Spitfire - Ikkinchi Jahon urushi davrida Britaniyaning osmondagi muvaffaqiyatining eng yorqin tasvirlaridan biri. Dilip Sarkar bu harakatning qalbida qolganlarning ajoyib hikoyasini hikoya qiladi.

Germaniyaning halokatli yurishi

Ogohlantirishlarsiz, 1940-yil 10-mayda nemis Blitskrieg zarba berdi. Gollandiya, Belgiya, Fransiya va Lyuksemburgga. Falokat Ittifoqchilarni yutib yubordi, Germaniyaning Kanal qirg'oqlariga misli ko'rilmagan oldinga siljishi Ittifoq qo'shinlarini ikkiga bo'lib, Britaniya ekspeditsiya kuchlarini (BEF) o'rab olish bilan tahdid qildi.

Germaniyalik jangchilar havoni boshqarib, Stuka sho'ng'in-bombardimonchilar va panzerlar o'z xohishlariga ko'ra aylanib yuradilar. 1940 yil 24 mayda Gitler Aa kanalida to'xtadi va Luftwaffe cho'ntagida to'plangan, asosi Dyunkerk portida joylashgan BEFni bo'ysundirish yoki yo'q qilish uchun maydalashi mumkinligiga ishonch hosil qildi.

1940 yil boshida Duxforddan uchuvchi leytenant Leynning uchuvchisi Maykl Layn tomonidan olingan ajoyib rangli surat; boshqa Spitfire uchuvchi ofitser Piter Uotsonnikidir. Tasvir manbai: Dilip Sarkar arxivi.

Ikki kundan keyin Lord Gort Londondan aql bovar qilmaydigan ishni bajarishga ruxsat oldi: Dunkerk atrofidagi port va plyajlardan BEFni evakuatsiya qilish.

Muammo, havo istiqboli, Dunkirk 11 guruhining eng yaqin aerodromlaridan dengiz bo'ylab ellik mil masofada joylashgan edi va aloqa frantsuzlar orqali amalga oshiriladi.Keyingi ikki kechada yana 28 000 kishi uyga olib kelindi, asosan DYNAMO operatsiyasi yakunlandi.

Chapdan: Serjant Jek Patter, uchuvchi ofitser Jefri Meteson va uchuvchi ofitser Piter Uotson Dunkerkdan sal oldin Duxfordda tasvirlangan. . Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

Dastlab 45 000 kishini saqlab qolish umid qilingan edi - haqiqiy qutqarilganlar soni 338 226 ga yaqin edi. Qirollik dengiz floti, RAF va fuqarolik "Kichik kemalar"ning birgalikdagi sa'y-harakatlari mashhur g'alabani halokatli mag'lubiyatning og'zidan tortib oldi - "Dunkerk mo''jizasi" afsonasini yaratdi.

Biroq, BEF shunday edi. , 68 000 kishini qoldirdi, ulardan 40 000 tasi harbiy asirlar edi va 200 ta kema cho'kib ketdi.

Evakuatsiya muvaffaqiyatida havo vitse-marshal Park va uning qiruvchi otryadlari qo'shgan hissasi muhim edi - ammo RAF sa'y-harakatlari o'sha paytda ko'p tanqid qilindi. Admiral Ramsay, dengiz tomonining umumiy mas'ul bayroq ofitseri Dover, havo qoplamini ta'minlashga qaratilgan sa'y-harakatlar "juda" bo'lganidan shikoyat qildi.

Shubhasiz, qiruvchi qo'mondonlikning operatsiya uchun mavjud kuchi yoki cheklovlari haqida hech qanday baho yo'q. samolyotning ishlashi tufayli.

Germaniya bombardimonchilari plyajlarga etib borishgan bo'lsada, qiruvchi qo'mondonlik ishtirokisiz yana ko'plari pastdagi deyarli himoyasiz qo'shinlarni vayron qilishlari mumkin edi.

Parvoz leytenanti Brayan Leyn - kimningStivenson yo'qolganidan keyin Dunkerk jangi paytida 19-squadronning etakchiligi erta DFC bilan tan olingan. Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

Haqiqatan ham, Dowding jangchilarining yarmidan ko'pi Frantsiya uchun janglarda yo'qolgan. DYNAMO yakuniga ko'ra, uning otryadlari charchagan - atigi 331 ta Spitfires va Hurricanes qolgan. RAF Dunkerk osmonida 106 ta qimmatbaho qiruvchini va saksondan ortiq qimmatli uchuvchini yo'qotdi.

