Хүмүүс дэлхий дээр амьдарч байгаа тэр цагаас хойш тэд нарны өндрийг тодорхойлох арга замыг зохион бүтээсэн. түүнийг чиглүүлэх. Бидний эртний өвөг дээдсийн хувьд газраар аялах нь ихэвчлэн чиглэл, цаг агаарын нөхцөл байдал, байгалийн нөөцийн хүртээмжийн асуудал байсан. Гэсэн хэдий ч өргөн уудам далайд аялах нь үргэлж илүү төвөгтэй бөгөөд аюултай байсаар ирсэн бөгөөд тооцооллын алдаа нь сайндаа урт удаан аялал, хамгийн муудаа гамшигт хүргэдэг.

Шинжлэх ухаан, математикийн үндэслэлтэй навигацийн хэрэгслийг зохион бүтээхээс өмнө далайчид найдаж байсан. Нар, одод дээр цаг хугацаа зааж, төгсгөлгүй, шинж чанаргүй мэт санагдах далай дээр хаана байсныг тодорхойлох. Олон зууны турш селестиел навигаци нь далайчдыг зорьсон газарт нь аюулгүй чиглүүлэхэд тусалж байсан бөгөөд үүнийг хийх чадвар нь маш үнэ цэнэтэй ур чадвар болсон.

Гэхдээ селестиел навигаци хаанаас үүссэн бэ, яагаад үүнийг өнөөг хүртэл ашигласаар байна вэ?

Тэнгэрийн навигацийн урлаг 4000 жилийн настай

Далайн навигацийн техникийг хөгжүүлсэн Барууны анхны соёл иргэншил бол МЭӨ 2000 оны үед Финикчүүд юм. Тэд анхдагч бүдүүвчийг ашиглаж, нар, оддыг ажиглан чиглэлийг тодорхойлж, мянганы эцэс гэхэд одны од, хиртэлт, сарны талаар илүү нарийвчлалтай харьцдаг болсон.Өдөр, шөнийн аль алинд нь Газар дундын тэнгисээр илүү аюулгүй, шууд аялах боломжийг олгосон хөдөлгөөнүүд.

Тэд мөн завинаас буулгаж, далайчдад усны гүнийг тодорхойлоход тусалж, хэр ойрхон байгааг илтгэх жинг ашигласан. хөлөг онгоц хуурай газраас байсан.

Антикитерагийн механизм, МЭӨ 150-100 он. Афины Үндэсний Археологийн Музей.

Зургийн зээл: Wikimedia Commons

Эртний Грекчүүд мөн селестиел навигацийн аргыг ашигладаг байсан байх: 1900 онд Антикитера хэмээх бяцхан арлын ойролцоо олдсон онгоцны хэлтэрхийд төхөөрөмж гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж байжээ. Antikythera механизм . Зэвэрсэн гурван хавтгай хүрэл хэсгээс бүтсэн, олон араа, дугуйтай, энэ нь дэлхийн анхны "аналог компьютер" байсан бөгөөд 3-р зуунд селестиелүүдийн хөдөлгөөнийг ойлгодог навигацийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байсан гэж үздэг. буюу МЭӨ 2-р зуун.

"Хайгуулын эрин үе"-ийн үед бүтээн байгуулалтууд хийгдсэн

16-р зуун гэхэд "хайгуулын эрин үе" нь далай тэнгисийн навигацийн томоохон алхмуудыг хийсэн. Гэсэн хэдий ч далайд дэлхийн навигац хийх боломжтой болоход олон зуун жил шаардагдана. 15-р зууныг хүртэл далайчид үндсэндээ эрэг орчмын залуурчид байсан: задгай далай дээр дарвуулт хийх нь урьдчилан таамаглах боломжтой салхи, түрлэг, урсгалын бүс нутаг эсвэл тивийн өргөн тавиуртай газруудаар хязгаарлагдаж байсан.

Үнэхээр өргөргийг тодорхойлох(дэлхий дээрх байрлал нь хойд зүгээс урагш) нь селестиел навигацийн анхны ололт амжилтуудын нэг байсан бөгөөд дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагаст нар эсвэл оддыг ашиглахад хялбар байсан. Далайчны астролаб зэрэг өнцөг хэмжих хэрэгсэл нь үд дунд нарны өндрийг хэмждэг бөгөөд өнцгийг нь хөлөг онгоцны өргөрөгт тохирох градусаар хэмждэг байв.

Бусад өргөрөг хэмжигч багажууд нь харцагийн квадрант, хөндлөн таяг зэрэг багтана. мөн үүнтэй төстэй зорилготой секстант. 1400-аад оны эцэс гэхэд өргөрөг хэмжих хэрэгслүүд улам нарийвчлалтай болсон. Гэсэн хэдий ч уртрагыг (дэлхийн баруунаас зүүн тийш) хэмжих боломжгүй хэвээр байсан бөгөөд энэ нь судлаачид далай дахь байрлалаа хэзээ ч нарийн мэдэж чадахгүй гэсэн үг юм.

