Адамдар жер бетінде өмір сүргенше, олар оны шарлау. Біздің ертедегі ата-бабаларымыз үшін құрлықпен саяхаттау әдетте бағыт, ауа-райы және табиғи ресурстардың болуы мәселесі болды. Дегенмен, үлкен теңізде жүзу әрқашан күрделірек және қауіпті болып шықты, есептеудегі қателер ең жақсы жағдайда ұзақ сапарға, ең нашар жағдайда апатқа әкелді.

Ғылыми және математикалық негізделген навигациялық құралдарды ойлап тапқанға дейін теңізшілер сенім артты. Күн мен жұлдыздарда уақытты айту және олардың шексіз және ерекше көрінетін мұхиттың қай жерде болғанын анықтау үшін. Ғасырлар бойы аспандағы навигация теңізшілерді межелі жерлеріне қауіпсіз бағыттауға көмектесті және мұны істеу қабілеті жоғары бағаланған шеберлікке айналды.

Бірақ аспан навигациясы қайдан пайда болды және неге ол әлі күнге дейін қолданылады?

Аспандағы навигация өнері 4000 жыл болды

Мұхиттық навигация әдістерін жасағаны белгілі Батыс өркениеті біздің дәуірімізге дейінгі 2000 жылы финикиялықтар болды. Олар бағдарларды анықтау үшін қарабайыр диаграммаларды қолданып, күн мен жұлдыздарды бақылап отырды, ал мыңжылдықтың аяғында шоқжұлдыздарды, тұтылуларды және айды дәлірек анықтады.Күндіз де, түнде де Жерорта теңізі арқылы қауіпсіз әрі тікелей жүруге мүмкіндік беретін қозғалыстар.

Сонымен қатар олар қайықтан түсірілген және теңізшілерге судың тереңдігін анықтауға көмектесетін және қаншалықты жақын екенін көрсете алатын зондылық салмақтарды пайдаланды. кеме құрлықтан болды.

Антикитераның механизмі, б.з.б. 150-100 жж. Афины ұлттық археологиялық мұражайы.

Сурет кредиті: Wikimedia Commons

Ежелгі гректер де аспандағы навигацияны пайдаланған болуы мүмкін: 1900 жылы Антикитера кішкентай аралының маңында табылған сынықтарда белгілі құрылғы деп аталатын құрылғы болған. антикитера механизмі . Үш коррозияға ұшыраған жалпақ қола кесіндісінен жасалған және көптеген берілістері мен дөңгелектері бар, ол әлемдегі алғашқы «аналогтық компьютер» болған және 3-ші ғасырда аспан денелерінің қозғалысын түсінетін навигациялық құрал ретінде пайдаланылған болуы мүмкін. немесе б.з.б. 2 ғасыр.

«Барлау дәуірі» кезінде жасалды

16 ғасырға қарай «барлау дәуірі» теңізде жүзуде үлкен жетістіктерге жетті. Осыған қарамастан, теңізде жаһандық навигация мүмкін болу үшін ғасырлар қажет болды. XV ғасырға дейін теңізшілер негізінен жағалау штурмандары болды: ашық теңізде жүзу әлі де болжамды желдер, толқындар мен ағындар аймақтарымен немесе кең континенттік қайраңда жүруге болатын аймақтармен шектелді.

Дәлірек айтқанда. ендік анықтау(жерде солтүстіктен оңтүстікке қарай орналасуы) аспан навигациясының алғашқы жетістіктерінің бірі болды және солтүстік жарты шарда күнді немесе жұлдыздарды пайдалану арқылы орындау оңай болды. Теңізшінің астролябы сияқты бұрышты өлшейтін құралдар күннің биіктігін түсте, бұрышы кеменің ендігіне сәйкес градуспен өлшенді.

Басқа ендік анықтау аспаптарына гориальный квадрант, крест таяқшасы кіреді. және ұқсас мақсатқа қызмет еткен секстант. 1400 жылдардың аяғында ендік өлшейтін құралдар барған сайын дәл бола бастады. Дегенмен, бойлықты (Жердің батысынан шығысқа қарай орналасуы) өлшеу әлі мүмкін болмады, яғни зерттеушілер ешқашан теңіздегі орнын дәл біле алмайды.

