ആദ്യമായി പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ബഹിരാകാശ പേടകം ആയിരുന്നു സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ. , ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുക, നന്നാക്കുക, സങ്കീർണ്ണമായ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുക, മനുഷ്യ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കെട്ടിട പദ്ധതി നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കുക - അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയം. 1981-നും 2011-നും ഇടയിൽ, കൊളംബിയ , ചലഞ്ചർ , ഡിസ്കവറി , അറ്റ്ലാന്റിസ് , എൻഡെവൂ എന്നിവ 135 ദൗത്യങ്ങൾ നടത്തി. ആർ ഷട്ടിൽ. ബഹിരാകാശത്ത് മനുഷ്യരുടെ പരിധികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ യഥാർത്ഥ മാസ്റ്റർപീസുകളായിരുന്നു അവ.

ആദ്യ ഷട്ടിൽ 1980-കളുടെ തുടക്കത്തിലാണ് വിക്ഷേപിച്ചത്, എന്നാൽ പ്രോഗ്രാമിന്റെ വേരുകൾ നാസയുടെ അപ്പോളോയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള നിക്സൺ കാലഘട്ടത്തിലാണ്. 1972 ജനുവരിയിൽ ദിശ പ്രഖ്യാപിച്ചു. നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം എന്റർപ്രൈസ് എന്ന പേരിൽ ആദ്യത്തെ ഷട്ടിൽ പുറത്തിറങ്ങി. ഇത് ചില പരീക്ഷണ പറക്കലുകൾ നടത്തി, പക്ഷേ അത് അന്തരീക്ഷത്തെ മറികടക്കാൻ ഒരിക്കലും സാധിച്ചില്ല - ആ ബഹുമതി 1981-ൽ കൊളംബിയ യ്ക്ക് ലഭിച്ചു.

ദുരന്തം സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ പ്രോഗ്രാമിനെ രണ്ട് തവണ സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ സ്‌ട്രൈക്ക് ചെയ്യും, 1986-ലും 1992-ലും യഥാക്രമം ചലഞ്ചർ , എൻഡവർ ദുരന്തങ്ങൾ. സാങ്കേതികവും സംഘടനാപരവുമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഷട്ടിലുകളുടെ നാശത്തിനും രണ്ട് ജീവനക്കാരുടെയും മരണത്തിനും കാരണമായി. ബജറ്റ് വെട്ടിക്കുറച്ചതിനാൽ, നാസ ആദ്യം ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, വികസനം റദ്ദാക്കി.പുതിയ, മെച്ചപ്പെട്ട മോഡലുകളുടെ. സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ പ്രോഗ്രാം ഒടുവിൽ 2011-ൽ പൂർത്തിയായി.

ഇവിടെ ബഹിരാകാശ വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ചിത്രങ്ങളുടെ ഒരു ശേഖരത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ അറ്റ്‌ലാന്റിസിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് കാണുക

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: നാസ

അപ്പോളോ ദൗത്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം, നാസയുടെ ഭാവി നിർണ്ണയിക്കാൻ 1969-ൽ യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് റിച്ചാർഡ് നിക്സൺ ഒരു ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സ് രൂപീകരിച്ചു. ബഹിരാകാശ വാഹനത്തിന്റെ സൃഷ്ടി ഒരു ഉത്തരമായിരിക്കും - ഇത് ബഹിരാകാശ പറക്കലിന്റെ ചിലവ് കുറയ്ക്കുകയും അമേരിക്കയെ അവരുടെ ബഹിരാകാശ കഴിവുകൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു.

STS-112 ക്രൂ- അംഗങ്ങൾ സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ അറ്റ്‌ലാന്റിസിന്റെ മിഡ് ഡെക്കിൽ ഉറങ്ങുന്നു. ബഹിരാകാശയാത്രികരായ സാന്ദ്ര എച്ച്. മാഗ്നസ്, ഡേവിഡ് എ. വുൾഫ്, പിയേഴ്സ് ജെ. സെല്ലേഴ്സ്, മിഷൻ വിദഗ്ധർ, ജെഫ്രി എസ്. ആഷ്ബി, മിഷൻ കമാൻഡർ എന്നിവരാണ് ചിത്രത്തിലുള്ളത്. 18 ഒക്ടോബർ 2002

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: NASA

വാസ്തവത്തിൽ, ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ ചെലവേറിയതാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ദൗത്യങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള പ്രവർത്തനച്ചെലവും നവീകരണവും ഓരോ വിക്ഷേപണത്തിന്റെയും വില ഗണ്യമായി ഉയർത്തി, പക്ഷേ ബഹിരാകാശ പേടകം ഏകദേശം 30 വർഷത്തോളം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