Луужин болон далайн бүдүүвч нь навигаци хийхэд тусалсан

Навигацид туслах хамгийн эртний хүний ​​хийсэн багаж хэрэгслийн нэг нь соронзон луужингийн анхны хэлбэр байсан далайчин луужин байв. Гэсэн хэдий ч эртний далайчид луужингаа буруу гэж боддог байсан, учир нь тэд жинхэнэ газарзүйн хойд болон соронзон хойд хоёрын хоорондох өнцөг болох соронзон хэлбэлзлийн тухай ойлголтыг ойлгодоггүй байв. Үүний оронд нар харагдахгүй үед салхины чиглэлийг тодорхойлоход туслах анхдагч луужинг ашигладаг байсан.

13-р зууны дунд үед далайчид газрын зураг, тэнгисийн график зурахын ач холбогдлыг хүлээн зөвшөөрдөг байв. байлгах нь aтэдний аяллын тэмдэглэл. Хэдийгээр анхны графикууд нь тийм ч үнэн зөв биш байсан ч үнэ цэнэтэйд тооцогдож байсан тул бусад далайчдаас нууцалдаг байв. Өргөрөг, уртрагыг тэмдэглээгүй. Гэсэн хэдий ч томоохон боомтуудын хооронд явах чиглэлийг заасан "луужин сарнай" байсан.

'1590 оноос хойш Гданьск 'Луужингийн нээлт (Алтан гадас)'.

Image Credit: Wikimedia Commons

'Үхсэн тооцоо'-г эртний далайчид ч ашигладаг байсан бөгөөд өнөө үед хамгийн сүүлчийн арга гэж үздэг. Энэ арга нь залуураас нарийн ажиглалт хийж, луужингийн чиглэл, хурд, гүйдэл зэрэг элементүүдийг харгалзан хөлөг онгоцны байршлыг тодорхойлохын тулд нарийн тэмдэглэл хөтлөхийг шаарддаг. Буруу ойлгохын тулд гамшиг гэж хэлж болно.

Цаг бүртгэхдээ "Сарны зай"-г ашигласан

"Сарны зай" буюу "сар"-ын анхны онол нь цагийг үнэн зөв тодорхойлох эртний арга юм. Нарийн цаг хэмжигч ба хиймэл дагуулыг зохион бүтээхээс өмнөх далай 1524 онд хэвлэгдсэн. Сар болон өөр селестиел биет эсвэл биетүүдийн хоорондох өнцгийн зай нь навигагчид өргөрөг, уртрагыг тооцоолох боломжийг олгосон нь Гринвичийн цагийг тодорхойлох гол алхам болсон юм.

Сарны зайны аргыг 18-р зуунд найдвартай далайн хронометрүүд бэлэн болж, 1850 оноос хойш хямд үнээр авах хүртэл өргөн хэрэглэгддэг. хүртэл ашиглаж байсан20-р зууны эхэн үед хронометр авах боломжгүй жижиг хөлөг онгоцууд дээр, эсвэл хронометр нь алдаатай байвал техникт найдах шаардлагатай болдог байсан.

Хэдийгээр сарны зайг өнөөдөр зөвхөн сонирхогчид л тооцдог байсан ч энэ аргыг туршиж үзсэн. дэлхийн навигацийн хиймэл дагуулын системээс (GNSS) нийт хараат байдлыг багасгахын тулд селестиел навигацийн курсууд дахин сэргэж байна.

Өнөөдөр селестиел навигаци бол хамгийн сүүлчийн арга юм

Далайн хөлөг онгоцны хоёр офицер Нарны өндрийг хэмжих секстант, 1963 он.

Зургийн кредит: Wikimedia Commons

Тэнгэрийн навигацыг хувийн дарвуулт онгоцууд-хүмүүс, ялангуяа дэлхийн өнцөг булан бүрд хол зайд аялах дарвуулт онгоцууд ашигладаг хэвээр байна. Хиймэл дагуулын навигацийн технологи хааяа бүтэлгүйтдэг тул селестиел навигацийн мэдлэг нь газрын харааны хүрээнээс хэтэрсэн тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай ур чадвар гэж тооцогддог.

Өнөөдөр компьютер, хиймэл дагуул болон дэлхийн байршил тогтоох систем (GPS) шинэчлэгдсэн. Орчин үеийн навигаци нь хүмүүст далай тэнгисийн өргөн уудам газар нутгийг даван туулах, дэлхийн нөгөө тал руу нисэх, бүр сансар огторгуйг судлах боломжийг олгодог.

Орчин үеийн технологийн дэвшил нь далай дахь навигацийн орчин үеийн үүрэг, Тэр одоо тавцан дээр зогсоод нар, оддыг ширтэхээс илүүтэйгээр тавцангийн доороос олддог.