Dit artikel is in bewurke transkripsje fan Vikings Uncovered Part 1 op Dan Snow's History Hit, earste útstjoering 29 april 2016. Jo kinne de folsleine ôflevering hjirûnder harkje of nei de folsleine podcast fergees op Acast.

By it Viking Ship Museum, yn Roskilde, Denemarken, hawwe se ferskate orizjinele Viking-skippen út 'e fjord opbrocht, mar it is ek it thús fan in fantastysk libbenshistoarysk projekt. Se meitsje de meast bûtengewoane skippen, wêrûnder in prachtich langskip, in oarlochsskip en koartere frachtskippen.

Ik wie befoarrjochte genôch om út te gean op ien fan dizze hiel bysûndere skippen, in replika hannelsskip mei de namme Ottar.

Se datearret fan om de 1030's hinne en soe sa'n 20 ton fracht hawwe droegen, wylst in grutter oarlochsskip krekt 8 of 10 ton koe. Boaten lykas Ottar soene de efterkant opbringe, yn selskip hâlde mei de oarlochsskippen en leverje se as it nedich wie.

Jo koenen in Wytsingskip de woastenije yn farre, it aardich skipbrekke, dan oan lân gean en noch ien bouwe . Se droegen alle feardichheden en ark dat se nedich wiene om dat te dwaan.

De bemanningen wiene tige lyts. Jo kinne Ottar sile mei in bemanning fan miskien mar trije, mar in pear mear is nuttich.

Wat ik echt learde op 'e Otter wie de ongelooflijke fleksibiliteit en fearkrêft fan it Viking-syljen.

Se hiene alles wat se nedich wiene om in nij skip te meitsjen. Jo kinne in Wytsingskip yn 'e woastenije farre, in protte skipswrakit, gean dan oan lân en bou noch ien. Se droegen alle feardichheden en ark dat se dêrfoar nedich hiene.

Se koenen navigearje mei wat se hiene, har fiedselboarne wie tige betrouber en se koene ûnderweis fiskje en iten fange of iten meinimme. Se hiene wol iten dat oer in lange ôfstân koe ferfierd wurde.

Vikingnavigaasje

Navigaasje wie it wichtichste ding dat ik learde oer oan board fan Ottar. Earst fan alles, Wytsingen hiene alle tiid yn 'e wrâld. Se wachte op it waarfinster.

It wichtichste ding is om mei it waar te gean, oanpasse oan it natuerlike ritme fan 'e wrâld. Wy koenen sa'n 150 kilometer deis dwaan mei in folgjende wyn, sadat wy serieus kinne dekke ôfstân.

Op see begûnen wy te navigearjen op 'e manier wêrop de Wytsingen navigearren. Jo hoege gjin lân te sjen om te witten wêr't jo binne. Jo moatte dingen sjen dy't reflektearjende weagen neamd wurde, dat is wannear't weagen om in eilân komme en dan oan 'e oare kant fan it eilân yn elkoar botse.

De Wytsingen, en yn feite Polynesiërs yn 'e Súdlike Stille Oseaan, learden om sykje dy weagen. Se koenen fertelle dat se yn 'e liuw fan in eilân wiene. Se learden te sykjen nei de seefûgels dy't op see fiskje, mar op lân nestelje. Se wisten dat dizze fûgels jûns opstappe en werom fleane nei lân, dus dat is de rjochting fan lân.

Op see begûnen wy te navigearjen op 'e manier wêrop de Wytsingen navigearren. Jo hoege net te sjenlân om te witten wêr't jo binne.

Se learden fan de geur fan de sparren en fan de kleur fan it wetter dat lân tichtby wie.

En fansels wisten se fan de pluizige wolken dy foarmje boppe lân. Wy koenen sjen wêr't Sweden wie, ek al koenen wy net sjen wêr't it lân fan Sweden wie.

It is mooglik om te stuitsjen mei help fan de wolken en de seefûgels. Jo soene út it sicht fan lân farre kinne, mar wite altyd wêr't jo binne.

Ottar is in rekonstruksje fan it oseaangeande frachtskip Skuldelev 1.

In oare ûnskatbere navigaasjetrúk makket gebrûk fan de sinne. Om 12.00 oere stiet de sinne nei it suden en om 18.00 oere stiet de sinne direkt yn it westen. Om 6 oere is it direkt yn it easten, nettsjinsteande hokker tiid fan it jier it is. Dus jo kompaspunten binne altyd sa ynsteld.

It iten wie ek fassinearjend. Oan board fan Ottar hiene wy ​​ingelegde hjerring en droege kabeljauw, dy't moannen opslein wurde kinne, fermentearre salm, dy't ûnder de grûn begroeven leit, en smookt laem, dat smookt waard mei rindierendruppels.

Wy binne op in stuit fan it skip stapt en rûn in bosk yn, dêr't wy in jonge bjirkebeam fûnen en dy út 'e grûn draaiden. As jo ​​it draaie, jouwe jo it enoarme fleksibiliteit, mar jo behâlde har sterkte.

Wy hawwe it werom nei de boat brocht, wêrtroch't de woartels op dizze sapling litte, dy't effektyf in nut foarmet en dan foarmet it sapling in bolt . En jo sette it troch in gat yn 'e kant, trochin gat yn it roer, troch in gat yn 'e kant fan' e romp, en jo slaan it del, wêrtroch jo in heul basale manier jouwe om it roer oan 'e kant fan it skip te boltsjen.

De unike feardigens fan 'e Wytsingen

Al dit fassinearjende ynsjoch hat my echt leard hoe ongelooflijk selsstannich de Wytsingen wiene. Se rôpen op in unike kombinaasje fan feardichheden, ynklusyf metallurgy, spinnen - want fansels wiene har seilen makke fan spûne wol - en timmerwurk, tegearre mei har briljante navigaasjefeardigens en seemanskip.

Dit alles, tafoege oan dy archetypyske Wytsingen kwaliteiten - taaiens, martial prowess en ambysje - ynskeakele dizze yngenieuze minsken te projektearje harsels en harren kommersje rjochts de wei oer de Atlantyske Oseaan.