Spitfire بولسا ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى مەزگىلىدە ئەنگلىيەنىڭ ئاسماندا مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىدىكى ئەڭ ئوبرازلىق سۈرەتلەرنىڭ بىرى. دىلىپ ساركار ھەرىكەتنىڭ مەركىزىدە تۇتۇلغانلارنىڭ ئاجايىپ ھېكايىسىنى سۆزلەپ بېرىدۇ. گوللاندىيە ، بېلگىيە ، فرانسىيە ۋە لىيۇكسېمبۇرگ. ئاپەت ئىتتىپاقداشلارنى خورىتىۋەتتى ، گېرمانىيە مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە قانال دېڭىز قىرغىقىغا قاراپ ئىلگىرىلەپ ، ئىتتىپاقداش ئارمىيەنى ئىككىگە بۆلۈپ ، ئەنگىلىيە ئېكىسپېدىتسىيە ئەترىتىگە (BEF) تەھدىد سالغان.

گېرمانىيە جەڭچىلىرى ھاۋانى باشقۇرۇپ ، ستۇكا سۇغا شۇڭغۇش بومبىسى ۋە پانۇسلار خالىغانچە سەيلە قىلىدۇ. 1940-يىلى 5-ئاينىڭ 24-كۈنى ، گىتلېر A قانىلىدا توختاپ ، Luftwaffe يانچۇقىغا مەركەزلەشكەن BEF نى بۇزۇپ تاشلىيالايدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ>

1940-يىلىنىڭ بېشىدا ئۇچۇش لېيتېنانت يولىنىڭ ئۇچقۇچىسى مايكول لىننىڭ ئۇچقۇچى لېيتېنانت يولى تارتقان ئاجايىپ رەڭلىك سۈرەت باشقا Spitfire بولسا ئۇچقۇچى خادىم پېتېر ۋاتسوننىڭ. سۈرەت مەنبەسى: Dilip Sarkar ئارخىپى. ھاۋا نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، دانكېرك 11 گۇرۇپپىنىڭ ئەڭ يېقىن ئايرودرومىدىن دېڭىزدىن ئەللىك مىل يىراقلىقتا بولۇپ ، ئالاقىلىشىش فرانسىيەلىكلەر بىلەن بولغان بولىدۇ.كېيىنكى ئىككى كېچىدە يەنە 28000 كىشى ئۆيگە ئېلىپ كېلىندى ، ماھىيەتتە DYNAMO ھەرىكىتى ئاخىرلاشتى. . سۈرەت مەنبەسى: Dilip Sarkar ئارخىپ. خان جەمەتى دېڭىز ئارمىيىسى ، RAF ۋە پۇقرالار «كىچىك پاراخوتلار» نىڭ ئورتاق تىرىشچانلىقى ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيەتنىڭ جەينىكىدىن غەلىبىنى تارتىۋالغان - «دانكېركنىڭ مۆجىزىسى» دېگەن رىۋايەتنى بارلىققا كەلتۈرگەن.

BEF بار ئىدى. ، 68،000 ئادەمنى قالدۇرۇپ كەتتى ، ئۇلارنىڭ 40،000 ى ئۇرۇش ئەسىرلىرى ، 200 پاراخوت چۆكۈپ كەتتى. تىرىشچانلىق ئەينى ۋاقىتتا كۆپ تەنقىدكە ئۇچرىغان. دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ ئومۇمىي مەسئۇلى بايراق خادىمى دوۋېر ئادمىرال رەمسەي ھاۋا ياپقۇچ بىلەن تەمىنلەشنىڭ تىرىشچانلىقىنىڭ «پۇن» ئىكەنلىكىدىن شىكايەت قىلدى. ئايروپىلاننىڭ ئىپادىسى سەۋەبىدىن> ئۇچۇش لېيتېنانتى بىرايىن يولى - كىمنىڭدانكېرك ئۇرۇشىدا 19 ئەترەتنىڭ رەھبەرلىكى ، ستېفېنسون يۈتۈپ كەتكەندىن كېيىن ، بالدۇر DFC بىلەن ئېتىراپ قىلىنغان. رەسىم مەنبەسى: دىلىپ ساركار ئارخىپى.

