Salang't minsken op ierde libbe hawwe, hawwe se manieren útfûn om navigearje it. Foar ús ierste foarâlden wie it reizgjen oer lân normaal in kwestje fan rjochting, waarsomstannichheden en beskikberens fan natuerlike boarnen. It navigearjen fan 'e grutte see hat lykwols altyd komplekser en gefaarliker bliken dien, mei flaters yn' e berekkening dy't liede ta in langere reis op syn bêst en ramp op it slimste.

Foar de útfining fan wittenskiplike en wiskundich-basearre navigaasje-ynstruminten, fertrouden seefarders op 'e sinne en stjerren om de tiid te fertellen en te bepalen wêr't se wiene op 'e skynber einleaze en karakterleaze oseaan. Ieuwenlang holp himelske navigaasje seelju feilich nei har bestimmingen te lieden, en de mooglikheid om dat te dwaan waard in tige wurdearre feardigens.

Mar wêr is himelske navigaasje ûntstien, en wêrom wurdt it hjoeddedei noch wolris brûkt?

De keunst fan himelske navigaasje is 4.000 jier âld

De earste westerske beskaving wêrfan bekend is dat se oseanyske navigaasjetechniken ûntwikkele hawwe, wiene de Fenisiërs om 2000 f.Kr. Se brûkten primitive kaarten en observearren de sinne en stjerren om rjochtingen te bepalen, en oan 'e ein fan it millennium hienen se in krekter hanthavenje op stjerrebylden, fertsjusteringen en moannebewegingen dy't sawol oerdei as nacht mear feiliger en direkte reizgje oer de Middellânske See mooglik makken.

Se brûkten ek klinkende gewichten, dy't fan in boat dellein waarden en de seelju holpen de djipte fan it wetter te bepalen en koene oanjaan hoe tichtby in skip wie fan lân.

Mechanism of Antikythera, 150-100 f.Kr. Nasjonaal Argeologysk Museum fan Atene.

Image Credit: Wikimedia Commons

De âlde Griken brûkten wierskynlik ek himelske navigaasje: in wrak ûntdutsen yn 1900 tichtby it lytse eilân Antikythera wie it thús fan in apparaat bekend as it Antikythera-meganisme . Opmakke út trije korrodearre stikken plat brûns en mei in protte gears en tsjillen, wurdt tocht dat it de earste 'analoge kompjûter' fan 'e wrâld west hat en waard mooglik brûkt as in navigaasjeynstrumint dat de bewegingen fan himellichems yn 'e 3e begriep of 2e iuw f.Kr.

Untwikkelingen waarden makke yn 'e 'tiid fan ûntdekking'

Tsjin de 16e ieu hie de 'tiid fan ferkenning' grutte stappen makke yn 'e seefeart. Nettsjinsteande dit duorre it ieuwen foardat wrâldwide navigaasje op see mooglik wie. Oant de 15e iuw wiene seefarders yn wêzen kustnavigators: it farren op 'e iepen see wie noch beheind ta regio's fan foarsisbere wyn, tij en streamingen, of gebieten dêr't in breed kontinintaal plat te folgjen wie.

Akkuraat bepale breedtegraad(lokaasje op ierde noard nei súd) wie ien fan 'e earste iere prestaasjes fan himelske navigaasje, en wie ridlik maklik te dwaan op it noardlik healrûn troch de sinne of stjerren te brûken. Ynstruminten foar it mjitten fan hoeken lykas it astrolabium fan in seefarder mjitten middeis de hichte fan 'e sinne, wêrby't de hoeke yn graden oerienkomt mei de breedtegraad fan it skip.

Oare ynstruminten foar it finen fan breedtegraad omfette it horary kwadrant, dwersstok. en sekstant, dy't tsjinne in fergelykbere doel. Oan 'e ein fan 'e 1400's wiene ynstruminten foar it mjitten fan breedtegraad hieltyd krekter wurden. It wie lykwols noch net mooglik om de lingtegraad te mjitten (lokaasje op ierde west nei east), wat betsjut dat ûntdekkingsreizgers har posysje op see nea krekt witte koene.

