Спитфайр - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдықтардың аспандағы табысының ең көрнекті суреттерінің бірі. Дилип Сарқар оқиғаның жүрегінде қалғандардың тамаша тарихын баяндайды.

Германияның жойқын жорығы

Ескертусіз, 1940 жылы 10 мамырда неміс Блицкриг талқандады. Голландияға, Бельгияға, Францияға және Люксембургке. Апат одақтастарды жалмады, Германияның бұрын-соңды болмаған ілгерілеуі Арна жағалауына одақтас әскерлерді екіге бөліп, Британдық экспедициялық күштерді (BEF) қоршаумен қорқытты.

Неміс жауынгерлері әуеде билік жүргізіп, Стука сүңгуір бомбардировщиктар мен панцерлер өз қалауыңыз бойынша жүре алады. 1940 жылы 24 мамырда Гитлер Люфтваффе қалтада шоғырланған, негізі Дункерк портында жатқан BEF-ті бағындыру немесе жою үшін ұнтақтай алатынына сенімді болып, Аа каналына тоқтады.

1940 жылдың басында Дуксфордтан жоғары ұшу лейтенанты Лейннің ұшқыш офицері Майкл Лайн түсірген керемет түсті сурет; басқа Spitfire - ұшқыш офицер Питер Уотсондікі. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

Екі күннен кейін Лорд Горт Лондоннан ойға келмейтін әрекетті орындауға рұқсат алды: өзінің BEF портынан және Дункерктің айналасындағы жағажайлардан эвакуациялау.

Мәселе, Әуе перспективасы бойынша, Дюнкерк 11 топтың ең жақын аэродромдарынан теңіздің арғы жағында елу мильде орналасқан және байланыс француздар арқылы болады.Келесі екі түнде тағы 28 000 адам үйге әкелінді, негізінен «ДИНАМО» операциясы аяқталды.

Солдан: сержант Джек Паттер, ұшқыш офицер Джеффри Мэтесон және ұшқыш офицер Питер Уотсон Дуксфордта Дункерктен аз уақыт бұрын суретте . Сурет көзі: Дилип Сарқар мұрағаты.

Бастапқыда 45 000 адамды құтқарады деп үміттенген болатын – құтқарылғандардың нақты саны 338 226-ға жақындады. Корольдік Әскери-теңіз күштерінің, RAF және азаматтық «Кішкентай кемелердің» бірлескен күш-жігері әйгілі жеңілістің аузынан жеңісті жұлып алды – «Дюнкерк ғажайыптары» аңызын тудырды.

Алайда BEF болды. , артында 68 000 адам қалды, оның 40 000-ы соғыс тұтқыны болды және 200 кеме суға батты.

Эвакуацияның сәтті болуының маңызды бөлігі Әуе вице-маршалы паркі мен оның жойғыш эскадрильяларының қосқан үлесі болды - бірақ RAF күш-жігері сол кезде көп сынға ұшырады. Әскери-теңіз күштерінің жалпы жауапты ту офицері, адмирал Рэмси Довер әуе жамылғысын қамтамасыз ету әрекеттері «жұқпалы» болды деп шағымданды.

Операция үшін қол жетімді жауынгерлік қолбасшылықтың күшін немесе шектеулерді бағалағаны анық. ұшақтардың өнімділігіне байланысты.

Неміс бомбалаушы ұшақтары жағажайларға жеткенімен, истребительдер қолбасшылығының қатысуынсыз тағы да көптеген адамдар төмендегі іс жүзінде қорғансыз әскерлерді бүлдіре алар еді.

Ұшу лейтенанты Брайан Лейн – кімдікіДюнкерк шайқасы кезіндегі 19 эскадраның басшылығы, Стивенсон жоғалғаннан кейін, ерте DFC-мен танылды. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

Шынымен де, Даудинг жауынгерлерінің жартысынан көбі Франция үшін шайқаста жоғалды. DYNAMO аяқталғаннан кейін оның эскадрильялары таусылды - бар болғаны 331 Spitfires және Drucanes қалды. RAF Дункерк үстінде 106 құнды жауынгерден және одан да құнды сексен ұшқыштан айырылды.

