The Spitfire ٻي عالمي جنگ دوران آسمان ۾ برطانوي ڪاميابيءَ جي سڀ کان نمايان تصويرن مان هڪ آهي. دليپ سرڪار ان عمل جي دل ۾ پکڙيل ماڻهن جي شاندار ڪهاڻي ٻڌائي ٿو.

هڪ تباهه ڪندڙ جرمن اڳڀرائي

بغير خبردار، 10 مئي 1940ع تي، جرمن بلٽزڪريگ کي تباهه ڪري ڇڏيو. هالينڊ، بيلجيم، فرانس ۽ لگزمبرگ ۾. آفت اتحادين کي کائي ڇڏيو، چينل جي ساحل تي بي مثال جرمن اڳڀرائي اتحادي فوجن کي ٻن حصن ۾ ڪٽيندي ۽ برٽش ايڪسپيڊيشنري فورس (BEF) کي لفافن سان خطرو ڪري ڇڏيو.

جرمن ويڙهاڪن هوا تي حڪومت ڪئي، Stuka غوطه خور بمبار ۽ پينزر پنهنجي مرضي تي گھمڻ لاءِ. 24 مئي 1940 تي، هٽلر Aa ڪئنال تي روڪيو، ان يقين سان ته Luftwaffe BEF کي کولي سگهي ٿو، هڪ کيسي ۾ مرڪوز، جنهن جو بنياد ڊنڪرڪ جي بندرگاهه تي رکيل هو، تسليم ڪرڻ يا فنا ڪرڻ لاء. <2

1940 جي شروعات ۾ ڊڪسفورڊ کان فلائيٽ ليفٽيننٽ لين جي پائلٽ آفيسر مائيڪل لين پاران ورتو ويو هڪ شاندار رنگ تصوير؛ ٻيو اسپٽ فائر پائلٽ آفيسر پيٽر واٽسسن جو آهي. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

ٻن ڏينهن کان پوءِ، لارڊ گورٽ کي لنڊن مان اجازت ملي ته اها ناقابل تصور عمل ڪرڻ لاءِ: پنهنجي BEF کي بندرگاهه ۽ ڊنڪرڪ جي آس پاس جي ساحلن تان هٽايو.

مسئلو، هڪ کان هوائي نقطه نظر، اهو هو ته ڊنڪرڪ 11 گروپ جي سڀ کان ويجھي هوائي اڏي کان سمنڊ جي پار پنجاهه ميلن تي بيٺو هو، ۽ رابطو فرانسيسي مٿان هوندو.ايندڙ ٻن راتين ۾ وڌيڪ 28,000 مردن کي گهر آندو ويو، بنيادي طور تي آپريشن DYNAMO ختم ٿي چڪو هو.

کاٻي کان: سارجنٽ جئڪ پيٽر، فلائنگ آفيسر جيوفري ميٿيسن ۽ پائلٽ آفيسر پيٽر واٽسسن ڊڪسفورڊ ۾ ڊنڪرڪ کان ٿورو اڳ تصوير ڪڍيا. . تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

شروعات ۾، 45,000 مردن کي بچائڻ جي اميد ڪئي وئي هئي - اصل تعداد 338,226 جي ويجهو هو. رائل نيوي، RAF ۽ سولين جي گڏيل ڪوششن 'ننڍن جهازن' مشهور طور تي هڪ تباهي واري شڪست جي جبلن مان فتح کسي ورتي هئي - هڪ ڏند ڪٿا ٺاهي، 'ڊنڪرڪ جو معجزو'.

بي اي ايف کي، جيتوڻيڪ 68,000 ماڻهو ڇڏي ويا، جن مان 40,000 جنگي قيدي هئا، ۽ 200 جهاز ٻڏي ويا هئا.

