Spitfire yek ji wêneyên herî berbiçav ên serkeftina Brîtanî ye li ezmanan di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de. Dilip Sarkar çîroka balkêş ya kesên ku di dilê çalakiyê de hatine girtin vedibêje.

Pêşveçûneke wêranker a Almanyayê

Bê hişyarî, di 10ê Gulana 1940an de, alman Blitzkrieg şikand. li Holland, Belçîka, Fransa û Luksemburgê. Felaketê Hevalbendan fetisand, pêşkeftina Almanyayê ya nedîtî ber bi peravê Kanalê ve artêşên Hevalbendan kir du perçe û bi dorpêçkirinê gef li Hêza Keşfê ya Brîtanî (BEF). 6> Dive-bomber û panzer bi kêfa xwe digerin. Di 24 Gulan 1940 de, Hitler li Kanala Aa rawestiya, pê bawer bû ku Luftwaffe dikaribû BEF-ê, ku di kîsikekê de, ku bingeha wê li ser bendera Dunkirk-ê ye, bi pelçiqandin an jî ji holê rabike.

Wêneyek rengînek balkêş ku ji hêla Pilot Officer Michael Lyne ya Flight Lieutenant Lane ve ji Duxford di destpêka 1940-an de hatî kişandin; ya din Spitfire ya Pilot Officer Peter Watson e. Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilip Sarkar.

Du roj şûnda, Lord Gort ji Londonê destûr stend ku tişta ku nayê fikirîn pêk bîne: BEF-ya xwe ji bender û peravên derdora Dunkirkê derxe.

Pirsgirêk, ji perspektîfa hewayê, ev bû ku Dunkirk pêncî mîl li ser deryayê ji balafirgehên herî nêzîk ên Koma 11 dûr bû, û têkilî dê li ser Frensî be.di du şevên din de 28,000 zilamên din hatin birin malê, bi bingehîn Operasyona DYNAMO bi dawî bû.

Ji çepê: Serheng Jack Patter, Efserê Flying Geoffrey Matheson û Karbidestê Pîlot Peter Watson li Duxfordê berî Dunkirk . Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilîp Sarkar.

Di destpêkê de, dihat hêvîkirin ku 45,000 mêr bên rizgarkirin - hejmara rastîn a rizgarkirî nêzî 338,226 bû. Hewldanên hevgirtî yên Hêza Deryayî ya Qraliyetê, RAF û 'Kemiyên Piçûk' yên sivîl bi awayekî navdar serkeftinek ji çenên têkçûneke felaketî derxistibû - efsaneyekê çêkir, 'Mercîma Dunkirk'.

Lê belê BEF hebû. , 68,000 zilam li dû xwe hişt, 40,000 ji wan dîlên şer bûn, û 200 keştî binav bûbûn.

Ji bo serkeftina valakirinê ya bingehîn beşdariya Air Vice-Marshal Park û squadronên wî yên şerker bû - lê RAF hewldana wê demê gelek hate rexnekirin. Admiral Ramsay, Karbidestê Ala Dover ku berpirsiyarê giştî yê alîyê deryayî ye, gilî kir ku hewildanên ji bo dabînkirina dorhêla asmanî 'piçûk' bûn.

Eşkere ye ku ji hêza Fermandarîya Şervanan re ji bo operasyonê, an jî sînordarkirinên berdest tune ne. ji ber performansa balafiran.

Dema ku bombeyên almanî derbasî peravê bûn, bêyî hebûna Fermandarîya Şervanan gelekên din dê bi rastî karîbûn wêranê li leşkerên bi rastî bêparastin li jêr bikin.

Flight Lieutenant Brian Lane - kuserokatiya Squadron 19 di dema şerê Dunkirk de, piştî ku Stephenson winda bû, bi DFC-ya zû ve hate nas kirin. Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilip Sarkar.