DYNAMO Spitfire uchuvchilariga Me 109 bilan havoda jang qilishning birinchi ta'mini taqdim etdi va Air Vitse-Marshal Park shunday qaror qildi. Bir nechtasini yo'q qilishdan ko'ra ko'plab dushman samolyotlarining maqsadini buzish yaxshiroq edi - bu uning tez orada Britaniyani qanday himoya qilishiga asos bo'ldi.

Shunday qilib, RAFning DYNAMOga qo'shgan hissasi haqidagi har qanday tanqid asossizdir - va Qonli plyajlarda to'plangan tajriba tez orada taktik, texnik va strategik jihatdan muhimligini isbotlaydi.

Spitfire'dan moslashtirilgan! Britaniya qiruvchi otryadining noyob jangining to'liq hikoyasi, Dilip Sarkar MBE tomonidan, Pen & amp tomonidan nashr etilgan; Qilich.

Taqdim etilgan rasm Kredit: 19-squadron 1940-yil 26-mayda harakatda, Barry Weekly tomonidan chizilgan.

Aslida qisqa masofali mudofaa qiruvchilaridan foydalangan holda tongdan to kechgacha doimiy qiruvchi patrullarni ta'minlash mumkin emas edi va har bir narsani talab qilish kerak edi. Dauding jangchilaridan biri Britaniyaning o'zini hujumga ojiz qilib qo'yadi.

Ehtimolga qarshi kurash

Dunkerk ustidagi janglarda yana bir muhim omil - bu britaniyalik qiruvchilarning radar yordamisiz bo'lishidir. Jangovarlarni boshqarish tizimi faqat Britaniya mudofaasi uchun radar tarmog‘ini ta’minladi, uning stansiyalari Dunkerk va undan tashqarida ma’lumotlarni to‘plashga qodir emas.

Dauding o‘z uchuvchilari uchun oldinda bo‘ladigan jang qanchalik mashaqqatli bo‘lishini bilar edi: Ular dushman hujumini bashorat qila olmagani yoki oldindan ogohlantira olmagani uchun imkon qadar ko'proq tik patrullarni uchib o'tish kerak edi.

Eskadron rahbari Jefri Stivenson (o'ngdan uchinchi) Duksfordda RAF va 1940-yil boshida Frantsiya havo kuchlari xodimlari. Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

Shunday bo'lsa-da, Dowding shuningdek, u taqdim eta oladigan kuchlar hajmini hisobga olgan holda - 16 ta eskadrilyadan iborat bo'lishini ham bilardi. Qisqacha aytganda, bu qopqoq mavjud bo'lmaydi.

Haqiqatan ham, bu qiruvchi samolyotlar aslida qisqa masofali tutib olish uchun mo'ljallangan bo'lib, cheklangan masofaga ega bo'lgan RAF qiruvchi samolyotlari.faqat maksimal 40 daqiqa patrullik qilish uchun yoqilg'iga ega bo'lardi.

Jangchi qo'mondonligining hissasini muvofiqlashtirish va nazorat qilish ishonib topshirilgan odam 11-guruh qo'mondoni edi: Havo vitse-marshali Keyt Park - va u qilmoqchi bo'lgan ish misli ko'rilmagan edi.

Maydon mudofaasi uchun kichikroq, qimmatli Spitfire kuchini saqlab, faqat Frantsiyada yo'qolgan jangga past darajadagi bo'ronni yuborgandan so'ng, 1940 yil 25 mayda Dowdingning Spitfire bo'linmalari frantsuz yaqinidagi 11 guruh aerodromlarida to'planishni boshladilar. qirg'oq.

Nihoyat harakat

O'sha kuni otryad rahbari Jefri Stivenson o'zining 19-sonli otryadini - RAFning Spitfire bilan jihozlangan birinchi otryadini Duksforddan Horncherchgacha olib bordi.

