Salami manusa hirup di bumi, maranéhna geus nimukeun cara pikeun napigasi eta. Pikeun karuhun urang pangheubeulna, iinditan meuntas darat biasana masalah arah, kondisi cuaca jeung ketersediaan sumberdaya alam. Tapi, nganapigasi laut lega salawasna kabukti leuwih kompleks jeung bahaya, kalawan kasalahan dina itungan ngarah ka pelayaran lengthier di pangalusna sarta musibah di awon.

Saméméh penemuan alat navigasi ilmiah sarta dumasar-matematis, pelaut ngandelkeun kana panonpoé jeung béntang pikeun ngabejaan waktu jeung nangtukeun mana maranéhanana éta dina sagara sigana sajajalan jeung featureless. Mangtaun-taun, navigasi celestial mantuan nungtun pelaut aman nepi ka tujuan maranéhanana, sarta kamampuhan pikeun ngalakukeunana jadi kaahlian kacida-hargana.

Tapi ti mana navigasi celestial asalna, sarta naha éta masih dipaké nepi ka kiwari?

Kasenian navigasi celestial umurna 4.000 taun

Peradaban Barat munggaran anu dipikawanoh pikeun ngembangkeun téknik navigasi samudra nyaéta bangsa Fénisia kira-kira taun 2000 SM. Aranjeunna ngagunakeun grafik primitif sareng niténan panonpoé sareng béntang pikeun nangtukeun arah, sareng dina ahir milénium ngagaduhan cecekelan anu langkung tepat dina konstelasi, gerhana sareng bulan.gerakan-gerakan anu ngamungkinkeun perjalanan anu langkung aman sareng langsung meuntas Laut Tengah salami siang sareng wengi.

Aranjeunna ogé ngagunakeun beurat sora, anu diturunkeun tina parahu sareng ngabantosan pelaut nangtukeun jerona cai sareng tiasa nunjukkeun sabaraha caket. hiji kapal ti darat.

Mekanisme Antikythera, 150-100 SM. Museum Arkeologi Nasional Athena.

Kredit Gambar: Wikimedia Commons

Urang Yunani Kuno ogé dipikaresep ngagunakeun navigasi celestial: puing-puing nu kapanggih dina taun 1900 deukeut pulo leutik Antikythera mangrupa imah alat nu katelah mékanisme Antikythera . Diwangun ku tilu potongan parunggu datar anu dikorosi sareng seueur roda sareng roda, panginten janten 'komputer analog' munggaran di dunya sareng tiasa dianggo salaku alat navigasi anu ngartos gerakan benda langit dina ka-3. atawa abad ka-2 SM.

Kamajuan dijieun dina mangsa 'jaman eksplorasi'

Nepi ka abad ka-16, 'jaman eksplorasi' geus nyieun strides navigasi laut-faring hébat. Sanaos ieu, peryogi mangabad-abad pikeun navigasi global di laut tiasa dilaksanakeun. Nepi ka abad ka-15, marinir dasarna navigator basisir: balayar di laut terbuka masih dugi ka wewengkon angin bisa diprediksi, pasang jeung arus, atawa wewengkon nu aya rak buana lega nuturkeun.

Akurat. nangtukeun lintang(lokasi di bumi kalér ka kidul) éta salah sahiji accomplishments mimiti mimiti navigasi celestial, tur éta alesan gampang pikeun ngalakukeun di belahan kalér ku ngagunakeun boh panonpoé atawa béntang. Alat-alat ukur sudut sapertos astrolabe marinir ngukur jangkungna panonpoé nalika siang, kalayan sudut dina derajat saluyu sareng lintang kapal.

Instrumén panggihan lintang sanésna kalebet kuadran horary, staf silang. sareng sextant, anu ngagaduhan tujuan anu sami. Nepi ka tungtun taun 1400s, alat ukur lintang geus jadi beuki akurat. Sanajan kitu, éta masih teu mungkin pikeun ngukur bujur (lokasi di Bumi kulon ka wétan), hartina penjelajah moal bisa nyaho persis posisi maranéhanana di laut.