دەرۋەقە ، دوۋدىڭ جەڭچىلىرىنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى فرانسىيە ئۈستىدىكى جەڭدە مەغلۇپ بولغان. DYNAMO ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ ئەترەتلىرى چارچاپ كەتتى - پەقەت 331 قېتىم ئوت ئاپىتى ۋە قارا بوران قالدى. RAF دانكېرك ئۈستىدىن 106 قىممەتلىك جەڭچى ۋە سەكسەن ھەتتا قىممەتلىك ئۇچقۇچىنى يوقىتىپ قويدى. نۇرغۇن دۈشمەن ئايروپىلانلىرىنىڭ نىشانىنى بۇزۇپ تاشلىغاندىن كۆرە ، ئۇنىڭ ئەنگىلىيەنى قانداق قوغدايدىغانلىقىنىڭ ئاساسى بولۇپ قالدى.

قاراڭ: قانداق قىلىپ يالغان بايراق ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنى قوزغىدى: گلېيۋىتز ۋەقەسى چۈشەندۈرۈلدى

RAF نىڭ DYNAMO غا قوشقان تۆھپىسىنى تەنقىد قىلىش ئاساسسىز - ۋە قانلىق دېڭىز ساھىلىدا قولغا كەلتۈرۈلگەن تەجرىبە ناھايىتى تېزلا تاكتىكا ، تېخنىكا ۋە ئىستراتېگىيىلىك ئەھمىيەتكە ئىگە بولىدۇ.

Spitfire دىن ئېلىندى! قەلەمكەشلەر تەرىپىدىن نەشر قىلىنغان دىلىپ ساركار MBE يازغان ئەنگىلىيە جەڭچىلەر ئەترىتىنىڭ ئۆزگىچە جېڭىنىڭ تولۇق ھېكايىسى شەمشەر.

دېڭىز قىرغىقى. ئەسلىدە بار بولغان خەتەرلەر ئايرۇپىلان باشلىقى مارشال دوۋدىڭنىڭ قىممەتلىك تېز سۈرئەتلىك ئوت كۈچىنى قوغداشقا پايدىسىز ۋە تەس ئەمەس. دوۋدىڭنىڭ جەڭچىلىرىنىڭ بىرى - ئەنگىلىيەنىڭ ئۆزىنى ئاسانلا ھۇجۇمغا ئۇچرىتىدۇ. كۈرەشچى ئايروپىلاننى كونترول قىلىش سىستېمىسى پەقەت ئەنگىلىيەنى قوغداش ئۈچۈن رادار تورى بىلەن تەمىنلىدى ، ئۇنىڭ پونكىتلىرى دانكېرك ۋە ئۇنىڭدىن باشقا جايلاردىن سانلىق مەلۇمات توپلىيالمايدۇ. ئۇلار دۈشمەننىڭ ھۇجۇمىنى ئالدىن پەرەز قىلالمىغان ياكى ئالدىن ئاگاھلاندۇرالمىغاچقا ، ئىمكانقەدەر تۇراقلىق چارلاش ئېلىپ بېرىشقا توغرا كېلىدۇ.1940-يىلىنىڭ بېشىدا فرانسىيە ھاۋا ئارمىيىسى خادىملىرى. سۈرەت مەنبەسى: دىلىپ ساركار ئارخىپى. قىسقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ مۇقاۋىنى ئىشلەتكىلى بولمايدۇ.ئەڭ كۆپ بولغاندا 40 مىنۇت چارلاش ئۈچۈن يېقىلغۇ بولالايدۇ.