Ertasi kuni ertalab eskadronning quruqlikdagi ekipajlari zulmatda samolyotlarni kunlik tekshiruvdan o'tkazishdi va o'sha kuni uchish uchun tanlangan uchuvchilar uchun bu ularning katta lahzasi bo'ldi: nihoyat Frantsiya qirg'oqlari ustida harakat qilishning haqiqiy imkoniyati.

Ular orasida uchuvchi ofitser Maykl Layn ham bor edi:

'26-may kuni bizni chaqirishdi. o plyajlarni yagona eskadron sifatida patrul qilish. Men sharqqa yo'l olganimni va Dunkirk neft saqlash tanklaridan qora tutun ustunlarini ko'rganimni doimo eslayman. Biz bir muncha vaqt hech qanday samolyotni ko'rmasdan patrul qildik.

Biz Britaniya radaridan hech qanday ma'lumot olmadik. Biz yaqinda ajoyib VHF radiolarini olgan edik, lekin ular faqat o'rtamizda foydalanilgan edi, biz aloqa qila olmadik.zarurat tug'ilsa, boshqa otryadlar bilan birga.

Birdan biz oldinda, miltiq brigadasi ushlab turgan Kale tomon yo'l oldik, 40 ga yaqin nemis samolyotlari. Biz 12 yoshda edik. Eskadron rahbari Jefri Stivenson bizni Ju 87s tuzilmalariga hujum qilish uchun uchta bo'limda birlashtirdi.

Sobiq Markaziy uchish maktabi A1 uchish o'qituvchisi sifatida u aniq uchuvchi va kitobga itoatkor edi. 30 milya tezlikda bosib o'tishni nazarda tutgan. Kitob biz Ju 87 ga atigi 130 milya tezlikda hujum qilishimizni oldindan ko'ra olmagan edi.

Komandir o'zining 2-sonli uchuvchi ofitseri Uotson va meni №3-ni Stukas orqasiga olib bordi. Ular bizni qiruvchi eskortimiz deb o'ylashdi, lekin rahbar juda aqlli edi va o'z tarkibini Angliya tomon tortib oldi, shunda ular Kale tomon burilgach, ularning orqa qismini himoya qilardi

Uchuvchi ofitser Maykl. Lyne. Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

Afsuski, biz Ramsgeytdan ko'ra Dunkerkdan tasodifan kelayotgan edik.

Ayni paytda Stivenson biz juda tez yopilayotganimizni tushundi. Uning “19-sonli eskadron! Hujumga tayyorlaning!” keyin bizga "Qizil bo'lim, orqaga chekinish, orqaga chekinish".

Biz deyarli Ju 87-ning so'nggi qismida - dushman jangchilari borligida juda xavfli tezlikda - va qolganlari orqamizda formatlashdik. 19-eskadron ham xuddi shunday yo'l bilan gandiraklab ketditezlik. Albatta, Ju 87lar bizni tahdid qilishimizni tasavvur qila olmas edi.’

Keyin Stivenson har birimizga nishon olib, o't ochishimizni aytdi. Bilishimcha, biz oxirgi uchtasini qo'lga kiritdik, boshqacha yo'l tutishimiz qiyin edi, keyin biz ajralib ketdik va boshqa otryadning ishi haqida hech narsa ko'rmadik - lekin 109-lar kela boshlagani uchun bu xavfli bo'lishi kerak.

Tanaffusdan so'ng do'stlarimni qidirib yurganimda birinchi marta orqa tomondan o'q uzdi - va buni avvaliga bilmagandim. Birinchi alomatlar mening o'ng qanotimdan o'tayotgan sirli kichik tirbandliklar edi. Shunda men sekin “zarba, ur” degan ovozni eshitdim va menga 109 ta o‘q otayotgan avtomat va uning to‘pini urib yuborayotgani hujum qilayotganini angladim. Men keskin ravishda ajralib chiqdim va uni yo'qotib qo'ydim.

‘Men keng aylanib chiqdim va Kale hududiga qaytib keldim va beshta stuka qattiq mudofaa doirasida aylanib yurganini ko'rdim. Nemis jangchilari g'oyib bo'lishdi, shuning uchun men aylana bo'ylab aylana olish uchun uchib ketdim va uni uzoq silkitdim. Aynan shu bosqichda men javob otishmasiga duch kelgan bo'lsam kerak, chunki Hornccherchga qaytib kelganimda, qanotlarda shina teshilgan o'q teshiklarini topdim. . Stivenson sohilga majburan qo‘ndi va asirga olindi.’

