The Spitfire သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဗြိတိသျှတို့၏ ကောင်းကင်ယံတွင် အောင်မြင်မှုအရှိဆုံး ရုပ်ပုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Dilip Sarkar သည် လှုပ်ရှားမှု၏ နှလုံးသားထဲတွင် စွဲထင်နေသော ထူးထူးခြားခြား ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြသည်။

စိတ်ပျက်စရာကောင်းသော ဂျာမန်တိုးတက်မှု

သတိမပေးဘဲ၊ ၁၉၄၀ ခုနှစ် မေလ 10 ရက်နေ့တွင် ဂျာမန် Blitzkrieg ကို ဖြိုခွင်းခဲ့သည်။ ဟော်လန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ပြင်သစ်နှင့် လူဇင်ဘတ်သို့ ဘေးဒုက္ခသည် မဟာမိတ်များကို ဖျက်ဆီးခဲ့ပြီး၊ မကြုံစဖူးဂျာမန်သည် ရေလက်ကြားကမ်းရိုးတန်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး မဟာမိတ်တပ်များကို နှစ်ပိုင်းခွဲကာ ဗြိတိသျှစူးစမ်းလေ့လာရေးတပ်ဖွဲ့ (BEF) အား ထုပ်ပိုးကာ ခြိမ်းခြောက်ခဲ့သည်။

ဂျာမန်တိုက်ခိုက်ရေးသမားများက လေကိုအုပ်စိုးကာ Stuka<ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 6> အလိုအလျောက် သွားလာရန် ရေငုပ်ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့် ပန်ဇာများ။ 1940 ခုနှစ် မေလ 24 ရက်နေ့တွင် ဟစ်တလာသည် Luftwaffe သည် အိတ်ကပ်ထဲတွင် စုစည်းထားသော BEF ကို အညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကာ Dunkirk ဆိပ်ကမ်းတွင် တည်ရှိသော အခြေခံစခန်းအား လက်အောက်ခံ သို့မဟုတ် ပျက်သုဉ်းသွားစေနိုင်သည်ဟု ဟစ်တလာက ယုံကြည်ခဲ့သည်။

၁၉၄၀ အစောပိုင်းတွင် Duxford မှ Flight Lieutenant Lane မှ လေယာဉ်မှူး Michael Lyne မှ ရိုက်ကူးထားသော ထူးထူးခြားခြား အရောင်အသွေး လျှပ်တစ်ပြက် ဓာတ်ပုံ၊ အခြား Spitfire မှာ Pilot Officer Peter Watson ဖြစ်သည်။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

နှစ်ရက်အကြာတွင် Lord Gort သည် မတွေးဝံ့စရာများကို လုပ်ဆောင်ရန် လန်ဒန်မှ ခွင့်ပြုချက်ရခဲ့သည်- ၎င်း၏ BEF ကို Dunkirk အနီးရှိ ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကမ်းခြေများမှ ဖယ်ထုတ်လိုက်ပါ။

ပြဿနာတစ်ခုမှ၊ လေကြောင်းအမြင်၊ Dunkirk သည် အုပ်စု၏ အနီးကပ်ဆုံး လေယာဉ်ကွင်း ၁၁ ကွင်းမှ ပင်လယ်ကို ဖြတ်၍ မိုင်ငါးဆယ်ခန့် ဖြန့်ကျက်ထားကာ အဆက်အသွယ်သည် ပြင်သစ်လူမျိုး ဖြစ်သည်၊နောက်နှစ်ညတွင် နောက်ထပ်လူ 28,000 ကို အိမ်ပြန်ခေါ်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် စစ်ဆင်ရေး DYNAMO ပြီးသွားခဲ့သည်။

ဘယ်ဘက်မှ- တပ်ကြပ်ကြီး Jack Patter၊ Flying Officer Geoffrey Matheson နှင့် Pilot Officer Peter Watson တို့သည် Dunkirk မရောက်မီလေးတွင် Duxford တွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့ကြပါသည်။ . ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် အမျိုးသား ၄၅,၀၀၀ ကို ကယ်တင်ရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း အမှန်တကယ် ကယ်တင်ခဲ့သည့် အရေအတွက်မှာ ၃၃၈,၂၂၆ နီးပါးဖြစ်သည်။ တော်ဝင်ရေတပ်၊ RAF နှင့် အရပ်သား 'Little Ships' တို့၏ ပေါင်းစပ်ကြိုးပမ်းမှုများသည် ကပ်ဘေးရှုံးနိမ့်မှု၏ မေးရိုးများမှ အောင်ပွဲတစ်ခုကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည် - ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည့် 'Miracle of Dunkirk' ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