Bi rastî, zêdetirî nîvê şervanên Dowding di şerê Fransa de winda bûbûn. Piştî bidawîbûna DYNAMO, squadronên wî westiya bûn - tenê 331 Spitfires û Hurricanes mabûn. RAF li ser Dunkirk 106 şervanên hêja û heştê pîlotên hêjatir winda kiribû.

DYNAMO, lêbelê, pîlotên Spitfire tama xwe ya yekem a şerê hewayî li dijî Me 109 pêşkêş kir, û Air Vice-Marshal Park biryar da ku çêtir bû ku armanca gelek firokeyên dijmin xera bikin, ne ku tenê çend heb jinav bibin – ev yek bû bingeh ji bo ku ew ê di demek nêzîk de Brîtanyayê biparêze.

Ji ber vê yekê her rexneyek li ser beşdariya RAF ji DYNAMO re bêbingeh e – û azmûna ku li ser peravên xwînxwar bi dest xistin dê di demek nêzîk de ji hêla taktîkî, teknîkî û stratejîk ve girîng diyar bibe.

Ji Spitfire ve hatî adaptekirin! The Full Story of a Unique Battle of Britain Fighter Squadron, ji hêla Dilip Sarkar MBE ve, ji hêla Pen & amp; Şûr.

Krediya Wêne ya Taybet: 19 Squadron di çalakiyê de di 26 Gulan 1940 de, ji hêla Barry Weekly ve hatî boyaxkirin.

Dabînkirina dewriyeyên şerker ên domdar ji serê sibê heya êvarê bi karanîna ku bi rastî jî şervanên berevaniyê yên menzîla kurt ne mumkun bû, û dê hewcedariya her tiştî yek ji şervanên Dowding - hişt ku Brîtanya bi xwe ji êrîşan re bêhêz be.

Têkoşîna li dijî şansê

Di şerê li ser Dunkirk de faktorek din a pir girîng ew e ku şervanên Brîtanî ji hêla radarê ve bê alîkariya wan be. Pergala Kontrolkirina Şervanan tenê ji bo parastina Brîtanya toreke radarê peyda kir, qereqolên wê nikarin daneyan ji dûr ve wek Dunkirk û ji dûr ve kom bikin.

Dowding dizanibû ku şerê li pêş dê ji bo pîlotên wî çiqas westayî be: ji ber ku wan nikarîbûn pêşbînî bikin an jî hişyariya zû ya êrîşek dijmin hebe, ew ê hewce be ku bi qasî ku gengaz be bifirin dewriyeyên rawestayî.

Squadron Leader Geoffrey Stephenson (sêyem ji rastê) wêneyê Duxford bi RAF û Personelên Hêza Hewayî ya Frensî di destpêka sala 1940-an de. Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilip Sarkar.

Tevî wusa jî, Dowding dizanibû ku ji ber mezinahiya hêza ku wî karîbû bide berdest - 16 squadron - dê çend caran jî hebe. bi kurtî, ew qapax dê neyê peyda kirin.

Bi rastî, ji ber ku ev şerker bi rastî armanc bûn ku bibin navgînên kin, bi menzîla tixûbdar, şervanên RAFdê tenê mazotê herî zêde 40 hûrdeman li dewriyeyê bigirta.

Ew kesê ku bi koordînasyon û kontrolkirina beşdariya Fermandariya Şervanan spartibû wî, fermandarê Koma 11 bû: Alîkarê Hewayî-Mareşal Keith Park - û tiştê ku ew ê bikira bê hempa bû.

Piştî ku hêza Spitfire ya piçûktir, hêja, ji bo berevaniya malê parast, tenê Hurricane ya hindik bi şerê ku berê li Fransayê winda kiribû, di 25ê Gulana 1940-an de, yekîneyên Spitfire yên Dowding dest bi komkirina li 11 balafirgehên Komê yên nêzî Fransa kirin. peravê.

Çalakiya herî dawî

Wê rojê, Lîderê Squadron Geoffrey Stephenson squadrona xwe ya 19-ê - ya RAF-ê ya yekem a ku bi Spitfire-pêkhatî ye - ji Duxford heya Hornchurch bi rê ve bir.

