ສາລະບານ
ຊອກຫາເວລາຂອງມື້ດ້ວຍສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ໂຫດຮ້າຍໂດຍການວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຂອງດວງຕາເວັນ, ຈາກ Gregor Reisch, Margarita Philosophica, 1504. Image Credit: Wikimedia Commonsສໍາລັບຕາບໃດທີ່ມະນຸດມີຊີວິດຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນໂລກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະດິດວິທີທີ່ຈະ ນຳທາງມັນ. ສໍາລັບບັນພະບູລຸດຂອງພວກເຮົາ, ການເດີນທາງຂ້າມດິນຕາມປົກກະຕິແມ່ນຄໍາຖາມກ່ຽວກັບທິດທາງ, ສະພາບອາກາດແລະຄວາມພ້ອມຂອງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນເຮືອໃນທະເລອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ອັນຕະລາຍກວ່າສະເໝີ, ໂດຍມີຄວາມຜິດພາດໃນການຄິດໄລ່ທີ່ພາໃຫ້ການເດີນທາງຍາວກວ່ານີ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ໄພພິບັດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ກ່ອນການປະດິດເຄື່ອງມືການເດີນເຮືອທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ຄະນິດສາດ, ນັກເດີນເຮືອໄດ້ເຊື່ອໝັ້ນ. ຢູ່ເທິງດວງອາທິດ ແລະດວງດາວເພື່ອບອກເວລາ ແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຢູ່ໃນມະຫາສະໝຸດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ ແລະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ. ເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ການນຳທາງຊັ້ນສູງໄດ້ຊ່ວຍນຳພາລູກເຮືອໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງປອດໄພ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດແນວນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນທັກສະທີ່ມີລາຄາສູງ.
ແຕ່ການນຳທາງຊັ້ນສູງມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກໃສ, ແລະເປັນຫຍັງບາງຄັ້ງມັນຈຶ່ງຍັງໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້?<2
ສິລະປະການນຳທາງຊັ້ນສູງມີອາຍຸ 4,000 ປີ
ອາລະຍະທຳຕາເວັນຕົກທຳອິດທີ່ຮູ້ກັນວ່າໄດ້ພັດທະນາເຕັກນິກການນຳທາງໃນມະຫາສະໝຸດແມ່ນຊາວ Phoenicians ໃນປະມານປີ 2000 BC. ພວກເຂົາໃຊ້ຕາຕະລາງເບື້ອງຕົ້ນແລະສັງເກດເຫັນດວງອາທິດແລະດວງດາວເພື່ອກໍານົດທິດທາງ, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຫັດສະຫວັດມີການຈັດການທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບກຸ່ມດາວ, eclipses ແລະວົງເດືອນ.ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ກົງໄປກົງມາຂ້າມທະເລເມດິເຕີເຣນຽນທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ.
ພວກເຂົາຍັງໄດ້ໃຊ້ນ້ຳໜັກທີ່ມີສຽງດັງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກເຮືອ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດກຳນົດຄວາມເລິກຂອງນ້ຳ ແລະ ສາມາດຊີ້ບອກໄດ້ວ່າໃກ້ປານໃດ. ເຮືອລຳໜຶ່ງມາຈາກບົກ.
ກົນໄກຂອງ Antikythera, 150-100 BC. ພິພິທະພັນໂບຮານຄະດີແຫ່ງຊາດຂອງ Athens.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
ຊາວກຣີກບູຮານຍັງໃຊ້ການນໍາທາງເທິງຊັ້ນສູງ: ຊາກຫັກພັງທີ່ຄົ້ນພົບໃນປີ 1900 ໃກ້ກັບເກາະນ້ອຍຂອງ Antikythera ເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ ກົນໄກ Antikythera . ເຮັດມາຈາກສາມຊິ້ນຂອງທອງສຳລິດທີ່ຂັດກັນ ແລະປະກອບດ້ວຍເກຍ ແລະລໍ້ຫຼາຍອັນ, ມັນຄິດວ່າເປັນ 'ຄອມພິວເຕີອະນາລັອກ' ເຄື່ອງທຳອິດຂອງໂລກ ແລະອາດຈະຖືກໃຊ້ເປັນເຄື່ອງນຳທາງທີ່ເຂົ້າໃຈການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງຊັ້ນສູງໃນສະໄໝທີ 3. ຫຼືສະຕະວັດທີ 2 BC.