BEF တွင် မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ စစ်သုံ့ပန်းများဖြစ်ကြသည့် စစ်သုံ့ပန်း 40,000 နှင့် သင်္ဘော 200 နစ်မြုပ်သွားခဲ့သည်။

ကယ်ဆယ်ခြင်းအောင်မြင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်မှာ ဝေဟင်ဒု-မာရှယ်ပါ့ခ်နှင့် ၎င်း၏တိုက်ခိုက်ရေးတပ်ခွဲများမှ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြစ်သည်၊ သို့သော် RAF၊ အဲဒီတုန်းက အားထုတ်မှုဟာ ဝေဖန်ခံရတယ်။ ရေတပ်ဘက်မှ အလုံးစုံတာဝန်ယူရသည့် ရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီး ရမ်ဆေး၊ အလံအရာရှိ Dover က လေကာဗာပေးရန် ကြိုးပမ်းမှုသည် 'ညံ့' ကြောင်း စောဒကတက်ခဲ့သည်။

စစ်ဆင်ရေးအတွက် ရရှိနိုင်သော Fighter Command ၏ ခွန်အား သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ချက်များကို တန်ဖိုးထားခြင်းမရှိသည်မှာ ရှင်းနေပါသည်။ လေယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်။

ဂျာမန် ဗုံးကြဲလေယာဉ်များသည် ကမ်းခြေများသို့ ဖြတ်သွားစဉ်တွင်၊ Fighter Command ၏ တည်ရှိမှု မရှိဘဲ နောက်ထပ် များစွာသော ကာကွယ်ရေး ကင်းမဲ့သည့် တပ်ဖွဲ့များကို အမှန်တကယ် ထိခိုက်စေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Flight Lieutenant Brian Lane – ဘယ်သူလဲ။Stephenson ဆုံးရှုံးပြီးနောက် Dunkirk တိုက်ပွဲအတွင်း တပ်စု 19 ၏ ဦးဆောင်မှုကို အစောပိုင်း DFC ဖြင့် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

အမှန်ပင်၊ Dowding ၏ တိုက်ခိုက်ရေးသမား ထက်ဝက်ကျော်သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံအတွက် တိုက်ပွဲများ ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။ DYNAMO ၏နိဂုံးပိုင်း၌၊ သူ၏တပ်ခွဲများသည် ကုန်ဆုံးသွားသည် - Spitfire နှင့် ဟာရီကိန်း 331 ခုသာကျန်တော့သည်။ RAF သည် အဖိုးတန် တိုက်လေယာဉ် ၁၀၆ စီးနှင့် Dunkirk ထက် တန်ဖိုးကြီးသော လေယာဉ်မှူး ရှစ်ဆယ်ကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

သို့သော် DYNAMO သည် Spitfire လေယာဉ်မှူးများအား ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး လေကြောင်းတိုက်ပွဲ အရသာကို Me 109 နှင့် လေကြောင်း တိုက်ခိုက်ရေး အရသာကို ပေးအပ်ခဲ့ပြီး Air Vice-Marshal Park က ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အနည်းအကျဉ်းမျှသာ ဖျက်ဆီးခြင်းထက် ရန်သူလေယာဉ်များစွာ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို လုယူခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် - ၎င်းသည် ဗြိတိန်ကို မကြာမီ ကာကွယ်မည့်နည်းလမ်းအတွက် အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် DYNAMO အတွက် RAF ပံ့ပိုးကူညီမှုအပေါ် မည်သည့်ဝေဖန်မှုမဆို အခြေအမြစ်မရှိ - နှင့် သွေးစွန်းသောကမ်းခြေများပေါ်တွင် ရရှိခဲ့သော အတွေ့အကြုံသည် မကြာမီတွင် သိသာထင်ရှားသော နည်းဗျူဟာ၊ နည်းပညာပိုင်းနှင့် ဗျူဟာမြောက်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Spitfire မှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ Pen & မှထုတ်ဝေသော Dilip Sarkar MBE မှထုတ်ဝေသော Britain Fighter Squadron ၏ထူးခြားသောတိုက်ပွဲတစ်ခု၏ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံ ဓား။

