ដរាបណាមនុស្សបានរស់នៅលើផែនដី ពួកគេបានបង្កើតវិធីដើម្បី រុករកវា។ សម្រាប់បុព្វបុរសដំបូងបំផុតរបស់យើង ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីជាធម្មតាជាសំណួរអំពីទិសដៅ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងលទ្ធភាពនៃធនធានធម្មជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរុករកសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយតែងតែបង្ហាញភាពស្មុគ្រស្មាញ និងគ្រោះថ្នាក់ជាងមុន ដោយមានកំហុសក្នុងការគណនានាំទៅដល់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយល្អបំផុត និងគ្រោះមហន្តរាយដែលអាក្រក់បំផុត។

មុនពេលបង្កើតឧបករណ៍រុករកតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងគណិតវិទ្យា ទាហានជើងទឹកបានពឹងផ្អែក នៅលើព្រះអាទិត្យ និងផ្កាយ ដើម្បីប្រាប់ពេលវេលា និងកំណត់កន្លែងដែលពួកវាស្ថិតនៅលើមហាសមុទ្រដែលមើលទៅហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់ និងគ្មានលក្ខណៈពិសេស។ ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ការរុករកសេឡេស្ទាលបានជួយណែនាំនាវិកទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេដោយសុវត្ថិភាព ហើយសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដូច្នេះបានក្លាយជាជំនាញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

ប៉ុន្តែតើការរុករកសេឡេស្ទាលមានប្រភពមកពីណា ហើយហេតុអ្វីបានជាពេលខ្លះវានៅតែប្រើសព្វថ្ងៃនេះ?<2

សិល្បៈនៃការធ្វើនាវាចរណ៍សេឡេស្ទាលមានអាយុកាល 4,000 ឆ្នាំ

អរិយធម៌លោកខាងលិចដំបូងគេដែលគេស្គាល់ថាបានបង្កើតបច្ចេកទេសធ្វើនាវាចរណ៍តាមមហាសមុទ្រគឺជនជាតិ Phoenicians នៅប្រហែលឆ្នាំ 2000 មុនគ.ស។ ពួកគេបានប្រើគំនូសតាងបុព្វកាល និងសង្កេតមើលព្រះអាទិត្យ និងផ្កាយដើម្បីកំណត់ទិសដៅ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសហស្សវត្សរ៍ មានចំណុចទាញច្បាស់លាស់ជាងលើក្រុមតារានិករ សូរ្យគ្រាស និងព្រះច័ន្ទ។ចលនាដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងដោយផ្ទាល់ជាងនៅទូទាំងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ទាំងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។

ពួកគេក៏បានប្រើទម្ងន់ដែលបន្លឺឡើង ដែលត្រូវបានបន្ទាបពីទូក និងជួយនាវិកក្នុងការកំណត់ជម្រៅទឹក និងអាចបញ្ជាក់ថាតើជិតដល់កម្រិតណា។ កប៉ាល់មួយបានមកពីដី។

យន្តការរបស់ Antikythera, 150-100 មុនគ។ សារមន្ទីរបុរាណវិទ្យាជាតិនៃទីក្រុងអាថែន។

ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons

ជនជាតិក្រិចបុរាណក៏ទំនងជាប្រើការរុករកឋានសួគ៌ដែរ៖ បំណែកដែលត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1900 នៅជិតកោះតូចមួយនៃ Antikythera គឺជាផ្ទះរបស់ឧបករណ៍ដែលគេស្គាល់ថាជា យន្តការ Antikythera ។ បង្កើតឡើងដោយបំណែកសំរិទ្ធសំប៉ែតចំនួន 3 ដែលមានប្រដាប់ប្រដារ និងកង់ជាច្រើន វាត្រូវបានគេគិតថាជា 'កុំព្យូទ័រអាណាឡូក' ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក ហើយអាចត្រូវបានគេប្រើជាឧបករណ៍រុករកដែលយល់អំពីចលនានៃរូបកាយសេឡេស្ទាលនៅក្នុងទី 3 ។ ឬសតវត្សទី 2 មុនគ. ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាត្រូវចំណាយពេលរាប់សតវត្ស សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍សកលនៅសមុទ្រ ដើម្បីឱ្យអាចធ្វើទៅបាន។ រហូតមកដល់សតវត្សទី 15 ទាហានម៉ារីនគឺជាអ្នកធ្វើនាវាចរតាមឆ្នេរសមុទ្រយ៉ាងសំខាន់៖ ការជិះទូកនៅលើសមុទ្របើកចំហនៅតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះតំបន់ដែលមានខ្យល់បក់ ជំនោរ និងចរន្តទឹក ឬតំបន់ដែលមានខ្ពង់រាបទ្វីបធំទូលាយដែលត្រូវដើរតាម។

