Për sa kohë që njerëzit kanë jetuar në tokë, ata kanë shpikur mënyra për të lundroni atë. Për paraardhësit tanë më të hershëm, udhëtimi nëpër tokë ishte normalisht një çështje e drejtimit, kushteve të motit dhe disponueshmërisë së burimeve natyrore. Megjithatë, lundrimi në detin e gjerë ka qenë gjithmonë më kompleks dhe i rrezikshëm, me gabime në llogaritje që çojnë në një udhëtim më të gjatë në rastin më të mirë dhe fatkeqësi në rastin më të keq.

Para shpikjes së instrumenteve lundruese shkencore dhe matematikore, marinarët mbështeteshin mbi diellin dhe yjet për të treguar kohën dhe për të përcaktuar se ku ishin në oqeanin në dukje të pafund dhe pa veçori. Për shekuj me radhë, lundrimi qiellor i ndihmoi marinarët t'i drejtonin të sigurtë drejt destinacioneve të tyre dhe aftësia për ta bërë këtë u bë një aftësi shumë e çmuar.

Por ku e ka origjinën lundrimi qiellor dhe pse përdoret ndonjëherë edhe sot?

Arti i lundrimit qiellor është 4000 vjeçar

Qytetërimi i parë perëndimor i njohur që ka zhvilluar teknika lundrimi oqeanike ishin fenikasit rreth vitit 2000 para Krishtit. Ata përdorën tabela primitive dhe vëzhguan diellin dhe yjet për të përcaktuar drejtimet, dhe nga fundi i mijëvjeçarit kishin një dorezë më të saktë në yjësitë, eklipset dhe hënën.lëvizjet të cilat mundësonin udhëtime më të sigurta dhe të drejtpërdrejta nëpër Mesdhe gjatë ditës dhe natës.

Ata përdorën gjithashtu pesha tingëlluese, të cilat u ulën nga një varkë dhe ndihmuan marinarët të përcaktonin thellësinë e ujit dhe mund të tregonin se sa afër një anije ishte nga toka.

Mekanizmi i Antikythera, 150-100 pes. Muzeu Arkeologjik Kombëtar i Athinës.

Kredia e imazhit: Wikimedia Commons

Grekët e lashtë ka të ngjarë të përdornin gjithashtu lundrimin qiellor: një rrënoja e zbuluar në vitin 1900 pranë ishullit të vogël të Antikythera ishte shtëpia e një pajisjeje të njohur si mekanizmi Antikythera . I përbërë nga tre pjesë të gërryera prej bronzi të sheshtë dhe me shumë ingranazhe dhe rrota, mendohet se ka qenë 'kompjuteri analog' i parë në botë dhe ndoshta është përdorur si një instrument navigimi që kuptonte lëvizjet e trupave qiellorë në 3. ose shekulli 2 p.e.s.

Zhvillimet u bënë gjatë 'epokës së eksplorimit'

Në shekullin e 16-të, 'epoka e eksplorimit' kishte bërë përparime të mëdha lundrimi në det. Përkundër kësaj, u deshën shekuj që lundrimi global në det të bëhej i mundur. Deri në shekullin e 15-të, marinarët ishin në thelb lundrues bregdetar: lundrimi në det të hapur ishte ende i kufizuar në rajone me erëra, baticë dhe rryma të parashikueshme, ose zona ku kishte një shelf të gjerë kontinental për t'u ndjekur.

Me saktësi. përcaktimi i gjerësisë gjeografike(vendndodhja në tokë nga veriu në jug) ishte një nga arritjet e para të hershme të lundrimit qiellor dhe ishte mjaft e lehtë për t'u bërë në hemisferën veriore duke përdorur ose diellin ose yjet. Instrumentet matëse të këndit si astrolabi i marinës matën lartësinë e diellit në mesditë, me këndin në gradë që korrespondon me gjerësinë gjeografike të anijes.

Instrumente të tjera për gjetjen e gjerësisë gjeografike përfshinin kuadrantin horary, staf të kryqëzuar dhe sekstanti, i cili shërbeu për një qëllim të ngjashëm. Nga fundi i viteve 1400, instrumentet matëse të gjerësisë gjeografike ishin bërë gjithnjë e më të sakta. Megjithatë, nuk ishte ende e mundur të matej gjatësia (vendndodhja në Tokë nga perëndimi në lindje), që do të thotë se eksploruesit nuk mund ta dinin kurrë me saktësi pozicionin e tyre në det.