ДИНАМО Spitfire ұшқыштарына Me 109-ға қарсы әуедегі ұрыстың алғашқы дәмін берді және Әуе Вице-Маршал Парк осылай деп шешті. Бірнеше жауды жойғаннан гөрі, көптеген жау ұшақтарының мақсатын бұзған дұрыс болды – бұл оның Ұлыбританияны тез арада қалай қорғайтынына негіз болды.

Сондықтан RAF-тың DYNAMO-ға қосқан үлесіне қатысты кез келген сын негізсіз – және Қанды жағажайларда жинақталған тәжірибе көп ұзамай тактикалық, техникалық және стратегиялық тұрғыдан маңызды болады.

Spitfire-дан бейімделген! Британдық жауынгерлік эскадрильяның бірегей шайқасының толық тарихы, Дилип Саркар MBE, Pen & Қылыш.

Таңдаулы сурет Кредит: 19 эскадрилья 1940 жылы 26 мамырда әрекет етуде, оны Барри Апталығы суреттеген.

Таңнан кешке дейін қысқа қашықтыққа ұшатын жауынгерлерді пайдаланып үздіксіз жойғыш патрульдерді қамтамасыз ету мүмкін емес еді және әрбір жеке жауынгерді қажет ететін еді. Даудинг жауынгерлерінің бірі – Ұлыбританияның өзін шабуылға осал етіп қалдырды.

Қиындықтарға қарсы күрес

Дюнкерктегі шайқастағы тағы бір маңызды фактор британдық жауынгерлердің радардың көмегінсіз қалуы еді. Ұшқыштарды басқару жүйесі Ұлыбританияның қорғанысы үшін радиолокациялық желіні ғана қамтамасыз етті, оның станциялары сонау Дюнкерктен және одан тыс жерлерден деректерді жинауға қабілетсіз.

Даудинг оның ұшқыштары үшін алдағы шайқастың қаншалықты ауыр болатынын білді: Олар жаудың шабуылын болжай алмағандықтан немесе алдын ала ескерте алмағандықтан, мүмкіндігінше көп тұрақты патрульдерді ұшу керек еді.

Эскадрон жетекшісі Джеффри Стивенсон (оң жақтан үшінші) Дуксфордта RAF және 1940 жылдың басындағы Француз әуе күштерінің персоналы. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

Сонымен бірге, Даудинг сонымен бірге қол жетімді күштердің мөлшерін ескере отырып - 16 эскадрильяны - кез келген жағдайда болатынын білді. қысқаша айтқанда, бұл қақпақ қолжетімсіз болады.

Шынымен де, бұл истребителдер іс жүзінде қысқа қашықтықтағы ұстағыштар болуға арналғанын ескере отырып, шектеулі ауқымы бар RAF жауынгерлеріЕң көбі 40 минут патрульдеу үшін жанармай ғана болады.

Жауынгерлік қолбасшылықтың үлесін үйлестіру және бақылау сеніп тапсырылған адам 11-топтың командирі болды: Әуе вице-маршалы Кит Парк және ол бұрын-соңды болмаған нәрсе болды.

Үй қорғанысы үшін кішігірім, бағалы Spitfire күшін сақтап, Францияда жоғалған шайқасқа төмен дауылды ғана жіберіп, 1940 жылы 25 мамырда Даудингтің Spitfire бөлімшелері француздарға жақын 11 топ аэродромдарына шоғырлана бастады. жағалау.

Соңында әрекет

Сол күні эскадрилья жетекшісі Джеффри Стивенсон Дуксфордтан Хорнчерчке дейінгі 19-шы эскадрильяны басқарды. Келесі күні таңертең эскадрильяның жердегі экипаждары қараңғыда ұшақтарды күнделікті тексеруді аяқтады және сол күні ұшуға таңдалған ұшқыштар үшін бұл олардың маңызды сәті болды: ақырында Франция жағалауында әрекет етудің нақты мүмкіндігі.