انخلا جي ڪاميابيءَ لاءِ ضروري آهي ته ايئر وائس مارشل پارڪ ۽ سندس فائٽر اسڪواڊرن پاران ڪيل تعاون – پر آر اي ايف. ان وقت جي ڪوشش تي تمام گهڻو تنقيد ڪئي وئي هئي. ايڊمرل رامسي، فليگ آفيسر ڊور بحري طرف جي مجموعي انچارج ۾، شڪايت ڪئي ته فضائي ڍڪ مهيا ڪرڻ جون ڪوششون 'نقصان' آهن.

واضح طور تي آپريشن لاءِ موجود فائٽر ڪمانڊ جي طاقت جي ڪا به تعريف نه هئي، يا حدون جهاز جي ڪارڪردگيءَ جي ڪري.

جڏهن ته جرمن بمبار جهاز سمنڊ جي ڪناري تي پهچي چڪا هئا، فائٽر ڪمانڊ جي موجودگيءَ کان سواءِ ٻيا به ڪيترائي اصل ۾ هيٺ ڏنل بي دفاع فوجين تي تباهي مچائي سگهن ها.

فلائيٽ ليفٽيننٽ برائن لين - جن جوڊنڪرڪ جي ويڙهه دوران 19 اسڪواڊرن جي قيادت، اسٽيفنسن جي گم ٿيڻ کان پوءِ، شروعاتي DFC سان تسليم ڪيو ويو. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

درحقيقت، ڊوڊنگ جي ويڙهاڪن مان اڌ کان وڌيڪ فرانس تي وڙهندي وڃائي چڪا هئا. DYNAMO جي پڄاڻي تي، سندس اسڪواڊرن ختم ٿي ويا - صرف 331 اسپٽ فائرز ۽ طوفان سان گڏ. RAF ڊنڪرڪ مٿان 106 قيمتي ويڙهاڪن ۽ 80 کان وڌيڪ قيمتي پائلٽ وڃائي چڪو هو.

DYNAMO، جيتوڻيڪ، سپٽ فائر پائلٽس کي مهيا ڪيو هو انهن جي پهرين فضائي جنگ جو مزو مي 109 سان، ۽ ايئر وائيس مارشل پارڪ اهو فيصلو ڪيو. اهو بهتر هو ته دشمن جي ڪيترن ئي جهازن جي مقصد کي خراب ڪرڻ بجاءِ صرف چند کي تباهه ڪيو وڃي - جيڪو اهو بنياد بڻجي ويو ته هو ڪيئن جلدي برطانيه جو دفاع ڪندو. خوني ساحلن تي حاصل ڪيل تجربو جلد ئي حڪمت عملي، ٽيڪنيڪل ۽ حڪمت عملي طور اهم ثابت ٿيندو.

اسپٽ فائر کان ترتيب ڏنل! برطانوي فائٽر اسڪواڊرن جي منفرد جنگ جي مڪمل ڪهاڻي، دليپ سرڪار MBE پاران، قلم ۽ amp؛ طرفان شايع ٿيل آهي. تلوار.

فيچرڊ تصويري ڪريڊٽ: 19 اسڪواڊرن ان ايڪشن 26 مئي 1940 تي، بيري ويڪلي جي مهربانيءَ سان پينٽ ڪيو ويو.

صبح کان شام تائين مسلسل فائٽر گشت مهيا ڪرڻ جيڪي اصل ۾ مختصر فاصلي جي دفاعي ويڙهاڪن هئا، اهو ناممڪن هو، ۽ هر هڪ جي ضرورت هوندي هئي. ڊوڊنگ جي ويڙهاڪن مان هڪ – برطانيه کي پاڻ کي حملي لاءِ خطرناڪ بڻائي ڇڏي ٿو.

