Y Spitfire yw un o’r delweddau mwyaf eiconig o lwyddiant Prydain yn yr awyr yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Mae Dilip Sarkar yn adrodd hanes rhyfeddol y rhai a gafodd eu dal yng nghanol y frwydr.

Datblygiad dinistriol gan yr Almaen

Heb rybudd, ar 10 Mai 1940, fe chwalodd yr Almaenwr Blitzkrieg i'r Iseldiroedd, Gwlad Belg, Ffrainc a Lwcsembwrg. Fe wnaeth trychineb ddinistrio'r Cynghreiriaid, symudiad digynsail yr Almaen i arfordir y Sianel gan dorri byddinoedd y Cynghreiriaid yn ddau a bygwth y British Expeditionary Force (BEF) gydag amlen.

Diffoddwyr yr Almaen oedd yn rheoli'r awyr, gan alluogi'r Stuka bomwyr plymio a phanzers i grwydro fel y mynnant. Ar 24 Mai 1940, ataliodd Hitler Gamlas Aa, yn hyderus y gallai'r Luftwaffe falurio'r BEF, wedi'i grynhoi mewn poced, a'i waelod yn gorwedd ar borthladd Dunkirk, i'w ymostwng neu ei ddinistrio.<2

Ciplun lliw hynod a dynnwyd gan y Swyddog Peilot Michael Lyne o Flight Lieutenant Lane i fyny o Duxford yn gynnar yn 1940; y Spitfire arall yw un y Swyddog Peilot Peter Watson. Ffynhonnell y llun: Archif Dilip Sarkar.

Dau ddiwrnod yn ddiweddarach, derbyniodd yr Arglwydd Gort ganiatâd gan Lundain i gyflawni'r annychmygol: gwacáu ei BEF o'r porthladd a'r traethau o amgylch Dunkirk.

Y broblem, o un safbwynt aer, oedd bod Dunkirk yn gorwedd hanner can milltir ar draws y môr o feysydd awyr agosaf 11 Group, a byddai cyswllt dros y FfrancwyrDros y ddwy noson nesaf daethpwyd â 28,000 o ddynion eraill adref, yn ei hanfod roedd Ymgyrch DYNAMO drosodd.

O'r chwith: Rhingyll Jack Patter, Swyddog Hedfan Geoffrey Matheson a'r Swyddog Peilot Peter Watson yn Duxford ychydig cyn Dunkirk . Ffynhonnell y llun: Archif Dilip Sarkar.

I ddechrau, y gobaith oedd achub 45,000 o ddynion – roedd y nifer wirioneddol a achubwyd yn nes at 338,226. Roedd ymdrechion cyfunol y Llynges Frenhinol, yr Awyrlu Brenhinol a’r ‘Llongau Bach’ sifil yn enwog wedi cipio buddugoliaeth o enau trechu trychinebus – gan greu chwedl, ‘Gwyrth Dunkirk’.

Roedd gan y BEF, fodd bynnag , gadael ar ôl 68,000 o ddynion, 40,000 ohonynt yn garcharorion rhyfel, a 200 o longau wedi’u suddo.

Yn hanfodol i lwyddiant y gwacáu oedd cyfraniad yr Awyrlu Is-Marshal Park a’i sgwadronau ymladd – ond yr RAF beirniadwyd ymdrech ar y pryd. Cwynodd y Llyngesydd Ramsay, Swyddog Baner Dover sydd â gofal cyffredinol o ochr y llynges, fod ymdrechion i ddarparu gorchudd awyr yn ‘gosb’.

Yn amlwg nid oedd unrhyw werthfawrogiad o gryfder yr Ymladdwyr oedd ar gael ar gyfer yr ymgyrch, na’r cyfyngiadau oherwydd perfformiad awyrennau.

Tra bod awyrennau bomio'r Almaen wedi trwodd i'r traethau, heb bresenoldeb yr Ymladdwyr byddai llawer mwy mewn gwirionedd wedi gallu dryllio'r milwyr a oedd bron yn ddiamddiffyn isod.

Flight Lieutenant Brian Lane – y mae eicafodd arweinyddiaeth Sgwadron 19 yn ystod ymladd Dunkirk, ar ôl i Stephenson gael ei golli, ei gydnabod gyda DFC cynnar. Ffynhonnell delwedd: Archif Dilip Sarkar.

