Ji ber ku mirov li ser rûyê erdê jiyaye, wan rêyên ku navigate it. Ji bo bav û kalên me yên pêşîn, rêwîtiya li seranserê erdê bi gelemperî pirsek rêwerz, şert û mercên hewayê û hebûna çavkaniyên xwezayî bû. Lêbelê, geryana li deryaya berfireh her gav tevlihevtir û xeternaktir derketiye holê, digel ku xeletiyên di hesaban de dibe sedema rêwîtiyek dirêjtir û di ya herî xirab de. li ser tav û stêrkan ku dem bêje û diyar bike ka ew li kuderê okyanûsa ku xuya dike bêdawî û bê taybetmend in. Bi sedsalan, seyrûsefera esmanî alîkariya deryavanan kir ku bi ewlehî ber bi cihên wan ve werin rêve kirin, û şiyana kirina vê yekê bû jêhatîbûnek pir bi nirx.

Lê seyrûsefera esmanî ji ku derket, û çima îro jî carinan carinan tê bikar anîn?

Hûnera geryana esmanî 4000 salî ye

Yekemîn şaristaniya rojavayî ya ku tê zanîn teknîkên geryana okyanûsê pêş xistiye, Fenîqî di derdora sala 2000 berî zayînê de ne. Wan nexşeyên primitive bikar anîn û roj û stêrkan çavdêrî kirin da ku rêgezan diyar bikin, û di dawiya hezarsaliyê de li ser komstêrk, girtin û heyvê xwedî destekek rastîntir bû.tevgerên ku rê didin rêwîtiya ewletir û rasterast li seranserê Deryaya Navîn hem di roj û hem jî bi şev de.

Wan di heman demê de giraniyên deng bikar anîn, yên ku ji qeyikê hatin xwarê û alîkariya deryavanan kir ku kûrahiya avê diyar bikin û dikarin nîşan bidin ku çiqas nêzîk e. keştiyek ji bejahiyê bû.

Mekanîzma Antikythera, 150-100 BZ. Muzeya Arkeolojîk a Neteweyî ya Atînayê.

Krediya Wêne: Wikimedia Commons

Yûnanên kevnar jî îhtîmal e ku rêwiyên esmanî bikar anîne: kavilek ku di sala 1900-an de li nêzî girava piçûk a Antikythera hate keşif kirin malek amûrek bû ku wekî tê zanîn. mekanîzmaya Antikythera . Ji sê perçeyên tûncê yên gemarî pêk tê û tê de gelek gemar û çerx hene, tê texmîn kirin ku ew yekem 'kompûtera analog' a cîhanê ye û dibe ku wekî amûrek navîgasyonê ya ku tevgerên bedenên ezmanî di 3-an de fêm dike hate bikar anîn. an jî sedsala 2. berî zayînê.

Di dema 'serdema keşfê' de pêşketin çêbûn

Di sedsala 16'an de, 'serdema keşfê' di deryaya deryayê de gavên mezin avêtin. Digel vê yekê, ji bo ku seyrûsefera gerdûnî ya li deryayê gengaz bibe, bi sedsalan derbas bûn. Heya sedsala 15-an, deryavan bi giranî geryanên peravê bûn: gemîvaniya li ser deryaya vekirî hîn jî li herêmên ku bayên pêşbînîkirî, pêl û lehiyan dihatin pêşbînîkirin, an deverên ku li wan deverek parzemînî ya fireh hebû ku li pey wan hebû, sînordar bû.

Bi rastî. diyarkirina firehiyê(cihê li ser rûyê erdê ji bakur ber bi başûr) yek ji wan destkeftiyên pêşîn ên gerîdeya ezmanî bû, û bi karanîna tav an stêrkan ve li nîvkada bakur bi maqûl hêsan bû. Amûrên pîvana goşeyê wek astrolaba deryavanan di nîvro de bilindahiya rojê dipîvin û goşeya bi derece li gorî firehiya keştiyê dipîve.

Amûrên din ên peydakirina firahiyê çargoşeya horary, xaç-karmend in. û sextant, ku ji armancek wekhev re xizmet kir. Di dawiya salên 1400-an de, amûrên pîvandina firehiyê her ku diçe rasttir bûne. Lêbelê, hîn jî ne gengaz bû ku dirêjahî (cihê li ser rûyê erdê ji rojava ber bi rojhilat ve were pîvandin), tê vê wateyê ku keşif çu carî nikarîbûn bi rastî pozîsyona xwe li deryayê zanibin.

