Овој напис е уреден препис од Римските легионери со Сајмон Елиот, достапен на History Hit TV.

Едно од најголемите наследства на Римската империја беа нејзините патишта. Од Фирт од Форт во Шкотска до внатрешноста на Северна Африка, остатоците од овие иконски знаменитости преживеале до ден-денес (во некои случаи дури и претставуваат основа за одредени современи патишта денес).

Овие патишта служеа клучна цел за Римска империја – онаа што помага да се објасни не само како Римската империја се зголемила толку голема, туку и зошто останала толку моќна толку долго.

Контрола

Римските патишта биле многу важни за Римјаните. За нив, патиштата направија многу повеќе отколку едноставно да служат за транспортни функции; тие беа средство за ставање печат на авторитетот на Рим на нова територија и потоа одржување на таа територија. Патот до Римјанин беше како карта за нас.

Ако погледнете како Британците во 18, 19 и 20 век мапираа насекаде, тие го правеа тоа затоа што им даваше контрола. За Римјаните нивното исто искуство било градење на патишта.

Воени конструкции

Сите патишта на Римската империја биле изградени од римската војска. Немаше никој друг што можеше да го направи тоа. Така, римската војска вработуваше специјалисти во римските единици за да всушност ја вршат работата.

Денес пораснавме читајќи дека римската војска се занимавала со секакви занаети, носејќи секаквиделови од опрема - толку многу што некогаш биле наречени Мариусови мазги на почетокот на Принципатот бидејќи ја носеле целата опрема. А една таква опрема беше алат за изградба на патишта.

Виа Апија (Аписки начин) во Рим. Кредит: ММ (Викимедија комонс).

На крајот од денот на марширање на непријателска територија, римскиот легионар секојдневно градел камп за марширање. Ова е одлично за археолозите бидејќи ни овозможува да следиме многу кампањи низ Британија. Но, покрај легионерот, римските воени единици исто така имаа многу специјалисти.

Специјалистичка различност

Можеме да го погледнеме на пример Патернус кој пишува за такви специјалисти во римската војска. Тие беа наречени Имуни, што значи дека не мораа да вршат нормална легионска служба.

Сите римски легионери можеа да вршат инженерска работа во секој случај и од нив се очекуваше; но покрај тоа Патернус ни кажува дека и римските воени единици имале специјалисти:

копачи на ровови, фериботи, пилоти, мајстори, гемиџии, гемиџии, балисти, стаклари, стрелци, лакови, ковачи, бакарни ковачи, изработувачи на шлемови, вагони, изработувачи на катран на покривот, инженери за вода, секачи на мечеви, трубачи, рогови, водоинсталатери, ковачи, ѕидари, секачи на дрва, лавовски горилници, горилници на јаглен, месари, послушници, чувари на жртвени животни, младоженци и кожари.

Но одново ипогоре можеме да користиме многу конкретен пример за изградба на римски патишта. Првата работа што римската војска би ја направила кога градела римски пат во име на новиот гувернер или прокураторот би била употребата на „агрименсорите“ или геодетите кои го правеле целото геодет користејќи напредна опрема за да ја постават трасата на патот. .

„Ослободители“ или израмнувачи на земјиштето потоа ќе го израмнат земјиштето на кое ќе се гради патот, а потоа „Мензори“ или мерачи на количество кои потоа ќе ги измерат сите различни количини од различните фази на изградбата на римскиот пат.

Патиштата се само еден пример. Поголемиот дел од каменоизградената инфраструктура во Принципатот во Римската империја на некој начин, облик или форма, особено јавните згради и утврдувања, на некој начин, облик или форма би имале вклучување на римската војска во нивната изградба. 2>

Сепак, веројатно, нивната улога во создавањето на иконите римски патишта е олицетворение на римската војска и градба.