Yn wir, roedd mwy na hanner ymladdwyr Dowding wedi mynd ar goll yn ymladd yn erbyn Ffrainc. Ar ddiwedd DYNAMO, roedd ei sgwadronau wedi blino'n lân - gyda dim ond 331 o Spitfires a Hurricanes ar ôl. Roedd yr Awyrlu wedi colli 106 o ddiffoddwyr gwerthfawr ac wyth deg hyd yn oed yn fwy o beilotiaid gwerthfawr dros Dunkirk.

Roedd DYNAMO, serch hynny, wedi rhoi blas cyntaf i beilotiaid Spitfire o frwydro o'r awyr yn erbyn y Me 109, a phenderfynodd Is-Marsial Park Awyrlu fod gwell oedd difetha nod llawer o awyrennau’r gelyn na dinistrio ychydig yn unig – a ddaeth yn sail i sut y byddai’n amddiffyn Prydain yn fuan.

Mae unrhyw feirniadaeth o gyfraniad yr RAF i DYNAMO, felly, yn ddi-sail – ac byddai'r profiad a gafwyd dros y traethau gwaedlyd yn profi'n arwyddocaol yn dactegol, yn dechnegol ac yn strategol yn fuan.

Addaswyd o Spitfire! Stori Lawn Sgwadron Ymladd Unigryw Brwydr Prydain, gan Dilip Sarkar MBE, cyhoeddwyd gan Pen & Cleddyf.

Delwedd dan Sylw Credyd: Sgwadron 19 yn ymladd ar 26 Mai 1940, wedi'i baentio gan Barry Weekly a thrwy garedigrwydd Barry Weekly.

Roedd darparu patrolau ymladdwyr parhaus o'r wawr i'r cyfnos gan ddefnyddio'r hyn a oedd mewn gwirionedd yn ymladdwyr amddiffynnol amrediad byr yn amhosibl, a byddai wedi gofyn am bob un. un o ymladdwyr Dowding – gan adael Prydain ei hun yn agored i ymosodiad.

Brwydr yn erbyn yr ods

Ffactor hynod arwyddocaol arall yn yr ymladd dros Dunkirk fyddai bod y diffoddwyr Prydeinig heb gymorth radar. Dim ond rhwydwaith radar yr oedd y System Rheoli Ymladdwyr yn ei ddarparu ar gyfer amddiffyn Prydain, nid oedd ei gorsafoedd yn gallu casglu data mor bell i ffwrdd â Dunkirk a thu hwnt.

Roedd Dowding yn gwybod pa mor flinedig fyddai’r frwydr o’i flaen i’w beilotiaid: gan na allent ragweld neu gael rhybudd cynnar o ymosodiad gan y gelyn byddai angen hedfan cymaint o batrolau sefydlog â phosibl.

Arweinydd Sgwadron Geoffrey Stephenson (trydydd o'r dde) yn y llun yn Duxford gyda'r Awyrlu Brenhinol a Personél Awyrlu Ffrainc yn gynnar yn 1940. Ffynhonnell delwedd: Archif Dilip Sarkar.

Er hynny, roedd Dowding hefyd yn gwybod, o ystyried maint y llu y gallai fod ar gael - 16 sgwadronau - y byddai adegau, fodd bynnag briff, na fyddai yswiriant ar gael.

Yn wir, o ystyried mai atalwyr amrediad byr oedd eu bwriad mewn gwirionedd, gydag amrediad cyfyngedig, diffoddwyr yr RAFdim ond am uchafswm o 40 munud y byddai ganddo danwydd yn patrolio.

Y dyn yr ymddiriedwyd iddo am gydlynu a rheoli cyfraniad yr Ymladdwr oedd pennaeth Grŵp 11: Is-Marsial Awyr Keith Park – ac roedd yr hyn yr oedd ar fin ei wneud yn ddigynsail.

Ar ôl cadw’r llu Spitfire llai, gwerthfawr ar gyfer amddiffyn cartref, dim ond drwy gyflawni’r Corwynt israddol i’r frwydr a gollwyd eisoes yn Ffrainc, ar 25 Mai 1940, dechreuodd unedau Spitfire Dowding ganolbwyntio ar 11 maes awyr Grŵp yn agos at y Ffrancwyr. arfordir.

Gweithredu o’r diwedd

Ar y diwrnod hwnnw, arweiniodd Arweinydd y Sgwadron Geoffrey Stephenson ei Sgwadron 19 – y cyntaf o’r Awyrlu Brenhinol i fod ag offer Spitfire – o Duxford i Hornchurch.

