The Spitfire Bigarren Mundu Gerran britainiar arrakastaren irudirik ikonikoenetako bat da. Dilip Sarkarrek ekintzaren bihotzean harrapatutakoen istorio aipagarria kontatzen du.

Alemaniako aurrerapen suntsitzailea

Abisatu gabe, 1940ko maiatzaren 10ean, Alemaniako Blitzkrieg apurtu zuten. Holandan, Belgikan, Frantzian eta Luxenburgon. Hondamendiak aliatuak kontsumitu zituen, aurrekaririk gabeko Alemaniako aurrerapenak Kanaleko kostaldera gudaroste aliatuak bitan zatitu zituen eta Britainia Handiko Espedizio Indarra (BEF) inguratuz mehatxatu zuen.

Alemaniako borrokalariek airea gobernatu zuten, Stuka dive-bombers eta panzer-ak nahierara ibiltzeko. 1940ko maiatzaren 24an, Hitler Aako kanalean gelditu zen, Luftwaffe k BEF poltsiko batean kontzentratuta, zeinaren oinarria Dunkerqueko portuan kokatuta, men egin edo suntsitu zezakeela ziur>

Koloretako argazki nabarmena Michael Lyne Flight Lieutenant Lane-ko pilotu ofizialak Duxford-etik 1940 hasieran ateratakoa; beste Spitfire Peter Watson pilotu ofizialarena da. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Archive.

Bi egun geroago, Lord Gortek Londresen baimena jaso zuen pentsaezina exekutatzeko: bere BEF Dunkerque inguruko portutik eta hondartzetatik ebakuatu.

Arazoa, batetik. airearen perspektiba, Dunkerque itsasoan zehar berrogeita hamar milia zebilela 11 Taldearen aireportu hurbilenetatik, eta kontaktua frantsesen gainetik egongo zela.hurrengo bi gauetan beste 28.000 gizon eraman zituzten etxera, funtsean DYNAMO Operazioa amaitu zen.

Ezkerretik: Jack Patter sarjentua, Geoffrey Matheson hegalari ofiziala eta Peter Watson pilotu ofiziala Duxforden argazkian Dunkerque baino pixka bat lehenago. . Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

Hasieran, 45.000 gizon salbatzea espero zen; erreskatatu zuten benetako kopurua 338.226tik gertuago zegoen. Royal Navy-ren, RAF-en eta "Little Ships" zibilen ahaleginak famatua izan zuten garaipen bat porrot katastrofiko baten masailezurretatik atera zuten, kondaira bat sortuz, 'Dunkerqueko Miraria'.

BEF-ek, ordea, izan zuen. , 68.000 gizon utzi zituen, horietatik 40.000 gerrako presoak, eta 200 ontzi hondoratu zituzten.

Ebakuazioaren arrakastarako funtsezkoa izan zen Air Vice-Marshal Park eta bere borrokalarien eskuadroiek egindako ekarpena, baina RAFek. ahalegina asko kritikatu zen garai hartan. Ramsay almiranteak, Dover Bandera ofiziala itsas-alboko arduradun orokorrak, aire-estaldura eskaintzeko ahaleginak "apurtsuak" zirela salatu zuen.

Bistan denez, ez zegoen Fighter Command indarra operaziorako erabilgarri, ezta mugak ere. hegazkinen errendimenduaren ondorioz.

Alemaniako bonbardaketak hondartzetaraino iritsi ziren arren, Fighter Command-en presentziarik gabe, askoz gehiagok hondamendia eragin ahal izango zuten beheko ia defentsarik gabeko tropetan.

Brian Lane hegaldi tenientea - zeinenaDunkirkeko borrokan 19. Eskuadroiaren lidergoa, Stephenson galdu ondoren, DFC goiztiar batekin aitortu zen. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

Izan ere, Dowdingen borrokalarien erdia baino gehiago galduta zegoen Frantziarengatik borrokan. DYNAMO amaitutakoan, bere eskuadroiak agortu ziren, 331 Spitfires eta Urakan besterik ez ziren geratzen. RAFek 106 borrokalari preziatu eta laurogei pilotu are baliotsuago galdu zituen Dunkerken gainean.

