Spitfire mangrupikeun salah sahiji gambar anu paling ikonik ngeunaan kasuksésan Inggris di langit nalika Perang Dunya Kadua. Dilip Sarkar nyarioskeun carita anu luar biasa ngeunaan jalma-jalma anu kajebak dina manah tindakan.

Kamajuan Jerman anu dahsyat

Tanpa peringatan, dina 10 Méi 1940, Jérman Blitzkrieg nabrak. kana Holland, Bélgia, Perancis jeung Luksemburg. Musibah nyerang Sekutu, majuna Jérman anu teu pernah aya saméméhna ka basisir Channel, nyiksikan tentara Sekutu jadi dua sarta ngancam Angkatan Ekspedisi Inggris (BEF) ku envelopment.

Pejuang Jérman maréntah hawa, ngamungkinkeun Stuka beuleum-bombers na panzers mun roam di will. Dina 24 Méi 1940, Hitler eureun di Terusan Aa, yakin yén Luftwaffe bisa ngancurkeun BEF, konséntrasi dina saku, nu dasarna aya di palabuhan Dunkirk, nepi ka tunduk atawa musnah.

Jepret warna anu luar biasa dicandak ku Pilot Officer Michael Lyne ti Létnan Lane Penerbangan ti Duxford dina awal 1940; Spitfire séjén nyaéta Pilot Officer Peter Watson. Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Dua dinten ti harita, Lord Gort nampi idin ti London pikeun ngaéksekusi anu teu kapikir: ngévakuasi BEF na ti palabuhan sareng pantai di sabudeureun Dunkirk.

Masalahna, ti hiji sudut pandang hawa, éta Dunkirk iklas lima puluh mil peuntas laut ti 11 Airfields pangdeukeutna Grup urang, sarta kontak bakal ngaliwatan Perancis.salila dua peuting salajengna 28.000 lalaki salajengna dibawa ka imah, dasarna Operasi DYNAMO geus réngsé.

Ti kénca: Sersan Jack Patter, Flying Officer Geoffrey Matheson jeung Pilot Officer Peter Watson gambar di Duxford teu lila saméméh Dunkirk. . Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Awalna, diperkirakeun nyalametkeun 45,000 lalaki - jumlah sabenerna anu disalametkeun langkung caket kana 338,226. Usaha gabungan tina Royal Navy, RAF sareng sipil 'Little Ships' parantos kasohor ngarebut kameunangan tina rahang tina kekalahan anu parah - nyiptakeun legenda, 'Miracle of Dunkirk'.

BEF parantos kitu. , tinggaleun 68.000 lalaki, 40.000 diantarana tawanan perang, jeung 200 kapal geus tilelep.

Penting pikeun kasuksésan évakuasi nyaéta kontribusi anu dilakukeun ku Air Vice-Marshal Park jeung skuadron tempur na - tapi RAF. usaha ieu loba dikritik wanoh. Laksamana Ramsay, Perwira Bandéra Dover dina tanggung jawab sakabéh sisi angkatan laut, humandeuar yén usaha pikeun nyadiakeun panutup hawa éta 'puny'.

Jelas aya apresiasi kakuatan Komando Pejuang sadia pikeun operasi, atawa watesan. alatan kinerja pesawat.

Samentara para bom Jérman geus ngaliwat ka pantai, tanpa ayana Komando Pejuang loba deui nu sabenerna bakal bisa ngancurkeun pasukan nu ampir teu pertahanan handap.

Létnan hiber Brian Lane - anukapamimpinan 19 Skuadron salila tarung Dunkirk, sanggeus Stephenson leungit, ieu dipikawanoh kalawan DFC mimiti. Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Saleresna, langkung ti satengah pejuang Dowding parantos kaleungitan ngalawan Perancis. Kana kacindekan tina DYNAMO, skuadron na éta exhausted - kalawan ngan 331 Spitfires na Hurricanes ditinggalkeun. RAF kaleungitan 106 pejuang anu berharga sareng dalapan puluh pilot anu langkung berharga di Dunkirk.

DYNAMO parantos masihan pilot Spitfire rasa mimiti tempur udara ngalawan Me 109, sareng Air Vice-Marshal Park mutuskeun yén leuwih hade ngarusak tujuan loba pesawat musuh ti ngan ngancurkeun sababaraha - nu jadi dadasar pikeun kumaha anjeunna geura-giru ngabela Britania.

Sakur kritik ngeunaan kontribusi RAF ka DYNAMO, ku kituna, unfounded - jeung pangalaman nu dimeunangkeun ngaliwatan pantai katurunan bakal geura-giru ngabuktikeun signifikan taktis, teknis jeung strategis.

Diadaptasi tina Spitfire! Carita Pinuh ku Patempuran Unik Britania Skuadron Pejuang, ku Dilip Sarkar MBE, diterbitkeun ku Pen & amp; Pedang.