Y bore wedyn, cwblhaodd criwiau daear y Sgwadron Archwiliadau Dyddiol o awyrennau yn y tywyllwch, ac i beilotiaid a ddewiswyd i hedfan y diwrnod hwnnw, dyma oedd eu moment fawr: y gwir siawns o weithredu o'r diwedd, dros arfordir Ffrainc.

Yn eu plith roedd y Swyddog Peilot Michael Lyne:

'Ar 26 Mai cawsom ein galw ar t o patrolio dros y traethau fel un sgwadron. Byddaf bob amser yn cofio mynd i'r dwyrain a gweld y colofnau o fwg du o danciau storio olew Dunkirk. Buom yn patrolio am beth amser heb weld unrhyw awyren.

Ni chawsom unrhyw wybodaeth gan radar Prydain. Roeddem wedi derbyn radios VHF ardderchog ychydig o'r blaen, ond dim ond rhyngom ni ein hunain yr oeddent o ddefnydd, ni allem gyfathrebugyda sgwadronau eraill pe cyfyd yr angen.

Yn sydyn gwelsom o'n blaenau, yn mynd tuag at Calais lle'r oedd y Rifle Brigade yn dal allan, tua 40 o awyrennau'r Almaen. Roedden ni'n 12. Roedd yr Arweinydd Sgwadron, Geoffrey Stephenson, yn ein halinio ar gyfer ymosodiad mewn adrannau o dri ar ffurfiannau Gor 87.

Fel cyn-Hyfforddwr Hedfan A1 yn yr Ysgol Hedfan Ganolog roedd yn hedfanwr manwl gywir ac yn ufudd i'r llyfr, a oedd yn pennu cyflymder goddiweddyd o 30 mya. Yr hyn na ragwelodd y llyfr erioed oedd y byddem yn ymosod ar Ju 87s ar gyflymder o 130 mya yn unig.

Arweiniodd y CO ei Adran, Swyddog Peilot Watson Rhif 2 a fi Rhif 3, yn syth i fyny y tu ôl i'r Stukas a oedd yn edrych yn hamddenol iawn. Roeddent yn meddwl mai ni oedd eu hebryngwr ymladd, ond roedd yr arweinydd wedi bod yn glyfar iawn ac wedi tynnu ei ffurfiant i ffwrdd i gyfeiriad Lloegr, fel y byddai'n amddiffyn eu cefn wrth droi i mewn i Calais.

Peilot Officer Michael Lyne. Ffynhonnell y llun: Archif Dilip Sarkar.

Ysywaeth iddo roedden ni'n dod, ar hap a damwain, o Dunkirk yn hytrach na Ramsgate.

Yn y cyfamser sylweddolodd Stephenson ein bod ni'n cau'n llawer rhy gyflym. Rwy’n cofio ei alwad “Sgwadron Rhif 19! Paratowch i ymosod!” yna i ni “Yr Adran Goch, gwegian yn ol, gwegian yn ol.”

Roeddem ni fwy neu lai yn fformadu ar y rhan olaf o Ju 87s – ar gyflymder anhygoel o beryglus ym mhresenoldeb ymladdwyr y gelyn – a thu ôl i ni weddill y 19 Sgwadron yn rhedeg ar ei hyd ar debygcyflymder. Wrth gwrs, ni allai’r Ju 87s ddychmygu ein bod yn fygythiad.’

Yna dywedodd Stephenson wrthym am gymryd targed yr un a thân. Hyd y gwn i ni wedi cael y tri olaf, go brin y bydden ni wedi gallu gwneud fel arall, yna torrodd ni i ffwrdd a gweld dim byd o'r gwaith gan weddill y Sgwadron - ond mae'n rhaid ei fod wedi bod yn amheus gan i'r 109s ddechrau dod o gwmpas.

Gan fy mod yn edrych o gwmpas am ffrindiau ar ôl yr egwyl fe ddes i ar dân o’r tu ôl am y tro cyntaf – a doeddwn i ddim yn gwybod hynny ar y dechrau. Yr arwyddion cyntaf oedd corcsgriwiau bach dirgel o fwg yn mynd heibio fy adain starbord. Yna clywais “thump, thump” araf, a sylweddolais fy mod yn cael ei ymosod gan 109 o ynnau peiriant yn tanio gyda thraser a’i ganon yn taro i ffwrdd. Torrais i ffwrdd yn sydyn – a’i golli.