အထူးပြုရုပ်ပုံခရက်ဒစ်- Barry Weekly မှ ခြယ်မှုန်းထားသော 26 မေလ 1940 တွင် 19 Squadron

တကယ်တော့ တာတိုကာကွယ်ရေး တိုက်လေယာဉ်များကို အသုံးပြု၍ မိုးလင်းမှ ညနေအထိ အဆက်မပြတ် ကင်းလှည့်ခြင်းများကို ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းသည် မဖြစ်နိုင်ပါ၊ တိုင်းအတွက် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ Dowding ၏ တိုက်လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ဦး – ဗြိတိန်သည် တိုက်ခိုက်ရန် ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိအောင် ချန်ထားခဲ့သည်။

မသေချာမရေရာမှုများကို တွန်းလှန်ရန်

Dunkirk ကို တိုက်ခိုက်ရာတွင် နောက်ထပ် အရေးပါသောအချက်မှာ ဗြိတိန်တိုက်လေယာဉ်များသည် ရေဒါဖြင့် အကူအညီမပေးခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တိုက်လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဗြိတိန်၏ကာကွယ်ရေးအတွက် ရေဒါကွန်ရက်တစ်ခုကိုသာ ပံ့ပိုးပေးထားပြီး၊ ၎င်း၏စခန်းများသည် Dunkirk နှင့် အခြားအဝေးမှ ဒေတာများကို စုဆောင်းနိုင်စွမ်းမရှိပေ။

Downing သည် ၎င်း၏လေယာဉ်မှူးများအတွက် မည်မျှပင်ပန်းမည်ကို သိရှိခဲ့သည်- ရန်သူတိုက်ခိုက်မှုကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုတင်သတိပေးခြင်းမပြုနိုင်သောကြောင့် တတ်နိုင်သမျှ မတ်တပ်လှည့်ကင်းလှည့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

တပ်ခွဲခေါင်းဆောင် Geoffrey Stephenson (ညာဘက်မှ တတိယ) RAF နှင့် Duxford တွင် ပုံနှင့်တကွ ၁၉၄၀ အစောပိုင်းတွင် ပြင်သစ်လေတပ်မှ အမှုထမ်းများ။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

ဒါတောင်မှ၊ Dowding က သူရနိုင်တဲ့ အင်အားပမာဏ - တပ်ခွဲ 16 လောက်ရှိမယ်ဆိုတာကို Dowding က သိထားတယ်၊ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် အချိန်တွေရှိလိမ့်မယ်၊ အတိုချုံး၊ ထိုကာဗာကို မရနိုင်ပါ။

ဤတိုက်လေယာဉ်များသည် အမှန်တကယ် အကွာအဝေး အကန့်အသတ်ရှိသော RAF တိုက်လေယာဉ်များအဖြစ် တာတိုကြားဖြတ်တိုက်ခိုက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့်၊အများဆုံး မိနစ် ၄၀ ကြာ ကင်းလှည့်ရန်အတွက် လောင်စာဆီသာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။

Fighter Command ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် ညှိနှိုင်းကွပ်ကဲရန် အပ်နှင်းထားသောသူမှာ 11 Group ၏ တပ်မှူး- Air Vice-Marshal Keith Park – ဖြစ်ပြီး သူလုပ်ဆောင်မည့်အရာမှာ မကြုံစဖူးပင်ဖြစ်သည်။

အိမ်ကာကွယ်ရေးအတွက် သေးငယ်ပြီး အဖိုးတန်သော Spitfire တပ်ဖွဲ့ကို ထိန်းသိမ်းထားကာ ပြင်သစ်တွင် ရှုံးနိမ့်ခဲ့သော တိုက်ပွဲတွင် ယုတ်ညံ့သော ဟာရီကိန်းကိုသာ စွန့်လွတ်လိုက်ခြင်းဖြင့်၊ ၁၉၄၀ ခုနှစ် မေလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် Dowding's Spitfire ယူနစ်များသည် ပြင်သစ်နှင့် နီးစပ်သော အုပ်စုလေယာဉ်ကွင်း 11 ခုတွင် စတင်အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ကမ်းရိုးတန်း။