ໄດ້ມີການພັດທະນາໃນໄລຍະ 'ຍຸກແຫ່ງການສຳຫຼວດ'
ໃນສະຕະວັດທີ 16, 'ຍຸກແຫ່ງການສຳຫຼວດ' ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການເດີນທະເລຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຖິງວ່າຈະເປັນແນວນັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດສໍາລັບການເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກໃນທະເລທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ມາຮອດສະຕະວັດທີ 15, ນັກເດີນເຮືອແມ່ນນັກເດີນເຮືອຕາມແຄມທະເລທີ່ຈຳເປັນ: ການຂີ່ເຮືອໃນທະເລເປີດຍັງຈຳກັດຢູ່ໃນເຂດຂອງລົມ, ກະແສລົມ, ກະແສນ້ຳ, ຫຼືເຂດທີ່ມີໄຫຼ່ທະວີບກວ້າງທີ່ຈະຕິດຕາມ.
ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການກໍານົດ latitude(ສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນໂລກເໜືອຫາໃຕ້) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜົນສຳເລັດອັນທຳອິດຂອງການນຳທາງເທິງຊັ້ນສູງ, ແລະມັນງ່າຍສົມຄວນທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນຊີກໂລກເໜືອໂດຍການໃຊ້ດວງອາທິດ ຫຼືດວງດາວ. ເຄື່ອງມືວັດແທກມຸມເຊັ່ນ: ຍານອະວະກາດຂອງນັກເດີນເຮືອໄດ້ວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຂອງດວງອາທິດໃນຕອນທ່ຽງ, ໂດຍມີມຸມເປັນອົງສາທີ່ກົງກັບເສັ້ນຂະໜານຂອງກຳປັ່ນ.
ເຄື່ອງມືຄົ້ນຫາເສັ້ນຂະໜານອື່ນໆລວມມີ ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ພະນັກງານຂ້າມ. ແລະ sextant, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊຸມປີ 1400, ເຄື່ອງມືວັດແທກເສັ້ນຂະໜານ ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງບໍ່ສາມາດວັດແທກເສັ້ນແວງໄດ້ (ສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງໂລກຕາເວັນຕົກຫາຕາເວັນອອກ), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່ານັກສຳຫຼວດບໍ່ສາມາດຮູ້ຕຳແໜ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນທະເລໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ເຂັມທິດ ແລະແຜນວາດທາງທະເລຊ່ວຍໃນການນຳທາງ
ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ມະນຸດສ້າງທໍາອິດທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍນໍາທາງແມ່ນເຂັມທິດຂອງນັກເດີນເຮືອ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບຕົ້ນຂອງເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກນັກເດີນເຮືອໃນຕົ້ນໆມັກຈະຄິດວ່າເຂັມທິດຂອງພວກເຂົາບໍ່ຖືກຕ້ອງເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງເປັນມຸມລະຫວ່າງທາງພູມສາດທີ່ແທ້ຈິງແລະພາກເຫນືອຂອງແມ່ເຫຼັກ. ແທນທີ່ຈະ, ເຂັມທິດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍເພື່ອຊ່ວຍລະບຸທິດທາງຂອງລົມພັດຈາກເວລາທີ່ແສງຕາເວັນບໍ່ເຫັນ.
ໃນລະຫວ່າງກາງສະຕະວັດທີ 13, ພວກນັກເດີນເຮືອໄດ້ຮັບຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງແຜນທີ່ ແລະແຜນວາດທາງທະເລເປັນວິທີທາງ. ຂອງການຮັກສາ aບັນທຶກການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຕະລາງຕົ້ນໆແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນຖືກຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະດັ່ງນັ້ນມັກຈະຖືກເກັບໄວ້ເປັນຄວາມລັບຈາກນັກເດີນເຮືອອື່ນໆ. ເສັ້ນຂະໜານ ແລະເສັ້ນແວງບໍ່ໄດ້ຕິດປ້າຍກຳກັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະຫວ່າງທ່າເຮືອໃຫຍ່, ມີ 'ເຂັມທິດດອກກຸຫລາບ' ທີ່ຊີ້ບອກທິດທາງໃນການເດີນທາງ.