យ៉ាងត្រឹមត្រូវ កំណត់រយៈទទឹង(ទីតាំងនៅលើផែនដីពីខាងជើងទៅខាងត្បូង) គឺជាសមិទ្ធិផលដំបូងមួយក្នុងចំណោមសមិទ្ធិផលដំបូងនៃការរុករកនៅសេឡេស្ទាល ហើយវាងាយស្រួលសមហេតុផលក្នុងការធ្វើនៅអឌ្ឍគោលខាងជើងដោយប្រើព្រះអាទិត្យ ឬផ្កាយ។ ឧបករណ៍វាស់មុំដូចជា astrolabe របស់នាវិកបានវាស់កម្ពស់ព្រះអាទិត្យនៅពេលថ្ងៃត្រង់ ជាមួយនឹងមុំគិតជាដឺក្រេដែលត្រូវនឹងរយៈទទឹងរបស់កប៉ាល់។

ឧបករណ៍ស្វែងរករយៈទទឹងផ្សេងទៀតរួមមាន horary quadrant បុគ្គលិកឆ្លងកាត់ និង sextant ដែលបម្រើគោលបំណងស្រដៀងគ្នា។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1400 ឧបករណ៍វាស់រយៈទទឹងមានភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមិនអាចវាស់រយៈបណ្តោយ (ទីតាំងនៅលើផែនដីពីលិចទៅកើត) មានន័យថាអ្នករុករកមិនអាចដឹងពីទីតាំងរបស់ពួកគេនៅសមុទ្របានច្បាស់លាស់នោះទេ។

ត្រីវិស័យ និងតារាងសមុទ្របានជួយក្នុងការរុករក

ឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលមនុស្សបង្កើតដំបូងបំផុតដើម្បីជួយដល់ការរុករកគឺត្រីវិស័យរបស់នាវាដែលជាទម្រង់ដំបូងនៃត្រីវិស័យម៉ាញេទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាហានជើងទឹកសម័យដើមតែងតែគិតថាត្រីវិស័យរបស់ពួកគេមិនត្រឹមត្រូវទេ ពីព្រោះពួកគេមិនយល់ពីគោលគំនិតនៃការប្រែប្រួលម៉ាញេទិក ដែលជាមុំរវាងភូមិសាស្ត្រភាគខាងជើង និងម៉ាញេទិកខាងជើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ត្រីវិស័យបុព្វកាលត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីជួយកំណត់ទិសដៅដែលខ្យល់បក់មកពីពេលដែលព្រះអាទិត្យមើលមិនឃើញ។

ក្នុងអំឡុងពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 13 អ្នកដើរសមុទ្របានទទួលស្គាល់តម្លៃនៃផែនទី និងគំនូសតាងសមុទ្រជាមធ្យោបាយមួយ។ នៃការរក្សា aកំណត់ត្រានៃការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាគំនូសតាងដំបូងមិនមានភាពត្រឹមត្រូវខ្លាំងក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតម្លៃ ហើយជារឿយៗត្រូវបានរក្សាការសម្ងាត់ពីអ្នកដើរសមុទ្រផ្សេងទៀត។ រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយមិនត្រូវបានដាក់ស្លាកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រវាងកំពង់ផែធំៗ មាន 'ត្រីវិស័យកើនឡើង' ដែលបង្ហាញពីទិសដៅធ្វើដំណើរ។