Busullat dhe hartat detare ndihmuan me lundrimin

Një nga mjetet më të hershme të krijuara nga njeriu për të ndihmuar lundrimin ishte busulla e marinës, e cila ishte një formë e hershme e busullës magnetike. Megjithatë, marinarët e hershëm shpesh mendonin se busullat e tyre ishin të pasakta, sepse ata nuk e kuptonin konceptin e variacionit magnetik, i cili është këndi midis veriut të vërtetë gjeografik dhe veriut magnetik. Në vend të kësaj, busullat primitive u përdorën kryesisht për të ndihmuar në identifikimin e drejtimit nga era po frynte kur dielli nuk ishte i dukshëm.

Gjatë mesit të shekullit të 13-të, marinarët e kuptuan vlerën e hartimit të hartave dhe hartave detare si një mënyrë të mbajtjes së njëtë dhënat e udhëtimeve të tyre. Megjithëse tabelat e hershme nuk ishin shumë të sakta, ato konsideroheshin të vlefshme dhe si të tilla shpesh mbaheshin sekret nga marinarët e tjerë. Gjerësia dhe gjatësia nuk u etiketuan. Megjithatë, midis porteve kryesore, kishte një 'trëndafil me busull' që tregonte drejtimin për të udhëtuar.

'Shpikja e busullës (guri polar)' nga Gdańsk, pas vitit 1590.

1>Kredi i imazhit: Wikimedia Commons

'Llogaritja e vdekur' përdorej gjithashtu nga marinarët e lashtë dhe konsiderohet si një teknikë e fundit sot. Metoda kërkonte që navigatori të bënte vëzhgime të përpikta dhe të mbante shënime të përpikta që përfshinin elementë të tillë si drejtimi i busullës, shpejtësia dhe rrymat për të përcaktuar vendndodhjen e anijes. Për ta kuptuar gabimisht, mund të shqiptohet katastrofë.

"Distancat hënore" janë përdorur për matjen e kohës

Teoria e parë e "distancave hënore" ose "hënave", një metodë e hershme për përcaktimin e një kohe të saktë në deti përpara shpikjes së matjes së saktë të kohës dhe satelitit, u botua në vitin 1524. Distanca këndore midis hënës dhe një trupi ose trupash tjetër qiellor i lejoi navigatorit të llogariste gjerësinë dhe gjatësinë gjeografike, gjë që ishte një hap kyç në përcaktimin e kohës së Greenwich-it. 1> Metoda e distancave hënore u përdor gjerësisht derisa kronometra të besueshëm detarë u bënë të disponueshëm në shekullin e 18-të dhe të përballueshëm nga rreth 1850 e tutje. Është përdorur edhe deri nëfillimi i shekullit të 20-të në anije më të vogla që nuk mund të përballonin një kronometër, ose duhej të mbështeteshin në teknikën nëse kronometri ishte i gabuar.

Megjithëse distancat hënore zakonisht llogariten vetëm nga hobiistët sot, kjo metodë ka përjetuar një rishfaqje në kurset e navigimit qiellor për të reduktuar varësinë totale nga sistemet globale satelitore të navigimit (GNSS).

Sot, lundrimi qiellor është zgjidhja e fundit

Dy oficerë të anijeve detare përdorin një sekstant për të matur lartësinë e diellit, 1963.

Kredia e Imazhit: Wikimedia Commons

Lundimi qiellor përdoret ende nga njerëzit e jahteve private, veçanërisht nga jahtet lundruese që mbulojnë distanca të gjata nëpër botë. Njohja e navigimit qiellor konsiderohet gjithashtu si një aftësi thelbësore nëse kaloni përtej rrezes vizuale të tokës, pasi teknologjia e navigimit satelitor herë pas here mund të dështojë.

Sot, kompjuterët, satelitët dhe sistemi i pozicionimit global (GPS) kanë revolucionarizuar lundrimi modern, duke i lejuar njerëzit të lundrojnë nëpër zona të gjera të oqeanit, të fluturojnë në anën tjetër të botës dhe madje të eksplorojnë hapësirën.

Përparimet e teknologjisë moderne reflektohen gjithashtu në rolin modern të lundruesit në det, i cili, në vend që të qëndrojë në kuvertë dhe të shikojë diellin dhe yjet, tani normalisht gjendet poshtë kuvertës.