Xorncherchga qaytganimizda katta hayajon bor edi, chunki Spitfires qaytib keldi va quruqlikdagi ekipajlar uchuvchilar atrofida qichqirishdi.jang haqidagi xabarlarni talab qilish. Ikki Spitfire yo'qolgan edi: otryad rahbari Stivensonning N3200 va uchuvchi ofitser Uotsonning N3237.

Eskadron rahbari Stivensonning Spitfire, N3200, Sandgatte sohilida. Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

Achchiq muvaffaqiyat

Leytenantning parvozi qora kombinezon kiygan uchuvchining dengiz uzra osilib ketayotganini ko'rgan edi, shuning uchun bu "Vatti" emas, balki "Vatti" ekanligiga kelishib olindi. oq kombinezon kiygan CO. O'zining jangovar hisobotida uchuvchi ofitser Maykl Layn "... bitta Spitfire kokpit yaqinida, port tomonida to'p snaryadiga urilganini..." ko'rganini tasvirlab berdi.

Bu, shubhasiz, Mayklning do'sti Piter Uotson edi. omon qolmadi, jasadi keyinchalik Fransiya qirg'og'ida yuvildi.

Germaniyaning 20 millimetrli dumaloq "Watty's" Spitfire kokpitga yaqin bo'lganini hisobga olsak, barcha imkoniyatlar mavjud, albatta. 21 yoshli uchuvchi yaralandi va sovuq dengizga cho'mishdan omon qola olmadi.

Afsuski, uchuvchi-ofitser Uotson 26-da Dyunkerkda urib tushirilganda Ikkinchi Jahon urushidagi 19-otryadning birinchi jangovar qurboniga aylandi. May 1940. Bugungi kunda uning qabrini Kanadadagi Kale qabristonida topish mumkin. Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

Uchuvchi ofitser Layn ham “... dvigatelning oʻng tomonidan glikol bugʻi quyilib kelayotgan yana bir Spitfire”ni koʻrdi. Bu otryad rahbari Stivenson bo'lardi,butunlay yangi sarguzashtni boshlashdan oldin Sandgatte plyajiga majburan qo'ngan - bu asirlikda va oxir-oqibat uning do'sti Duglas Bader bilan mashhur Colditz qal'asida qamoqqa olinadi.

Ushbu yo'qotishlarga qarshi 19-squadron quyidagilarni da'vo qildi. bu g'alabalar, ularning Ikkinchi Jahon urushidagi birinchi to'liq tarkibli jangi:

• Eskadron rahbari Stivenson: bitta Ju 87 aniq (uchuvchi ofitser Lyne tomonidan tasdiqlangan).
• Uchuvchi ofitser Lyne : bitta Ju 87 aniq.
• Parvoz leytenanti Lane: bitta Ju 87 va bitta Me 109 (ehtimol).
• Uchuvchi ofitser Brinsden: bitta Ju 87 aniq.
• Serjant Potter : bitta Men 109 aniq.
• Parvoz leytenanti Klouston: ikkita Ju 87 aniq.
• Parvoz serjanti Stir: bitta Ju 87 aniq.
• Uchish ofitser balli: bitta Men 109 ( ma'lum).
• Uchuvchi ofitser Sinkler: bitta Men 109 aniq.

O'sha kuni 19-eskadronga "sakrab tushgan" Me 109-lar JG1 va JG2 elementlari bo'lgan, ikkalasi ham da'vo qilgan. Kale ustida yo'q qilingan o'tkir olov; 1/JG2 va 1/JG2 o'sha kuni ertalabki nishonda 109 soniyani yo'qotdi. Stukas 3/StG76 ga tegishli bo'lib, nemis yozuvlariga ko'ra, to'rtta Ju 87 yo'qolgan va yo'q qilingan.

Mo''jizaviy ravishda N3200 1980-yillarda topilgan va endi yana parvozga yaroqli. - Duxforddagi IWM tomonidan tegishli ravishda egalik qilinadi va boshqariladi. Kredit: Neil Xatchinson fotosurati.