Kompas û nexşeyên deryayî alîkariya navîgasyon kirin

Yek ji wan amûrên herî pêşîn ên ku ji hêla mirovan ve hatî çêkirin ku alîkariya navîgasyonê dike, qursa deryayî bû, ku formek destpêkê ya kumpasa magnetîkî bû. Lêbelê, deryavanên destpêkê pir caran difikirîn ku kumpasên wan nerast in ji ber ku wan têgeha guhertoya magnetîkî fam nedikir, ku goşeya di navbera bakurê erdnîgariya rastîn û bakurê magnetîkî de ye. Di şûna wê de, kumpasên seretayî bi giranî ji bo destnîşankirina arasteya bayê ku dema ku roj ne xuya bû, dihatin bikar anîn.

Di nîvê sedsala 13-an de, deryavanan nirxa nexşe û nexşeyên deryayî wekî rê nas kirin. parastin aqeyda seferên wan. Her çend nexşeyên destpêkê ne pir rast bûn jî, ew bi nirx dihatin hesibandin û ji ber vê yekê pir caran ji deryavanên din veşartî dihatin girtin. Latahî û dirêjahî nehate nîşankirin. Lêbelê, di navbera benderên mezin de, 'gula kumpasê' hebû ku rêça rêwîtiyê nîşan dide.

'Dahênana kumpasê (kevirê polar)' ji hêla Gdańsk ve, piştî 1590-an.

1>Krediya Wêne: Wikimedia Commons

'Hesabkirina miriyan' ji aliyê deryavanên kevnar ve jî dihat bikaranîn, û îro weke teknîkeke dawîn tê dîtin. Rêbaz hewce dike ku navîgator çavdêriyên hûrgulî bike û notên hûrbîn ên ku di hêmanên wekî rêgez, lez û herikîn de vedihewîne ji bo destnîşankirina cîhê keştiyê bigire. Ji bo ku ew xelet were fêm kirin, dibe ku felaket were nivîsandin.

'Dûrahiya Heyvê' ji bo girtina demê hatine bikar anîn

Teoriya yekem a 'dûrahiya heyvê' an 'heyvan', rêbazek destpêkê ya destnîşankirina demek rast li derya berî îcadkirina demgir û satelaytê ya rast, di sala 1524-an de hat weşandin. Dûrahiya goşeyî ya di navbera heyvê û laş an laşên din ên ezmanî de hişt ku gerîvan bihejmêre firehî û dirêjahî, ku ev yek di destnîşankirina dema Greenwich de gavek bingehîn bû.

Rêbaza dûrbûna heyvê bi berfirehî hate bikar anîn heya ku kronometreyên behrê yên pêbawer di sedsala 18-an de peyda bûn û ji dora 1850-an û pê ve erzan bûn. Di heman demê de heta ku tê bikaranîndestpêka sedsala 20-an li ser keştiyên piçûk ên ku nikaribûn kronometre bikirin, an jî neçar bûn ku xwe bispêrin teknîkê heke kronometre xelet bû.

Tevî ku mesafeyên heyvê bi gelemperî tenê ji hêla hobistanên îro ve têne hesibandin, lê rêbazê ceribandine. ji nû ve derketinek li ser qursên navîgasyonê yên ezmanî ji bo kêmkirina girêdana tevahî bi pergalên satelîtê yên gerîdeya gerdûnî (GNSS).

Îro, gerîdeya ezmanî çareya dawîn e

Du efserên keştiya deryayî karekî bikar tînin sextant ji bo pîvandina bilindahiya rojê, 1963.

Krediya Wêne: Wikimedia Commons

Navîgasyonên esmanî hîn jî ji hêla yênt-kesên taybet ve tê bikar anîn, nemaze ji hêla keştiyên keştiyê yên ku li seranserê cîhanê mesafe dirêj digirin. Zanîna navîgasyon esmanî jî wekî jêhatîbûnek bingehîn tê hesibandin ger ku meriv ji bejahiya dîtbarî ya bejahiyê derkeve, ji ber ku teknolojiya navîgasyonê ya satelîtê carinan dibe ku têk biçe.

Îro, komputer, satelayt û pergala cîhangiriya cîhanî (GPS) şoreşek çêkiriye. navîgasyon modern, rê dide mirovan ku li ser behreyên berfireh ên okyanûsê bi keştiyê bigerin, bifirin aliyê din ê cîhanê û tewra li fezayê bigerin.

Pêşketinên teknolojiya nûjen di rola nûjen a navîgatorê li deryayê de jî xuya dike. ku li şûna ku li ser dikê raweste û li tav û stêrkan mêze bike, niha bi gelemperî di binê deştê de tê dîtin.