মানুষ যতদিন পৃথিবীতে বেঁচে আছে, তারা উপায় উদ্ভাবন করেছে এটা নেভিগেট আমাদের আদি পূর্বপুরুষদের জন্য, ভূমি জুড়ে ভ্রমণ সাধারণত দিকনির্দেশ, আবহাওয়ার পরিস্থিতি এবং প্রাকৃতিক সম্পদের প্রাপ্যতার প্রশ্ন ছিল। যাইহোক, বিস্তীর্ণ সমুদ্রে নেভিগেট করা সবসময়ই আরও জটিল এবং বিপজ্জনক প্রমাণিত হয়েছে, গণনার ত্রুটির ফলে একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা সর্বোত্তম পর্যায়ে এবং বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করে।

বৈজ্ঞানিক এবং গাণিতিক-ভিত্তিক নৌযান যন্ত্র আবিষ্কারের আগে, নাবিকরা নির্ভর করতেন সূর্য এবং নক্ষত্রের উপর সময় বলতে এবং তারা আপাতদৃষ্টিতে অন্তহীন এবং বৈশিষ্ট্যহীন সমুদ্রে কোথায় ছিল তা নির্ধারণ করতে। শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে, মহাকাশীয় নেভিগেশন নাবিকদের নিরাপদে তাদের গন্তব্যে নিয়ে যেতে সাহায্য করেছে, এবং এটি করার ক্ষমতা একটি উচ্চ-মূল্যবান দক্ষতায় পরিণত হয়েছে।

কিন্তু মহাকাশীয় নেভিগেশন কোথা থেকে শুরু হয়েছিল এবং কেন এটি এখনও কখনও কখনও ব্যবহার করা হয়?<2

আকাশীয় নৌচলাচলের শিল্পটি 4,000 বছর পুরানো

প্রথম পশ্চিমী সভ্যতা যেটি সাগরীয় নৌচলাচলের কৌশল তৈরি করেছে বলে জানা যায় তারা ছিল প্রায় 2000 খ্রিস্টপূর্বাব্দে ফিনিশিয়ানরা। তারা আদিম চার্ট ব্যবহার করেছিল এবং দিকনির্দেশ নির্ধারণের জন্য সূর্য ও তারা পর্যবেক্ষণ করেছিল এবং সহস্রাব্দের শেষের দিকে তারা নক্ষত্র, গ্রহন এবং চাঁদের উপর আরও সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডেল ছিল।আন্দোলন যা দিন এবং রাত উভয় সময়ে ভূমধ্যসাগর জুড়ে আরও নিরাপদ এবং সরাসরি ভ্রমণের অনুমতি দেয়।

তারা শব্দযুক্ত ওজনও ব্যবহার করত, যা একটি নৌকা থেকে নামানো হত এবং নাবিকদের জলের গভীরতা নির্ণয় করতে সাহায্য করত এবং কতটা কাছাকাছি তা নির্দেশ করতে পারে একটি জাহাজ ছিল স্থল থেকে।

অ্যান্টিকিথেরার প্রক্রিয়া, 150-100 বিসি। এথেন্সের ন্যাশনাল আর্কিওলজিক্যাল মিউজিয়াম।

ইমেজ ক্রেডিট: উইকিমিডিয়া কমন্স

প্রাচীন গ্রীকরাও সম্ভবত মহাকাশীয় নেভিগেশন ব্যবহার করত: অ্যান্টিকিথেরা নামক ছোট্ট দ্বীপের কাছে 1900 সালে আবিষ্কৃত একটি ধ্বংসাবশেষ একটি ডিভাইসের আবাসস্থল ছিল। অ্যান্টিকাইথেরা প্রক্রিয়া । 7 বা খ্রিস্টপূর্ব ২য় শতাব্দী।