Mo''jizaviy tiklanish

O'z CO ni yo'qotib, uuchuvchi ofitser Layn eslaganidek, tushdan keyin patrulda 19-otryadga rahbarlik qilish uchun parvoz leytenanti Brayan Leynga tushdi:

“Peshindan keyin Brayan Leyn bizni evakuatsiya plyajlari bo‘ylab ikkinchi patrulga olib bordi. To'satdan bizga 109-sonli otryad hujum qildi. Avvalgidek, biz "uch kishilik vika" ning moslashuvchan va eskirgan shakllanishida uchar edik.

Keyinchalik asosiy birlik juftlik yoki "To'rt barmoq" deb nomlanuvchi ikkita juftlik bo'ldi. Nemislar allaqachon foydalanayotgan bunday tuzilma juda tez aylanishi mumkin edi, har bir samolyot o'z-o'zidan aylanadi, ammo manevr oxirida tarkib avtomatik ravishda to'liq aloqada qayta shakllanadi.

'Chunki. 109-lar hujum qilgandan so'ng biz tezda bir-birimiz bilan aloqani yo'qotdik. Men o'zimni yolg'iz ko'rdim, lekin o'ng qo'l bilan ketayotganimda tepamda chap qo'l bilan aylanib yurgan 109 juftligi bilan. Rahbar burnini tushirib qo‘ydi, men o‘zimni tortib o‘q uzdim. U meni dvigatelga, tizzamga, radio va orqa fyuzelajga urdi.

Men aylanib yurgan edim va glikolni oqizayotgan edim. U meni butunlay ketdi deb o‘ylagan bo‘lsa kerak. Men ham shunday qildim. Ammo qisqa vaqt davomida dvigatel ishlay boshladi, chunki men o'zimni to'g'rilab, bulutga sho'ng'idim va kabina oq tutunga to'lishidan biroz oldin kompas yo'nalishini o'rnatdi, bu esa hamma narsani o'chirib tashladi.

Bir necha soniya ichida dvigatel ishladi. qo'lga kiritildi va men samarali planerga aylandim. Bulutni sindirishda men Dealni uzoqda ko'rdim, lekin maslahatni esladimsamarali tezlikni ushlab turing. Shunday qilib, 200 fut bo'sh qoldi, men sörfni kesib o'tdim va sohilga qo'ndim. Bu sarguzasht mening parvozimni 1941-yil 19-fevralgacha tugatdi.'

Mavjud dalillardan ma'lum bo'lishicha, 19-eskadron I/JG2 ning Me 109-lari tomonidan hujumga uchragan bo'lib, ularning to'rt nafar uchuvchisi Kale ustidan Spitfiresni yo'q qilganliklarini da'vo qilishgan. Havo janglarining tabiatini, ayniqsa tezlik va yo'nalishni yo'qotishni hisobga olgan holda, da'volar ko'pincha haqiqiy yo'qotishlardan ko'proq bo'lgan).

Parvoz serjanti Jorj Unvin, shuningdek, 19-eskadron, keyinchalik shunday izoh berdi:

' Kitobni yozgan taktiklar, urush bo'lsa, faqat qiruvchi va bombardimonchi bo'lishiga ishonishgan. Bizning qattiq tuzilmalarimiz Hendon havo tanlovi uchun juda yaxshi edi, ammo jangda foydasiz edi. Jefri Stivenson buning yorqin namunasi edi: zamonaviy jangovar tajribasisiz u aynan kitob bo'ylab uchgan - va aslida u tomonidan otib tashlangan".

Qanot qo'mondoni Jorj Unvin DSO DFM, o'limidan biroz oldin tasvirlangan, 96 yoshda, 2006 yil. Rasm manbasi: Dilip Sarkar arxivi.

DYNAMO operatsiyasi

Ertasi kuni Dunkirkni evakuatsiya qilish - DYNAMO operatsiyasi jiddiy tarzda boshlandi. Jangchilar qo'mondonligi eskadronlari uchun bosim tinimsiz edi. 19-sonli otryad butun dunyo bo'ylab faol ishtirok etishda davom etadi.

1940 yil 2-iyun kuni soat 23:30 da katta dengiz ofitseri Dyunkerk, kapitan Tennant BEF muvaffaqiyatli evakuatsiya qilingani haqida xabar berdi. Garchi