23 அக்டோபர் 1911 அன்று விமானத்தின் புதிய தொழில்நுட்பம் இருண்ட நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டதால் போரின் தன்மை என்றென்றும் மாறியது. லிபிய நகரமான டிரிபோலியைச் சுற்றி இத்தாலிய மற்றும் ஒட்டோமான் படைகள் மோதிக்கொண்டபோது, ​​இத்தாலிய கேப்டன் கார்லோ பியாஸ்ஸா எதிரி படைகளின் நகர்வுகளைக் கண்காணிக்க விண்ணில் ஏறினார்.

“விமான எண். 1”

சிலர் அதைச் சொல்லலாம். இந்த அசாதாரண கண்டுபிடிப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மற்றவர்களைக் கொல்லப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது மனித இயல்பு பற்றிய ஒரு மனச்சோர்வடைந்த கருத்து. ரைட் சகோதரர்கள் 1903 டிசம்பரில் விமானத்தை விட கனமான முதல் விமானப் பயணத்தை மேற்கொண்டனர், மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் இராணுவ உளவுப் பணிக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான முதல் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றனர்.

ஜூனில் அவர்கள் வழங்கிய விமானம் 1909 "விமான எண். 1, விமானத்தை விட கனமான பிரிவு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வான்வழி கடற்படை" என பட்டியலிடப்பட்டது. வான்வழிப் போரின் தொழில்நுட்பப் பந்தயம் தொடங்கிவிட்டது, மேலும் வியக்கத்தக்க வேகத்தில் உலகின் அனைத்துப் பெரிய வல்லரசுகளும் வான்வழிப் போரின் சாத்தியக்கூறுகளை விசாரித்துக்கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், இத்தாலியர்கள், லிபியாவில் ஒட்டோமான் சாம்ராஜ்யத்திற்கு எதிரான போரில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை முதன்முதலில் நடைமுறைக்குக் கொண்டுவந்தனர்.

முதல் அமெரிக்க இராணுவ விமானம்.

இத்தாலிய-துருக்கியப் போர்

லிபியா மீதான இத்தாலிய உரிமைகோரல் 1877-1878 இன் ரஷ்ய-துருக்கியப் போருக்கு முந்தையது. பெர்லின் உடன்படிக்கையில், லிபியா மீது உரிமை கோர இத்தாலி அனுமதிக்கப்பட்டது.வீழ்ச்சியடைந்த ஒட்டோமான் பேரரசு, இது ரஷ்யாவால் தோற்கடிக்கப்பட்டது. 1902 இல் இத்தாலிய மற்றும் பிரெஞ்சு அமைச்சர்கள் ஒன்று கூடி, லிபியாவுடன் தாங்கள் விரும்பியதைச் செய்ய இத்தாலிக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது.

1911 வாக்கில் இத்தாலியர்கள் மற்ற சக்திகளின் காலனித்துவ பேரரசுகளைப் பார்த்து பொறாமை கொண்டனர் மற்றும் அவர்களின் பத்திரிகைகள் இறுதியாக செயல்பட அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தியது. அவர்களின் லிபிய கூற்றில். மாகாணத்தின் ஒட்டோமான் காரிஸன் எண்ணிக்கை வெறும் 4000 என்று செய்தித்தாள்கள் வாதிட்டன, மேலும் உள்ளூர்வாசிகள் தங்கள் மேலிடத்தின் மீது அனுதாபம் காட்டாததால், இந்த வட ஆபிரிக்க நிலம் பறிக்கப் பழுத்ததாகத் தோன்றியது.

ஆரம்ப தயக்கத்திற்குப் பிறகு இத்தாலிய அரசாங்கம் சோசலிச எதிர்ப்பையும் மீறி படையெடுக்க ஒப்புக்கொண்டது - மற்றும் இஸ்தான்புல் லிபியாவை ஆக்கிரமிக்க அனுமதிக்கும் ஓட்டோமான் வாய்ப்பை நிராகரித்தது, அதே நேரத்தில் இஸ்தான்புல் முழு கட்டுப்பாட்டையும் தக்க வைத்துக் கொண்டது.

அக்டோபர் 3 அன்று இத்தாலிய போர்க்கப்பல்கள் கடலோர நகரமான திரிபோலி மீது குண்டுவீசித் தாக்கியது, பின்னர் ஒரு சிறிய மாலுமிகளுடன் அதைக் கைப்பற்றியது. இவ்வளவு சிறிய காவற்படை மற்றும் லிபியாவுக்கான அணுகல் தரை மற்றும் கடல் வழியாக ஆங்கிலேயர்களால் தடுக்கப்பட்ட நிலையில், உஸ்மானியர்களால் சாத்தியமான ஒரே பதில், துணிச்சலான தன்னார்வ அதிகாரிகளை மாகாணத்திற்குள் கடத்திச் செல்வது மட்டுமே. இருப்பினும், இத்தாலியில் இருந்து 20,000 துருப்புக்கள் மற்றும் எரித்திரியா மற்றும் சோமாலியாவில் உள்ள இத்தாலிய காலனிகளுடன், வெற்றிகள் விரைவாக வந்தன.

