1911-يىلى 10-ئاينىڭ 23-كۈنى يېڭى ئايروپىلان تېخنىكىسى تېخىمۇ قاراڭغۇ مەقسەتتە ئىشلىتىلگەنلىكتىن ، ئۇرۇشنىڭ خاراكتېرى مەڭگۈ ئۆزگەردى. ئىتالىيە ۋە ئوسمانلى قىسىملىرى لىۋىيەنىڭ تىرىپولى شەھىرىدە توقۇنۇشۇپ قالغاندا ، ئىتالىيە كاپىتانى كارلو پىيازا ئاسمانغا چىقىپ دۈشمەن قوشۇنلىرىنىڭ ھەرىكىتىنى كۆزەتكەن.

«1-ئايروپىلان»

بەزىلەر بۇنى دېيىشى مۇمكىن بۇ پەۋقۇلئاددە بايقاشنىڭ بايقىلىپ سەككىز يىلدىن كېيىنلا باشقا كىشىلەرنى ئۆلتۈرۈش ئۈچۈن قوللىنىلغانلىقى ئىنسانلارنىڭ تەبىئىتى توغرىسىدىكى كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدىغان باھا. رايت ئاكا-ئۇكىلار 1903-يىلى 12-ئايدا تۇنجى قېتىم ئاۋىئاتسىيە ئايروپىلانىدىن ئېغىرراق بولغان ، بەش يىلدىن كېيىن ئۇلار ھەربىي رازۋېدكا قىلىشقا ئىشلىتىلىدىغان ئايروپىلان ياساش توغرىسىدا تۇنجى توختامنى تاپشۇرۇۋالغان.

ئۇلار 6-ئايدا يەتكۈزگەن ئايروپىلان 1909-يىلى «ئامېرىكا ئاۋىئاتسىيە فىلوتى ھاۋادىن يۇقىرى دەرىجىلىك 1-ئايروپىلان» تىزىملىكىگە كىرگۈزۈلگەن. ھاۋا ئۇرۇشىنىڭ تېخنىكىلىق مۇسابىقىسى باشلانغان بولۇپ ، ھەيران قالارلىق سۈرئەت بىلەن دۇنيادىكى بارلىق چوڭ دۆلەتلەر ھاۋا ئۇرۇشىنىڭ مۇمكىنچىلىكىنى سۈرۈشتە قىلاتتى. ئىتالىيەلىكلەر بولسا ، لىۋىيەدىكى ئوسمانلى ئىمپېرىيىسىگە قارشى ئۇرۇشتا تېخنىكىلىق بۆسۈش ھاسىل قىلماقچى بولغاندا ، نەزەرىيەنى تۇنجى بولۇپ ئەمەلىيەتكە ئايلاندۇردى.

ئامېرىكىنىڭ تۇنجى ھەربىي ئايروپىلانى.

ئىتالىيە-تۈركىيە ئۇرۇشى

ئىتالىيەنىڭ لىۋىيە ھەققىدىكى تەشەببۇسى 1877-1878-يىللىرىدىكى رۇس-تۈرك ئۇرۇشىغا تۇتىشىدۇ. كېيىنكى بېرلىن شەرتنامىسىدە ئىتالىيەنىڭ بىر قىسمى لىۋىيە ئۈستىدىن ئەرز قىلىشقا رۇخسەت قىلىندىروسىيە تەرىپىدىن ئەمدىلا مەغلۇپ بولغان ئوسمانلى ئىمپېرىيىسى زاۋاللىققا يۈز تۇتتى. 1902-يىلى ئىتالىيە ۋە فرانسىيە مىنىستىرلىرى بىر يەرگە جەم بولۇپ ، ئىتالىيەگە لىۋىيە بىلەن نېمىنى خالىسا شۇنى قىلىشقا ئىجازەت بېرىلدى. ئۇلارنىڭ لىۋىيە تەلىپىگە ئاساسەن. گېزىتلەر بۇ ئۆلكىنىڭ ئوسمانلى قاراۋۇلخانىسىنىڭ ئاران 4000 ئادەم ئىكەنلىكىنى ، يەرلىكلەرنىڭ خوجايىنلىرىغا ھېسداشلىق قىلمىغاچقا ، بۇ شىمالىي ئافرىقا زېمىنىنىڭ يىغىۋېلىش ئۈچۈن پىشىپ يېتىلگەندەك قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