مشڪلات خلاف جنگ

ڊنڪرڪ تي ويڙهه ۾ هڪ ٻيو وڏو اهم عنصر اهو هوندو ته برطانوي ويڙهاڪن کي راڊار جي مدد نه ڪئي وئي. سسٽم آف فائٽر ڪنٽرول صرف برطانيه جي دفاع لاءِ هڪ راڊار نيٽ ورڪ فراهم ڪيو، ان جون اسٽيشنون ڊنڪرڪ ۽ ان کان ٻاهر جي ڊيٽا گڏ ڪرڻ کان قاصر آهن.

ڊائوڊنگ کي خبر هئي ته اڳتي هلي جنگ سندس پائلٽس لاءِ ڪيتري نه ٿڪائيندڙ هوندي: جيئن ته اهي اڳڪٿي نه ڪري سگهيا آهن يا دشمن جي حملي جي اڳواٽ ڊيڄاريندڙ آهي ان لاءِ ضروري هوندو ته جيترو ٿي سگهي بيٺو گشت اڏايو وڃي.

اسڪواڊرن ليڊر جيفري اسٽيفنسن (ٽيون ساڄي کان) ڊڪسفورڊ ۾ RAF ۽ 1940 جي شروعات ۾ فرانسيسي هوائي فوج جا عملدار. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

جيتوڻيڪ، ڊوڊنگ کي اها به خبر هئي ته قوت جي ماپ جي لحاظ کان هو دستياب ڪرڻ جي قابل هو - 16 اسڪواڊرن - ڪڏهن به هجي، ڪڏهن به. مختصر طور تي، اهو احاطو دستياب نه هوندو.

درحقيقت، ڏنو ويو آهي ته اهي ويڙهاڪن اصل ۾ مختصر رينج جي مداخلت ڪرڻ وارا هئا، محدود رينج سان، RAF ويڙهاڪنوڌ ۾ وڌ 40 منٽن جي گشت لاءِ ئي ٻارڻ هوندو.

جنهن کي فائٽر ڪمانڊ جي ڪمانڊرنگ ۽ ڪنٽرول ڪرڻ جي ذميواري سونپي وئي هئي، 11 گروپ جو ڪمانڊر هو: ايئر وائيس مارشل ڪيٿ پارڪ - ۽ هو جيڪو ڪرڻ وارو هو اهو بي مثال هو.

گھر جي بچاءَ لاءِ ننڍڙي، قيمتي، اسپٽ فائر فورس کي محفوظ رکڻ سان، صرف فرانس ۾ اڳ ۾ ئي گم ٿيل جنگ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ طوفان کي منهن ڏيڻ لاءِ، 25 مئي 1940 تي، ڊاوڊنگ جي اسپٽ فائر يونٽن فرانس جي ويجهو 11 گروپ ايئر فيلڊس تي توجه ڏيڻ شروع ڪيو. coast.

Action at the last

انهي ڏينهن، اسڪواڊرن ليڊر جيفري اسٽيفنسن پنهنجي 19 اسڪواڊرن جي اڳواڻي ڪئي - RAF جو پهريون جيڪو Spitfire سان ليس آهي - Duxford کان Hornchurch تائين.

ٻئي صبح، اسڪواڊرن جي زميني عملن اونداهي ۾ جهاز جي روزاني معائنو مڪمل ڪيو، ۽ ان ڏينهن پرواز ڪرڻ لاءِ چونڊيل پائلٽس لاءِ، اهو سندن وڏو لمحو هو: آخري عمل جو حقيقي موقعو، فرانس جي ساحل تي.

اسان کي برطانوي راڊار کان ڪا به ڄاڻ نه ملي. اسان کي ڪجهه وقت اڳ بهترين VHF ريڊيو ملي چڪا هئا، پر اهي صرف اسان جي وچ ۾ استعمال لاءِ هئا، اسان ڳالهه ٻولهه نه ڪري سگهياسينٻين اسڪواڊرن سان گڏ ضرورت پوڻ گهرجي.

