The Spitfire ni mojawapo ya taswira za mafanikio ya Uingereza angani wakati wa Vita vya Pili vya Dunia. Dilip Sarkar anasimulia hadithi ya ajabu ya wale walionaswa katika kiini cha kitendo.

Maendeleo mabaya ya Wajerumani

Bila onyo, tarehe 10 Mei 1940, Mjerumani Blitzkrieg alivunjavunja. katika Uholanzi, Ubelgiji, Ufaransa na Luxembourg. Maafa yaliwateketeza Washirika, Wajerumani walisonga mbele hadi kwenye Pwani ya Channel na kugawanya majeshi ya Washirika katika sehemu mbili na kutishia Jeshi la Wanajeshi wa Uingereza (BEF) kwa kuwafunika.

Wapiganaji wa Ujerumani walitawala anga, na kuwezesha Stuka wapiga mbizi na panzers kuzurura wapendavyo. Mnamo tarehe 24 Mei 1940, Hitler alisimama kwenye Mfereji wa Aa, akiwa na imani kwamba Luftwaffe inaweza kubomoa BEF, iliyojilimbikizia mfukoni, ambayo msingi wake uliegemea bandari ya Dunkirk, kuwasilisha au kuangamizwa.

Picha ya ajabu ya rangi iliyopigwa na Afisa wa Rubani Michael Lyne wa Flight Luteni Lane kutoka Duxford mapema 1940; Spitfire nyingine ni ya Afisa Rubani Peter Watson. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Siku mbili baadaye, Lord Gort alipokea ruhusa kutoka London kutekeleza jambo lisilofikirika: kuhamisha BEF yake kutoka bandari na fuo karibu na Dunkirk.

Tatizo, kutoka kwa mtazamo wa anga, ulikuwa kwamba Dunkirk ililala maili hamsini kuvuka bahari kutoka kwa viwanja vya ndege vya karibu vya 11 Group, na mawasiliano yangekuwa juu ya Wafaransa.katika muda wa usiku mbili zilizofuata wanaume wengine 28,000 waliletwa nyumbani, kimsingi Operesheni ya DYNAMO ilikuwa imekwisha.

Kutoka kushoto: Sajenti Jack Patter, Afisa wa Usafiri wa Ndege Geoffrey Matheson na Afisa Rubani Peter Watson pichani wakiwa Duxford muda mfupi kabla ya Dunkirk. . Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Hapo awali, ilitarajiwa kuokoa wanaume 45,000 - idadi halisi iliyookolewa ilikuwa karibu na 338,226. Juhudi za pamoja za Jeshi la Wanamaji la Kifalme, RAF na 'Meli Ndogo' za kiraia zilinyakua ushindi kutoka kwa taya za kushindwa kwa janga - kuunda hadithi, 'Miracle of Dunkirk'.

BEF ilikuwa, hata hivyo , aliacha nyuma wanaume 68,000, 40,000 kati yao wakiwa wafungwa wa vita, na meli 200 zilikuwa zimezama.

Muhimu kwa mafanikio ya uhamishaji huo ni mchango uliotolewa na Air Vice-Marshal Park na vikosi vyake vya wapiganaji - lakini RAF. juhudi ilikosolewa sana wakati huo. Admiral Ramsay, Afisa wa Bendera Dover anayesimamia kikosi cha wanamaji, alilalamika kwamba juhudi za kutoa kifuniko cha anga zilikuwa 'puny'. kutokana na utendakazi wa ndege.

Wakati washambuliaji wa Kijerumani walifika kwenye fukwe, bila uwepo wa Kamandi ya Mpiganaji wengi zaidi wangeweza kuharibu askari waliokosa ulinzi hapa chini.