Serê sibê, ekîbên bejayî yên Squadron Vekolînên rojane yên balafiran di tariyê de qedandin, û ji bo pîlotên ku wê rojê bifirin, ev kêliya wan a mezin bû: şansê rastîn ê çalakiyê di dawiyê de, li ser peravên Fransa.

Di nav wan de efserê pîlot Michael Lyne jî hebû:

'Di 26ê Gulanê de bang li me hat kirin. o wekî yek squadron li ser peravê patrolê bikin. Ez ê her dem bi bîr bînim ku ez ber bi rojhilat ve diçûm û stûnên dûmana reş ên ji tankên hilanîna neftê ya Dunkirk dibînim. Demek bê ku tu balafiran bibînin me dewriye girt.

Me tu agahî ji radarê Brîtanî negirt. Me berî demek kurt radyoyên VHF yên hêja wergirtin, lê ew tenê di navbera me de bikêrhatî bûn, me nikarîbû têkilî daynin.divê hewcedarî bi squadroyên din re çêbibe.

Ji nişka ve me dît ku li pêş, ber bi Calaisê ve, cihê ku Tûgaya Tifingê li xwe digirt, nêzî 40 firokeyên Almanî diçûn. Em 12 salî bûn. Lîderê Squadron Geoffrey Stephenson me ji bo êrîşek di beşên sê beşan de li ser avabûnên Ju 87s rêz kir.

Wek mamosteyê berê yê Dibistana Flying ya Navendî ya A1 Flying Instructor ew firokvanek rastîn û guhdêrê pirtûkê bû. ku leza derbasbûna 30 mph destnîşan kir. Tiştê ku pirtûkê qet pêşbîn nekiribû ew bû ku em ê bi tenê 130 mph êrîşî Ju 87s bikin.

CO beşa xwe, Pilot Efserê Watson No 2 û ez No. Wan difikirîn ku em eskorta wan a şerker in, lê serkirde pir jîr bû û avabûna xwe ber bi Îngilîstanê ve kişandibû, da ku gava ew berê xwe bidin Calais, ew ê pişta wan biparêze.

Pîlot efserê Michael Lyne. Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilip Sarkar.

Heyf ji bo wî em, bi şanseke mezin, ne ji Ramsgate, ji Dunkirk dihatin.

Di vê navberê de Stephenson fêm kir ku em pir bi lez xwe digirin. Banga wî ya “Tûka Hejmar 19!” tê bîra min! Ji bo êrîşê xwe amade bikin!” paşê ji me re "Beşa Sor, paş ve digere, paşde vedigere."

Me bi rastî li ser beşa dawî ya Ju 87-an - bi lezek pir xeternak li ber hebûna şervanên dijmin - û li pişt me yên mayî pêk dihat. 19 Squadron bi heman rengî bi rê ve çûzûbûnî. Bê guman, Ju 87-an nikarîbûn xeyal bikin ku em tehdîd in.’

Piştre Stephenson ji me re got ku em her yekê bikin hedef û agir berdin. Bi qasî ku ez dizanim me sê yên paşîn girtin, me zehmetî dikaribû wekî din bikira, dûv re em ji hev veqetiyan û ji xebata mayî ya Squadron-ê tiştek nedît - lê divê ji ber ku 109-an dest bi dorpêçkirinê kir ew gêj bû.

Dema ku ez li dora hevalan digeriyam piştî bêhnvedanê, ez yekem car ji paş ve ketim ber guleyan - û di destpêkê de ew nizanibû. Nîşanên yekem qerpikên piçûk ên razdar ên dûmanê bûn ku ji baskê min ê stê derbas dibû. Dûv re min dengek hêdî hêdî bihîst û pê hesiya ku bi 109 mîtralyozên fîşekan ên bi şopger û topên wê diqelişe rastî êrîşa min hat. Min şikestî ji hev qut kir - û wî winda kir.