كىچىكرەك ، قىممەتلىك ، Spitfire كۈچلىرىنى دۆلەت مۇداپىئەسى ئۈچۈن ساقلاپ ، پەقەت تۆۋەن بوران-چاپقۇننى فرانسىيەدە مەغلۇپ بولغان جەڭگە تاپشۇردى ، 1940-يىلى 5-ئاينىڭ 25-كۈنى ، دوۋدىڭنىڭ ئوت ئۆچۈرۈش ئەترىتى فرانسىيەگە يېقىن 11 گۇرۇپپا ئايرودرومىغا مەركەزلىشىشكە باشلىدى. دېڭىز قىرغىقى. ئەتىسى ئەتىگەندە ، ئەترەتنىڭ قۇرۇقلۇقتىكى خادىملىرى قاراڭغۇدا ئايروپىلاننى كۈندىلىك تەكشۈرۈشنى تاماملىدى ، شۇ كۈنى ئۇچۇشنى تاللىغان ئۇچقۇچىلارغا نىسبەتەن ، بۇ ئۇلارنىڭ چوڭ پەيتى: ئەڭ ئاخىرقى ھەرىكەت پۇرسىتى ، فرانسىيە دېڭىز قىرغىقىدا.

ئۇلارنىڭ ئىچىدە ئۇچقۇچى خادىم مايكېل لىن:

'26-ماي بىز ت o يەككە ئەترەت سۈپىتىدە دېڭىز ساھىلىدا چارلاش. مەن شەرققە قاراپ مېڭىپ ، دانكېرك نېفىت ساقلاش باكلىرىدىكى قارا ئىس-تۈتەكلەرنى كۆرگەنلىكىم ئېسىمدە. بىز ھېچقانداق ئايروپىلاننى كۆرمەي بىر مەزگىل چارلىدۇق.

بىز ئەنگىلىيە رادارىدىن ھېچقانداق ئۇچۇر ئالالمىدۇق. بىز ئۇزۇن ئۆتمەيلا ئېسىل VHF رادىئوسىنى تاپشۇرۇۋالدۇق ، ئەمما ئۇلار پەقەت ئۆزىمىزدىلا ئىشلىتىلدى ، بىز ئالاقىلىشالمىدۇقزۆرۈر تېپىلغاندا باشقا ئەترەتلەر بىلەن. بىز 12-ئەترەت باشلىقى گېففرېي ستېفېنسون جۇ 87-يىللارنىڭ شەكىللىنىشىدە بىزنى ئۈچ بۆلەككە بۆلۈپ ھۇجۇم قىلىشقا ماسلاشتۇردى. بۇنىڭدا 30 مىلدىن ئېشىپ كېتىش سۈرئىتى بەلگىلەنگەن. كىتاب ئەزەلدىن كۆرۈپ باقمىغان نەرسە شۇكى ، بىز Ju 87s غا ئاران 130 ئىنگلىز مىلىلىق تېزلىكتە ھۇجۇم قىلالايمىز. ئۇلار بىزنى ئۆزلىرىنىڭ كۈرەشچى قوغدىغۇچىسى دەپ ئويلىدى ، ئەمما رەھبەر ناھايىتى ئەقىللىق بولۇپ ، ئۇنىڭ شەكلىنى ئەنگىلىيەگە تارتتى ، شۇڭا ئۇلار كالىس تەرەپكە بۇرۇلغاندا ئۇلارنىڭ ئارقا تەرىپىنى قوغدايدۇ.

ئۇچقۇچى خادىم مايكېل Lyne. سۈرەت مەنبەسى: Dilip Sarkar ئارخىپى. ئۇنىڭ «19-نومۇرلۇق ئەترەت! ھۇجۇم قىلىشقا تەييارلىق قىلىڭ! ». ئاندىن بىزگە «قىزىل بۆلەك ، ئارقىغا ياندۇرۇش ، ئارقىغا ياندۇرۇش». 19 ئەترەت مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تىترەپ كەتتىسۈرئەت. ئەلۋەتتە ، جۇ 87-يىللىرى بىزنىڭ تەھدىد ئىكەنلىكىمىزنى تەسەۋۋۇر قىلالمايتتى. ' مېنىڭ بىلىشىمچە ، بىز ئالدىنقى ئۈچنى قولغا كەلتۈرگەن بولاتتۇق ، باشقىچە قىلالمايتتۇق ، ئاندىن بىز بۇزۇلۇپ ، باشقا ئەترەتنىڭ ھېچقايسىسىنى كۆرمىدۇق - ئەمما 109-يىللار كېلىشكە باشلىغاندا چوقۇم دۆت بولۇشى كېرەك.