Luteni wa Ndege Brian Lane - ambayeuongozi wa 19 Squadron wakati wa mapigano ya Dunkirk, baada ya Stephenson kupotea, ulitambuliwa na DFC ya mapema. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Kwa hakika, zaidi ya nusu ya wapiganaji wa Dowding walikuwa wamepoteza mapigano dhidi ya Ufaransa. Baada ya kuhitimisha DYNAMO, vikosi vyake vilichoka - vikiwa vimesalia Spitfires na Hurricanes 331 pekee. RAF ilikuwa imepoteza wapiganaji wa thamani 106 na marubani themanini zaidi wa thamani zaidi juu ya Dunkirk. ilikuwa bora kuharibu lengo la ndege nyingi za adui kuliko kuharibu chache tu - ambayo ikawa msingi wa jinsi angeilinda Uingereza hivi karibuni.

Ukosoaji wowote wa mchango wa RAF kwa DYNAMO, kwa hivyo, hauna msingi - na uzoefu unaopatikana kwenye fuo za umwagaji damu ungeonekana kuwa muhimu hivi karibuni kimbinu, kiufundi na kimkakati.

Imetolewa kutoka Spitfire! Hadithi Kamili ya Mapigano ya Kipekee ya Kikosi cha Wapiganaji wa Uingereza, na Dilip Sarkar MBE, iliyochapishwa na Pen & Upanga.

Salio la Picha Lililoangaziwa: 19 Squadron ikifanya kazi tarehe 26 Mei 1940, ilichorwa na kwa hisani ya Barry Weekly.

Kiongozi wa Kikosi Geoffrey Stephenson (wa tatu kutoka kulia) akiwa katika picha ya Duxford akiwa na RAF na Wafanyakazi wa Jeshi la Anga la Ufaransa mapema mwaka wa 1940. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive. kwa kifupi, jalada hilo lisingepatikana.

Kwa kweli, ikizingatiwa kwamba wapiganaji hawa walikusudiwa kuwa waingiliaji wa masafa mafupi, wenye masafa mafupi, wapiganaji wa RAF.ingekuwa tu na mafuta kwa muda usiozidi dakika 40 wa doria.

Mwanaume aliyekabidhiwa kuratibu na kudhibiti mchango wa Kamandi ya Mpiganaji alikuwa kamanda 11 wa Kikundi: Air Vice-Marshal Keith Park - na alichokuwa anakaribia kufanya kilikuwa kisicho na kifani.

Baada ya kuhifadhi kikosi kidogo, cha thamani, Spitfire kwa ajili ya ulinzi wa nyumbani, na kufanya tu Hurricane duni kwenye vita vilivyokwisha potea nchini Ufaransa, tarehe 25 Mei 1940, vitengo vya Dowding's Spitfire vilianza kujikita katika viwanja 11 vya ndege vya Kikundi karibu na Ufaransa. pwani.

Hatua hatimaye

Siku hiyo, Kiongozi wa Kikosi Geoffrey Stephenson aliongoza kikosi chake 19 - cha kwanza cha RAF kuwa na vifaa vya Spitfire - kutoka Duxford hadi Hornchurch.

Asubuhi iliyofuata, wafanyakazi wa chini wa kikosi cha Squadron walikamilisha Ukaguzi wa Kila Siku wa ndege katika giza, na kwa marubani waliochaguliwa kuruka siku hiyo, huu ulikuwa wakati wao mkubwa: nafasi halisi ya kuchukua hatua hatimaye, katika pwani ya Ufaransa.

Miongoni mwao alikuwa Afisa Rubani Michael Lyne:

'Tarehe 26 Mei tuliitwa o doria kwenye fukwe kama kikosi kimoja. Nitakumbuka daima kuelekea mashariki na kuona nguzo za moshi mweusi kutoka kwa tanki za kuhifadhi mafuta za Dunkirk. Tulishika doria kwa muda bila kuona ndege yoyote.

Hatukupokea taarifa kutoka kwa rada ya Uingereza. Tulikuwa tumepokea redio bora za VHF muda mfupi uliopita, lakini zilikuwa za matumizi kati yetu wenyewe, hatukuweza kuwasilianapamoja na vikosi vingine ikitokea haja.