Олардың арасында ұшқыш офицер Майкл Лайн болды:

'26 мамырда бізді шақырды. o жалғыз эскадрилья ретінде жағажайларды патрульдеу. Мен шығысқа қарай бет алғаным және Дюнкерк мұнай қоймаларынан қара түтіннің бағандарын көргенім әрқашан есімде. Ешбір ұшақты көрмей біраз уақыт патрульдік жүрдік.

Біз Британдық радардан ешқандай ақпарат алмадық. Жақында біз керемет VHF радиоларын алдық, бірақ олар тек өз арамызда ғана пайдаланылды, біз байланыса алмадық.қажет болған жағдайда басқа эскадрильялармен бірге.

Кенет біз алдыда атқыштар бригадасы тұрған Калеге қарай 40 шақты неміс ұшағын көрдік. Біз 12 жаста едік. Эскадрилья жетекшісі Джеффри Стивенсон бізді Ju 87 құрамаларына шабуыл жасау үшін үш бөлікке бөлді.

Бұрынғы Орталық Ұшу мектебінің A1 Ұшу нұсқаушысы ретінде ол нақты ұшқыш және кітапқа мойынсұнғыш болды. Бұл басып озу жылдамдығы 30 миль/сағ. Кітапта біздің Ju 87-ге небәрі 130 миль/сағ жылдамдықпен шабуыл жасайтынымызды ешқашан болжамаған болатын.

ҚК оның бөлімшесін, №2 ұшқыш офицер Уотсонды және мені №3-ші Стукастардың артына алып келді, ол өте еркін көрінді. Олар бізді өздерінің жауынгерлік эскортымыз деп ойлады, бірақ жетекші өте ақылды болды және Калеге қарай бұрылғанда, ол олардың артқы жағын қорғау үшін өз құрамын Англияға қарай тартты.

Ұшқыш офицер Майкл. Лин. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

Өкінішке орай, біз Рамсгейттен гөрі Дункерктен кездейсоқ келе жатыр едік.

Осы кезде Стивенсон тым тез жабылып жатқанымызды түсінді. Оның «№19 эскадрилья! Шабуылға дайындал!» содан кейін бізге «Қызыл бөлім, артқа дроссель, артқа дроссель.»

Біз Ju 87-нің соңғы бөлігінде іс жүзінде пішімдедік – жау жауынгерлерінің қатысуымен өте қауіпті жылдамдықпен – ал қалғандары артта қалды. 19-эскадрилья да осыған ұқсап жүріп өттіжылдамдық. Әрине, Ju 87s біздің қауіп төніп тұрғанымызды елестете алмады.’

Содан кейін Стивенсон бізге әрқайсысына бір нысананы алып, оқ ату керектігін айтты. Менің білуімше, біз соңғы үшеуін алдық, біз басқаша істей алмас едік, содан кейін біз бөлініп кеттік және қалған эскадрильяның жұмысы туралы ештеңе көрмедік, бірақ 109-лар келе бастағанда бұл өте қауіпті болуы керек.

Үзілістен кейін достарымды іздеп жүргенімде, бірінші рет тылдан оқ жаудырды, оны алғашында білмедім. Алғашқы белгілер менің оң жақ қанатымнан өтетін жұмбақ кішкентай түтін бұрандалары болды. Содан кейін мен баяу «соққы, соқпақты» естідім және маған 109 автоматы және оның зеңбіректері тарсылдап шабуыл жасап жатқанын түсіндім. Мен қатты сындым – және оны жоғалттым.

‘Мен кең сыпырып, Кале аймағына қайтып келдім, сонда бес шұқырдың тығыз қорғаныс шеңберін айналып өтіп бара жатқанын көрдім. Неміс жауынгерлері жоғалып кеткендіктен, мен шеңберді бетпе-бет ұстау үшін ұшып кеттім де, оны ұзақ сілкіндім. Дәл осы кезеңде маған жауап қайтарылған оқ тиген болуы керек, өйткені мен Хорнчерчке қайтып келгенде, мен қанаттарында шинаны тесіп кеткен оқ тетіктерін таптым.