ئارامدىن كېيىن دوستلارنى ئىزدەۋاتقاندا مەن تۇنجى قېتىم ئارقا تەرەپتىن ئوت ئالدىم - دەسلەپتە ئۇنى بىلمەيتتىم. دەسلەپكى ئالامەتلەر مېنىڭ تاختاي قانىتىمدىن ئۆتىدىغان سىرلىق كىچىك پىلە قۇرتى. ئاندىن ئاستا «سوقۇلۇش ، سوقۇلۇش» نى ئاڭلىدىم ۋە مېنىڭ 109 دانە ئوق چىقىرىش ماشىنىسى ۋە زەمبىرەكنىڭ ئېتىلىپ چىقىپ كەتكەنلىكىمنى ھېس قىلدىم. مەن ئۆتكۈرنى بۇزۇپ تاشلىدىم - ۋە ئۇنى يوقىتىپ قويدۇم. گېرمانىيە جەڭچىلىرى غايىب بولدى ، شۇڭا مەن چەمبىرەكنى باش ئورنىدا ئېلىپ ئۇچۇپ ئۇزۇن سىياھ بەردىم. مەن چوقۇم بۇ باسقۇچتا قايتقان ئوتنىڭ زەربىسىگە ئۇچرىغان بولۇشىم كېرەك ، چۈنكى مەن ھورنچېرچقا قايتىپ كەلگەندىن كېيىن قاناتتىن بالوننى تېشىۋالغان ئوق تۆشۈكلىرىنى بايقىدىم. . ستېفېنسون دېڭىز ساھىلىغا مەجبۇرىي قونۇپ ئەسىرگە چۈشتى. 'جەڭ ئېلان قىلىدىغان خەۋەر. ئىككى Spitfires يوقاپ كەتتى: ئەترەت باشلىقى ستىفېنسوننىڭ N3200 ۋە ئۇچقۇچى خادىم ۋاتسوننىڭ N3237.

سۈرەت مەنبەسى: Dilip Sarkar ئارخىپى. ئۇچىسىغا ئاق رەڭلىك كىيىم كىيگەن CO. ئۇچقۇچى ئوفېتسىر مايكېل لىن ئۆزىنىڭ جەڭ دوكلاتىدا «… پورتنىڭ يېنىدىكى ئايروپىلان بۆلمىسى يېنىدىكى زەمبىرەكنىڭ ھۇجۇمىغا ئۇچرىغان بىر Spitfire» نى كۆرگەنلىكىنى تەسۋىرلىدى.

بۇ شۈبھىسىزكى مايكېلنىڭ دوستى پېتېر ۋاتسون ، قۇتۇلۇش ئۈچۈن ، ھايات قالمىدى ، ئۇنىڭ جەسىتى كېيىن فرانسىيە دېڭىز قىرغىقىدا يۇيۇلدى. 21 ياشلىق ئۇچقۇچى يارىلانغان ۋە سوغۇق دېڭىزغا چۆمۈلۈشتىن قۇتۇلالمىغان. 1940-يىلى ماي ، بۈگۈنكى كۈندە ئۇنىڭ قەبرىسىنى كالىس كانادا قەبرىستانلىقىدىن تاپقىلى بولىدۇ. سۈرەت مەنبەسى: Dilip Sarkar ئارخىپى. بۇ ئەترەت باشلىقى ستىفېنسون بولغان بولاتتى ،ئۇ پۈتۈنلەي يېڭى تەۋەككۈلچىلىكنى باشلاشتىن بۇرۇن ساندگاتتېدىكى دېڭىز ساھىلىغا مەجبۇرىي قونغان ، ئۇ دوستى دوگلاس بەدېر بىلەن تۇتقۇن قىلىنغان ۋە ئاخىرىدا داڭق چىقارغان كولتىز قەلئەسىگە قامالغان.