Kompas jeung grafik bahari mantuan navigasi

Salah sahiji parabot jieunan manusa pangheubeulna pikeun mantuan navigasi nya éta kompas marinir, nu mangrupa wangun awal tina kompas magnét. Sanajan kitu, mariners mimiti mindeng mikir kompas maranéhanana éta taliti sabab teu ngarti konsép variasi magnét, nu mangrupakeun sudut antara kalér géografis leres tur kalér magnét. Gantina, kompas primitif utamana dipaké pikeun mantuan ngaidentipikasi arah angin ieu niup ti nalika panonpoe teu katingali.

Dina pertengahan abad ka-13, pelaut ngakuan nilai plot peta jeung grafik laut salaku cara. tina ngajaga acatetan lalampahan maranéhanana. Sanaos grafik awal henteu akurat pisan, aranjeunna dianggap berharga sareng sapertos kitu sering dirahasiakeun tina pelaut sanés. Garis lintang sareng bujur henteu dilabélan. Tapi, di antara palabuan utama, aya 'mawar kompas' nu nunjukkeun arah perjalanan.

'Penemuan kompas (batu kutub)' ku Gdańsk, sanggeus 1590.

Kredit Gambar: Wikimedia Commons

'Hitungan maot' ogé dipaké ku pelaut kuna, sarta dianggap téknik panungtungan-resort kiwari. Metoda nu diperlukeun navigator sangkan observasi taliti tur nyimpen catetan taliti nu factored dina elemen kayaning arah kompas, speed na arus pikeun nangtukeun lokasi kapal urang. Mun salah bisa ngeja musibah.

'Jarak lunar' dipaké pikeun timekeeping

Téori munggaran ngeunaan 'jarak lunar' atawa 'lunar', métode awal pikeun nangtukeun waktu nu akurat dina laut saméméh panemuan timekeeping tepat jeung satelit, ieu diterbitkeun dina 1524. Jarak sudut antara bulan jeung celestial benda atawa benda sejen ngamungkinkeun navigator pikeun ngitung lintang jeung bujur, nu mangrupakeun hambalan konci dina nangtukeun waktu Greenwich.

Metoda jarak bulan sacara éksténsif dianggo dugi ka kronometer laut anu tiasa dipercaya janten sayogi dina abad ka-18 sareng hargana ti sakitar 1850. Ieu ogé dipaké cara nepi kaawal abad ka-20 dina kapal leutik nu teu bisa mampuh chronometer a, atawa kudu ngandelkeun téknik lamun chronometer éta faulty.

Sanajan jarak bulan normalna ukur diitung ku hobbyists kiwari, métode geus ngalaman. munculna deui kursus-kursus navigasi celestial pikeun ngurangan total gumantungna kana sistem satelit navigasi global (GNSS).

Kiwari, navigasi celestial mangrupa pilihan pamungkas

Dua perwira kapal laut ngagunakeun sextant pikeun ngukur luhurna panonpoe, 1963.

Kredit Gambar: Wikimedia Commons

Navigasi celestial masih digunakeun ku jalma-jalma yacht pribadi, utamana ku parahu keur pelesir nu jarak jauh di sakuliah dunya. Pangaweruh ngeunaan navigasi celestial ogé dianggap hiji kaahlian penting lamun venturing saluareun rentang visual darat, sabab téhnologi navigasi satelit aya kalana bisa gagal.

Kiwari, komputer, satelit jeung sistem posisi global (GPS) geus revolutionized. navigasi modern, ngamungkinkeun jalma pikeun balayar meuntas swathes vathes sagara, ngapung ka sisi séjén dunya komo ngajajah spasi.

Kamajuan téknologi modern ogé reflected dina peran modern navigator di laut, Anu, tinimbang nangtung dina dek sareng ningali panonpoe sareng béntang, ayeuna biasana aya di handap dek.