'Әй, менің досым Уотсон енді ешқашан көрінбеді. . Стивенсон жағажайға мәжбүрлеп қонды және тұтқынға алынды.'

Хорнчерчке қайтып келгенде, үлкен толқу болды, өйткені Spitfires қайтып оралды және жердегі экипаждар ұшқыштардың айналасында шуылдады.ұрыс туралы хабарды талап етеді. Екі Spitfire жетіспеді: эскадрилья жетекшісі Стивенсонның N3200 және ұшқыш офицер Уотсонның N3237.

Эскадрилья жетекшісі Стивенсонның Spitfire, N3200, Сандгатттағы жағажайда. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

Тәтті табыс

Лейтенант ұшағы теңіздің үстінде қара комбинезон киген ұшқышты көрді, сондықтан бұл "Ватти" емес, "Ватти" деп келісті. ақ комбинезон киген КО. Ұшқыш офицер Майкл Лайн өзінің жауынгерлік баяндамасында «... бір Spitfire-дің кабинаның жанында, порт жағында зеңбірек снарядына тигенін...» көргенін сипаттады.

Бұл сөзсіз Майклдың досы Питер Уотсон болған. тайып, аман қалмады, кейін оның денесі француз жағалауында шайылып кетті.

Немістің 20 мм раундының «Уаттидің» Spitfire ұшағы кабинаға жақын жерде тигенін ескерсек, әрине, барлық мүмкіндіктер бар. 21 жасар ұшқыш жараланып, суық теңізге батырылғанда аман қала алмады.

Өкінішке орай, ұшқыш-офицер Уотсон 26-да Дункерк үстінде атып түсірілген 19-эскадронның Екінші дүниежүзілік соғыстағы алғашқы жауынгерлік құрбаны болды. Мамыр 1940. Бүгінде оның қабірін Канаданың Кале зиратынан табуға болады. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

Ұшқыш офицер Лайн сонымен бірге «...қозғалтқыштың оң жағынан гликоль буы ағып жатқан тағы бір Spitfire ұшып бара жатқанын» көрді. Бұл эскадрилья жетекшісі Стивенсон болар еді,Жаңа шытырман оқиғаны бастамас бұрын Сандгатттағы жағажайға мәжбүрлі түрде қонды – ол өзінің досы Дуглас Бейдермен бірге атышулы Колдиц сарайында тұтқынға түсіп, ақыры түрмеге жабылады. бұл жеңістер, олардың Екінші дүниежүзілік соғыстағы алғашқы толық құрамдағы шайқасы:

• Эскадрон жетекшісі Стивенсон: бір Джу 87 белгілі (ұшқыш офицер Лайн растаған).
• Ұшқыш офицер Лайн : бір Ju 87 белгілі.
• Лейтенант рейсі рейсі: бір Ju 87 және бір Me 109 (мүмкін).
• Ұшушы офицер Бринсден: бір Джу 87 белгілі.
• Сержант Поттер : бір Мен 109 сенімді.
• Лейтенант Клоустон: екі Дзю 87 белгілі.
• Ұшу сержанты Стир: бір Джу 87 белгілі.
• Ұшатын офицер добы: бір Мен 109 ( белгілі).
• Ұшатын офицер Синклер: бір Мен 109 сенімдімін.

Сол күні 19 эскадрильяға «секіріп кеткен» Me 109 ұшақтары JG1 және JG2 элементтері болды, олардың екеуі де мәлімдеген. Кале үстінде жойылған өрт; 1/JG2 және 1/JG2 екеуі де сол күні таңертеңгі келісімде 109 секунд жоғалтты. Stukas 3/StG76-дан шыққан, олар неміс жазбаларына сәйкес, төрт Ju 87-ді жоғалтқан. – Дуксфордтағы IWM тиісті түрде иелік етеді және басқарады. Кредит: Нил Хатчинсонның фотосуреті.