Kredit Gambar Unggulan: 19 Skuadron beraksi dina 26 Méi 1940, dicét ku sareng kahadean Barry Weekly.

Nyadiakeun patroli tempur kontinyu ti subuh nepi ka magrib ngagunakeun naon sabenerna pejuang pertahanan jarak pondok mustahil, sarta bakal merlukeun unggal tunggal. salah sahiji pajoang Dowding - ninggalkeun Britania sorangan rentan ka serangan.

Tarung ngalawan odds

Faktor sejenna hugely signifikan dina tarung ngaliwatan Dunkirk bakal yén pejuang Inggris teu dibantuan ku radar. System of Fighter Control ngan nyadiakeun jaringan radar pikeun pertahanan Britania, stasion na henteu mampuh ngumpulkeun data ti sajauh Dunkirk jeung saterusna.

Dowding terang kumaha capéna perang di hareup pikeun pilot-pilotna: sabab teu bisa ngaramalkeun atawa boga peringatan dini tina serangan musuh, eta bakal diperlukeun pikeun ngapung patroli nangtung saloba mungkin.

Pamimpin Skuadron Geoffrey Stephenson (katilu ti katuhu) gambar di Duxford jeung RAF jeung Personil Angkatan Udara Perancis dina awal 1940. Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Sanajan kitu, Dowding ogé terang yén tina ukuran kakuatan anu anjeunna tiasa nyayogikeun - 16 skuadron - bakal aya waktos, kumaha waé. sakeudeung, panutup éta moal sadia.

Saleresna, upami para pejuang ieu saleresna dimaksudkeun pikeun pencegat jarak pondok, kalayan jangkauan terbatas, para pejuang RAFngan bakal boga suluh pikeun maksimum 40 menit patroli.

Lalaki anu dipercayakeun pikeun koordinasi jeung ngadalikeun kontribusi Fighter Command nyaéta komandan 11 Grup urang: Air Vice-Marshal Keith Park - sarta naon anu anjeunna rék ngalakukeun éta unprecedented.

Sanggeus ngajaga kakuatan Spitfire anu leuwih leutik, berharga, pikeun pertahanan imah, ngan ngalakukeun Hurricane inferior kana perang anu geus leungit di Perancis, dina 25 Méi 1940, unit Dowding's Spitfire mimiti konsentrasi di 11 lapangan udara Grup deukeut Perancis. basisir.

Aksi ahirna

Dina poé éta, Pamimpin Skuadron Geoffrey Stephenson mingpin 19 Skuadron-Na - RAF munggaran anu dilengkepan Spitfire - ti Duxford ka Hornchurch.

Isukna, awak darat Skuadron ngaréngsékeun Inspeksi Poéan pesawat di tempat nu poek, jeung pikeun pilot nu dipilih ngapung poé éta, ieu momen gedé maranéhna: kasempetan nyata aksi ahirna, ngaliwatan basisir Perancis.

Di antarana aya Pilot Officer Michael Lyne:

'Dina 26 Méi kami disebut o patroli ngaliwatan pantai salaku skuadron tunggal. Kuring bakal salawasna inget pos kaluar ka wétan jeung ningali kolom haseup hideung ti tank gudang minyak Dunkirk. Urang patroli sababaraha waktu tanpa ningali pesawat nanaon.

Kami henteu nampi inpormasi ti radar Inggris. Kami parantos nampi radio VHF anu saé teu lami sateuacanna, tapi aranjeunna ngan ukur dianggo antara diri urang, kami henteu tiasa komunikasijeung skuadron séjén lamun perlu timbul.

Ujug-ujug urang nempo hareup, nuju ka Calais dimana Rifle Brigade nyekel kaluar, ngeunaan 40 pesawat Jerman. Kami 12. Pamimpin Skuadron Geoffrey Stephenson ngajajarkeun kami pikeun serangan dina bagian tilu dina formasi Ju 87s.

Salaku urut Instruktur Flying A1 Central Flying School anjeunna mangrupikeun flier anu tepat sareng taat kana buku, nu nangtukeun laju overtaking 30 mph. Anu teu pernah diramalkeun ku buku éta nyaéta urang bakal nyerang Ju 87s ngan ukur 130 mph.

CO mingpin Seksi-Na, Pilot Officer Watson No 2 sareng kuring No. 3, langsung di tukangeun Stukas anu katingalina santai pisan. Aranjeunna nganggap kami mangrupikeun pangiring pejuangna, tapi pamimpinna pinter pisan sareng parantos narik formasina ka Inggris, supados nalika aranjeunna nuju ka Calais anjeunna bakal ngajagaan pungkurna.