နောက်ဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်

ထိုနေ့တွင်၊ တပ်စုခေါင်းဆောင် Geoffrey Stephenson သည် ၎င်း၏တပ်စု 19 ကို ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး RAF ၏ ပထမဆုံး Spitfire တပ်ဆင်ထားသည့် - Duxford မှ Hornchurch အထိဖြစ်သည်။

နောက်တစ်နေ့နံနက်တွင် တပ်စု၏မြေပြင်အမှုထမ်းများသည် အမှောင်ထဲတွင် လေယာဉ်၏နေ့စဥ်စစ်ဆေးခြင်းများကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ထိုနေ့ပျံသန်းရန် ရွေးချယ်ထားသည့် လေယာဉ်မှူးများအတွက်၊ ဤအချိန်သည် ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသောအခိုက်အတန့်ဖြစ်သည်- နောက်ဆုံးတွင် ပြင်သစ်ကမ်းရိုးတန်းကို ဖြတ်ကျော်ရန် အမှန်တကယ်အခွင့်အရေးဖြစ်သည်။

သူတို့အထဲမှာ လေယာဉ်မှူး Michael Lyne လည်း ပါပါတယ်-

'မေလ ၂၆ ရက်နေ့မှာ ကျွန်မတို့ကို ဖုန်းဆက်အကြောင်းကြားခဲ့ပါတယ်။ o တစ်ခုတည်းတပ်ခွဲအဖြစ် ကမ်းခြေများပေါ်တွင် ကင်းလှည့်ခြင်း။ အရှေ့ဘက်ကိုသွားရင်း Dunkirk ဆီသိုလှောင်ကန်များမှ မီးခိုးနက်ကော်လံများကို မြင်ဖူးတာကို အမြဲသတိရနေမှာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်လေယာဉ်ကိုမျှ မတွေ့မြင်ဘဲ အချိန်အတော်ကြာ ကင်းလှည့်နေပါသည်။

ဗြိတိသျှရေဒါထံမှ သတင်းအချက်အလက် မရရှိသေးပါ။ မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော VHF ရေဒီယိုများကို လက်ခံရရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အချင်းချင်းကြားတွင်သာ အသုံးပြုကြပြီး ဆက်သွယ်၍မရပါ။အခြားတပ်ခွဲများနှင့် လိုအပ်ချက်များ ပေါ်ပေါက်လာသင့်သည်။

ရုတ်တရက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုင်ဖယ်တပ်မဟာ၏ ရိုင်ဖယ်တပ်မဟာ ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကလိုင်မြို့သို့ ဦးတည်သွားနေသည့် ဂျာမန်လေယာဉ် အစီး ၄၀ ခန့်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 12 နှစ်ဖြစ်သည်။ တပ်စုခေါင်းဆောင် Geoffrey Stephenson သည် Ju 87s ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲတွင် တိုက်ခိုက်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကို ညှိပေးခဲ့သည်။

ယခင် Central Flying School A1 Flying Instructor အနေဖြင့် သူသည် စာအုပ်ကို တိကျစွာ နာခံသူဖြစ်ပြီး၊ ကျော်တက်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ မိုင် ၃၀ နှုန်းဟု သတ်မှတ်သည်။ စာအုပ်ထဲမှာ ဘယ်တုန်းကမှ ကြိုမတွေးထားတာက Ju 87s ကို တစ်နာရီ မိုင် ၁၃၀ နှုန်းနဲ့ တိုက်ခိုက်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

CO က သူ့ရဲ့ အပိုင်း၊ လေယာဉ်မှူး Watson နံပါတ် 2 နဲ့ ကျွန်တော် နံပါတ် 3 ကို ဦးဆောင်ပြီး အရမ်းသက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ Stukas နောက်ကနေ တည့်တည့်တက်သွားတယ်။ သူတို့က ငါတို့ကို သူတို့ရဲ့ တိုက်လေယာဉ်အစောင့်အကြပ်လို့ ထင်ခဲ့ကြပေမယ့် ခေါင်းဆောင်ဟာ အလွန်ထက်မြက်ပြီး သူ့ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံကို အင်္ဂလန်ဘက်ကို ဆုတ်ခွာသွားတာကြောင့် Calais ဘက်ကို လှည့်လာတဲ့အခါ သူတို့ရဲ့နောက်ကျောကို ကာကွယ်နိုင်မှာပါ။

