23. oktoobril 1911 muutus sõjapidamise olemus igaveseks, kui uut lennukitehnoloogiat hakati kasutama tumedamal eesmärgil. Kui Itaalia ja Osmanite väed Liibüa linna Tripoli ümber kokku põrkasid, tõusis Itaalia kapten Carlo Piazza õhku, et jälgida vaenlase vägede liikumist.

"Lennuk nr 1"

Mõned võivad öelda, et see on masendav kommentaar inimloomuse kohta, et seda erakordset avastust kasutati teiste inimeste tapmiseks vaid kaheksa aastat pärast selle avastamist. 1903. aasta detsembris tegid vennad Wrightid esimese õhust raskema lennu ja vaid viis aastat hiljem said nad oma esimese lepingu sõjaliseks luureks kasutatava lennuki loomiseks.

Nende 1909. aasta juunis tarnitud lennuk oli märgitud kui "Airplane No. 1, Heavier-than-air Division, United States aerial fleet." Õhusõja tehnoloogiline võidujooks oli alanud ja hämmastava kiirusega uurisid kõik maailma suurriigid õhusõja võimalusi. Itaallased olid aga esimesed, kes rakendasid teooria praktikasse, kuna nad otsisid tehnoloogilistläbimurre sõjas Osmanite impeeriumi vastu Liibüas.

Esimene USA sõjalennuk.

Itaalia-Türgi sõda

Itaalia nõue Liibüa suhtes pärines 1877-1878. aasta Vene-Türgi sõjast. 1877. aasta Berliini lepingus lubati Itaalial nõuda Liibüat, mis kuulus siis langeva Osmani impeeriumi koosseisu, mis oli äsja Venemaalt tugevalt kaotanud. 1902. aastal said Itaalia ja Prantsusmaa ministrid kokku ja Itaaliale anti luba teha Liibüaga, mida nad tahtsid.

1911. aastaks olid itaallased teiste riikide koloniaalimpeeriumide suhtes kadedad ja nende ajakirjandus lobitsenud valitsust, et see lõpuks ometi tegutseks nende Liibüa nõudmiste osas. Ajalehed väitsid, et provintsi Osmanite garnisonis oli vaid 4000 inimest ja kuna kohalikud olid oma ülemuste suhtes ebasümpaatilised, näis see Põhja-Aafrika maa olevat küps, et seda ära kasutada.

Pärast esialgset kõhklust nõustus Itaalia valitsus sotsialistide vastuseisust hoolimata sissetungiga - ja lükkas tagasi Osmanite pakkumise lasta neil Liibüa okupeerida, samas kui Istanbul säilitas üldise kontrolli.

Võitlused algasid, kui Itaalia sõjalaevad pommitasid 3. oktoobril Tripoli rannikulinna ja vallutasid selle seejärel väikese mereväega. Kuna garnison oli nii väike ja britid takistasid ligipääsu Liibüasse nii maismaal kui ka meritsi, oli ainus võimalik osmanide vastus julgeid vabatahtlikke ohvitsere provintsi smugeldada, kes hakkasid seejärel kohalikke araabia ja beduiini vägesid välja õpetama. Kuid koos20 000 sõdurit Itaaliast ja Itaalia kolooniatest Eritreas ja Somaalias, vallutused tulid kiiresti.

Hoolimata sellest, et tõenäosus oli nende kasuks, sattusid itaallased Tripoli lähedal esimest korda tõsistesse raskustesse, kui araabia ratsaväe ja osmanide regulaarüksuste liikuv vägi piiras sisse Itaalia ekspeditsioonivägede alaväärtusliku väeosa. Paljud itaallased tapeti maha ja nende kehad sandistati kättemaksuhimuliste ratsanike poolt jubedalt ära.

Piazza tõuseb taevasse

Kuna selle võitluse tulemus oli ebakindel, startis Capitano Carlo Piazza Tripolist, et lahinguid jälgida. On võimatu, kui põnev see võis tollal olla - see vapper mees lendas tundmatusse tundmatusse uskumatult primitiivse puidust ja kangastest valmistatud lennukiga.

Bleriot XI lennuk, mida Piazza kasutas esimese sõjalise lennu sooritamiseks.

Lõpuks osutus see rünnak väikeseks tagasilöögiks, sest itaallased tõrjusid Osmanite väed minema, millele aitas kaasa Piazza poolt tagasi toodud teave. Sõja jätkudes tulid mängu uued uuendused ja Sottotenente Giulio Gavotti viskas oma lennukist vaid nädal hiljem, 30. oktoobril, pommi Türgi vägedele.

Hoolimata neist pimestavatest tehnoloogilistest edusammudest oli sõda ise üsna staatiline, sest itaallastel oli raske Liibüasse tõeliselt tungida, kuna nad osutasid tugevat vastupanu. 1912. aasta oktoobris olid itaallased siiski sunnitud allkirjastama lepingu, millega kinnitati, et nad viivad oma väed Liibüast välja.

Kuna suur osa provintsist oli nüüd kaitsmata, hõivasid itaallased 1913. aasta jooksul suuri tükke, enne kui Esimese maailmasõja puhkemist pöörasid oma pilgu mujale.

Uus sõjapidamise ajastu

Mõned ajaloolased on väitnud, et Osmanite siin ilmnenud nõrkus aitas kaasa Suure sõjani, kuna Balkani riigid igatsesid iseseisvust ja destabiliseerisid piirkonda. Lennukite mõju tulevastes sõdades ei vaja selliseid oletusi ja tehnoloogiline võidujooks kiirenes aastatel 1914-1918 dramaatiliselt, kuna vastaspooled otsisid meeleheitlikult uut tehnoloogiat, mis oleks võimelinesõja võitmine.

1930. aastateks näitasid sellised juhtumid nagu Guernica pommitamine lennukite tapmispotentsiaali ning Teise maailmasõja otsustas suuresti see, milline pool kontrollis õhku. 1911. aasta järel oli see uus sõjapidamise ajastu, kus tsiviilisikuid võis tabada sama kergesti kui rindesõdureid, reaalsus.