DYNAMOk, hala ere, Spitfireko pilotuei Me 109-ren aurkako aireko borrokaren lehen proba eman zien, eta Air Vice-Marshal Parkek erabaki zuen. hobe zen etsaien hegazkin askoren helburua hondatzea, gutxi batzuk suntsitzea baino - eta hori laster Britainia Handia defendatuko zuenaren oinarri bihurtu zen.

DINAMO-ri RAFen ekarpenari buruzko edozein kritika funtsik gabea da, eta hondartza odoltsuetan lortutako esperientziak esanguratsua izango zen laster taktikoki, teknikoki eta estrategikoki.

Spitfire-tik egokitua! The Full Story of a Unique Battle of Britain Fighter Squadron, Dilip Sarkar MBE-k, Pen & Ezpata.

Irudi aipagarriaren kreditua: 19 Squadron 1940ko maiatzaren 26an jardunean, Barry Weekly-k margotu eta adeitasunez.

Egunsentitik iluntzera bitartean borrokalarien patruila etengabeak eskaintzea, benetan distantzia motzeko borrokalariak zirenak erabiliz, ezinezkoa zen, eta guztiak beharko lituzkeen. Dowding-en borrokalarietako bat – Britainia Handia bera erasotzeko zaurgarri utziz.

Aurreikuspenen aurkako borroka

Dunkerkeren aurkako borrokan beste faktore esanguratsu bat borrokalari britainiarrek radarrik ez zutelako izango litzateke. Borrokatzaileen Kontrolerako Sistemak radar sare bat baino ez zuen eskaintzen Britainia Handiaren defentsarako, bere estazioek Dunkerke bezain urruneko datuak biltzeko gai ez zirenak eta haratagokoak.

Dowding-ek bazekien zein nekagarria izango zen bere pilotuentzat aitzineko borroka: etsaiaren eraso baten aurrean aurreikusten edo abisu goiztiarra izan ezin zutenez, zutik ahalik eta patruila gehien hegan egitea beharrezkoa izango zen. Frantziako Aire Armadako langileak 1940. urtearen hasieran. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

Hala ere, Dowdingek bazekien ere eskura jarri ahal izan zuen indarraren tamaina ikusita –16 eskuadra– garaiak izango zirela, nolanahi ere. labur, estaldura hori ez litzateke erabilgarri egongo.

Izan ere, borrokalari hauek irismen laburreko atzemateak izan zirela kontuan hartuta, irismen mugatua zutenak, RAFeko borrokalariak.Gehienez 40 minutuko erregaia izango zuen patruila egiteko.

Fighter Command-en ekarpena koordinatzea eta kontrolatzeaz arduratzen zen gizona 11 Taldeko komandantea zen: Aireko Mariskalorde Keith Park - eta egitekotan zegoenak ez zuen aurrekaririk izan.

Spitfire indar txikiagoa, preziatua, etxeko defentsarako gordeta, Frantzian jada galdutako guduan baino txikiagoa den Urakana bakarrik konprometituta, 1940ko maiatzaren 25ean, Dowding-en Spitfire unitateak Frantziatik gertu zeuden 11 Taldeko aireportuetan kontzentratzen hasi ziren. kostaldea.

Azkenean ekintza

Egun horretan, Geoffrey Stephenson eskuadroi buruzagiak bere 19. eskuadra gidatu zuen - RAFek Spitfire-rekin hornitutako lehena - Duxford-etik Hornchurch-era.

Hurrengo goizean, Eskuadroiko lurreko taldeek hegazkinen Eguneroko Ikuskapenak burutu zituzten ilunpetan, eta egun horretan hegan egiteko hautatutako pilotuentzat, hau izan zen haien une handia: azkenean ekintzarako aukera erreala, Frantziako kostaldean.