بۇ زىيانلارغا قارشى 19 ئەترەت بۇنىڭدىكى غەلبىسى ، ئۇلارنىڭ ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىكى تۇنجى تولۇق شەكىلدىكى كۈرىشى:

• ئەترەت باشلىقى ستېفېنسون: بىر جۇ 87 جەزملەشتۈرۈلگەن (ئۇچقۇچى خادىم لىن تەرىپىدىن دەلىللەنگەن).
• ئۇچقۇچى ئوفېتسىر لىن : بىر جۇ 87 بەلگىلىك. : بىرى مەن 109 ئېنىق.
• ئۇچۇش لېيتېنانتى كلاستون: ئىككى جۇ 87 بەلگىلىك.
• ئۇچۇش خادىمى سىنكلېيېر: بىرى مەن 109 ئېنىق. كالىس ئۈستىدىن ئوت كەتكەن ئوتلار 1 / JG2 ۋە 1 / JG2 ھەر ئىككىسى شۇ كۈنى ئەتىگەنلىك ئۇچرىشىشتا 109 دىن ئايرىلدى. ستۇكاس 3 / StG76 دىن كەلگەن بولۇپ ، گېرمانىيە خاتىرىسىگە قارىغاندا ، تۆت دانە جۇ 87 يوقىتىلغان. - Duxford دىكى IWM تەرىپىدىن مۇۋاپىق ئىگىدارچىلىق قىلىنغان ۋە تىجارەت قىلىنغان. ئىناۋىتى: نېل خۇچىنسون فوتوگرافى.

  مۆجىزە خاراكتېرلىك ئەسلىگە كېلىشئۇچقۇچى لېيتېنانت برايىن لېنغا چۈشۈپ ، چۈشتىن كېيىن چارلاشتا 19 ئەترەتكە رەھبەرلىك قىلدى ، ئۇچقۇچى خادىم لىننى ئەسلەپ مۇنداق دېدى:

  'چۈشتىن كېيىن بىرايىن لېن بىزنى ئىككىنچى چارلاش ئەترىتىمىزگە باشلاپ تارقاقلاشتۇرۇش دېڭىز ساھىلىنى يېتەكلىدى. تۇيۇقسىز بىز 109-نومۇرلۇق ئەترەتنىڭ ھۇجۇمىغا ئۇچرىدۇق. ئىلگىرىكىگە ئوخشاش بىز «ئۈچنىڭ Vics» نىڭ ئەۋرىشىم ۋە ۋاقتى ئۆتكەن شەكىلدە ئۇچۇۋاتاتتۇق. گېرمانلار ئاللىبۇرۇن ئىشلىتىپ كېلىۋاتقان بۇ خىل شەكىل ناھايىتى تېز بۇرۇلۇشى مۇمكىن ، ھەر بىر ئايروپىلان ئۆزلۈكىدىن قوزغىلىدۇ ، ئەمما مانېۋىر ئاخىرلاشقاندا بۇ شەكىل ئاپتوماتىك ھالدا تولۇق ئالاقىلاشقان.

  'سەۋەبىدىن بىزنىڭ شەكىللىنىشىمىز 109-يىللار ھۇجۇمدىن كېيىن ناھايىتى تېزلا بىر-بىرىمىز بىلەن بولغان ئالاقىمىزنى يوقاتتۇق. مەن ئۆزۈمنى يالغۇز بايقىدىم ، ئەمما مەن ئوڭ تەرەپكە بارغاندا 109 جۈپ بىر جۈپ سول تەرەپتە ئايلىنىپ كەتتى. رەھبەر مېنىڭ بۇرنىمنى چىقىرىپ ئوق چىقارغىنىمدا بۇرنىنى تاشلىدى. ئۇ مېنى ماتور ، تىز ، رادىئو ۋە ئارقا ئايروپىلان گەۋدىسىگە ئۇردى.

