23. октобра 1911. природа ратовања се заувек променила пошто је нова технологија авиона коришћена у мрачније сврхе. Док су се италијанске и отоманске снаге сукобиле око либијског града Триполија, италијански капетан Карло Пјаца подигао се у небо да посматра кретање непријатељских трупа.

„Авион бр. 1“

Неки би могли рећи да је је депресиван коментар о људској природи да је ово изванредно откриће искоришћено за убијање других људи само осам година након што је откривено. Браћа Рајт су чувено извели први лет тежи од ваздуха у децембру 1903. године, а само пет година касније добили су свој први уговор за стварање авиона који би могао да се користи за војно извиђање.

Летелица коју су испоручили у јуну 1909 је наведен као „Авион бр. 1, дивизија теже од ваздуха, ваздушна флота Сједињених Држава“. Почела је технолошка трка ваздушног ратовања и запањујућом брзином све велике светске силе испитивале су могућности ваздушног ратовања. Италијани су, међутим, били први који су теорију спровели у праксу док су тражили технолошки продор у рату против Отоманског царства у Либији.

Први амерички војни авион.

Италијанско-турски рат

Италијанско право на Либију датира из руско-турског рата 1877-1878. У накнадном Берлинском уговору Италији је било дозвољено да полаже право на Либију, која је тада била деоОтоманско царство које је у опадању, које је управо снажно поражено од Русије. Године 1902. италијански и француски министри су се окупили и Италија је добила дозволу да ради шта желе са Либијом.

До 1911. Италијани су били завидни колонијалним царствима других сила и њихова штампа је лобирала код владе да коначно реагује на њихову либијску тврдњу. Новине су тврдиле да је отомански гарнизон покрајине бројао само 4000, а пошто су мештани били несимпатични према својим господарима, ова северноафричка земља је изгледала зрела за брање.

Након првобитног оклевања, италијанска влада је пристала да изврши инвазију упркос социјалистичком противљењу – и одбио је османску понуду да им дозволи да заузму Либију под контролом док је Истанбул задржао свеукупну контролу.

Борбе су почеле када су италијански ратни бродови 3. октобра бомбардовали приобални град Триполи, а затим га заузели малим снагама морнара. Са тако малим гарнизоном и приступом Либији који су Британци спречили копном и морем, једини османски одговор био је да прокријумчари храбре официре добровољце у покрајину, који су затим почели да обучавају локалне арапске и бедуинске трупе. Међутим, са 20.000 војника из Италије и италијанских колонија у Еритреји и Сомалији, освајања су уследила брзо.

И поред тога што су шансе биле у њиховој предности, Италијани су се суочили са првим озбиљнијим потешкоћама у близини Триполија – као мобилна снага офАрапска коњица и отомански редовници опколили су бројчано надмашени одред италијанских експедиционих трупа. Многи Италијани су масакрирани, а њихова тела језиво осакаћена од стране осветољубивих коњаника.

Пјаца се диже у небо

Са неизвесним исходом ове борбе, капитано Карло Пјаца је полетео из Триполија у посматрају борбе. Немогуће је колико је ово морало бити узбудљиво у то време – док је овај храбри човек полетео у непознато невероватно примитивним авионом од дрвета и платна.

Авион Блериот КСИ који је користио Пјаца да изврши први војни лет у историји.

На крају се овај напад показао као мали неуспех пошто су Италијани отерали отоманске трупе, потпомогнути информацијама које је Пјаца донео. Како се рат наставио, нове иновације су ушле у игру, а Соттотененте Гиулио Гавотти је бацио бомбу на турске снаге из свог авиона само недељу дана касније, 30. октобра.

Упркос овим задивљујућим технолошким напретцима, рат је бацио бомбу на турске снаге из свог авиона. сама по себи била је прилично статична, док су се Италијани борили да направе прави продор у Либију суочени са чврстим отпором. Међутим, Италијани су задржали своје обалске поседе као што је Триполи, а у октобру 1912. Османлије су биле принуђене да потпишу уговор којим је потврђено да ће уклонити своје трупе из Либије.

С обзиром да је већи део покрајине сада био небрањен од Италијана запленили велике комадепреко 1913. пре избијања Првог светског рата окренули су поглед на другу страну.

Ново доба ратовања

Неки историчари су тврдили да је слабост коју су Османлије откриле овде помогла да доведе до Великог рата пошто су балканске државе жудјеле за независношћу и дестабилизирале регион. Утицај авиона у ратовима будућности не захтева такву претпоставку, а технолошка трка се драматично убрзала током 1914-1918 док су супротстављене стране очајнички тражиле нову технологију која би могла да победи у рату.

До 1930-их инциденти попут бомбардовања Гернике су показивали потенцијалне летелице за убијање, а Други светски рат је у великој мери био одлучен по томе која страна контролише небо. После 1911. ово ново доба ратовања – где су цивили могли да буду мета једнако лако као и војници на фронту – била је реалност.