လေယာဉ်မှူး Michael Lyne ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

Alas for him for Ramsgate ထက် Dunkirk မှ အမြန်လာခဲ့သည်။

ထိုအတောအတွင်း Stephenson သည် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်မြန်ဆန်စွာပိတ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း သဘောပေါက်ပါသည်။ “နံပါတ် ၁၉ တပ်စု” လို့ ခေါ်တာကို မှတ်မိတယ်။ တိုက်ခိုက်ဖို့ပြင်ထား!” ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့အား "အနီရောင်အပိုင်း၊ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်း၊ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်း။"

ကျွန်ုပ်တို့သည် Ju 87s ၏နောက်ဆုံးအပိုင်းတွင် - ရန်သူတိုက်ခိုက်ရေးသမားများရှေ့မှောက်တွင် အလွန်အန္တရာယ်များသောအရှိန်ဖြင့် ပုံဖော်နေပါသည် - နှင့် ကျွန်ုပ်တို့နောက်တွင် ကျန်ရှိသော 19 တပ်စုသည် အလားတူ တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။အရှိန်။ Ju 87s များသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဟု စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပေ။'

ထို့နောက် Stephenson က ကျွန်ုပ်တို့အား ပစ်မှတ်တစ်ခုစီနှင့် ပစ်ခတ်ရန် ပြောခဲ့သည်။ ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ နောက်ဆုံး 3 ယောက်ကို ကျွန်တော်တို့က လွဲလို့ မပြီးနိုင်ပါဘူး၊ နောက်တော့ ကျန်တဲ့ တပ်စုရဲ့ အလုပ်က ဘာမှ မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး - ဒါပေမယ့် 109s တွေ ပေါ်လာတော့ ရှောင်နေသင့်တယ်။

ကျွန်တော် အနားယူပြီးနောက် သူငယ်ချင်းတွေကို လှည့်ကြည့်ရင်း ပထမ အကြိမ် အနောက်ကနေ မီးလောင်ခံရပြီး ပထမတော့ မသိခဲ့ပါဘူး။ ပထမဆုံး လက္ခဏာမှာ ကျွန်ုပ်၏ ကြယ်စင်တောင်ပံကို ဖြတ်သွားသော လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော မီးခိုးလုံးငယ်များ ဖြစ်သည်။ နောက်တော့ နှေးကွေးတဲ့ “ခြွေသံ” ကိုကြားရပြီး 109 မမ စက်သေနတ်တွေနဲ့ ခြေရာခံပြီး သူ့ရဲ့ အမြောက်တွေနဲ့ ပစ်ခတ်တိုက်ခိုက်တာကို ခံလိုက်ရတာကို သိလိုက်ရတယ်။ ကျွန်တော် ပြတ်ပြတ်သားသား ခွဲထုတ်လိုက်ပြီး သူ့ကို ဆုံးရှုံးလိုက်ရတယ်။

'ကျွန်တော် ကျယ်ကျယ် ပြန့်ပြန့်လုပ်ခဲ့ပြီး တင်းကျပ်တဲ့ ခံစစ်စက်ဝိုင်းမှာ Stukas ငါးကောင်လောက် လှည့်ပတ်နေတာကို တွေ့ဖို့ Calais ဧရိယာကို ပြန်လာခဲ့လိုက်တယ်။ ဂျာမန်တိုက်ခိုက်ရေးသမားတွေ ပျောက်ကွယ်သွားတော့ ကျွန်တော် ထိပ်တိုက်အနေအထားမှာ စက်ဝိုင်းကို ပျံသန်းပြီး ရှည်လျားတဲ့ ဖြုန်းတီးမှုတ်ပေးလိုက်တယ်။ Hornchurch ကိုပြန်ရောက်တဲ့အခါ တာယာကိုထိုးဖောက်ခဲ့တဲ့ အတောင်ပံတွေမှာ ကျည်ဆန်အပေါက်တွေကို တွေ့ခဲ့တယ်။

