რომელსაც ესმოდა ციური სხეულების მოძრაობა მე-3 საუკუნეში. ან ძვ.წ. მე-2 საუკუნე.

განვითარებები განხორციელდა "გამოძიების ხანაში"

მე-16 საუკუნისთვის "გამოძიების ხანამ" დიდი ნაბიჯები გადადგა საზღვაო ნაოსნობაში. მიუხედავად ამისა, საუკუნეები დასჭირდა იმისთვის, რომ გლობალური ნავიგაცია ზღვაზე ყოფილიყო შესაძლებელი. მე-15 საუკუნემდე მეზღვაურები ძირითადად სანაპირო ნავიგატორები იყვნენ: ღია ზღვაზე ცურვა ჯერ კიდევ შემოიფარგლებოდა პროგნოზირებადი ქარის, მოქცევისა და დინების რეგიონებით, ან რაიონებით, სადაც იყო ფართო კონტინენტური შელფი.

ზუსტად. გრძედი განსაზღვრა(დედამიწაზე ჩრდილოეთიდან სამხრეთის მდებარეობა) იყო ციური ნავიგაციის ერთ-ერთი პირველი ადრეული მიღწევა და ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში მზის ან ვარსკვლავების გამოყენებით საკმაოდ მარტივი შესასრულებელი იყო. კუთხის საზომი ინსტრუმენტები, როგორიცაა საზღვაო ასტროლაბი, გაზომავდა მზის სიმაღლეს შუადღისას, კუთხით გრადუსით, რომელიც შეესაბამება გემის გრძედს. და სექსტანტი, რომელიც მსგავს მიზანს ემსახურებოდა. 1400-იანი წლების ბოლოს, გრძედი საზომი ხელსაწყოები სულ უფრო ზუსტი გახდა. თუმცა, ჯერ კიდევ შეუძლებელი იყო გრძედის გაზომვა (დედამიწის მდებარეობა დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით), რაც იმას ნიშნავს, რომ მკვლევარებმა ვერასოდეს იცოდნენ თავიანთი პოზიცია ზღვაზე.

კომპასები და საზღვაო სქემები დაეხმარა ნავიგაციას

ნავიგაციის დასახმარებლად ადამიანის მიერ შექმნილი ერთ-ერთი ადრეული ინსტრუმენტი იყო საზღვაო კომპასი, რომელიც იყო მაგნიტური კომპასის ადრეული ფორმა. თუმცა, ადრეული მეზღვაურები ხშირად ფიქრობდნენ, რომ მათი კომპასები არაზუსტი იყო, რადგან მათ არ ესმოდათ მაგნიტური ვარიაციის კონცეფცია, რომელიც არის კუთხე ჭეშმარიტ გეოგრაფიულ ჩრდილოეთსა და მაგნიტურ ჩრდილოეთს შორის. ამის ნაცვლად, პრიმიტიული კომპასები ძირითადად გამოიყენებოდა ქარის მიმართულების დასადგენად, საიდანაც მზე არ ჩანდა.

მე-13 საუკუნის შუა ხანებში მეზღვაურებმა აღიარეს რუქებისა და საზღვაო სქემების შედგენის მნიშვნელობა, როგორც გზა. შენახვის ამათი მოგზაურობის ჩანაწერი. მიუხედავად იმისა, რომ ადრეული სქემები არ იყო ძალიან ზუსტი, ისინი ითვლებოდა ღირებულად და, როგორც ასეთი, ხშირად ინახებოდა საიდუმლოდ სხვა მეზღვაურებისგან. გრძედი და გრძედი არ იყო მონიშნული. თუმცა, მთავარ პორტებს შორის იყო "კომპასის ვარდი", რომელიც მიუთითებდა მოგზაურობის მიმართულებაზე.

"კომპასის გამოგონება (პოლარული ქვა)" გდანსკის მიერ, 1590 წლის შემდეგ.