اوچتو اسان اڳتي ڏٺو، ڪئليس ڏانهن وڃي رهيا هئاسين، جتي رائيفل برگيڊ موجود هئي، اٽڪل 40 جرمن جهاز. اسان 12 هئاسين. اسڪواڊرن ليڊر جيفري اسٽيفنسن اسان کي جولاءِ 87 جي فارميشن تي ٽن حصن ۾ حملي لاءِ ترتيب ڏنو.

اڳوڻو سينٽرل فلائنگ اسڪول A1 فلائنگ انسٽرڪٽر جي حيثيت سان هو صحيح فلائير هو ۽ ڪتاب جو فرمانبردار هو، جنهن 30 ميل في ڪلاڪ جي اوورٽيڪنگ اسپيڊ مقرر ڪئي. جيڪا ڪتاب اڳ ۾ ئي نه هئي اها هئي ته اسان Ju 87s تي صرف 130 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان حملو ڪنداسين.

CO پنهنجي سيڪشن جي اڳواڻي ڪئي، پائلٽ آفيسر واٽسسن نمبر 2 ۽ مون نمبر 3، سڌو اسٽوڪا جي پٺيان، جيڪو ڏاڍو آرامده نظر اچي رهيو هو. هنن سمجهيو ته اسين سندن ويڙهاڪ سپاهي آهيون، پر ليڊر ڏاڍا هوشيار هو ۽ پنهنجي فارميشن کي انگلنڊ ڏانهن ڇڪي ڇڏيو هو، ته جيئن هو ڪليس ڏانهن رخ ڪن ته هو سندن پٺيءَ جي حفاظت ڪري.

پائلٽ آفيسر مائيڪل لين. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

افسوس هن لاءِ ته اسان اتفاق سان اچي رهيا هئاسين، رامس گيٽ جي بجاءِ ڊنڪرڪ کان. مون کي سندس ڪال ياد آهي ”نمبر 19 اسڪواڊرن! حملي لاءِ تيار ٿي وڃو!” پوءِ اسان ڏانهن ”ريڊ سيڪشن، پوئتي ڌڪڻ، پوئتي ڌڪڻ.“

اسان جويو 87 جي آخري حصي تي - دشمن جي ويڙهاڪن جي موجودگي ۾ ناقابل يقين حد تائين خطرناڪ رفتار سان - ۽ اسان جي پويان باقي باقي حصو. 19 اسڪواڊرن هڪجهڙائي سان گڏ بيٺارفتار. يقينن، جو 87 وارا تصور نه ڪري سگهيا ته اسان کي خطرو آهي. '

پوء اسٽيفنسن اسان کي ٻڌايو ته هر هڪ کي نشانو بڻايو ۽ فائر ڪريو. جيتري قدر مون کي خبر آهي ته اسان کي آخري ٽي مليا آهن، اسان شايد ئي ٻي صورت ۾ ڪري سگهون ها، پوء اسان ڀڄي ويا ۽ باقي اسڪواڊرن جي ڪم مان ڪجهه به نه ڏٺو - پر اهو ضرور ضرور 109 جي چوڌاري اچڻ شروع ڪيو.

جيئن مان بريڪ کان پوءِ دوستن کي ڳولي رھيو ھوس ته مان پھريون ڀيرو پٺيءَ کان فائر ھيٺ آيس- ۽ پھرين مون کي خبر نه ھئي. پهرين نشانيون منهنجي اسٽار بورڊ ونگ مان لنگهندڙ دونھون جا پراسرار ننڍڙا ڪارڪ اسڪرو هئا. پوءِ مون هڪ سست ”ٿمپ، ٺمپ“ ٻڌو، ۽ محسوس ڪيم ته مون تي 109 فائرنگ واري مشين گنن سان حملو ڪيو پيو وڃي ۽ ان جي توپن سان ٽڪرائجي رهيو آهي. مان تيزيءَ سان ڀڄي ويس – ۽ هن کي وڃائي ويس.