'Min şûştinek berfireh kir û vegeriyam herêma Calais ku min dît ku dora pênc Stukas ku di xeleka parastinê ya teng de diçin. Şervanên Alman winda bûbûn, lewra ez firiyam da ku çerxerê li pozîsyona serî bigirim û min fîşek dirêj lê da. Divê di vê qonaxê de bûya ku min bi guleya vegerê ketibûya, ji ber ku dema ez vegeriyam Hornchurch min di baskên ku lastîkek qul kiribûn de qulên guleyan dîtin.

'Wey ku hevalê min Watson careke din nehat dîtin. . Stephenson bi darê zorê li peravê daket û hat girtin.’

Vegere li Hornchurch, heyecanek mezin hebû, dema Spitfires vegeriyan û ekîbên bejayî li dora pîlotên xwe qîriyan.daxwaza nûçeyên şer dikin. Du Spitfire winda bûn: Squadron Leader Stephenson's N3200 û Pilot Officer Watson's N3237.

Squadron Leader Stephenson's Spitfire, N3200, li ser peravê li Sandgatte. Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilip Sarkar.

Serkeftina Bittersweet

Flight Lieutenant Lane dîtibû ku pîlotek bi kincên reş li ser behrê derketiye, ji ber vê yekê li hev kirin ku ev 'Watty' bû û ne CO, ku kincên spî li xwe kiribû. Di rapora xwe ya şer de, efserê pîlot Michael Lyne diyar kir ku dîtiye '… yek Spitfire bi guleyeke topê li nêzî kokê, li aliyê benderê...' .

Ev bê guman hevalê Michael, Peter Watson bû, ku her çend hate dîtin. ji bo balê bikişîne, sax nebû, cesedê wî paşê li peravên Fransayê hate şuştin.

Ji ber ku 20mm dora almanî li 'Watty's Spitfire' li nêzî kokêtê ket, helbet her îmkan heye ku pîlotê 21-salî birîndar bû û nikarîbû ku di nav deryaya sar de bijî.

Mixabin, Pîlot Efserê Watson bû qurbanê şer yê 19-ê yê Şerê Cîhanê yê Duyemîn dema ku di 26-an de li Dunkirk hate xistin. Gulan 1940. Îro gora wî li goristana Calais Canadian tê dîtin. Çavkaniya wêneyê: Arşîva Dilip Sarkar.

Pîlot Efserê Lyne jî dît ku '... Spitfireke din bi nermî ber bi jêr ve diçe û bi buhara glycolê ji aliyê rastê yê motorê diherike'. Ev dê bibe Serokê Squadron Stephenson,yê ku bi darê zorê daket ser peravê li Sandgatte berî ku dest bi serpêhatiyek nû bike - ya ku dê bi esîr û di dawiyê de bi hevalê xwe Douglas Bader re li Keleha Colditz-ê ya nebaş biqede.

Li hember van windahiyan, 19 Squadron ev îdîa kir Serketinên di vê yekê de, şerê wan ê yekem-formasyona Şerê Cîhanê yê Duyemîn:

• Squadron Leader Stephenson: yek Ju 87 diyar (ji hêla Pilot Officer Lyne ve hatî pejirandin).
• Pilot Officer Lyne : yek Ju 87 hin.
• Flight Lieutenant Lane: yek Ju 87 û yek Me 109 (ihtimal e).
• Flying Officer Brinsden: yek Ju 87 hin. : yek Me 109 hin.
• Flight Lieutenant Clouston: du Ju 87 hin.
• Flight Sergeant Steere: yek Ju 87 hin.
• Flying Officer Ball: yek Me 109 ( hine).
• Flying Officer Sinclair: yek Me 109 hin.

Me 109s ku wê rojê 'teqandin' 19 Squadron, hêmanên JG1 û JG2 bûn, ku her du jî îdîa kirin. Spitfires wêran li Calais; 1 / JG2 û 1 / JG2 her du jî 109s di tevlêbûna wê sibehê de winda kirin. Stukas ji 3/StG76 bûn, ku, li gorî tomarên Alman, çar Ju 87 hatin rûxandin.