Ghafla tuliona mbele, tukielekea Calais ambapo Kikosi cha Rifle Brigade kilikuwa kinashikilia, takriban ndege 40 za Ujerumani. Tulikuwa na umri wa miaka 12. Kiongozi wa Kikosi Geoffrey Stephenson alitupanga kwa shambulizi katika sehemu za watatu kwenye muundo wa Ju 87s. ambayo iliweka kasi ya kupita 30 mph. Kile ambacho kitabu hakikuwahi kuona ni kwamba tungeshambulia Ju 87s kwa mwendo wa kasi wa 130 kwa saa.

CO iliongoza Sehemu yake, Afisa wa majaribio Watson No 2 na mimi nambari 3, moja kwa moja nyuma ya Stukas ambayo ilionekana kustareheshwa sana. Walidhani sisi ndio wasindikizaji wao wa kivita, lakini kiongozi huyo alikuwa mwerevu sana na alikuwa ameondoa muundo wake kuelekea Uingereza, ili watakapogeuka kuelekea Calais alinde nyuma yao.

Afisa wa Rubani Michael. Lyne. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Ole wake tulikuwa tunakuja, kwa bahati mbaya, kutoka Dunkirk badala ya Ramsgate.

Wakati huo huo Stephenson aligundua kuwa tulikuwa tukifunga haraka sana. Nakumbuka wito wake “Namba 19 Kikosi! Jiandae kushambulia!” kisha kwetu “Sehemu Nyekundu, kurudi nyuma, kurudi nyuma.”

Tulikuwa tukiunda sehemu ya mwisho ya Ju 87s - kwa kasi ya hatari sana mbele ya wapiganaji wa adui - na nyuma yetu wengine 19 Kikosi kilijikongoja kwa njia sawakasi. Bila shaka, Ju 87s hawakuweza kufikiria kwamba tulikuwa tishio.’

Kisha Stephenson alituambia tuchukue shabaha kila mmoja na kufyatua risasi. Nijuavyo tulipata zile tatu za mwisho, hatukuweza kufanya vinginevyo, kisha tukaachana na kuona chochote kuhusu kazi iliyofanywa na Kikosi kingine - lakini lazima ilikuwa ya kukwepa kwani miaka ya 109 ilianza kuja. 2>

Nilipokuwa nikitafuta marafiki baada ya mapumziko nilipata hasira kutoka upande wa nyuma kwa mara ya kwanza - na sikujua mwanzoni. Ishara za kwanza zilikuwa vifuniko vidogo vya ajabu vya moshi kupita bawa langu la ubao wa nyota. Kisha nikasikia "pigo, kishindo" polepole, na nikagundua kuwa nilikuwa nikishambuliwa na bunduki 109 zenye kifuatiliaji na kanuni zake zikigonga. Nilitoka kwa kasi - na kumpoteza.

'Nilifanya ufagiaji mkubwa na nikarudi eneo la Calais na kupata Stuka wapatao watano wakizunguka katika mduara mkali wa ulinzi. Wapiganaji wa Ujerumani walikuwa wametoweka kwa hivyo niliruka kuchukua mduara kwenye msimamo wa kichwa na kuutoa kwa muda mrefu. Ni lazima ilikuwa katika hatua hii kwamba nilipigwa na moto wa kurudi, kwani niliporudi Hornchurch nilikuta matundu ya risasi kwenye mbawa ambazo zilitoboa tairi.

'Ole wangu Watson hakuonekana tena. . Stephenson alitua kwa nguvu kwenye ufuo na akachukuliwa mfungwa.’

Huko Hornchurch, kulikuwa na msisimko mkubwa, huku Spitfires waliporudi na wafanyakazi wa ardhini wakipiga kelele karibu na marubani wao.kudai habari za mapigano. Spitfires mbili hazikuwepo: N3200 ya Kiongozi wa Kikosi Stephenson na Afisa wa Rubani Watson N3237.