'অন্বেষণের যুগে' উন্নয়নগুলি করা হয়েছিল

16 শতকের মধ্যে, 'অন্বেষণের যুগ' সমুদ্র-যাত্রায় দুর্দান্ত নৌ-যাত্রার অগ্রগতি করেছিল। তা সত্ত্বেও, সমুদ্রে বৈশ্বিক নৌচলাচল সম্ভব হতে শতবর্ষ লেগেছে। ঠিক 15 শতকের আগ পর্যন্ত, নাবিকরা মূলত উপকূলীয় নৌযান ছিল: খোলা সমুদ্রে যাত্রা এখনও পূর্বাভাসযোগ্য বাতাস, জোয়ার এবং স্রোতের অঞ্চলে সীমাবদ্ধ ছিল, বা এমন এলাকা যেখানে অনুসরণ করার জন্য একটি বিস্তৃত মহাদেশীয় শেলফ ছিল৷

সঠিকভাবে অক্ষাংশ নির্ধারণ(পৃথিবীর উত্তর থেকে দক্ষিণে অবস্থান) ছিল স্বর্গীয় নেভিগেশনের প্রথম প্রথম কৃতিত্বের একটি, এবং সূর্য বা তারা ব্যবহার করে উত্তর গোলার্ধে এটি করা যুক্তিসঙ্গতভাবে সহজ ছিল। কোণ-পরিমাপক যন্ত্র যেমন মেরিনারের অ্যাস্ট্রোলেব দুপুরে সূর্যের উচ্চতা পরিমাপ করে, ডিগ্রীর কোণটি জাহাজের অক্ষাংশের সাথে সম্পর্কিত।

অন্যান্য অক্ষাংশ-অনুসন্ধান যন্ত্রের মধ্যে রয়েছে হরির কোয়াড্রেন্ট, ক্রস-স্টাফ এবং সেক্সট্যান্ট, যা একটি অনুরূপ উদ্দেশ্য পরিবেশন করেছে। 1400 এর দশকের শেষের দিকে, অক্ষাংশ-মাপার যন্ত্রগুলি ক্রমশ নির্ভুল হয়ে ওঠে। যাইহোক, দ্রাঘিমাংশ (পশ্চিম থেকে পূর্বে পৃথিবীর অবস্থান) পরিমাপ করা তখনও সম্ভব হয়নি, যার অর্থ অনুসন্ধানকারীরা কখনই সমুদ্রে তাদের অবস্থান সঠিকভাবে জানতে পারেনি।

কম্পাস এবং নটিক্যাল চার্ট নেভিগেশনে সাহায্য করেছে

ন্যাভিগেশনে সাহায্য করার জন্য মানবসৃষ্ট প্রাচীনতম সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি ছিল মেরিনার কম্পাস, যা ছিল চৌম্বকীয় কম্পাসের একটি প্রাথমিক রূপ। যাইহোক, প্রারম্ভিক মেরিনাররা প্রায়শই তাদের কম্পাসগুলি ভুল বলে মনে করে কারণ তারা চৌম্বকীয় প্রকরণের ধারণাটি বুঝতে পারেনি, যা সত্য ভৌগলিক উত্তর এবং চৌম্বকীয় উত্তরের মধ্যে কোণ। পরিবর্তে, আদিম কম্পাসগুলি প্রধানত সূর্যের দৃশ্যমান না হওয়ার সময় যে দিক থেকে বাতাস প্রবাহিত হয়েছিল তা সনাক্ত করতে সাহায্য করা হয়েছিল৷

13 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, নৌযানরা একটি উপায় হিসাবে মানচিত্র এবং নটিক্যাল চার্ট তৈরির মূল্য স্বীকার করেছিল রাখার aতাদের সমুদ্রযাত্রার রেকর্ড। যদিও প্রারম্ভিক চার্টগুলি অত্যন্ত নির্ভুল ছিল না, তবে সেগুলিকে মূল্যবান হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং যেমন প্রায়শই অন্যান্য নাবিকদের কাছ থেকে গোপন রাখা হত। অক্ষাংশ এবং দ্রাঘিমাংশ লেবেল করা হয়নি। যাইহোক, প্রধান বন্দরগুলির মধ্যে, একটি 'কম্পাস গোলাপ' ছিল যা ভ্রমণের দিক নির্দেশ করে।

