یہ مضمون رومن لیجینریز کا سائمن ایلیوٹ کے ساتھ ایک ترمیم شدہ ٹرانسکرپٹ ہے، جو ہسٹری ہٹ ٹی وی پر دستیاب ہے۔

رومن ایمپائر کی سب سے بڑی میراث میں سے ایک اس کی سڑکیں تھیں۔ اسکاٹ لینڈ میں فرتھ آف فورتھ سے لے کر اندرون ملک شمالی افریقہ تک ان مشہور نشانیوں کی باقیات آج تک زندہ ہیں (کچھ معاملات میں آج کی کچھ جدید سڑکوں کی بنیاد بھی بنتی ہے)۔

ان سڑکوں نے ایک اہم مقصد کے لیے کام کیا۔ رومن ایمپائر – جو نہ صرف یہ بتانے میں مدد کرتی ہے کہ رومن ایمپائر اتنی بڑی کیسے ہوئی، بلکہ یہ بھی کہ یہ اتنے عرصے تک اتنی طاقتور کیوں رہی۔

کنٹرول

رومن سڑکیں رومیوں کے لیے بہت اہم تھیں۔ ان کے لیے، سڑکوں نے محض نقل و حمل کے کاموں کے علاوہ بہت کچھ کیا۔ وہ ایک نئے علاقے میں روم کی اتھارٹی کی مہر لگانے اور پھر اس علاقے کو برقرار رکھنے کا ایک ذریعہ تھے۔ رومن کے لیے ایک سڑک ہمارے لیے نقشے کی طرح تھی۔

اگر آپ دیکھیں کہ کس طرح انگریز، 18ویں، 19ویں اور 20ویں صدی میں ہر جگہ نقشہ سازی کر رہے تھے، تو وہ ایسا کر رہے تھے کیونکہ اس نے انہیں کنٹرول دیا۔ رومیوں کے لیے ان کا یہی تجربہ سڑکوں کی تعمیر کا تھا۔

فوجی تعمیرات

رومن سلطنت کی تمام سڑکیں رومی فوج نے بنائی تھیں۔ کوئی اور نہیں تھا جو یہ کر سکتا۔ چنانچہ رومی فوج نے اصل کام کرنے کے لیے رومن یونٹوں کے اندر ماہرین کو ملازم رکھا۔

ہم آج یہ پڑھ کر بڑے ہو گئے ہیں کہ رومی فوج ہر قسم کی تجارت کی حامل تھیسازوسامان کے بٹس - اتنا کہ پرنسپییٹ کے اوائل میں انہیں ماریئس کے مولز کا نام دیا گیا تھا کیونکہ وہ تمام سامان لے جاتے تھے۔ اور ایسے ہی سامان کا ایک ٹکڑا سڑکوں کی تعمیر کے لیے اوزار تھا۔

روم میں دی ویا ایپیا (ایپیئن وے)۔ کریڈٹ: MM (Wikimedia Commons)۔

دشمن کے علاقے میں اپنے مارچ کے دن کے اختتام پر، رومن لشکر روزانہ ایک مارچنگ کیمپ بنائے گا۔ یہ آثار قدیمہ کے ماہرین کے لیے بہت اچھا ہے کیونکہ یہ ہمیں برطانیہ بھر میں بہت ساری مہمات کو ٹریک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ لیکن اس سے بڑھ کر، رومن فوجی یونٹوں میں بھی بہت سے ماہرین موجود تھے۔

ماہرانہ تنوع

ہم مثال کے طور پر پیٹرنس کو دیکھ سکتے ہیں جو رومن فوج میں ایسے ماہرین کے بارے میں لکھتے ہیں۔ انہیں Immunes کہا جاتا تھا، جس کا مطلب ہے کہ انہیں عام لشکری ​​خدمات انجام دینے کی ضرورت نہیں تھی۔

تمام رومن لشکر بہرحال انجینئرنگ کا کام کر سکتے تھے اور ان کی توقع کی جاتی تھی۔ لیکن اس سے بڑھ کر پیٹرنس ہمیں بتاتا ہے کہ رومن فوجی یونٹوں میں بھی ماہرین ہوتے تھے:

کھائی کھودنے والے، فیریئر، پائلٹ، ماسٹر بلڈر، جہاز چلانے والے، بیلسٹا بنانے والے، گلیزیئر، تیر بنانے والے، کمان بنانے والے، اسمتھ، تانبے کے اسمتھ، ہیلمٹ بنانے والے، ویگن بنانے والے، چھت کے تار بنانے والے، پانی کے انجینئر، تلوار کاٹنے والے، ترہی بنانے والے، ہارن بنانے والے، پلمبر، لوہار، میسن، لکڑی کاٹنے والے، شیر جلانے والے، چارکول جلانے والے، قصاب، مرغی، قربانی کے جانوروں کے رکھوالے، دولہا اور چبھنے والے۔

لیکن ختم اوراوپر ہم رومن سڑکوں کی تعمیر کی ایک خاص مثال استعمال کر سکتے ہیں۔ نئے گورنر یا پروکیوریٹر کی جانب سے رومن سڑک بناتے وقت رومی فوج سب سے پہلے جو کام کرے گی وہ یہ ہوگا کہ وہ 'ایگریمینسورز' یا زمین کے سروے کرنے والوں کا استعمال کریں گے جنہوں نے سڑک کے راستے کو ترتیب دینے کے لیے جدید آلات کا استعمال کرتے ہوئے تمام سروے کیا۔ .

'آزاد کرنے والے' یا لینڈ لیول کرنے والے پھر اس زمین کو برابر کریں گے جس پر سڑک بنائی جا رہی تھی، اس کے بعد 'مینسور'، یا مقدار کی پیمائش کرنے والے جو پھر مختلف مراحل کی تمام مختلف مقداروں کی پیمائش کریں گے۔ رومن روڈ بنانے کا۔

سڑکیں صرف ایک مثال ہیں۔ رومن ایمپائر میں پرنسپیٹ میں پتھروں سے بنایا گیا زیادہ تر بنیادی ڈھانچہ کسی نہ کسی شکل میں، شکل یا شکل میں، خاص طور پر عوامی عمارات اور قلعہ بندی، کسی نہ کسی طرح، شکل، یا شکل میں رومی فوج کی تعمیر میں شامل ہوگی۔

پھر بھی قابل اعتراض طور پر، مشہور رومن سڑکیں بنانے میں یہ ان کا کردار ہے جو رومن فوج اور تعمیر کا مظہر ہے۔