‘Gwnes ysgubiad llydan a dod yn ôl i ardal Calais i ddarganfod tua pump o Stukas yn mynd o gwmpas mewn cylch amddiffynnol tynn. Roedd y diffoddwyr Almaenig wedi diflannu felly es i hedfan i gymryd y cylch yn y safle pen-ar a rhoi chwistrell hir iddo. Mae'n rhaid mai ar hyn o bryd y cefais fy nharo gan dân yn ôl, oherwydd pan gyrhaeddais yn ôl i Hornchurch cefais dyllau bwled yn yr adenydd a oedd wedi tyllu teiar. . Gorfododd Stephenson lanio ar y traeth a chymerwyd ef yn garcharor.’

Yn ôl yn Hornchurch, bu cyffro mawr, wrth i’r Spitfires ddychwelyd a chriwiau daear yn crochlefain o amgylch eu peilotiaid.mynnu newyddion am y frwydr. Roedd dau Spitfires ar goll: Arweinydd Sgwadron Stephenson’s N3200 a Swyddog Peilot Watson’s N3237.

Arweinydd Sgwadron Stephenson’s Spitfire, N3200, i lawr ar y traeth yn Sandgatte. Ffynhonnell y llun: Archif Dilip Sarkar.

Llwyddiant chwerwfelys

Roedd Flight Lieutenant Lane wedi gweld peilot wedi'i orchuddio â oferôls du yn byrnu dros y môr , felly cytunwyd mai 'Watty' oedd hwn ac nid y CO, a oedd yn gwisgo oferôls gwyn. Yn ei adroddiad ymladd, disgrifiodd y Swyddog Peilot Michael Lyne ei fod wedi gweld ‘…un Spitfire yn cael ei daro gan gragen canon ger y talwrn, ar ochr y porthladd…’.

Heb os, dyma oedd ffrind Michael, Peter Watson, er iddo gael ei weld i fyrnu allan, ni oroesodd, ei gorff yn ddiweddarach yn cael ei olchi i fyny ar arfordir Ffrainc.

O ystyried bod rownd 20mm yr Almaen wedi taro 'Watty's' Spitfire yn agos at y talwrn, mae pob posibilrwydd, wrth gwrs, y cafodd y peilot 21 oed ei glwyfo ac ni allai oroesi trochiad yn y môr oer.

Yn anffodus, daeth y Swyddog Peilot Watson yn anafedig ymladd cyntaf Sgwadron 19 yn yr Ail Ryfel Byd pan saethwyd i lawr dros Dunkirk ar 26 Mai 1940. Heddiw, gellir dod o hyd i'w fedd ym Mynwent Calais Canada. Ffynhonnell y llun: Archif Dilip Sarkar.

Gwelodd y Swyddog Peilot Lyne hefyd ‘… Spitfire arall yn mynd i lawr yn ysgafn gydag anwedd glycol yn arllwys o ochr starbord yr injan’. Byddai hwn wedi bod yn Arweinydd Sgwadron Stephenson,a orfododd lanio ar y traeth yn Sandgatte cyn cychwyn ar antur hollol newydd – a fyddai’n gorffen mewn caethiwed ac yn y pen draw carcharu yng Nghastell enwog Colditz gyda’i ffrind Douglas Bader.

Yn erbyn y colledion hyn, honnodd Sgwadron 19 y canlynol buddugoliaethau yn hyn o beth, eu brwydr lawn gyntaf yn yr Ail Ryfel Byd:

• Arweinydd Sgwadron Stephenson: un Ju 87 yn sicr (a gadarnhawyd gan y Swyddog Peilot Lyne ).
• Swyddog Peilot Lyne : un Ju 87 yn sicr.
• Flight Lieutenant Lane: un Ju 87 ac un Me 109 (tebygol).
• Swyddog Hedfan Brinsden: un Ju 87 yn sicr.
• Rhingyll Potter : un Fi 109 yn sicr.
• Flight Lieutenant Clouston: dau Ju 87 yn sicr.
• Hedfan Sarjant Steere: un Ju 87 yn sicr.
• Flying Officer Ball: one Me 109 ( sicr).
• Swyddog Hedfan Sinclair: un Fi 109 yn sicr.

Roedd y Me 109s a ‘bownsiodd’ Sgwadron 19 y diwrnod hwnnw, yn elfennau o JG1 a JG2, y ddau yn honni Spitfires a ddinistriwyd dros Calais; Collodd 1/JG2 ac 1/JG2 ill dau 109 yn ystod dyweddïad y bore hwnnw. Daeth y Stukas o 3/StG76, a gollodd, yn ôl cofnodion yr Almaen, bedwar Ju 87s a ddinistriwyd.