'Alas ငါ့သူငယ်ချင်း Watson ကို နောက်တစ်ခါမတွေ့ဖူးဘူး" . Stephenson သည် ကမ်းခြေပေါ်တွင် အတင်းအဓမ္မဆင်းသက်ပြီး အကျဉ်းချခံခဲ့ရသည်။'

Hornchurch တွင် Spitfires မှပြန်လာပြီး မြေပြင်အမှုထမ်းများသည် ၎င်းတို့၏လေယာဉ်မှူးများကို ဝိုင်းအော်ကြသဖြင့် အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားနေပါသည်။တိုက်ပွဲသတင်းတွေ တောင်းဆိုတယ်။ Spitfire နှစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေသည်- Squadron Leader Stephenson's N3200 နှင့် Pilot Officer Watson's N3237။

Squadron Leader Stephenson's Spitfire, N3200၊ Sandgatte ကမ်းခြေတွင် ဆင်းပါ။ ပုံအရင်းအမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

ခါးသီးသောအောင်မြင်မှု

Flight Lieutenant Lane သည် အနက်ရောင်ဝတ်စုံဝတ်ထားသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး ပင်လယ်ပြင်ပေါ်မှ ပျံထွက်လာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသောကြောင့် ၎င်းသည် 'Watty' မဟုတ်ဘဲ 'Watty' ဖြစ်သည် ၀တ်စုံဖြူဝတ်ထားသူ CO ၊ ၎င်း၏တိုက်ခိုက်ရေးအစီရင်ခံစာတွင် လေယာဉ်မှူး Michael Lyne သည် '… လေယာဉ်မှူးခန်းအနီးရှိ အမြောက်ကျည်တစ်ခုအား Spitfire ဖြင့် ထိမှန်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်...' . ရုန်းထွက်ဖို့၊ အသက်မသေဘဲ သူ့အလောင်းကို ပြင်သစ်ကမ်းရိုးတန်းမှာ မျောပါသွားပါတယ်။

ဂျာမန်ရဲ့ 20mm အမြောက်ကျည်က 'Watty's' Spitfire ကို လေယာဉ်မှူးခန်းနဲ့ နီးကပ်စွာထိမိတာကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေအားလုံးရှိပါတယ်။ အသက် 21 နှစ်ရှိ လေယာဉ်မှူးသည် ဒဏ်ရာရရှိပြီး အေးခဲသောပင်လယ်တွင် နှစ်မြှုပ်မရှင်သန်နိုင်ပါ။

ဝမ်းနည်းစရာမှာ လေယာဉ်မှူး Watson သည် 26 ရက်နေ့တွင် Dunkirk ပေါ်မှ ပစ်ချခံရသော ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ ပထမဆုံး တိုက်ခိုက်ရေးတပ်ခွဲ 19 ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မေလ 1940။ ယနေ့တွင် သူ၏အုတ်ဂူကို Calais Canadian သင်္ချိုင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

လေယာဉ်မှူး Lyne သည် '... အင်ဂျင်၏ ကြယ်စင်ဘက်ခြမ်းမှ ဂလိုင်ကောအငွေ့များ စိမ့်ဝင်နေသော အခြား Spitfire နောက်ထပ် Spitfire သည် ညင်သာစွာ ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့လိုက်သည်'။ Squadron Leader Stephenson၊စွန့်စားမှုအသစ်တစ်ခုမစတင်မီ Sandgatte ကမ်းခြေပေါ်တွင် အတင်းအဓမ္မဆင်းသက်ခဲ့သူ - သိမ်းသွားခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏သူငယ်ချင်း Douglas Bader နှင့်အတူ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော Colditz ရဲတိုက်တွင် အကျဉ်းချခံရမည့်သူ။

ဤဆုံးရှုံးမှုများကိုဆန့်ကျင်၍ တပ်စု 19 က အောက်ပါအတိုင်းတောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဤအောင်မြင်မှုများ၊ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ ပထမဆုံးဖွဲ့စည်းမှုအပြည့်တိုက်ပွဲ-