1>სურათის კრედიტი: Wikimedia Commons

„მკვდარი ანგარიში“ ასევე გამოიყენებოდა უძველესი მეზღვაურების მიერ და დღეს ითვლება ბოლო საშუალებად. მეთოდი ნავიგატორს სთხოვდა ზედმიწევნითი დაკვირვების გაკეთებას და ზედმიწევნითი ჩანაწერების შენარჩუნებას, რომლებიც გათვალისწინებული იყო ისეთი ელემენტებით, როგორიცაა კომპასის მიმართულება, სიჩქარე და დინება გემის ადგილმდებარეობის დასადგენად. არასწორად გაგება შეიძლება კატასტროფის დაწერას.

„მთვარის მანძილი“ გამოიყენებოდა დროის აღრიცხვისთვის

„მთვარის მანძილების“ ან „მთვარის“ პირველი თეორია, ზუსტი დროის განსაზღვრის ადრეული მეთოდი. ზღვა ზუსტი დროის აღრიცხვისა და თანამგზავრის გამოგონებამდე გამოქვეყნდა 1524 წელს. მთვარესა და სხვა ციურ სხეულსა თუ სხეულებს შორის კუთხური მანძილი ნავიგატორს საშუალებას აძლევდა გამოეთვალა გრძედი და გრძედი, რაც მთავარი ნაბიჯი იყო გრინვიჩის დროის განსაზღვრაში.

მთვარის მანძილების მეთოდი ფართოდ გამოიყენებოდა მანამ, სანამ სანდო საზღვაო ქრონომეტრები ხელმისაწვდომი გახდა მე-18 საუკუნეში და ხელმისაწვდომი გახდა დაახლოებით 1850 წლიდან. იგი ასევე გამოიყენებოდა გზამდემე-20 საუკუნის დასაწყისი უფრო პატარა გემებზე, რომლებსაც არ შეეძლოთ ქრონომეტრის შეძენა, ან ქრონომეტრის გაუმართაობის შემთხვევაში ტექნიკას უნდა დაეყრდნოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ მთვარის დისტანცია ჩვეულებრივ გამოითვლება მხოლოდ ჰობისტების მიერ დღეს, მეთოდი გამოცდილია. ციური ნავიგაციის კურსებზე ხელახლა გაჩენა გლობალურ სანავიგაციო სატელიტურ სისტემებზე (GNSS) სრული დამოკიდებულების შესამცირებლად.

დღეს ციური ნავიგაცია უკანასკნელი საშუალებაა

ორი საზღვაო გემის ოფიცერი იყენებს სექსტანტი მზის სიმაღლის გასაზომად, 1963 წ.

სურათის კრედიტი: Wikimedia Commons

ციურ ნავიგაციას კვლავ იყენებენ კერძო იახტები-ადამიანები, განსაკუთრებით საკრუიზო იახტები, რომლებიც ფარავს დიდ დისტანციებს მთელ მსოფლიოში. ციური ნავიგაციის ცოდნა ასევე განიხილება აუცილებელ უნარად, თუ ხმელეთის ვიზუალურ დიაპაზონს სცილდება, რადგან სატელიტური ნავიგაციის ტექნოლოგია ხანდახან შეიძლება ჩავარდეს.

დღეს კომპიუტერებმა, თანამგზავრებმა და გლობალური პოზიციონირების სისტემამ (GPS) რევოლუცია მოახდინა. თანამედროვე ნავიგაცია, რომელიც საშუალებას აძლევს ადამიანებს გაცურონ ოკეანის უზარმაზარ ნაწილზე, იფრინონ ​​მსოფლიოს მეორე მხარეს და კოსმოსშიც კი გამოიკვლიონ.

თანამედროვე ტექნოლოგიების მიღწევები ასევე აისახება ზღვაზე ნავიგატორის თანამედროვე როლზე. რომელიც, ვიდრე გემბანზე დგას და მზესა და ვარსკვლავებს უყურებს, ახლა ჩვეულებრივ გვხვდება გემბანის ქვემოთ.