Horien artean Michael Lyne pilotu ofiziala zegoen:

'Maiatzaren 26an deitu ziguten. o Hondartzen gainean patruilatzea eskuadra bakar gisa. Beti gogoratuko dut ekialderantz abiatu eta Dunkerqueko petrolio biltegietatik ke beltzeko zutabeak ikusi nituela. Denbora batez patruilatu genuen hegazkinik ikusi gabe.

Ez genuen informaziorik jaso britainiar radartik. VHF irrati bikainak jaso genituen pixka bat lehenago, baina gure artean bakarrik balio zuten, ezin genuen komunikatubeharra balego beste eskuadroi batzuekin.

Bat-batean aurrea ikusi genuen, Fusil Brigadak eusten zuen Calais aldera zihoala, 40 bat hegazkin alemaniar. 12 ginen. Geoffrey Stephenson eskuadroi buruzagiak lerrokatu gintuen hiruko ataletan Ju 87s-en formazioen aurkako erasorako.

Central Flying School A1 Flying Instructor ohia zen hegazkin zehatza eta liburuari esanekoa zen, horrek 30 mph-ko aurreratzeko abiadura ezartzen zuen. Liburuak inoiz aurreikusi ez zuena Ju 87-ak 130 mph-ra bakarrik erasoko genituzkeela izan zen.

COk bere Sekzioa zuzendu zuen, Watson 2. pilotu ofiziala eta ni 3. zk., oso lasaia zirudien Stukasen atzetik. Beraien borrokalarien eskolta ginela uste zuten, baina buruzagia oso argia izan zen eta bere formazioa Ingalaterrarantz urrundu zuen, Calais aldera biratzen zirenean haien atzealdea babestu zezan.

Michael pilotu ofiziala Lyne. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

Ai berarentzat, kasualitatez, Dunkerquetik etorri ginen Ramsgatetik baino.

Bitartean Stephenson konturatu zen azkarregi ixten ari ginela. Gogoan dut bere deia “19. zenbakiaren eskuadra! Prestatu erasorako!». gero, gurekin “Atal gorria, atzera botaz, atzera botaz.”

Ju 87s-en azken sekzioan ia formatzen ari ginen –abiadura izugarri arriskutsuan etsaien borrokalarien aurrean– eta gure atzetik gainerakoak. 19. eskuadra antzeko batean kolokan ibili zenabiadura. Noski, Ju 87s-ek ezin zuten imajinatu mehatxu bat ginela.’

Orduan Stephensonek esan zigun helburu bana hartzeko eta tiro egiteko. Nik dakidanez, azken hirurak lortu genituen, bestela nekez egin genezakeen, orduan hautsi eta gainontzeko eskuadroiek egindako lana ezer ikusi gabe, baina zihurra izan behar zuen 109ak etortzen hasi zirenean.

Atsedenaldiaren ostean lagun bila nenbilela lehen aldiz atzetik su hartu nuen, eta hasieran ez nekien. Lehenengo seinaleak nire istriborreko hegaletik pasatzen ziren kortxotxo txiki misteriotsuak ziren. Orduan, “taupada, kolpe” motela entzun nuen eta konturatu nintzen 109 metrailadore batek tiro egiten zidala trazatzaileak eta kanoiak urruntzen zituztela. Zorrotz atera nintzen, eta galdu egin nuen.

‘Ekorketa zabal bat egin nuen eta Calais eremura itzuli nintzen bost Stuka inguru defentsa zirkulu estu batean zihoazela. Borrokalari alemaniarrak desagertuta zeudenez, zirkulua hartzera joan nintzen buruz buruko posizioan eta zorrotada luze bat eman nion. Fase honetan izan behar zen itzulerako suak jo ninduela, Hornchurchera itzultzean pneumatiko bat zulatu zuten hegaletan bala zuloak aurkitu baitzitut.