Компастар мен теңіз карталары навигацияға көмектесті

Навигацияға көмектесетін ең ерте жасанды құралдардың бірі магниттік компастың алғашқы түрі болған теңізші компасы болды. Алайда, ерте теңізшілер өздерінің компастарын дұрыс емес деп санады, өйткені олар магниттік вариация ұғымын түсінбеді, бұл шынайы географиялық солтүстік пен магниттік солтүстік арасындағы бұрыш. Оның орнына, қарабайыр компастар, негізінен, күн көрінбейтін кезде желдің соғатын бағытын анықтауға көмектесу үшін пайдаланылды.

13 ғасырдың ортасында теңізшілер карталар мен теңіз карталарын құрудың құндылығын әдіс ретінде мойындады. сақтаудың асаяхаттарының жазбасы. Алғашқы диаграммалар өте дәл болмаса да, олар құнды болып саналды және сондықтан басқа теңізшілерден жиі құпия сақталды. Ендік пен бойлық белгіленбеген. Дегенмен, ірі порттардың арасында саяхат бағытын көрсететін «компас раушаны» болды.

'Компастың өнертабысы (полярлық тас)' Гданьск, 1590 жылдан кейін.

Image Credit: Wikimedia Commons

'Өлі есептеу' әдісін ежелгі теңізшілер де қолданған және бүгінгі таңда ең соңғы әдіс болып саналады. Бұл әдіс штурманға мұқият бақылаулар жасауды және кеменің орнын анықтау үшін компас бағыты, жылдамдығы және ағындары сияқты элементтерге әсер ететін мұқият жазбаларды жүргізуді талап етті. Бұны қателесу апатты жазуы мүмкін.

«Айдың қашықтығы» уақытты есептеу үшін пайдаланылды

«Айдың қашықтығы» немесе «Айдың» алғашқы теориясы, дәл уақытты анықтаудың ерте әдісі. дәл хронометраж және спутник ойлап табылғанға дейін теңіз, 1524 жылы жарияланды. Ай мен басқа аспан денесі немесе денелері арасындағы бұрыштық қашықтық штурманға ендік пен бойлықты есептеуге мүмкіндік берді, бұл Гринвич уақытын анықтаудағы негізгі қадам болды.

Айдың қашықтығы әдісі 18 ғасырда сенімді теңіз хронометрлері қол жетімді болғанға дейін және шамамен 1850 жылдан бастап қолжетімді болғанға дейін кеңінен қолданылды. дейін де қолданылған20-шы ғасырдың басында хронометрді ала алмайтын немесе хронометр ақаулы болса, техникаға сенуге тура келетін кішігірім кемелерде.

Айға дейінгі қашықтықты әдетте әуесқойлар ғана есептегенімен, бұл әдіс тәжірибелі. жаһандық навигациялық спутниктік жүйелерге (GNSS) толық тәуелділікті азайту үшін аспан навигациясы курстарының қайта пайда болуы.

Бүгінгі таңда аспан навигациясы соңғы шара болып табылады

Екі теңіз кемесінің офицері Күннің биіктігін өлшеуге арналған секстант, 1963 ж.

Сурет кредиті: Wikimedia Commons

Аспандағы навигацияны әлі күнге дейін жеке яхталар-адамдар, әсіресе бүкіл әлем бойынша ұзақ қашықтықтарды бағындыратын круиздік яхталар пайдаланады. Спутниктік навигация технологиясы анда-санда істен шығуы мүмкін болғандықтан, аспан навигациясын білу де құрлықтың көрнекі диапазонынан тыс жерлерге шығудың маңызды дағдысы болып саналады. заманауи навигация, адамдарға мұхиттың кең аумақтарын жүзіп өтуге, әлемнің арғы бетіне ұшуға және тіпті ғарышты зерттеуге мүмкіндік береді.

Қазіргі заманғы технологияның жетістіктері теңіздегі штурманның заманауи рөлінен де көрінеді, Ол палубада тұрып, күн мен жұлдыздарға қараудың орнына, әдетте палубаның астында кездеседі.