İnsanlar yeryüzünde yaşadıkları sürece, yönlerini bulmanın yollarını icat etmişlerdir. İlk atalarımız için karada seyahat etmek normalde yön, hava koşulları ve doğal kaynakların mevcudiyeti ile ilgili bir sorundu. Ancak, engin denizlerde yol almak her zaman daha karmaşık ve tehlikeli olmuştur; hesaplama hataları en iyi ihtimalle daha uzun bir yolculuğa, en kötü ihtimalle de felakete yol açmıştır.

Bilimsel ve matematiksel temelli seyir aletlerinin icadından önce, denizciler zamanı söylemek ve görünüşte sonsuz ve özelliksiz okyanusta nerede olduklarını belirlemek için güneşe ve yıldızlara güveniyorlardı. Yüzyıllar boyunca, göksel navigasyon denizcileri varış noktalarına güvenli bir şekilde yönlendirmeye yardımcı oldu ve bunu yapma yeteneği çok değerli bir beceri haline geldi.

Peki göksel navigasyon nerede ortaya çıktı ve neden günümüzde hala kullanılıyor?

Göksel navigasyon sanatı 4.000 yıllıktır

Okyanus seyir tekniklerini geliştirdiği bilinen ilk Batı uygarlığı MÖ 2000'lerde Fenikelilerdi. Yönleri belirlemek için ilkel haritalar kullanıp güneşi ve yıldızları gözlemlediler ve bin yılın sonunda takımyıldızlar, tutulmalar ve ay hareketleri konusunda daha hassas bir tutuşa sahip oldular, bu da her iki dönemde de Akdeniz'de daha güvenli ve doğrudan seyahat etmeyi sağladı.gündüz ve gece.

Ayrıca, bir tekneden indirilen ve denizcilerin suyun derinliğini belirlemelerine yardımcı olan ve bir geminin karaya ne kadar yakın olduğunu gösterebilen iskandil ağırlıkları da kullandılar.

Antikythera Mekanizması, MÖ 150-100. Atina Ulusal Arkeoloji Müzesi.

Resim Kredisi: Wikimedia Commons

Antik Yunanlılar da muhtemelen göksel navigasyonu kullanıyorlardı: 1900 yılında küçük Antikythera adası yakınlarında keşfedilen bir enkaz, Antikythera mekanizması olarak bilinen bir cihaza ev sahipliği yapıyordu . Aşınmış üç yassı bronz parçadan oluşan ve çok sayıda dişli ve çark içeren bu aletin dünyanın ilk 'analog bilgisayarı' olduğu ve muhtemelen MÖ 3. veya 2. yüzyılda gök cisimlerinin hareketlerini anlayan bir seyir aleti olarak kullanıldığı düşünülmektedir.

'Keşif çağı' sırasında gelişmeler kaydedildi

16. yüzyıla gelindiğinde, 'keşif çağı' denizcilikte büyük adımlar atılmasını sağlamıştı. Buna rağmen, denizde küresel navigasyonun mümkün olması yüzyıllar aldı. 15. yüzyıla kadar denizciler esasen kıyı denizcileriydi: açık denizde yelken açmak hala öngörülebilir rüzgarların, gelgitlerin ve akıntıların olduğu bölgelerle veya geniş bir kıta sahanlığının bulunduğu alanlarla sınırlıydıtakip etmek için.

Enlemi (yeryüzünde kuzeyden güneye konum) doğru bir şekilde belirlemek, göksel navigasyonun ilk başarılarından biriydi ve kuzey yarımkürede güneşi ya da yıldızları kullanarak yapmak oldukça kolaydı. Denizcinin usturlabı gibi açı ölçen aletler, öğle vakti güneşin yüksekliğini ölçer ve derece cinsinden açı geminin enlemine karşılık gelir.

Enlem ölçen diğer aletler arasında benzer bir amaca hizmet eden horary quadrant, cross-staff ve sextant vardı. 1400'lerin sonunda, enlem ölçen aletler giderek daha hassas hale gelmişti. Ancak, boylamı (Dünya üzerinde batıdan doğuya konum) ölçmek hala mümkün değildi, bu da kaşiflerin denizdeki konumlarını asla tam olarak bilemeyecekleri anlamına geliyordu.