Kompassen en seekaarten holpen by de navigaasje

Ien fan 'e ierste troch de minske makke ark om de navigaasje te helpen wie it kompas fan' e mariner, dat in iere foarm fan it magnetyske kompas wie. Iere seefarders tochten lykwols faak dat har kompassen net krekt wiene, om't se it konsept fan magnetyske fariaasje net begrepen, dat is de hoeke tusken wier geografysk noarden en magnetysk noarden. Ynstee dêrfan waarden primitive kompassen benammen brûkt om te helpen te identifisearjen fan 'e rjochting wêrfan de wyn waaide doe't de sinne net sichtber wie.

Yn 'e midden fan' e 13e ieu erkende seelju de wearde fan it plotjen fan kaarten en seekaarten as in manier fan hâlden fan arekord fan harren reizen. Hoewol iere charts net heul akkuraat wiene, waarden se beskôge as weardefol en waarden as sadanich faak geheim hâlden foar oare seefarders. Breedte- en lengtegraad waarden net markearre. Tussen grutte havens wie der lykwols in 'kompasroas' dy't de rjochting oanjûn hie om te reizgjen.

'De útfining fan it kompas (Poalstien)' troch Gdańsk, nei 1590.

Ofbyldkredyt: Wikimedia Commons

'Deade rekkening' waard ek brûkt troch âlde seefarders, en wurdt hjoeddedei beskôge as in lêste technyk. De metoade easke de navigator om sekuere observaasjes te meitsjen en sekuere notysjes te hâlden dy't faktorearre binne yn eleminten lykas kompasrjochting, snelheid en streamingen om de lokaasje fan it skip te bepalen. Om it ferkeard te krijen, koe ramp stavere wurde.

'Moanneôfstannen' waarden brûkt foar tiidmeting

De earste teory fan 'moanneôfstannen' of 'moanne', in iere metoade om in krekte tiid te bepalen by see foar de útfining fan krekte tiidmeting en satellyt, waard publisearre yn 1524. De hoekôfstân tusken de moanne en in oar himellichaam of lichems liet de navigator de breedte- en lingtegraad berekkenje, wat in wichtige stap wie yn it bepalen fan Greenwich-tiid.

De metoade fan moanneôfstannen waard wiidweidich brûkt oant betroubere marine-chronometers yn 'e 18e iuw beskikber waarden en fan om 1850 ôf betelber wiene. It waard ek brûkt wei oant debegjin 20e iuw op lytsere skippen dy't gjin chronometer betelje koenen, of op de technyk fertrouwe moasten as de chronometer defekt wie.

Hoewol't moanneôfstannen hjoed de dei normaal allinich berekkene wurde troch hobbyisten, hat de metoade ûnderfûn in opnij ûntstean op himelske navigaasjekursussen om totale ôfhinklikens fan globale navigaasjesatellitsystemen (GNSS) te ferminderjen.

Hjoed is himelske navigaasje in lêste ynstânsje

Twa nautyske skipsoffisieren brûke in sextant om de hichte fan 'e sinne te mjitten, 1963.

Image Credit: Wikimedia Commons

Himmelnavigaasje wurdt noch altyd brûkt troch partikuliere jachten-minsken, benammen troch krúsjachten dy't lange ôfstannen om 'e wrâld ôflizze. Kennis fan himelske navigaasje wurdt ek beskôge as in essensjele feardigens as jo bûten it fisuele berik fan lân weagje, om't satellytnavigaasjetechnology sa no en dan mislearje kin.

Hjoed hawwe kompjûters, satelliten en it globale posysjesysteem (GPS) revolúsjonearre moderne navigaasje, wêrtroch minsken oer grutte stikken fan 'e oseaan farre kinne, nei de oare kant fan 'e wrâld fleane en sels romte ferkenne.

De foarútgong fan moderne technology wurdt ek reflektearre yn 'e moderne rol fan 'e navigator op see, dy't, ynstee fan op dek te stean en nei de sinne en stjerren te sjen, no normaal ûnder dek te finen is.