Kikosi cha Kiongozi wa Kikosi Stephenson's Spitfire, N3200, chini ya ufuo wa Sandgatte. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Mafanikio machungu

Luteni wa Ndege alikuwa amemwona rubani akiwa amevalia ovaroli nyeusi nje ya bahari , kwa hivyo ilikubaliwa kuwa hii ilikuwa 'Watty' na sio CO, ambaye alikuwa amevaa ovaroli nyeupe. Katika ripoti yake ya mapigano, Afisa wa Rubani Michael Lyne alielezea kuona '... Spitfire moja ikipigwa na ganda la mizinga karibu na chumba cha marubani, upande wa bandari…' .

Huyu bila shaka alikuwa rafiki wa Michael, Peter Watson, ambaye ingawa alionekana. kutoroka, hakunusurika, mwili wake baadaye ukaoshwa kwenye pwani ya Ufaransa.

Ikizingatiwa kuwa duru ya milimita 20 ya Ujerumani iligonga 'Watty's' Spitfire karibu na chumba cha marubani, kuna uwezekano wowote, bila shaka, kwamba. rubani mwenye umri wa miaka 21 alijeruhiwa na hakuweza kunusurika kuzamishwa katika bahari baridi.

Kwa kusikitisha, Afisa Rubani Watson alikua mhasiriwa wa kwanza wa Kikosi cha 19 katika Vita vya Pili vya Dunia alipopigwa risasi juu ya Dunkirk tarehe 26. Mei 1940. Leo, kaburi lake linaweza kupatikana kwenye Makaburi ya Kanada ya Calais. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Afisa wa Rubani Lyne pia aliona ‘… Spitfire nyingine ikishuka taratibu huku mvuke wa glikoli ukimiminika kutoka kwenye ubao wa nyota wa injini’. Huyu angekuwa Kiongozi wa Kikosi Stephenson,ambaye alitua kwa lazima kwenye ufuo wa Sandgatte kabla ya kuanza safari mpya kabisa - ambayo ingeishia utumwani na hatimaye kufungwa kwenye Jumba la Colditz maarufu akiwa na rafiki yake Douglas Bader.

Kinyume na hasara hizi, 19 Squadron ilidai yafuatayo. ushindi katika hili, pambano lao la kwanza kamili la Vita vya Kidunia vya pili:

• Kiongozi wa Kikosi Stephenson: moja Ju 87 fulani (imethibitishwa na Afisa wa Rubani Lyne).
• Afisa wa Rubani Lyne. : moja Ju 87 fulani.
• Luteni wa Ndege Lane: moja Ju 87 na moja Me 109 (inawezekana).
• Flying Officer Brinsden: moja Ju 87 fulani.
• Sajenti Potter : one Me 109 fulani.
• Luteni Clouston wa Ndege: wawili Ju 87 fulani.
• Sajenti wa Ndege Steere: mmoja Ju 87 fulani.
• Mpira wa Afisa wa Kuruka: one Me 109 ( fulani).
• Afisa wa Ndege Sinclair: mmoja Mimi 109 fulani.

The Me 109s ambao 'waliruka' 19 Squadron siku hiyo, walikuwa vipengele vya JG1 na JG2, ambavyo vyote vilidai. Spitfires kuharibiwa juu ya Calais; 1/JG2 na 1/JG2 wote walipoteza 109 katika uchumba wa asubuhi hiyo. Stukas zilitoka 3/StG76, ambazo, kulingana na rekodi za Ujerumani, zilipoteza nne za Ju 87 zilizoharibiwa.

Kwa muujiza, N3200 ilipatikana katika miaka ya 1980 na sasa ina uwezo wa kupeperushwa kwa mara nyingine. - inayomilikiwa na kuendeshwa ipasavyo na IWM huko Duxford. Credit: Neil Hutchinson Photography.