• တပ်စုခေါင်းဆောင် Stephenson- Ju 87 အချို့ (လေယာဉ်မှူး Lyne မှ အတည်ပြုခဲ့သည်။
• လေယာဉ်မှူး Lyne : တစ်ခု Ju 87 သေချာပါသည်။
• Flight Lieutenant Lane- Ju 87 တစ်ခုနှင့် Me 109 (ဖြစ်နိုင်သည်)။
• Flying Officer Brinsden- Ju 87 သေချာပါသည်။
• Sergeant Potter : one Me 109 သေချာသည်။
• Flight Lieutenant Clouston- နှစ်ယောက် Ju 87 သေချာသည်။
• Flight Sergeant Steere- one Ju 87 သေချာသည်။
• Flying Officer Ball: one Me 109 ( သေချာသည်)။
• Flying Officer Sinclair- တစ်ခုသော Me 109 သေချာသည်။

ထိုနေ့တွင် 'ခုန်ပေါက်သွားသော' 19 တပ်စု၏ Me 109 များသည် JG1 နှင့် JG2 ၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်၊ Calais တွင် Spitfire များ ဖျက်ဆီးခံရပြီး၊ 1/JG2 နှင့် 1/JG2 နှစ်ခုစလုံးသည် ထိုမနက်က စေ့စပ်ပွဲ၌ 109s ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ Stukas သည် 3/StG76 မှဖြစ်ပြီး ဂျာမန်မှတ်တမ်းများအရ Ju 87 လေးစင်း ပျက်စီးဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

အံ့ဖွယ်နည်းဖြင့် N3200 သည် 1980 ခုနှစ်များအတွင်း ပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် နောက်ထပ်တစ်ကြိမ် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းလာပြီဖြစ်သည်။ - Duxford တွင် IWM မှ သင့်လျော်စွာ ပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်ပါသည်။ ခရက်ဒစ်- Neil Hutchinson Photography။

အံ့ဖွယ်ကောင်းသော ပြန်လည်ရယူခြင်း

၎င်းတို့၏ CO ဆုံးရှုံးသွားသဖြင့်၊လေယာဉ်မှူး Lyne က 'မွန်းလွဲပိုင်းတွင် Brian Lane က 'မွန်းလွဲပိုင်းတွင် ကင်းလှည့်မှုတွင် တပ်စု 19 ကို ဦးဆောင်ရန် Flight Lieutenant Brian Lane ထံသို့ ကျရောက်သွားပြီး၊ 'မွန်းလွဲပိုင်းတွင် Brian Lane သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဘေးကင်းရေးကမ်းခြေများပေါ်တွင် ဒုတိယအကြိမ် ကင်းလှည့်ရန် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ရုတ်​တရက်​ ကျွန်​​တော်​တို့ 109 တပ်​မ​တော်​က ဝင်​​ရောက်​တိုက်​ခိုက်​သွားသည်​။ “Vics of three” ၏ မပြောင်းလဲနိုင်သော ခေတ်မမီတော့သော ပုံစံဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ပျံသန်းနေပါသည်။

နောက်ပိုင်းတွင် အခြေခံယူနစ်သည် အတွဲ (သို့) “Finger Four” ဟုခေါ်သော အတွဲနှစ်တွဲ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဂျာမန်တို့အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည့်အတိုင်း ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ လှည့်နိုင်ပြီး လေယာဉ်တစ်စင်းစီသည် သူ့ဘာသာသူ လှည့်ပတ်နိုင်သော်လည်း အဆိုပါဖွဲ့စည်းမှုသည် လေ့ကျင့်မှုအပြီးတွင် အလိုအလျောက် ထိတွေ့မှုအပြည့်ဖြင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။

အကြောင်းမှာ၊ 109s တိုက်ခိုက်ခံရပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အချင်းချင်း အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်ခဲ့သည်။ ငါတစ်ယောက်တည်း ဖြစ်နေတာတွေ့ပေမယ့် ညာသန်သွားနေချိန်မှာ ငါ့ရဲ့အထက်မှာ ဘယ်သန် 109s တစ်စုံနဲ့ ဝိုင်းနေတယ်။ ခေါင်းဆောင်က ကျနော့်ကို ဆွဲထုတ်ပြီး ပစ်လိုက်တာနဲ့ သူ့နှာခေါင်းကို ပြုတ်ကျသွားတယ်။ သူက အင်ဂျင်၊ ဒူးခေါင်း၊ ရေဒီယိုနဲ့ နောက်ကိုယ်ထည်ကို ထိသွားတယ်။