  مەن ئايلىنىپ ئايلىنىپ گلىكول ئېقىۋاتاتتىم. ئۇ چوقۇم مېنى ياخشى دەپ كەتتىم دەپ ئويلىغان بولسا كېرەك. مەنمۇ شۇنداق قىلدىم. ئەمما قىسقا ۋاقىت ئىچىدە مەن توختىماي تۈزلىنىپ بۇلۇتقا شۇڭغۇغاندا ماتور توختىماي ماڭدى ، كوكۇس بۆلمىسى ئاق ئىس-تۈتەك بىلەن تولغان ئايروپىلان بۆلمىسىدىن سەل بۇرۇن ھەممىنى ئۆچۈرۈۋەتتى.

  بىر نەچچە سېكۇنتتىن كېيىن ماتور قولغا چۈشتى ۋە مەن ئۈنۈملۈك سىيرىلغۇچقا ئايلاندىم. بۇلۇتنى بۇزغاندا مەن دىئالنىڭ بىر ئاز يىراقلىقىنى كۆردۈم ، ئەمما نەسىھەتنى ئېسىمگە ئالدىمئۈنۈملۈك سۈرئەتنى ساقلاڭ. شۇنداق قىلىپ 200 ئىنگلىز چىسى بىلەن مەن دولقۇن تېيىلىش مەيدانىدىن ئۆتۈپ دېڭىز ساھىلىغا چۈشۈپ كەتتىم. بۇ تەۋەككۈلچىلىك مېنىڭ 1941-يىلى 2-ئاينىڭ 19-كۈنىگىچە ئۇچۇشىمنى ئاخىرلاشتۇردى. ھاۋا ئۇرۇشىنىڭ خاراكتېرىنى ، بولۇپمۇ سۈرئەت ۋە ماغدۇرسىزلىنىشنى كۆزدە تۇتقاندا ، تەلەپ دائىم ئەمەلىي زىياندىن كۆپ بولىدۇ).

  قاراڭ: چاۋشيەننىڭ ئالىي رەھبىرى كىم جوڭئۇن توغرىسىدىكى 10 پاكىت كىتابنى يازغان تاكتىكا خادىملىرى ئۇرۇش يۈز بەرگەندە پەقەت بومباردىمانچى ئايروپىلان بىلەن كۈرەشچى بولىدىغانلىقىغا ھەقىقىي ئىشىنىدۇ. بىزنىڭ قاتتىق تەشكىللىنىشىمىزنىڭ ھەممىسى خېندون ئاۋىئاتسىيە تاللاش مۇسابىقىسى ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى ئىدى ، ئەمما جەڭدە پايدىسى يوق. گېففرېي ستېفېنسون بۇنىڭ بىر ئاساسلىق مىسالى: زامانىۋى جەڭ تەجرىبىسى بولماي تۇرۇپ ئۇ دەل كىتاب ئارقىلىق ئۇچتى - ۋە ئەمەلىيەتتە ئۇنى ئېتىپ چۈشۈردى '.

  قانات قوماندانى جورج ئۇنۋىن DSO DFM ، ئۇ ئۆلۈشتىن سەل بۇرۇن ، 2006-يىلى 96 ياشتا. سۈرەت مەنبەسى: دىلىپ ساركار ئارخىپى. كۈرەشچى قوماندانلىق شتابىغا نىسبەتەن بېسىم توختاۋسىز ئىدى. 19 ئوتتۇرا ئەترەت داۋاملىق تۈردە قاتتىق شۇغۇللىنىدۇ. گەرچە