‘مون هڪ وسيع ڇنڊڇاڻ ڪئي ۽ واپس Calais واري علائقي ۾ آيس ته اٽڪل پنج اسٽوڪا هڪ سخت دفاعي دائري ۾ چوڌاري ڦري رهيا هئا. جرمن ويڙهاڪن غائب ٿي چڪا هئا، تنهنڪري آئون سرڪل پوزيشن تي گول کي کڻڻ لاء پرواز ڪيو ۽ ان کي هڪ ڊگهو اسڪرٽ ڏنو. اهو ضرور ان مرحلي تي هوندو جو مون کي ريٽرن فائر جو نشانو بڻايو ويو هو، ڇاڪاڻ ته جڏهن مان هورنچرچ ڏانهن واپس پهتس ته مون کي پرن ۾ گولين جا سوراخ ڏٺم، جن جو ٽائر پنڪچر ٿي چڪو هو.

'افسوس منهنجو دوست واٽسسن وري ڪڏهن به نه ڏٺو ويو. . اسٽيفنسن مجبور ٿي سمنڊ جي ڪناري تي لٿو ۽ کيس قيد ڪيو ويو.’

هورنچ چرچ ۾ واپس، اتي وڏو جوش و خروش هو، جيئن اسپيٽ فائر واپس آيا ۽ زميني عملو پنهنجن پائلٽس جي چوڌاري گهيرو ڪيو.جنگ جي خبر گهرڻ. ٻه اسپٽ فائر غائب هئا: اسڪواڊرن ليڊر اسٽيفنسن جو N3200 ۽ پائلٽ آفيسر واٽسسن جو N3237.

اسڪواڊرن ليڊر اسٽيفنسن جي اسپٽ فائر، N3200، سينڊ گيٽ جي ساحل تي. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

Bittersweet success

فلائيٽ ليفٽيننٽ لين هڪ پائلٽ کي ڏٺو هو ته هڪ پائلٽ ڪاري اوور اوول ۾ ملبوس سمنڊ جي مٿان اونڌو آهي، تنهنڪري اهو اتفاق ڪيو ويو ته اهو 'وٽي' آهي ۽ نه. CO، جيڪو اڇو اوورل پاتل هو. پنهنجي جنگي رپورٽ ۾، پائلٽ آفيسر مائيڪل لين بيان ڪيو ته ”... هڪ اسپِٽ فائر کي ڪاڪپٽ جي ويجهو توپ جي گولي سان ماريو ويو، بندرگاهه واري پاسي…. ٻاهر نڪرڻ لاءِ، بچي نه سگهيو، هن جو لاش بعد ۾ فرانس جي ساحل تي ڌوئي پيو.

ڏنو ته جرمن 20mm گول مار 'واٽيس' اسپٽ فائر ڪاڪ پٽ جي ويجهو، اتي هر ممڪن آهي، يقينا، اهو 21 سالن جو پائلٽ زخمي ٿي پيو ۽ سرد سمنڊ ۾ غرق ٿيڻ کان بچي نه سگهيو.

افسوس جي ڳالهه اها آهي ته پائلٽ آفيسر واٽسسن ٻي عالمي جنگ جو 19 اسڪواڊرن جو پهريون جنگي زخمي بڻجي ويو جڏهن 26 تي ڊنڪرڪ مٿان فائرنگ ڪئي وئي. مئي 1940. اڄ سندس قبر Calais Canadian Cemetery ۾ ملي سگهي ٿي. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

پائلٽ آفيسر لين پڻ ڏٺو ته ’... هڪ ٻي اسپٽ فائر انجڻ جي اسٽار بورڊ واري پاسي کان گلائڪول وانپ سان آهستي آهستي هيٺ وڃي رهي آهي. هي هوندو اسڪواڊرن ليڊر اسٽيفنسن،جيڪو هڪ مڪمل نئون ايڊونچر شروع ڪرڻ کان اڳ سينڊگٽ جي ساحل تي جبري طور تي لٿو - جيڪو قيد ۾ ختم ٿيندو ۽ آخرڪار بدنام زمانه کولڊٽز قلعي ۾ پنهنجي دوست ڊگلس بيڊر سان گڏ قيد ۾ رهندو.

