ეს სტატია არის რედაქტირებული ტრანსკრიპტი რომაელი ლეგიონერებიდან საიმონ ელიოტთან ერთად, რომელიც ხელმისაწვდომია History Hit TV-ზე.

რომის იმპერიის ერთ-ერთი უდიდესი მემკვიდრეობა იყო მისი გზები. შოტლანდიის ფორტიდან ჩრდილოეთ აფრიკამდე ამ საკულტო ღირშესანიშნაობების ნაშთები დღემდეა შემორჩენილი (ზოგიერთ შემთხვევაში საფუძველსაც კი წარმოადგენს დღეს გარკვეული თანამედროვე გზები).

ეს გზები ემსახურებოდა გადამწყვეტ მიზანს. რომის იმპერია - რომელიც ეხმარება არა მხოლოდ იმის ახსნას, თუ როგორ გაიზარდა რომის იმპერია ასე დიდი, არამედ რატომ დარჩა იგი ასეთი ძლიერი ამდენი ხნის განმავლობაში.

კონტროლი

რომის გზები ძალიან მნიშვნელოვანი იყო რომაელებისთვის. მათთვის გზები ბევრად მეტს აკეთებდა, ვიდრე უბრალოდ სატრანსპორტო ფუნქციებს ემსახურებოდა; ისინი იყვნენ რომის ავტორიტეტის ბეჭედი ახალ ტერიტორიაზე და შემდეგ ამ ტერიტორიის შესანარჩუნებლად. რომაელთაკენ მიმავალი გზა ჩვენთვის რუკას ჰგავდა.

თუ დააკვირდებით, როგორ ამზადებდნენ ბრიტანელები მე-18, მე-19 და მე-20 საუკუნეებში ყველგან, ისინი ამას აკეთებდნენ, რადგან ეს მათ აკონტროლებდა. რომაელებისთვის მათი იგივე გამოცდილება იყო გზების აგება.

სამხედრო კონსტრუქციები

რომის იმპერიის ყველა გზა რომაელი სამხედროების მიერ იყო აშენებული. სხვა ვერავინ შეძლო ამის გაკეთება. ასე რომ, რომაელმა სამხედროებმა რომაული დანაყოფების სპეციალისტები დაიქირავეს სამუშაოს რეალურად შესასრულებლად.

დღეს ჩვენ გავიზარდეთ და ვკითხულობთ, რომ რომაელი ჯარისკაცები ყველანაირი ჯიშის მატარებლები იყვნენ.აღჭურვილობის ნაწილები - იმდენად, რომ მათ ოდესღაც მეტსახელად მარიუსის ჯორები უწოდეს პრინცის დასაწყისში, რადგან ისინი ატარებდნენ ყველა აღჭურვილობას. და ერთ-ერთი ასეთი მოწყობილობა იყო იარაღები გზების მშენებლობისთვის.

Via Appia (Appian Way) რომში. კრედიტი: MM (Wikimedia Commons).

მტრის ტერიტორიაზე ლაშქრობის დღის ბოლოს რომაელი ლეგიონერი ყოველდღე ააშენებდა ბანაკს. ეს შესანიშნავია არქეოლოგებისთვის, რადგან ის საშუალებას გვაძლევს თვალყური ადევნოთ ბევრ კამპანიას ბრიტანეთში. მაგრამ ლეგიონერზე მეტი, რომაულ სამხედრო ნაწილებსაც ჰყავდათ უამრავი სპეციალისტი.

სპეციალისტური მრავალფეროვნება

მაგალითად შეგვიძლია შევხედოთ პატერნუსს, რომელიც წერს რომაული სამხედროების ასეთ სპეციალისტებზე. მათ ეძახდნენ იმუნურებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ არ უნდა გაეწიათ ნორმალური ლეგიონერული სამსახური.

ყველა რომაელ ლეგიონერს მაინც შეეძლო საინჟინრო სამუშაოს შესრულება და მოსალოდნელი იყო; მაგრამ უფრო მეტიც, პატერნუსი გვეუბნება, რომ რომის სამხედრო ნაწილებს ასევე ჰყავდათ სპეციალისტები:

თხრიანები, ბორანი, მფრინავები, ოსტატები, გემთმშენებლები, ბალისტების მწარმოებლები, მყინვარები, ისრების მწარმოებლები, მშვილდოსნები, მჭედელები, სპილენძის მჭედლები, ჩაფხუტების შემქმნელები, ვაგონების მწარმოებლები, სახურავის ტარის მწარმოებლები, წყლის ინჟინრები, ხმლების მჭრელი, საყვირის მწარმოებელი, რქის მწარმოებელი, სანტექნიკოსი, მჭედელი, ქვისა, ხის საჭრელი, ლომის საწვავი, ნახშირის მწველი, ჯალათები, მხლებლები, მსხვერპლშეწირული ცხოველების მცველები, მეჯვარეები და მთრიმლავები.

მაგრამ მეტი დაზემოთ ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ რომაული გზების მშენებლობის ძალიან კონკრეტული მაგალითი. პირველი, რასაც რომაელი სამხედროები გააკეთებდნენ, როდესაც ახალი გუბერნატორის ან პროკურორის სახელით რომაულ გზას ააგებდნენ, იქნებოდა "აგრიმენსორების" ან მიწის ამზომველების გამოყენება, რომლებიც ასრულებდნენ ყველა კვლევას მოწინავე აღჭურვილობის გამოყენებით გზის მარშრუტის გასაგებად. .

„განმათავისუფლებლები“ ​​ან მიწის დამლაგებლები ასწორებდნენ მიწას, რომელზეც აპირებდა გზის აშენებას, რასაც მოჰყვებოდა „მენსორები“ ან რაოდენობის მზომელები, რომლებიც შემდეგ გაზომავდნენ სხვადასხვა ეტაპების ყველა სხვადასხვა რაოდენობას. რომაული გზის აშენება.

გზები მხოლოდ ერთი მაგალითია. ქვით ნაშენი ინფრასტრუქტურის უმეტესი ნაწილი რომის იმპერიაში, პრინციპში, რაიმე ფორმით, ფორმით ან ფორმით, განსაკუთრებით საზოგადოებრივი შენობები და ციხესიმაგრეები, გარკვეულწილად, ფორმასა თუ ფორმაში შეიცავდა რომაელ სამხედროებს მათ მშენებლობაში. 2>

თუმცა, შეიძლება ითქვას, რომაული რომაული გზების შექმნის საქმეში სწორედ მათი როლი განასახიერებს რომის არმიას და მშენებლობას.