«Ai, nire laguna Watson ez zen inoiz gehiago ikusi. . Stephenson behartuta lurreratu zen hondartzan eta preso hartu zuten.’

Hornchurchen bueltan, zirrara handia izan zen, Spitfires itzuli eta lurreko taldeek beren pilotuen inguruan oihukatzen zuten.borrokaren berri eskatzen. Bi Spitfire falta ziren: Squadron Leader Stephenson N3200 eta Pilot Officer Watson N3237.

Squadron Leader Stephenson Spitfire, N3200, Sandgatte hondartzan behera. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

Arrakasta gazi-gozoa

Flight Lieutenant Lane-k peto beltzaz jantzitako pilotu bat ikusi zuen itsasoaren gainetik irten, eta, beraz, adostu zen hori 'Watty' zela eta ez. COk, bata zuria jantzita. Bere borroka-txostenean, Michael Lyne pilotu-ofizialak deskribatu zuen "... Spitfire bat kanoi-obus batek jotako kabinatik gertu, babor aldean..." ikusi zuela.

Hau zen, zalantzarik gabe, Michaelen laguna, Peter Watson, ikusi zuen arren. ateratzeko, ez zuen bizirik atera, bere gorpua Frantziako kostaldean garbitu ondoren.

Alemaniako 20 mm-ko biribilak 'Watty's' Spitfire kabinatik gertu jo zuela ikusita, aukera guztiak daude, noski, hori. 21 urteko pilotua zauritu zen eta ezin izan zuen itsaso hotzean murgilduta bizirik irten.

Tritxarrez, Watson pilotua Bigarren Mundu Gerrako 19. Eskuadroiko lehen borrokan hildakoa izan zen 26an Dunkerque gainean eraitsi zutenean. 1940ko maiatza. Gaur egun, bere hilobia Calais Kanadako hilerrian aurki daiteke. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

Ofizial pilotuak Lyne-k ere ikusi zuen "... beste Spitfire bat astiro-astiro jaisten ari zen glikol-lurruna, motorraren istribor aldean isurtzen zenarekin". Stephenson Eskuadroi Burua izango zen,Sandgatteko hondartzan behartuta lurreratu zuen abentura berri bat hasi baino lehen – gatibu eta azken finean, bere lagun Douglas Baderrekin Colditz gaztelu famatuan kartzelan amaituko zena. Garaipenak honetan, Bigarren Mundu Gerrako formazio osoko lehen borroka:

• Eskuadrillako buruzagia Stephenson: Ju 87 bat ziur (Lyne pilotu ofizialak baieztatua).
• Ofizial pilotua Lyne. : Ju 87 bat ziur.
• Flight Lieutenant Lane: bat Ju 87 eta beste bat Me 109 (litekeena).
• Flying Officer Brinsden: bat Ju 87 ziur.
• Sargento Potter : bat Me 109 ziur.
• Flight Teniente Clouston: bi Ju 87 ziur.
• Hegazkin Sarjentua Steere: bat Ju 87 ziur.
• Flying Officer Ball: bat Me 109 ( ziur).
• Flying Officer Sinclair: Me 109 bat ziur.

Egun hartan 19 Eskuadroi "errebotatu" zuten Me 109ak, JG1 eta JG2ren elementuak ziren, biak aldarrikatu zituztenak. Spitfires Calais gainean suntsitu; 1/JG2 eta 1/JG2 biek 109 galdu zituzten goiz horretako konpromisoan. Stukas 3/StG76koak ziren, eta, Alemaniako erregistroen arabera, suntsitutako lau Ju 87 galdu zituen.

Miragarriki, N3200 1980ko hamarkadan berreskuratu zen eta gaur egun beste behin aireagarri dago. – Duxford-eko IWM-k behar bezala jabetu eta kudeatzen du. Kreditua: Neil Hutchinson Photography.