Yn wyrthiol, daethpwyd o hyd i N3200 yn ystod y 1980au ac mae bellach yn addas i'r awyr unwaith eto. – yn eiddo ac yn cael ei weithredu'n briodol gan yr IWM yn Duxford. Credyd: Neil Hutchinson Photography.

Gwellhad gwyrthiol

Ar ôl colli eu CO, mae'ndisgyn i’r Awyr-lefftenant Brian Lane i arwain Sgwadron 19 ar batrôl y prynhawn, fel y dywedodd y Swyddog Peilot Lyne:

‘Yn y prynhawn arweiniodd Brian Lane ni ar ein hail batrôl dros y traethau gwacáu. Yn sydyn ymosodwyd arnom gan sgwadron o 109s. Fel o'r blaen roeddem yn hedfan yn ffurfiant anhyblyg a hen ffasiwn “Vics of three”.

Yn ddiweddarach daeth yr uned sylfaenol yn bâr, neu ddau bâr yn yr hyn a adwaenir fel y “Bysedd Pedwar”. Gallai ffurfiant o'r fath, fel yr oedd yr Almaenwyr eisoes yn ei ddefnyddio, droi'n gyflym iawn, gyda phob awyren yn troi ar ei phen ei hun, ond ail-ffurfiwyd y ffurfiant yn awtomatig mewn cysylltiad llawn ar ddiwedd y symudiad.

'Oherwydd ein ffurfio collasom gysylltiad â'n gilydd yn gyflym ar ol i'r 109s ymosod. Cefais fy hun ar fy mhen fy hun, ond gyda phâr o 109s yn cylchu uwch fy mhen yn fy llaw chwith tra roeddwn yn mynd ar fy llaw dde. Gollyngodd yr arweinydd ei drwyn wrth i mi godi fy un i a thanio. Fe darodd fi yn yr injan, y pen-glin, y radio a'r ffiwslawdd cefn.

Roeddwn i mewn troelliad ac yn llifo glycol. Mae'n rhaid ei fod yn meddwl fy mod wedi mynd am byth. Ond am ychydig daliodd yr injan i fynd wrth i mi sythu allan a phlymio i'r cwmwl, gan osod cwrs y cwmpawd ychydig cyn i'r talwrn lenwi â mwg gwyn a oedd yn difetha popeth.

Mewn ychydig eiliadau roedd yr injan atafaelwyd a deuthum yn gleider effeithlon. Wrth dorri cwmwl gwelais Deal gryn dipyn i ffwrdd, ond cofiais y cyngor icynnal cyflymder effeithlon. Felly gyda 200 troedfedd i sbario, mi groesais y syrffio a glanio ar y traeth. Gorffennodd yr antur honno fy hedfan tan 19 Chwefror 1941.’

O’r dystiolaeth sydd ar gael, mae’n ymddangos bod Sgwadron 19 wedi cael eu hymosod gan Me 109s I/JG2, a honnodd pedwar peilot ohonynt eu bod wedi dinistrio Spitfires dros Calais ( o ystyried natur ymladd awyr, yn enwedig y cyflymder a'r dryswch, roedd honiadau yn aml yn fwy na'r colledion gwirioneddol).

Dywedodd Rhingyll Hedfan George Unwin, hefyd o Sgwadron 19, yn ddiweddarach:

'The roedd y tactegwyr a ysgrifennodd y llyfr yn wir yn credu mai ymladdwr yn erbyn bomiwr yn unig fyddai hynny mewn achos o ryfel. Roedd ein ffurfiannau tynn i gyd yn dda iawn ar gyfer Pasiant Awyr Hendon ond yn ddiwerth wrth ymladd. Roedd Geoffrey Stephenson yn enghraifft wych: heb brofiad ymladd modern fe hedfanodd yn union gan y llyfr – a chafodd ei saethu i lawr ganddo i bob pwrpas’.

Adain-gomander George Unwin DSO DFM, yn y llun ychydig cyn ei farwolaeth, yn 96 oed, yn 2006. Ffynhonnell delwedd: Archif Dilip Sarkar.

Operation DYNAMO

Y diwrnod canlynol, dechreuodd gwacáu Dunkirk – Operation DYNAMO – o ddifrif. Ar gyfer sgwadronau Fighter Command, roedd y pwysau'n ddi-baid. Byddai Sgwadron 19 yn parhau i ymgysylltu'n drwm drwy gydol yr amser.

Am 2330 o'r gloch ar 2 Mehefin 1940, dywedodd Uwch Swyddog y Llynges Dunkirk, Capten Tennant, fod y BEF wedi'i wacáu'n llwyddiannus. Er