Il 6 giugno 1944, le forze alleate intrapresero la più grande invasione aerea, terrestre e marittima della storia. Il D-Day, più di 150.000 truppe alleate presero d'assalto cinque spiagge in Normandia, cercando di sfondare il Vallo Atlantico di Hitler.

Mentre i resti degli sbarchi del D-Day sono visibili in tutta la Normandia, le origini dell'Operazione Overlord sono ancora visibili nel Solent.

Nel nostro ultimo documentario che commemora il 77° anniversario dell'invasione nel 2021, Dan Snow ha viaggiato via terra, mare e aria lungo la costa meridionale dell'Inghilterra accompagnato dallo storico ed esperto di D-Day, Stephen Fisher, per visitare alcuni di questi incredibili resti.

Piattaforma Mulberry Harbour - Lepe

I porti Mulberry erano porti temporanei portatili sviluppati dal Regno Unito durante la Seconda Guerra Mondiale per facilitare il rapido scarico dei carichi sulle spiagge durante lo sbarco alleato in Normandia nel giugno 1944.

Qui sono state costruite grandi sezioni del Mulberry Harbour, note come Phoenix caissons o "frangiflutti", che sono scivolate in mare.

Frangiflutti Phoenix abbandonati - Porto di Langstone

I frangiflutti Phoenix erano una serie di cassoni in cemento armato costruiti nell'ambito dei porti artificiali di Mulberry, realizzati a seguito dello sbarco in Normandia durante la Seconda Guerra Mondiale e costruiti da imprese di ingegneria civile intorno alle coste della Gran Bretagna.

Questo particolare frangiflutti Phoenix nel porto di Langstone ha sviluppato un guasto durante la costruzione ed è stato trascinato su un banco di sabbia vicino e lasciato lì.

Landing Craft Tank (LCT 7074) - Museo della storia del D-Day, Portsmouth

L'LCT 7074, al D-Day Story Museum di Portsmouth, è l'ultimo carro armato da sbarco (LCT) sopravvissuto nel Regno Unito. Era una nave da assalto anfibio per lo sbarco di carri armati, altri veicoli e truppe sulle teste di ponte.

Costruito nel 1944 da Hawthorn Leslie and Company, Hebburn, il Mark 3 LCT 7074 faceva parte della 17ª Flottiglia LCT durante l'Operazione Neptune nel giugno 1944. Il Museo Nazionale della Royal Navy ha lavorato instancabilmente insieme a esperti del mondo dell'archeologia marina per restaurare il LCT 7074, rendendolo accessibile al pubblico nel 2020.

Veicolo da sbarco per il personale (barca Higgins) - Fiume Beaulieu

Il mezzo da sbarco, veicolo e personale (LCVP) o "barca di Higgins" è stato un mezzo da sbarco ampiamente utilizzato negli sbarchi anfibi della Seconda Guerra Mondiale. Tipicamente costruito in compensato, questo mezzo a basso pescaggio, simile a una chiatta, poteva traghettare a terra a 9 nodi (17 km/h) un equipaggio di circa 36 uomini.

Il fiume Beaulieu era il luogo in cui venivano effettuati i rifornimenti, l'armamento e l'addestramento degli equipaggi dei mezzi da sbarco utilizzati durante il D-Day.

A causa della natura del materiale utilizzato per costruire l'LCVP, Stephen Fisher aveva avvertito Dan che l'imbarcazione sarebbe presto crollata, non assomigliando più a un mezzo da sbarco anfibio.

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