Bi ecêbmayî, N3200 di salên 1980-an de hate peyda kirin û nuha carek din hêjayî hewayê ye. - ji hêla IWM-ê li Duxford ve bi guncan xwedan û xebitandin. Kredî: Neil Hutchinson Photography.

Vegerandinek mucîzeyî

Piştî ku CO xwe winda kir, ewket destê Firokevan Brian Lane da ku rêberiya Squadron 19 bike di dewriyeya piştî nîvro de, wekî ku Karbidestê Pîlot Lyne bi bîr xist:

'Du nîvro Brian Lane me rê li dewriyeya meya duyemîn li ser peravên valakirinê kir. Ji nişka ve bi tîpa 109’an êrîşî me kirin. Weke berê em di formasyona neguhêz û kevnar a "Vics of sê" de difiriyan.

Piştre yekîneya bingehîn bû cot, an jî du cotên ku wekî "Finger Four" tê zanîn. Damezrandinek weha, ku Almanan berê bikar dianîn, dikaribû pir zû bizivire, digel ku her firokek bi serê xwe dizivire, lê avabûn bixweber di dawiya manevrayê de bi tevahî têkilî ji nû ve çêdibe.

'Ji ber ku avabûna me piştî êrîşa 109’an me zû têkiliya xwe bi hev re winda kir. Min xwe bi tenê dît, lê bi cotek 109an li ser min çepgir dizivire dema ku ez diçûm rastê. Rêbertî pozê xwe avêt dema ku min pozê xwe kişand û gule berda. Wî li motorê, çok, radyoyê û cesedê piştê li min xist.

Ez di spin de bûm û glycol diherikim. Divê wî fikirî ku ez ji bo başiyê çûm. Min jî wisa kir. Lê ji bo demeke kin motorê berdewam kir dema ku ez xwe rast kirim û di nav ewr de daketim. desteser kir û ez bûm gliderek bikêrhatî. Li ser ewrê şikestî, min Deal hinekî dûr dît, lê şîreta wî hat bîra minlezek bikêr bigire. Ji ber vê yekê bi 200 metreyî re, ez ji surfê derbas bûm û li peravê ketim. Wê serpêhatiyê firrîna min heta 19 Sibat 1941 bi dawî anî.'

Li gorî delîlên berdest, xuya ye ku 19 Squadron ji hêla Me 109s ya I/JG2 ve hatî êrîş kirin, çar pîlotên wan îdîa kirin ku Spitfires li ser Calais hilweşandine ( ji ber cewherê şerê hewayî, nemaze lez û bêalîbûnê, îddîa bi gelemperî ji windahiyên rastîn mezintir bûn. taktîkvanên ku pirtûk nivîsîbûn bi rastî bawer dikirin ku di bûyera şer de ew ê tenê şerker li dijî bomberan be. Formasyonên me yên teng hemî ji bo Hendon Air Pageant pir baş bûn lê di şer de bêkêr bûn. Geoffrey Stephenson mînakek sereke bû: bêyî ezmûna şer a nûjen, ew tam li ber pirtûkê firiya – û bi rastî jî ji aliyê wê ve hat xistin.

Fermandarê baskê George Unwin DSO DFM, wêneyek kin berî mirina xwe, 96 salî, di 2006 de. Çavkaniya wêne: Arşîva Dilip Sarkar.

Operasyona DYNAMO

Roja paşerojê, valakirina Dunkirkê - Operasyona DYNAMO - bi giranî dest pê kir. Ji bo çeperên Fermandariya Şervan, zext bênavber bû. Squadron 19 dê bi giranî tevde tevbigere.

Di 2 Hezîran 1940 de saet di 2330 de, Karbidestê Deryayî yê Bilind Dunkirk, Captain Tennant, ragihand ku BEF bi serfirazî hate valakirin. Herçi