دەسلەپكى ئىككىلىنىشتىن كېيىن ئىتالىيە ھۆكۈمىتى سوتسىيالىستىك قارشىلىققا قارىماي تاجاۋۇز قىلىشقا قوشۇلدى. ئوسمانلى ئىمپېرىيىسىنىڭ لىۋىيەنى ئىشغال قىلىشىغا يول قويۇش تەكلىپىنى رەت قىلدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىستانبۇل ئومۇمىي كونتروللۇقنى ساقلاپ قالدى. بۇنداق كىچىك گارنىزون ۋە لىۋىيەگە كىرىش ئەنگىلىيەلىكلەرنىڭ قۇرۇقلۇق ۋە دېڭىزنىڭ ئالدىنى ئالغانلىقتىن ، ئوسمانلى ئىمپېرىيىسىنىڭ بىردىنبىر ئىنكاسى باتۇر پىدائىي ئوفىتسېر-ئەسكەرلەرنى ۋىلايەتكە ئەتكەس قىلىش بولۇپ ، ئۇلار يەرلىك ئەرەب ۋە بەدەۋىي ئەسكەرلىرىنى تەربىيىلەشكە باشلىغان. قانداقلا بولمىسۇن ، ئىتالىيە ۋە ئىتالىيەنىڭ ئېرىترىيە ۋە سومالىدىكى مۇستەملىكىسىدىن كەلگەن 20،000 ئەسكەر بىلەن فەتھى تېزلا مەيدانغا كەلدى. ofئەرەب ئاتلىق ئەسكەرلىرى ۋە ئوسمانلى مۇنتىزىملىرى ئىتالىيە ئېكىسپېدىتسىيەچى ئەسكەرلىرىنىڭ سانىدىن ئېشىپ كەتكەن ئەترەتنى قورشىۋالغان. نۇرغۇن ئىتالىيەلىكلەر قىرغىن قىلىندى ، ئۇلارنىڭ جەسىتى ئۆچ ئالغان چەۋەندازلار تەرىپىدىن يوشۇرۇن ھالدا كېسىۋېتىلدى.

پىيازا كۆككە كۆتۈرۈلدى ئۇرۇشنى كۆزىتىڭ. ئەينى ۋاقىتتا بۇنىڭ قانچىلىك ھاياجانلانغان بولۇشى مۇمكىن ئەمەس - چۈنكى بۇ باتۇر كىشى ياغاچ ۋە كانايدىن ياسالغان ئاجايىپ ئىپتىدائىي ئايروپىلاندا نامەلۇمغا ئۇچۇپ كەتتى.

ئىشلىتىلگەن Bleriot XI ئايروپىلانى پىيازا تارىختىكى تۇنجى ھەربىي ئۇچۇشنى يولغا قويدى.

ئاخىرىدا ئىتالىيەلىكلەر ئوسمانلى ئەسكەرلىرىنى ھەيدەپ چىقىرىۋەتكەنلىكتىن ، بۇ ھۇجۇم كىچىك ئوڭۇشسىزلىق بولدى. ئۇرۇش داۋاملىشىۋاتقاندا يېڭى يېڭىلىقلار مەيدانغا كەلدى ، ھەمدە Sottotenente Giulio Gavotti 10-ئاينىڭ 30-كۈنى بىر ھەپتىدىن كېيىنلا ئايروپىلاندىن تۈركىيە قىسىملىرىغا بومبا تاشلىدى.

ئىتالىيەلىكلەر قەتئىي قارشىلىق كۆرسىتىش ئالدىدا لىۋىيەگە ھەقىقىي كىرىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتقان بولغاچقا ، ئۆزى بىر قەدەر تۇراقلىق ئىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئىتالىيەلىكلەر تىرىپولى قاتارلىق دېڭىز بويىدىكى مال-مۈلۈكلىرىنى ساقلاپ قالدى ، 1912-يىلى ئۆكتەبىردە ئوسمانلىلار ئۆزلىرىنىڭ لىۋىيەدىن ئەسكەرلىرىنى چىقىرىۋېتىدىغانلىقىنى ئىسپاتلايدىغان شەرتنامە ئىمزالاشقا مەجبۇر بولدى. چوڭ پارچىلارنى قولغا چۈشۈردىبىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشى پارتىلاشتىن ئىلگىرى 1913-يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئۇلارنىڭ نەزىرىنى باشقا يەرگە قاراتتى. بالقان دۆلەتلىرى مۇستەقىللىقنى ئارزۇ قىلىپ ، رايوننى مۇقىمسىزلاشتۇردى. ئايروپىلاننىڭ كەلگۈسىدىكى ئۇرۇشلارغا بولغان تەسىرى بۇنداق پەرەزنى تەلەپ قىلمايدۇ ، تېخنىكا مۇسابىقىسى 1914-1918-يىللىرى تېز سۈرئەتتە تېزلىشىپ ، قارشى تەرەپ ئۇرۇشتا غەلىبە قىلالايدىغان يېڭى تېخنىكىنى ئىزدىدى.

1930-يىللارغا كەلگەندە گېرىنىكادىكى بومبا پارتىلاش قاتارلىق ۋەقەلەر ئايروپىلاننىڭ ئۆلتۈرۈش ئېھتىماللىقى بارلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى ، ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئاساسەن قايسى تەرەپنىڭ ئاسماننى كونترول قىلىدىغانلىقى تەرىپىدىن قارار قىلىندى. 1911-يىلدىن كېيىن بۇ يېڭى ئۇرۇش دەۋرى - پۇقرالار ئالدىنقى سەپتىكى ئەسكەرلەرگە ئوخشاش ئاسانلا نىشانغا ئېلىنىشى مۇمكىن ئىدى.

قاراڭ: ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىكى 11 مۇھىم گېرمانىيە ئايروپىلانى خەتكۈچ: OTD