انهن نقصانن جي خلاف، 19 اسڪواڊرن هيٺ ڏنل دعويٰ ڪئي. ان ۾ فتوحات، ٻي عالمي جنگ جي سندن پهرين مڪمل فارميشن جنگ:

• اسڪواڊرن ليڊر اسٽيفنسن: هڪ جو 87 يقيني (پائلٽ آفيسر لين طرفان تصديق ٿيل).
• پائلٽ آفيسر لين : هڪ جو 87 يقيني.
• فلائيٽ ليفٽيننٽ لين: هڪ جويو 87 ۽ هڪ مون 109 (امڪاني).
• فلائنگ آفيسر برنسڊن: هڪ جو 87 يقيني.
• سارجنٽ پوٽر : one Me 109 certain.
• فلائيٽ ليفٽيننٽ ڪلوسٽن: ٻه جولاءِ 87 يقيني.
• فلائيٽ سارجنٽ اسٽيئر: هڪ جو 87 يقيني.
• فلائنگ آفيسر بال: هڪ مون 109 ( يقيني).
• فلائنگ آفيسر سنڪليئر: one Me 109 certain.

The Me 109s جن ان ڏينهن 19 اسڪواڊرن کي ’باؤنس‘ ڪيو، اهي JG1 ۽ JG2 جا عنصر هئا، جن ٻنهي دعويٰ ڪئي اسپيٽ فائر ڪليس مٿان تباهه ڪيو؛ 1/JG2 ۽ 1/JG2 ٻئي ان صبح جي مصروفيت ۾ 109s وڃائي ويٺا. Stukas 3/StG76 مان هئا، جيڪي جرمن رڪارڊ موجب، چار Ju 87 کي تباهه ڪري ڇڏيا هئا.

معجزاتي طور تي، N3200 1980 جي ڏهاڪي دوران بحال ٿيو ۽ هاڻي هڪ ڀيرو ٻيهر هوا جي قابل آهي. - ڊڪسفورڊ ۾ IWM پاران مناسب طور تي ملڪيت ۽ هلائيندڙ. ڪريڊٽ: نيل هچنسن فوٽوگرافي.

هڪ معجزاتي بحالي

’دوپڙيءَ ۾ برائن لين اسان جي اڳواڻي ڪئي اسان جي ٻئي گشت تي اسان کي خالي ڪرڻ واري سامونڊي ڪناري تي. اوچتو اسان تي 109 جي اسڪواڊرن حملو ڪيو. جيئن اڳي اسان ”وڪس آف ٽي“ جي اڻ لچڪدار ۽ پراڻي ٺهڻ ۾ اڏامي رهيا هئاسين.

بعد ۾ بنيادي يونٽ جوڙو بڻجي ويو، يا ٻن جوڙن ۾ جيڪو ”فنگر فور“ جي نالي سان مشهور ٿيو. اهڙي ٺهڻ، جيئن جرمن اڳ ۾ ئي استعمال ڪري رهيا هئا، تمام تيزيءَ سان ڦري سگهي ٿو، هر جهاز پنهنجي موڙ تي هلڻ سان، پر فارميشن خود بخود مڪمل رابطي ۾ ٺهڪي اچي ٿي. اسان جي ٺهڻ کان پوء 109s جي حملي کان پوء اسان جلدي هڪ ٻئي سان رابطو وڃائي ڇڏيو. مون پاڻ کي اڪيلو ڏٺو، پر 109 جي هڪ جوڙي سان منهنجي مٿان کاٻي هٿ سان گردش ڪندي جڏهن مان ساڄي هٿ وڃي رهيو هوس. ليڊر پنهنجي نڪ کي ڇڏي ڏنو جيئن مون پنهنجو پاڻ کي مٿي ڪيو ۽ فائر ڪيو. هُن مون کي انجڻ، گوڏن، ريڊيو ۽ پٺيءَ جي فُسلاج ۾ ڌڪ هنيو.