Ғажайып қалпына келтіру

Оны жоғалтқаннан кейін олҰшқыш офицер Лайн еске түсіргендей, түстен кейінгі патрульде 19 эскадрильяны басқару үшін лейтенанты Брайан Лейнге құлады:

«Түстен кейін Брайан Лэйн бізді эвакуациялау жағажайларындағы екінші патрульге апарды. Кенет бізге 109-дан тұратын эскадрилья шабуыл жасады. Бұрынғыдай біз икемсіз және ескірген «Үштік вик» формациясында ұшатынбыз.

Кейінірек негізгі бірлік жұп немесе «Төрт саусақ» деп аталатын екі жұп болды. Немістер қолданып жүрген мұндай құрама өте тез бұрыла алады, әр ұшақ өздігінен айналады, бірақ маневр аяқталғаннан кейін құрама автоматты түрде толық байланыста қайта құрылды.

'Себебі 109-ның шабуылынан кейін біздің құрамымыз бір-бірімізбен байланысымызды тез жоғалттық. Мен өзімді жалғыз таптым, бірақ 109 жұбы менің үстімде сол қолмен айналды, ал мен оң қолмен жүрдім. Мен өз қолымды көтеріп, оқ атқанымда лидер мұрнын түсірді. Ол мені қозғалтқышқа, тізеге, радиоқабылдағышқа және артқы фюзеляжға соқты.

Мен айналуда болдым және гликоль ағып жаттым. Ол мені біржола кетті деп ойласа керек. Мен де солай істедім. Бірақ аз уақыт бойы қозғалтқыш жұмысын жалғастыра берді, өйткені мен түзелеп, бұлтқа сүңгіп, кабинаның ақ түтінге толғанына аз уақыт қалғанда компас бағытын белгілеп, барлығын өшіріп тастады.

Бірнеше секундта қозғалтқыш жұмыс істеді. басып алып, мен тиімді планер болдым. Бұлтты бұзған кезде мен Дильді біраз жерде көрдім, бірақ кеңесті есіме түсірдімтиімді жылдамдықты ұстаныңыз. Сондықтан 200 фут қалдым, мен серфингті кесіп өтіп, жағажайға қондым. Бұл шытырман оқиға менің ұшуымды 1941 жылдың 19 ақпанына дейін аяқтады.'

Қолда бар дәлелдерге сүйенсек, 19 эскадрильяға I/JG2 Me 109 ұшақтары шабуыл жасаған көрінеді, олардың төрт ұшқышы Кале үстіндегі Спитфайрлерді жойды деп мәлімдеген ( Әуе ұрысының сипатын, әсіресе жылдамдық пен бағдарсыздықты ескере отырып, шағымдар нақты шығындардан жиі көп болды). Кітапты жазған тактиктер соғыс болған жағдайда тек қана бомбалаушы мен истребитель болады деп сенген. Біздің тығыз құрамалар Хендон әуе байқауына өте жақсы болды, бірақ шайқаста пайдасыз болды. Джеффри Стивенсон тамаша үлгі болды: қазіргі заманғы жауынгерлік тәжірибесі болмаса, ол кітапқа сәйкес ұшты - және іс жүзінде ол оны атып түсірді'.

Қанат командирі Джордж Унвин DSO DFM, қайтыс болғанға дейін суретте, 96 жаста, 2006 ж. Сурет көзі: Дилип Саркар мұрағаты.

ДИНАМО операциясы

Келесі күні Дюнкеркті эвакуациялау – DYNAMO операциясы қызу басталды. Жауынгерлік қолбасшылықтың эскадрильялары үшін қысым тынымсыз болды. 19 эскадрилья барлық жерде қарқынды түрде айналыса береді.

1940 жылы 2 маусымда сағат 23:30-да Аға теңіз офицері Дюнкерк, капитан Теннант BEF сәтті эвакуацияланғанын хабарлады. Дегенмен