'ការច្នៃប្រឌិតត្រីវិស័យ (ថ្មប៉ូល)' ដោយ Gdańsk ក្រោយឆ្នាំ 1590។

ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons

'ការរាប់ការស្លាប់' ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយទាហានជើងទឹកបុរាណផងដែរ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបច្ចេកទេសចុងក្រោយបង្អស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វិធីសាស្រ្តនេះតម្រូវឱ្យអ្នករុករកធ្វើការសង្កេតយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងរក្សាកំណត់ចំណាំយ៉ាងល្អិតល្អន់ដែលផ្អែកលើធាតុដូចជា ទិសដៅត្រីវិស័យ ល្បឿន និងចរន្តដើម្បីកំណត់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់។ ដើម្បីឱ្យវាខុសអាចប្រកបទៅដោយគ្រោះមហន្តរាយ។

'ចម្ងាយតាមច័ន្ទគតិ' ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរក្សាពេលវេលា

ទ្រឹស្តីដំបូងនៃ 'ចម្ងាយតាមច័ន្ទគតិ' ឬ 'តាមច័ន្ទគតិ' ដែលជាវិធីសាស្ត្រដំបូងក្នុងការកំណត់ពេលវេលាត្រឹមត្រូវនៅ សមុទ្រមុនពេលការច្នៃប្រឌិតនៃការកំណត់ពេលវេលាច្បាស់លាស់ និងផ្កាយរណបត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅឆ្នាំ 1524។ ចម្ងាយមុំរវាងព្រះច័ន្ទ និងរូបកាយសេឡេស្ទាលមួយទៀតបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុករកគណនារយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយ ដែលជាជំហានសំខាន់ក្នុងការកំណត់ពេលវេលា Greenwich ។

វិធីសាស្រ្តនៃចម្ងាយតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយរហូតដល់ chronometer សមុទ្រដែលអាចទុកចិត្តបានមាននៅក្នុងសតវត្សទី 18 និងមានតម្លៃសមរម្យចាប់ពីឆ្នាំ 1850 តទៅ។ វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​រហូត​ដល់​ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 នៅលើកប៉ាល់តូចៗដែលមិនមានលទ្ធភាពទិញ chronometer ឬត្រូវពឹងផ្អែកលើបច្ចេកទេស ប្រសិនបើ chronometer មានកំហុស។

ទោះបីជាជាធម្មតា ចម្ងាយតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានគណនាដោយអ្នកចូលចិត្តប្រើសព្វថ្ងៃនេះក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រនេះបានជួបប្រទះ ការកើតឡើងសារជាថ្មីលើវគ្គសិក្សារុករកសេឡេស្ទាល ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើប្រព័ន្ធផ្កាយរណបរុករកសកល (GNSS)។

ថ្ងៃនេះ ការរុករកឋានសួគ៌គឺជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ

មន្ត្រីកប៉ាល់ដែនសមុទ្រពីរនាក់ប្រើ sextant ដើម្បីវាស់កម្ពស់ព្រះអាទិត្យ ឆ្នាំ 1963។

ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons

ការរុករកនៅសេឡេស្ទាលនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកជិះទូកកម្សាន្តឯកជន ជាពិសេសដោយទូកទេសចរណ៍ដែលគ្របដណ្តប់ចម្ងាយឆ្ងាយជុំវិញពិភពលោក។ ចំណេះដឹងនៃការរុករកនៅសេឡេស្ទាលក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំនាញដ៏សំខាន់ផងដែរ ប្រសិនបើការផ្សងព្រេងហួសពីចម្ងាយដែលមើលឃើញនៃដី ដោយសារបច្ចេកវិទ្យារុករកតាមផ្កាយរណបអាចបរាជ័យម្តងម្កាល។

សព្វថ្ងៃនេះ កុំព្យូទ័រ ផ្កាយរណប និងប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល (GPS) បានបដិវត្តន៍ ការធ្វើនាវាចរណ៍ទំនើប អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សជិះទូកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ហោះហើរទៅកាន់ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃពិភពលោក និងសូម្បីតែរុករកលំហ។

ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរនៅក្នុងតួនាទីទំនើបរបស់អ្នករុករកនៅសមុទ្រ។ ជាជាងឈរនៅលើដំបូល ហើយសម្លឹងមើលព្រះអាទិត្យ និងផ្កាយ ឥឡូវនេះជាធម្មតាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្រោមដំបូល។