Berreskuratze miragarria

Co2 galduta,Brian Lane hegaldi tenientearen esku geratu zen arratsaldeko patruilarako 19. eskuadroi buru izateko, Lyne pilotu ofizialak gogoratu zuenez:

«Arratsaldean Brian Lane-k gure bigarren patruila eraman gintuen ebakuazio hondartzetan zehar. Bat-batean 109ko eskuadra batek eraso gintuen. Lehenago bezala hegan egiten genuen “Vics of three”-ren formazio malgu eta zaharkituan.

Geroago oinarrizko unitatea bikote bihurtu zen, edo bi bikote “Finger Four” izenez ezagutzen zenean. Halako formazio bat, alemaniarrek jada erabiltzen zutenez, oso azkar biratu zitekeen, hegazkin bakoitzak bere kabuz biratzen zuelarik, baina eraketa automatikoki berriro eratzen zen ukipen osoan maniobraren amaieran.

«Ez. gure formazioa azkar galdu genuen elkarren arteko kontaktua 109ko erasoaren ostean. Bakarrik aurkitu nintzen, baina 109 pare bat nire gainetik ezkerrez inguratuta nengoela eskuinera nindoala. Buruzagiak sudurra jaitsi zuen nirea altxatu eta tiro egin nuen bitartean. Motorrean, belaunean, irratian eta atzeko fuselajean jo ninduen.

Bira batean nengoen eta glikol isurtzen ari nintzen. Betiko joan nintzela pentsatu behar zuen. Nik ere bai. Baina denbora laburrean motorrak martxan jarraitu zuen, zutitu eta hodeietan murgildu nintzen bitartean, iparrorratza norabidea ezarriz, kabina dena ke zuriz bete baino lehen pixka bat lehenago.

Segundu gutxitan motorra. hartu eta planeatzaile eraginkorra bihurtu nintzen. Hodeia hautsitakoan Deal ikusi nuen urrutiago, baina aholkua gogoratu nuenabiadura eraginkorrari eutsi. Beraz, 200 oinak soberan zituela, surfa zeharkatu eta hondartzan lurreratu nintzen. Abentura hark 1941eko otsailaren 19ra arte amaitu zuen nire hegaldia.'

Eskuratutako ebidentziaren arabera, badirudi 19. Eskuadroi I/JG2ko Me 109s-ek erasotu zutela, eta horietako lau pilotuek Calaisen Spitfires suntsitu zutela esan zuten ( aireko borrokaren izaera kontuan hartuta, batez ere abiadura eta desorientazioa, erreklamazioak maiz benetako galerak baino handiagoak ziren).

Hegalaldiko sarjentuak George Unwin, 19. Eskuadroikoak ere, hauxe komentatu zuen geroago:

' Liburua idatzi zuten taktikariek benetan uste zuten gerraren kasuan borrokalaria eta bonbardatzailea soilik izango zela. Gure formazio estuak oso ondo zeuden Hendon Air Pageant-erako baina alferrikakoak borrokan. Geoffrey Stephenson izan zen adibide bikaina: borroka-esperientzia modernorik gabe hegan egin zuen liburuaren arabera, eta, hain zuzen ere, hark eraitsi egin zuen'.

Geoffrey Unwin DSO DFM hegaleko komandantea, hil baino pixka bat lehenago irudikatua, 96 urte, 2006an. Irudiaren iturria: Dilip Sarkar Artxiboa.

DINAMO Operazioa

Hurrengo egunean, Dunkerqueko ebakuazioa –DINAMO Operazioa– serio hasi zen. Fighter Command-en eskuadroientzat, presioa gupidagabea izan zen. 19. eskuadroiak oso arduratuta jarraituko zuen.

1940ko ekainaren 2ko 23:30ean, Dunkerqueko Itsas-Ofizial Nagusiak, Tennant kapitainak, BEF-a arrakastaz ebakuatu zuela jakinarazi zuen. Nahiz eta