இத்தாலியர்கள் தங்கள் நன்மைக்காக எடைபோடப்பட்டாலும், இத்தாலியர்கள் திரிபோலிக்கு அருகே முதல் கடுமையான சிரமங்களை சந்தித்தனர் - ஒரு நடமாடும் படையாக இன்அரேபிய குதிரைப்படை மற்றும் ஒட்டோமான் ரெகுலர்ஸ் இத்தாலிய படையெடுப்பு துருப்புக்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகமாக சுற்றி வளைத்தனர். பல இத்தாலியர்கள் படுகொலை செய்யப்பட்டனர், மேலும் அவர்களின் உடல்கள் பழிவாங்கும் குதிரை வீரர்களால் கொடூரமாக சிதைக்கப்பட்டன.

பியாஸ்ஸா வானத்தை நோக்கி செல்கிறார்

இந்த போராட்டத்தின் முடிவு நிச்சயமற்ற நிலையில், கேபிடானோ கார்லோ பியாஸ்ஸா திரிபோலியிலிருந்து புறப்பட்டார் சண்டையை கவனிக்கவும். அந்த நேரத்தில் இது எவ்வளவு உற்சாகமாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்பது சாத்தியமற்றது - இந்த துணிச்சலான மனிதன் மரம் மற்றும் கேன்வாஸால் செய்யப்பட்ட நம்பமுடியாத பழமையான விமானத்தில் தெரியாத இடத்திற்குச் சென்றான்.

ஒரு Bleriot XI விமானம் பயன்படுத்தப்பட்டது. பியாஸ்ஸா முதன்முதலில் இராணுவ விமானத்தை நடத்த வேண்டும்.

இறுதியில், பியாஸ்ஸாவால் திரும்பக் கொண்டுவரப்பட்ட தகவலின் மூலம் இத்தாலியர்கள் ஒட்டோமான் துருப்புக்களை விரட்டியதால் இந்தத் தாக்குதல் ஒரு சிறிய பின்னடைவாக அமைந்தது. போர் தொடர்ந்ததால், புதிய கண்டுபிடிப்புகள் செயல்பாட்டில் வந்தன, மேலும் Sottotenente Giulio Gavotti ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு அக்டோபர் 30 அன்று துருக்கியப் படைகள் மீது குண்டை வீசினார்.

இந்த திகைப்பூட்டும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும் போர். இத்தாலியர்கள் உறுதியான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டு லிபியாவிற்குள் உண்மையான ஊடுருவலைச் செய்ய போராடியதால், அது மிகவும் நிலையானதாக இருந்தது. இருப்பினும், இத்தாலியர்கள் டிரிபோலி போன்ற தங்கள் கரையோர உடைமைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், மேலும் அக்டோபர் 1912 இல் ஓட்டோமான்கள் லிபியாவிலிருந்து தங்கள் படைகளை அகற்றுவதை உறுதிப்படுத்தும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இப்போது மாகாணத்தின் பெரும்பகுதி இத்தாலியர்களால் பாதுகாக்கப்படவில்லை. பெரிய துண்டுகளை கைப்பற்றியது1913 ஆம் ஆண்டு முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு அவர்களின் பார்வையை வேறு பக்கம் திருப்பியது.

ஒரு புதிய போர் யுகம்

சில வரலாற்றாசிரியர்கள் இங்கு ஓட்டோமான்களால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பலவீனம் பெரும் போருக்கு வழிவகுத்தது என்று வாதிட்டனர். பால்கன் மாநிலங்கள் சுதந்திரத்திற்காக ஏங்கியது மற்றும் பிராந்தியத்தை சீர்குலைத்தது. எதிர்காலப் போர்களில் விமானத்தின் தாக்கத்திற்கு அத்தகைய யூகம் தேவையில்லை, மேலும் 1914-1918 க்கு மேல் தொழில்நுட்ப ஓட்டம் வியத்தகு முறையில் வேகமெடுத்தது, எதிர் தரப்பினர் போரை வெல்லும் திறன் கொண்ட புதிய தொழில்நுட்பத்தை தீவிரமாகத் தேடினர்.

1930 களில் குர்னிகா மீது குண்டுவீச்சு போன்ற சம்பவங்கள் விமானம் கொல்லப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போர் பெரும்பாலும் வானத்தை எந்தப் பக்கம் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது. 1911 க்குப் பிறகு இந்தப் புதிய யுத்த யுகம் - பொதுமக்களை முன் வரிசை வீரர்களைப் போலவே எளிதாகக் குறிவைக்க முடியும் - இது ஒரு உண்மை.