Pilot Officer Michael Lyne. Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Celaka pikeun anjeunna kami datang, ku kasempetan sheer, ti Dunkirk tinimbang Ramsgate.

Samentara éta Stephenson sadar yén kami nutup jauh teuing gancang. Abdi émut panggerona "Nomer 19 Skuadron! Siap-siap nyerang!” lajeng ka urang "Bagian Beureum, throttling deui, throttling deui."

Kami ampir pormat dina bagian panungtungan Ju 87s - dina speed incredibly bahaya ku ayana pejuang musuh - sarta di tukangeun urang sésana. 19 Skuadron ngahuleng sapanjang di hiji sarupalaju. Tangtosna, Ju 87s teu tiasa ngabayangkeun yén kami mangrupikeun ancaman.'

Teras Stephenson nyarios ka urang masing-masing nyandak targét sareng seuneu. Sajauh anu kuring terang yén urang ngagaduhan tilu anu terakhir, urang boro tiasa ngalakukeun anu sanés, teras urang peupeus sareng teu ningali nanaon tina padamelan anu sanés ku Skuadron - tapi éta kedahna dodgy nalika 109s mimiti datang.

Sabot kuring keur néangan babaturan sanggeus istirahat, kuring mimiti kaserang ti tukang - sarta mimitina teu nyaho. Tanda-tanda anu munggaran nyaéta kobongan haseup anu misterius anu ngalangkungan jangjang kanan kuring. Saterusna kuring ngadéngé slow "thump, thump", sarta sadar yen kuring keur diserang ku 109 firing mesin-bedil kalawan tracer sarta mariem na banging jauh. Kuring peupeus jauh sharpish - sarta leungit anjeunna.

'Kuring nyieun sapuan lega tur datang deui ka wewengkon Calais pikeun manggihan ngeunaan lima Stukas bade sabudeureun dina bunderan pertahanan ketat. Para pejuang Jerman geus ngiles jadi kuring flew nyandak bunderan dina posisi head-on sarta masihan eta squirt panjang. Pasti dina tahap ieu kuring katarajang seuneu balik, sabab nalika kuring balik deui ka Hornchurch kuring mendakan liang pélor dina jangjangna anu parantos nyéépkeun ban.

'Aduh sobat Watson kuring henteu pernah katingali deui. . Stephenson dipaksa-landed di basisir sarta ditawan.'

Balik di Hornchurch, aya pikagumbiraeun hébat, salaku Spitfires balik sarta awak darat clamored sabudeureun pilot maranéhanana.nungtut warta tarung. Dua Spitfires leungit: Skuadron Pamimpin Stephenson urang N3200 jeung Pilot Officer Watson urang N3237.

Skuadron Pamimpin Stephenson urang Spitfire, N3200, handap dina pantai di Sandgatte. Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Sukses pait

Létnan Penerbangan Lane parantos ningali pilot nganggo overalls hideung balé di laut, janten disatuju yén ieu 'Watty' sareng sanés. nu CO, anu maké overalls bodas. Dina laporan tempurna, Pilot Officer Michael Lyne ngajéntrékeun sanggeus ningali '… hiji Spitfire katandangan cangkang mariem deukeut kabina, di sisi palabuan…' .

Ieu teu diragukeun deui sobat Michael, Peter Watson, nu sanajan katempo. nepi ka bale kaluar, teu salamet, awakna engké dikumbah nepi di basisir Perancis.

Nunjukkeun yen Jerman 20mm buleud pencét 'Watty's Spitfire deukeut ka kabina, aya sagala kamungkinan, tangtosna, éta. pilot umur 21 taun tatu sarta teu bisa salamet immersed dina laut tiis.

Hanjakalna, Pilot Officer Watson jadi korban tempur munggaran 19 Skuadron dina Perang Dunya Kadua nalika ditembak di luhur Dunkirk dina 26 Méi 1940. Kiwari, kuburanna bisa kapanggih di Calais Canadian Cemetery. Sumber gambar: Dilip Sarkar Archive.

Pilot Officer Lyne ogé nempo '... Spitfire sejen turun gently handap kalawan uap glikol tuang tina sisi katuhu mesin'. Ieu bakal janten Pamimpin Skuadron Stephenson,anu maksa-landed di pantai di Sandgatte saméméh dimimitian petualangan anyar sakabeh - nu bakal mungkas dina inguan sarta pamustunganana incarceration di Colditz Castle hina jeung sobat na Douglas Bader.