ကျွန်တော် လှည့်ပတ်နေပြီး glycol လွှင့်နေတယ်။ ကျွန်တော် ကောင်းကောင်း သွားပြီလို့ သူထင်ခဲ့မှာဘဲ။ ကျွန်တော်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အချိန်တိုအတွင်းမှာပဲ အင်ဂျင်က တောက်လျှောက်ထွက်ပြီး တိမ်တိုက်ထဲကို ခုန်ဆင်းပြီး မကြာခင်မှာဘဲ မီးခိုးဖြူတွေနဲ့ ပြည့်နေတဲ့ လေယာဉ်ခန်းရှေ့ မှာ သံလိုက်အိမ်မြှောင်ကို ချိန်ညှိရင်း အရာအားလုံးကို ချေမှုန်းပစ်လိုက်ပါတယ်။

စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ အင်ဂျင် ဖမ်းမိပြီး ကျွန်တော်ဟာ ထိရောက်တဲ့ လေယာဉ်ပျံတစ်ယောက် ဖြစ်လာခဲ့တယ်။ ဖောက်ထွင်းခံရသော တိမ်တိုက်တွင် Deal ကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် လှမ်းမြင်ခဲ့ရသော်လည်း အကြံဉာဏ်ကို သတိရမိသည်။ထိရောက်သောအရှိန်ကိုထိန်းထားပါ။ ဒီလိုနဲ့ ပေ 200 အကွာမှာ ရေလှိုင်းကိုဖြတ်ကျော်ပြီး ကမ်းခြေမှာ ပျက်ကျသွားခဲ့တယ်။ ထိုစွန့်စားခန်းသည် 19 ဖေဖော်ဝါရီ 1941 အထိ ကျွန်ုပ်၏ပျံသန်းမှုကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။'

ရနိုင်သော အထောက်အထားများအရ၊ I/JG2 ၏ Me 109s တပ်စု 109 မှ တိုက်ခိုက်ခြင်းခံရပြီး လေယာဉ်မှူးလေးဦးသည် Calais တွင် Spitfires များကို ဖျက်ဆီးခဲ့သည်ဟု ဆိုကြသည် ( လေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေး၏ သဘောသဘာဝ၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်နှင့် အာရုံလွဲမှားမှုတို့ကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုများသည် အမှန်တကယ် ဆုံးရှုံးမှုများထက် မကြာခဏ ပိုများပါသည်။)

တပ်စု ၁၉ မှ လေယာဉ်မှူး George Unwin က နောက်ပိုင်းတွင် ဤသို့မှတ်ချက်ချခဲ့သည်-

'The ဒီစာအုပ်ကိုရေးတဲ့ နည်းဗျူဟာသမားတွေက စစ်ပွဲမှာ တိုက်လေယာဉ်နဲ့ ဗုံးကြဲလေယာဉ်တွေသာ ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ တကယ်ယုံကြည်ခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ တင်းကျပ်သောဖွဲ့စည်းပုံများသည် Hendon Air Pageant အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း တိုက်ပွဲတွင် အသုံးမဝင်ပါ။ Geoffrey Stephenson သည် ခေတ်မီတိုက်ခိုက်ရေး အတွေ့အကြုံမရှိဘဲ စာအုပ်ဖြင့် အတိအကျ ပျံသန်းခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပစ်ချခြင်း ခံခဲ့ရသည်'။

တောင်ပံတပ်မှူး George Unwin DSO DFM သည် မကွယ်လွန်မီ မကြာမီ ပုံပါရှိသော၊ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် အသက် ၉၆ နှစ်။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Dilip Sarkar Archive။

စစ်ဆင်ရေး DYNAMO

နောက်တနေ့တွင်၊ Dunkirk ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း - Operation DYNAMO - ပြင်းထန်စွာ စတင်ခဲ့သည်။ Fighter Command ၏တပ်ခွဲများအတွက်၊ ဖိအားသည်မဆုတ်မနစ်။ 19 Squadron သည် တလျှောက်လုံး ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆက်လက်ပါဝင်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။

ဇွန်လ 2 ရက်နေ့ 1940 နာရီ 2330 တွင် အကြီးတန်းရေတပ်အရာရှိ Dunkirk မှ Captain Tennant မှ BEF ကို အောင်မြင်စွာ ကယ်ထုတ်ခဲ့ကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ သို့ပေမယ့်