1590 সালের পরে গডানস্কের 'কম্পাসের (পোলার পাথর) আবিষ্কার'।

ইমেজ ক্রেডিট: উইকিমিডিয়া কমন্স

'ডেড রেকনিং' প্রাচীন নাবিকদের দ্বারাও ব্যবহার করা হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি একটি শেষ অবলম্বন কৌশল হিসাবে বিবেচিত হয়। পদ্ধতিটির জন্য ন্যাভিগেটরকে সূক্ষ্ম পর্যবেক্ষণ করতে এবং জাহাজের অবস্থান নির্ধারণের জন্য কম্পাসের দিক, গতি এবং স্রোতের মতো উপাদানগুলিতে ফ্যাক্টরযুক্ত সতর্কতামূলক নোট রাখতে হবে। ভুল বানান বিপর্যয় হতে পারে।

'চন্দ্র দূরত্ব' ব্যবহার করা হয়েছিল সময় রাখার জন্য

'চন্দ্র দূরত্ব' বা 'চন্দ্র'-এর প্রথম তত্ত্ব, একটি সঠিক সময় নির্ধারণের একটি প্রাথমিক পদ্ধতি সুনির্দিষ্ট টাইমকিপিং এবং স্যাটেলাইট আবিষ্কারের আগে সমুদ্র, 1524 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। চাঁদ এবং অন্য একটি মহাকাশীয় বস্তু বা দেহের মধ্যে কৌণিক দূরত্ব ন্যাভিগেটরকে অক্ষাংশ এবং দ্রাঘিমাংশ গণনা করার অনুমতি দেয়, যা গ্রিনউইচ সময় নির্ধারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল।

18 শতকে নির্ভরযোগ্য সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার পাওয়া না যাওয়া পর্যন্ত চন্দ্র দূরত্বের পদ্ধতি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1850 সালের পর থেকে এটি সাশ্রয়ী হয়। এটি পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল20 শতকের শুরুতে ছোট জাহাজে যা ক্রনোমিটারের সামর্থ্য ছিল না, অথবা ক্রনোমিটারটি ত্রুটিপূর্ণ হলে কৌশলটির উপর নির্ভর করতে হয়েছিল।

যদিও চন্দ্রের দূরত্ব সাধারণত শুধুমাত্র শৌখিন ব্যক্তিদের দ্বারা গণনা করা হয়, তবে পদ্ধতিটি অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেমের (জিএনএসএস) উপর সম্পূর্ণ নির্ভরতা কমাতে মহাকাশীয় নেভিগেশন কোর্সের পুনঃউত্থান।

আজ, মহাকাশীয় নেভিগেশন একটি শেষ অবলম্বন

দুই নটিক্যাল শিপ অফিসার একটি সূর্যের উচ্চতা পরিমাপ করার জন্য সেক্সট্যান্ট, 1963।

ইমেজ ক্রেডিট: উইকিমিডিয়া কমন্স

সেলেস্টিয়াল নেভিগেশন এখনও ব্যক্তিগত ইয়ট-লোকেরা ব্যবহার করে, বিশেষ করে ক্রুজিং ইয়ট দ্বারা যা সারা বিশ্বের দীর্ঘ দূরত্ব কভার করে। আকাশের ন্যাভিগেশনের জ্ঞানকেও একটি অপরিহার্য দক্ষতা হিসাবে বিবেচনা করা হয় যদি ভূমির ভিজ্যুয়াল রেঞ্জের বাইরে উদ্যোগ নেওয়া হয়, যেহেতু স্যাটেলাইট নেভিগেশন প্রযুক্তি মাঝে মাঝে ব্যর্থ হতে পারে।

আজ, কম্পিউটার, স্যাটেলাইট এবং গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস) বিপ্লব করেছে আধুনিক ন্যাভিগেশন, মানুষকে সমুদ্রের বিশাল অংশ জুড়ে যাত্রা করার অনুমতি দেয়, পৃথিবীর অন্য প্রান্তে উড়তে পারে এবং এমনকি মহাকাশ অন্বেষণ করতে পারে।

আধুনিক প্রযুক্তির অগ্রগতি সমুদ্রে নেভিগেটরের আধুনিক ভূমিকাতেও প্রতিফলিত হয়, যারা ডেকের উপর দাঁড়িয়ে সূর্য ও তারার দিকে তাকিয়ে থাকার পরিবর্তে এখন সাধারণত ডেকের নিচে পাওয়া যায়।