Ngalawan karugian ieu, 19 Skuadron ngaku handap. kameunangan dina ieu, tempur full-formasi kahiji maranéhanana dina Perang Dunya Kadua:

• Pamimpin Skuadron Stephenson: hiji Ju 87 tangtu (dikonfirmasi ku Pilot Officer Lyne).
• Pilot Officer Lyne : hiji Ju 87 tangtu.
• Jalur Létnan Penerbangan: hiji Ju 87 jeung hiji Me 109 (kamungkinan).
• Patugas Penerbangan Brinsden: hiji Ju 87 tangtu.
• Sersan Potter : hiji Me 109 tangtu.
• Létnan Penerbangan Clouston: dua Ju 87 tangtu.
• Sersan Penerbangan Steere: hiji Ju 87 tangtu.
• Bola Perwira Terbang: hiji Me 109 ( tangtu).
• Flying Officer Sinclair: one Me 109 certain.

The Me 109s anu 'mantul' 19 Skuadron poé éta, nyaéta unsur JG1 jeung JG2, duanana ngaku. Spitfires ancur leuwih Calais; 1/JG2 jeung 1/JG2 duanana leungit 109s dina papacangan isuk éta. Stukas éta ti 3/StG76, nu, nurutkeun catetan Jerman, leungit opat Ju 87s ancur.

Miraculously, N3200 ieu pulih salila 1980-an sarta ayeuna geus airworthy sakali deui. - dipiboga sareng dioperasikeun ku IWM di Duxford. Kiridit: Neil Hutchinson Photography.

Pamulihan anu luar biasa

Geus kaleungitan CO, étamurag ka Létnan hiber Brian Lane mingpin 19 Skuadron on patroli soré urang, sakumaha Pilot Officer Lyne recalled:

'Dina soré Brian Lane mingpin kami on patroli kadua urang ngaliwatan pantai évakuasi. Ujug-ujug kami diserang ku skuadron 109s. Saméméh urang ngalayang dina formasi inflexible jeung luntur tina "Vics of tilu".

Engké unit dasar jadi pasangan, atawa dua pasang dina naon jadi katelah "Finger Four". Formasi sapertos kitu, sakumaha anu parantos dianggo ku Jérman, tiasa gancang pisan, sareng unggal pesawat dihurungkeun nyalira, tapi formasi otomatis kabentuk deui dina kontak pinuh dina tungtung manuver.

'Kusabab formasi urang urang gancang leungit kontak saling sanggeus 109s nyerang. Kuring kapanggih sorangan nyalira, tapi kalawan sapasang 109s circling luhureun kuring kénca-leungeun whilst kuring bade katuhu-leungeun. Pamimpin turun irung nalika kuring narik tambang sareng dipecat. Anjeunna pencét kuring dina mesin, tuur, radio jeung fuselage pungkur.

Kuring keur spin jeung ngalirkeun glikol. Anjeunna pasti panginten kuring indit pikeun alus. Kitu ogé kuring. Tapi sakedapan mesin terus jalan bari kuring lempeng kaluar jeung teuleum ka awan, netepkeun kompas kursus teu lila saméméh kabina ngeusi haseup bodas nu mupus sagalana.

Dina sababaraha detik mesin. direbut sarta kuring jadi hiji pesawat terbang layang efisien. Dina megatkeun awan kuring nempo deal sababaraha cara kaluar, tapi inget nasehat katahan laju efisien. Ku kituna kalayan 200 suku cadang, kuring meuntas ombak jeung kacilakaan-landed di pantai. Petualangan éta ngeureunkeun penerbangan abdi dugi ka 19 Pébruari 1941.'

Tina bukti-bukti anu aya, katingalina yén 19 Skuadron parantos diserang ku Me 109s of I/JG2, opat pilot di antarana ngaku ngancurkeun Spitfires di Calais ( Kusabab sifat tempur udara, khususna kecepatan sareng disorientasi, klaim sering langkung ageung tibatan karugian anu saleresna).

Sersan Penerbangan George Unwin, ogé ti 19 Skuadron, teras ngoméntaran yén:

'The ahli taktik anu nyerat buku éta leres-leres percaya yén nalika perang éta bakal janten pejuang versus ngebom wungkul. Formasi ketat kami sadayana saé pisan pikeun Hendon Air Pageant tapi henteu aya gunana dina tempur. Geoffrey Stephenson mangrupikeun conto anu saé: tanpa pangalaman tempur modéren anjeunna ngapung persis ku buku - sareng leres-leres ditémbak ku éta'.

Komandan Wing George Unwin DSO DFM, gambarna teu lami sateuacan pupusna, yuswa 96, taun 2006. Sumber gambar: Dilip Sarkar Arsip.

Operasi DYNAMO

Poé saterusna, évakuasi Dunkirk - Operasi DYNAMO - dimimitian di earnest. Pikeun skuadron Komando Pejuang, tekenanna henteu lirén. 19 Skuadron bakal terus loba kalibet sapanjang.

Tabuh 2330 WIB tanggal 2 Juni 1940, Perwira Angkatan Laut Senior Dunkirk, Kaptén Tennant, ngalaporkeun yén BEF geus hasil dievakuasi. Sanajan