Pusulalar ve deniz haritaları navigasyona yardımcı oldu

Navigasyona yardımcı olan en eski insan yapımı araçlardan biri, manyetik pusulanın erken bir biçimi olan denizci pusulasıydı. Bununla birlikte, ilk denizciler genellikle pusulalarının yanlış olduğunu düşünüyorlardı çünkü gerçek coğrafi kuzey ile manyetik kuzey arasındaki açı olan manyetik varyasyon kavramını anlamıyorlardı. Bunun yerine, ilkel pusulalar esas olarak yönü belirlemeye yardımcı olmak için kullanılıyordu.Güneşin görünmediği zamanlarda rüzgarın estiği yön.

13. yüzyılın ortalarında denizciler, yolculuklarının kaydını tutmanın bir yolu olarak haritalar ve deniz haritaları çizmenin değerini fark ettiler. İlk haritalar çok doğru olmasa da, değerli oldukları düşünülüyordu ve bu nedenle genellikle diğer denizcilerden gizli tutuluyordu. Enlem ve boylamlar etiketlenmemişti. Ancak, büyük limanlar arasında, bir 'pusula gülü' vardı.seyahat yönü.

Gdańsk'tan 'Pusulanın icadı (Kutup taşı)', 1590'dan sonra.

Resim Kredisi: Wikimedia Commons

"Dead reckoning" eski denizciler tarafından da kullanılmıştır ve günümüzde son çare olarak başvurulan bir teknik olarak kabul edilmektedir. Bu yöntem, geminin konumunu belirlemek için navigatörün titiz gözlemler yapmasını ve pusula yönü, hız ve akıntılar gibi unsurları hesaba katan titiz notlar tutmasını gerektiriyordu. Yanlış yapmak felaket anlamına gelebilirdi.

Zaman ölçümü için 'Ay mesafeleri' kullanıldı

Hassas zaman ölçümü ve uydunun icadından önce denizde doğru zamanı belirlemenin erken bir yöntemi olan 'ay mesafeleri' veya 'aylar' teorisinin ilki 1524 yılında yayınlandı. Ay ile başka bir gök cismi veya cisimleri arasındaki açısal mesafe, denizcinin enlem ve boylamı hesaplamasına olanak tanıyordu ki bu da Greenwich zamanının belirlenmesinde önemli bir adımdı.

Ay mesafeleri yöntemi, 18. yüzyılda güvenilir deniz kronometreleri bulunana ve yaklaşık 1850'den itibaren uygun fiyatlı olana kadar yaygın olarak kullanılmıştır. 20. yüzyılın başlarına kadar kronometre alamayan ya da kronometre arızalandığında bu tekniğe güvenmek zorunda kalan daha küçük gemilerde de kullanılmıştır.

Ay mesafeleri günümüzde sadece hobi amaçlı hesaplanıyor olsa da, küresel navigasyon uydu sistemlerine (GNSS) olan toplam bağımlılığı azaltmak için bu yöntem göksel navigasyon kurslarında yeniden ortaya çıkmıştır.

Bugün, göksel navigasyon son çare olarak kullanılıyor.

İki gemi subayı güneşin yüksekliğini ölçmek için sekstant kullanıyor, 1963.

Resim Kredisi: Wikimedia Commons

Göksel navigasyon hala özel yatçılar tarafından, özellikle de dünya çapında uzun mesafeler kat eden gezi yatları tarafından kullanılmaktadır. Göksel navigasyon bilgisi, uydu navigasyon teknolojisi zaman zaman başarısız olabileceğinden, karanın görsel menzilinin ötesine geçilmesi durumunda da önemli bir beceri olarak kabul edilmektedir.

Günümüzde bilgisayarlar, uydular ve küresel konumlandırma sistemi (GPS) modern navigasyonda devrim yaratarak insanların uçsuz bucaksız okyanuslarda yelken açmasına, dünyanın diğer ucuna uçmasına ve hatta uzayı keşfetmesine olanak sağlamıştır.

Modern teknolojideki ilerlemeler, güvertede durup güneşe ve yıldızlara bakmak yerine artık normalde güvertenin altında bulunan denizcinin denizdeki modern rolüne de yansımaktadır.