'ການປະດິດເຂັມທິດ (ຫີນຂົ້ວໂລກ)' ໂດຍGdańsk, ຫຼັງຈາກ 1590.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
'Dead reckoning' ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໂດຍພວກນັກເດີນເຮືອໃນສະໄໝບູຮານ, ແລະຖືວ່າເປັນເຕັກນິກການຢັ່ງຫາງສຽງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນມື້ນີ້. ວິທີການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກເດີນເຮືອເຮັດການສັງເກດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຮັກສາບັນທຶກທີ່ລະມັດລະວັງເຊິ່ງເປັນປັດໃຈໃນອົງປະກອບເຊັ່ນ: ທິດທາງເຂັມທິດ, ຄວາມໄວແລະກະແສເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງເຮືອ. ການເຂົ້າໃຈຜິດອາດສະກົດໄພພິບັດໄດ້.
'ໄລຍະທາງດວງຈັນ' ໄດ້ຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຈັບເວລາ
ທິດສະດີທຳອິດຂອງ 'ໄລຍະທາງດວງຈັນ' ຫຼື 'ດວງຈັນ', ເຊິ່ງເປັນວິທີທຳອິດໃນການກຳນົດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ ທະເລກ່ອນການປະດິດການຈັບເວລາທີ່ຊັດເຈນແລະດາວທຽມ, ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນປີ 1524. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງວົງເດືອນກັບຮ່າງກາຍຫຼືຮ່າງກາຍຊັ້ນສູງອື່ນອະນຸຍາດໃຫ້ນັກເດີນເຮືອສາມາດຄິດໄລ່ເສັ້ນຂະຫນານແລະເສັ້ນແວງ, ເຊິ່ງເປັນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນການກໍານົດເວລາ Greenwich.
ເບິ່ງ_ນຳ: ເມື່ອບັນດາຜູ້ນຳພັນທະມິດໄດ້ພົບປະກັນຢູ່ເມືອງ Casablanca ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ທີ່ເຫຼືອວິທີການໄລຍະຫ່າງຂອງດວງຈັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຈົນກ່ວາ chronometers ທະເລທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມີຢູ່ໃນສະຕະວັດທີ 18 ແລະສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກປະມານ 1850 ເປັນຕົ້ນໄປ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຍັງວິທີການເຖິງເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໃນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ chronometer ໄດ້, ຫຼືຕ້ອງອີງໃສ່ເຕັກນິກຖ້າຫາກວ່າ chronometer ມີຄວາມຜິດ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບ Westminster Abbeyເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງດວງຈັນຕາມປົກກະຕິພຽງແຕ່ຄິດໄລ່ໂດຍ hobbyists ໃນມື້ນີ້, ວິທີການໄດ້ປະສົບ. ການປະກົດຕົວຄືນໃຫມ່ຂອງຫຼັກສູດການນໍາທາງຊັ້ນສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງທັງຫມົດຂອງລະບົບດາວທຽມນໍາທາງທົ່ວໂລກ (GNSS).
ໃນມື້ນີ້, ການນໍາທາງຊັ້ນສູງເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ
ສອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຮືອທະເລໃຊ້ a sextant ເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຂອງດວງຕາເວັນ, 1963.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
ການນຳທາງເທິງຟ້າຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍຄົນຂີ່ເຮືອຢັອດສ່ວນຕົວ, ໂດຍສະເພາະການຂີ່ເຮືອຢັອດທີ່ກວມເອົາໄລຍະທາງໄກໃນທົ່ວໂລກ. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການນຳທາງເທິງຟ້າຍັງຖືວ່າເປັນທັກສະທີ່ຈຳເປັນ ຖ້າການຫຼັ່ງໄຫຼອອກນອກຂອບເຂດສາຍຕາ, ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຍີການນຳທາງດາວທຽມອາດລົ້ມເຫລວໃນບາງຄັ້ງຄາວ.
ໃນທຸກມື້ນີ້, ຄອມພິວເຕີ, ດາວທຽມ ແລະ ລະບົບກຳນົດຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກ (GPS) ໄດ້ມີການປະຕິວັດ. ການນໍາທາງທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນສາມາດແລ່ນເຮືອຂ້າມມະຫາສະຫມຸດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ບິນໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງໂລກແລະແມ້ກະທັ້ງການຂຸດຄົ້ນອະວະກາດ. ຜູ້ທີ່, ແທນທີ່ຈະຢືນຢູ່ເທິງດາດຟ້າແລະເບິ່ງດວງອາທິດແລະດວງດາວ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງດາດຟ້າ.