ബഹിരാകാശയാത്രികൻ മാർഷ എസ്. ഐവിൻസ്, മിഷൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്, മൂന്ന് ലക്ഷ്യമിടാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു. ഭൂമിയെ പരിക്രമണം ചെയ്യുന്ന ബഹിരാകാശ വാഹന കൊളംബിയയുടെ ഓവർഹെഡ് വിൻഡോകളിലൂടെ ഹാസൽബ്ലാഡ് ക്യാമറകൾ. വ്യത്യസ്ത തരം ഫിലിമുകളിൽ ഒരേ ഇമേജറി ഒരേ സമയം റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ മൂന്ന് ക്യാമറകൾക്കും അനുമതി നൽകി. 04മാർച്ച് 1994

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: നാസ

സ്‌പേസ് ഷട്ടിലുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദൗത്യങ്ങളിലൊന്ന് നിർണായക ഘടകങ്ങളെ ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ സഹായിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. അവർ ബഹിരാകാശയാത്രികരെയും സാധനസാമഗ്രികളെയും ഐഎസ്എസിലേക്കും തിരിച്ചും കൊണ്ടുപോയി.

ഒരു ദൗത്യത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഭ്രമണപഥത്തിലെ ഉപഗ്രഹം കൂടിച്ചേരാനും സർവീസ് ചെയ്യാനും ചെക്ക്-ഔട്ട് ചെയ്യാനും വിന്യസിക്കാനുമുള്ള ഷട്ടിലിന്റെ കഴിവ് ക്രൂ തെളിയിച്ചു. 6 ഏപ്രിൽ 1984

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: നാസ

1986 ജനുവരി 28-ന്, ചലഞ്ചർ ലിഫ്റ്റ് ഓഫിനു തൊട്ടുപിന്നാലെ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, സ്‌കൂൾ അധ്യാപിക ക്രിസ്റ്റ മക് ഓലിഫ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ജീവനക്കാരും മരിച്ചു. അപകടത്തിൽ. പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, 1988 അവസാനം വരെ കപ്പൽ നിർത്തിയിരുന്നു. ദുരന്തത്തെത്തുടർന്ന്, ബഹിരാകാശവാഹനത്തിൽ കൂടുതൽ സ്വകാര്യ പൗരന്മാരെ അനുവദിച്ചില്ല.

STS-105 ദൗത്യത്തിനിടെ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിന് (ISS) സമീപമെത്തുന്ന ബഹിരാകാശ ഷട്ടിൽ ഡിസ്കവറിയുടെ ഒരു കാഴ്ചയാണിത്. 12 ഓഗസ്റ്റ് 2001

ചിത്രം കടപ്പാട്: നാസ

ഹബിൾ ബഹിരാകാശ ദൂരദർശിനിയെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിനും (1990) ബഹിരാകാശവാഹനം ഉപയോഗിച്ചു. നമ്മുടെ പ്രപഞ്ചത്തിന്റെ ചരിത്രം നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ ദൂരദർശിനി ശാസ്ത്രജ്ഞരെ സഹായിച്ചു.

ഈ സ്‌പേസ് ഷട്ടിൽ ഓർബിറ്റർ ഡിസ്‌കവറി (STS-42) ഓൺബോർഡ് ഫോട്ടോ കനേഡിയൻ പേലോഡ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് റോബർട്ട ബോണ്ടർ മൈക്രോഗ്രാവിറ്റി വെസ്റ്റിബുലാർ ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ (എംവിഐ) ചെയറിൽ കയറുന്നത് കാണിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര മൈക്രോഗ്രാവിറ്റിയിൽ ഒരു പരീക്ഷണം ആരംഭിക്കാൻലാബ്-1 (IML-1) സയൻസ് മൊഡ്യൂൾ. 22 ജനുവരി 1992

ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: നാസ

2003-ൽ, കൊളംബിയ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങുന്നതിനിടെ ദുരന്തമായി തകർന്നു. എട്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം ഷട്ടിൽ പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് വിരമിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കാരണം ഈ അപകടമായിരിക്കും.

പമേല എ. മെൽറോയ്, എസ്ടിഎസ്-112 പൈലറ്റ്, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ഡേവിഡ് എ. വൂൾഫ്, മിഷൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് എന്നിവരെ സഹായിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ എക്സ്ട്രാ വെഹിക്കുലാർ മൊബിലിറ്റി യൂണിറ്റ് (EMU) സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിന്റെ അവസാന മിനുക്കുപണികൾ

ചിത്രം കടപ്പാട്: നാസ

അവസാന ബഹിരാകാശ വാഹന ദൗത്യം 2011 ജൂലൈ 8-ന് നടന്നു, മൊത്തം ടേക്ക് ഓഫുകളുടെ എണ്ണം 135 ആയി. ശേഷിക്കുന്ന ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലുടനീളമുള്ള മ്യൂസിയങ്ങളിൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.