Ahueni ya kimiujiza

Baada ya kupoteza CO yao, iliilianguka kwa Luteni wa Ndege Brian Lane kuongoza Kikosi cha 19 kwenye doria ya alasiri, kama Afisa wa Rubani Lyne alikumbuka:

‘Mchana Brian Lane alituongoza kwenye doria yetu ya pili kwenye fuo za uokoaji. Ghafla tulishambuliwa na kikosi cha 109s. Kama hapo awali tulikuwa tukiruka katika muundo usiobadilika na uliopitwa na wakati wa "Vics of three".

Baadaye kitengo cha msingi kilikuwa jozi, au jozi mbili katika kile kilichojulikana kama "Vidole Nne". Uundaji kama huo, kama Wajerumani walikuwa tayari wanatumia, unaweza kugeuka haraka sana, na kila ndege ikijigeuza yenyewe, lakini uundaji huo uliundwa tena kwa mawasiliano kamili mwishoni mwa ujanja.

'Kwa sababu ya malezi yetu tulipoteza mawasiliano haraka baada ya 109s kushambuliwa. Nilijipata peke yangu, lakini nikiwa na jozi ya 109s wakinizunguka kwa mkono wa kushoto huku nikienda mkono wa kulia. Yule kiongozi alidondosha pua yake huku nikivuta yangu na kufyatua risasi. Alinigonga kwenye injini, goti, redio na fuselage ya nyuma.

Nilikuwa kwenye mzunguko na nilikuwa nikitiririsha glikoli. Lazima alifikiri nimeenda kabisa. Vivyo hivyo na mimi. Lakini kwa muda mfupi injini iliendelea kwenda huku nikijinyoosha na kuzama kwenye wingu, nikiweka njia ya dira muda mfupi kabla ya chumba cha marubani kujaa moshi mweupe ambao ulifuta kila kitu.

Baada ya sekunde chache injini. nilikamatwa na nikawa mtelezi mzuri. Juu ya wingu kuvunja niliona Deal njia fulani mbali, lakini akakumbuka ushauri kwakushikilia kasi ya ufanisi. Kwa hivyo nikiwa nimebakiza futi 200, nilivuka mawimbi na nikaanguka ufukweni. Matukio hayo yalimaliza safari yangu ya ndege hadi tarehe 19 Februari 1941.'

Kutokana na ushahidi uliopatikana, inaonekana kwamba kikosi 19 kilikuwa kimeshambuliwa na Me 109s ya I/JG2, marubani wanne ambao walidai kuharibu Spitfires juu ya Calais ( kwa kuzingatia asili ya mapigano ya angani, hasa kasi na mkanganyiko, madai yalikuwa makubwa mara kwa mara kuliko hasara halisi).

Sajenti wa Ndege George Unwin, pia wa 19 Squadron, baadaye alitoa maoni kwamba:

'The wataalamu walioandika kitabu hicho waliamini kweli kwamba katika tukio la vita itakuwa mpiganaji dhidi ya mshambuliaji pekee. Miundo yetu mikali yote ilikuwa nzuri sana kwa Hendon Air Pageant lakini haikuwa na maana katika mapambano. Geoffrey Stephenson alikuwa mfano bora: bila tajriba ya kisasa ya mapigano aliruka karibu na kitabu - na kwa hakika alipigwa risasi nayo'.

Kamanda wa Mrengo George Unwin DSO DFM, pichani muda mfupi kabla ya kifo chake, mwenye umri wa miaka 96, mwaka wa 2006. Chanzo cha picha: Dilip Sarkar Archive.

Operesheni DYNAMO

Siku iliyofuata, uhamishaji wa Dunkirk - Operesheni DYNAMO - ulianza kwa dhati. Kwa vikosi vya Amri ya Wapiganaji, shinikizo lilikuwa kubwa. Kikosi cha 19 kingeendelea kujishughulisha sana muda wote.

Saa 2330 tarehe 2 Juni 1940, Afisa Mwandamizi wa Wanamaji Dunkirk, Kapteni Tennant, aliripoti kwamba BEF ilikuwa imefukuzwa. Ingawa