مان گهمڻ ڦرڻ ۾ هئس ۽ گلائڪول وهائي رهيو هوس. هن سوچيو هوندو ته مان نيڪيءَ لاءِ ويو آهيان. ائين ئي مون ڪيو. پر ٿوري وقت لاءِ انجڻ هلندي رهي جيئن مان سڌو ٿي ڪڪر ۾ ٽپو ڏنو، ڪاڪ پٽ کان ٿورو اڳ سفيد دونهين سان ڀرجي وڃڻ کان ٿورو اڳ انجڻ هلندي رهي، جنهن سڀ ڪجهه ختم ڪري ڇڏيو. پڪڙي ورتو ۽ مان هڪ موثر گلائڊر بڻجي ويو. بادل کي ٽوڙڻ تي مون ڊيل کي ڪجهه رستو پري ڏٺو، پر صلاح ياد آئيهڪ موثر رفتار رکو. تنهنڪري 200 فوٽن جي فاصلي سان، مون سرف کي پار ڪيو ۽ سمنڊ جي ڪناري تي حادثو لينڊ ڪيو. اهو ايڊونچر 19 فيبروري 1941ع تائين منهنجي اڏام ختم ڪري ڇڏي.'

موجود ثبوتن مان، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته 19 اسڪواڊرن تي I/JG2 جي مي 109s پاران حملو ڪيو ويو هو، جن مان چئن پائلٽس دعويٰ ڪئي هئي ته اهي ڪالايس مٿان اسپٽ فائر کي تباهه ڪري ڇڏيون آهن. فضائي جنگ جي نوعيت، خاص طور تي رفتار ۽ بي ترتيبيءَ جي ڪري، دعويٰ گهڻو ڪري حقيقي نقصانن کان وڌيڪ هئي.

فلائيٽ سارجنٽ جارج انون، جيڪو پڻ 19 اسڪواڊرن جو، بعد ۾ تبصرو ڪيو ته:

'The حڪمت عملين جن هن ڪتاب کي لکيو، حقيقت ۾ يقين ڪيو ته جنگ جي صورت ۾ اهو صرف بمبار بمقابله جنگجو هوندو. هينڊن ايئر پيجنٽ لاءِ اسان جون سخت فارميشنون تمام سٺيون هيون پر جنگ ۾ بيڪار. جيوفري اسٽيفنسن هڪ بهترين مثال هو: جديد جنگي تجربي کان سواءِ هن ڪتاب ذريعي بلڪل اڏام ڪيو - ۽ اثر انداز ۾ ان کي گولي هڻي ڇڏيو.

ونگ ڪمانڊر جارج انون ڊي ايس او ڊي ايف ايم، سندس موت کان ٿورو اڳ جي تصوير، 96 سالن جي عمر، 2006 ۾. تصويري ماخذ: دليپ سرڪار آرڪائيو.

آپريشن ڊينامو

ٻئي ڏينهن، ڊنڪرڪ نڪرڻ - آپريشن ڊينامو - جوش سان شروع ٿيو. فائٽر ڪمانڊ جي اسڪواڊرن لاءِ، دٻاءُ بيحد هو. 19 اسڪواڊرن تمام گهڻي مصروفيت جاري رکي. 2 جون 1940 تي 2330 وڳي، سينيئر بحري آفيسر ڊنڪرڪ، ڪئپٽن ٽيننٽ ٻڌايو ته بي اي ايف کي ڪاميابيءَ سان ڪڍيو ويو آهي. جيتوڻيڪ