1871년 초부터 프랑스 엘리트들은 프랑스가 스스로 독일을 이길 희망이 없다는 결론을 내렸고, 이는 1차 세계대전에서 입증되었습니다.

프랑스는 살아남을 수 없을 것입니다. 또 다른 대규모 침공과 독일이 베르사유 조약(주로 라인란트의 비무장화 유지)의 조건을 준수하지 않을 것이라는 우려로 대안을 고려해야 했습니다.

세 가지 계획이 고려되었습니다. 미래의 공세에 대응하기 위해.

1. 프랑스는 공격적인 정책을 채택하여 기동적이고 공격적인 군대를 훈련시켜야 합니다. 이 계획은 샤를 드골의 지원을 받았지만 많은 사람들이 너무 도발적이라고 생각했습니다.
2. 프랑스는 반격을 개시할 위치에 있는 국경을 따라 소수의 강력하게 요새화된 기지에 군대를 집중시켜야 합니다.
3. 프랑스는 국경을 따라 거대하고 강력하게 방어선을 구축해야 합니다.

프랑스 정부는 세 번째를 선택했습니다.

마지노선의 지리학

1922년부터 1924년까지 전쟁장관을 지낸 앙드레 마지노(Andre Maginot)는 전선이 프랑스군을 완전히 동원할 수 있을 만큼 오랫동안 독일의 공격을 저지할 것이라고 강조함으로써 제안 이면에 강력한 지지 세력을 동원했다. , 전투는 전선으로 제한되고(따라서 프랑스의 피해 최소화) 아르덴은 전선의 자연스러운 확장 역할을 할 것입니다.

선 작업은 1929년부터 1940년까지 진행되었습니다.약 9마일 떨어져 있는 큰 요새 – 더 작은 요새로 연결됨. 아래 도표에서 볼 수 있듯이 이론상으로는 적어도 대규모 침략군을 저지할 수 있는 인상적인 구조였습니다.

그러나 설계상 두 가지 중요한 결함이 있었습니다. 첫째로 전선은 유동적이지 않았고 둘째로 아르덴은 뚫을 수 없다고 가정했습니다. 따라서 독일이 단순히 전선을 우회하는 전격전 공격에 취약했습니다. 1940년 독일군 B집단군 약 100만 명과 1,500명이 아르덴 강과 뫼즈 강을 건넜습니다. . 서부 전선에서의 전투는 전선에 의해 거의 영향을 받지 않았습니다.

전쟁 후 전선은 전반적으로 황폐해졌습니다. 일부 지점은 잠재적인 핵 충돌을 위해 강화되었지만 다른 지점은 민간 기업에 매각되었습니다. 와인 저장고와 심지어 디스코까지 생겼습니다.

마지노선은 실패했나요?

오늘날 마지노선은 거의 그것의 불충분함에 대해 일부 역사가들은 마지노선이 처음에 보이는 것처럼 불필요하게 만들어지지 않았다고 논쟁을 벌였습니다.

아리엘 로스(Ariel Roth)는 이 노선의 주요 목적이 단순히 프랑스를 무적으로 만드는 것이 아니라 오히려 낙담시키는 것이라고 주장합니다. 직접 경계독일군의 공격 대신 저지대 국가를 통한 향후 진격이 이루어집니다. 이것은 프랑스군이 동원할 수 있는 충분한 시간을 가질 수 있기를 바랍니다.

이 주장으로 전선의 주요 목적이 인식되었습니다. 프랑스 군사 기획자들은 상식이 종종 암시하는 것처럼 벨기에를 통과하는 독일군의 측면을 간과하지 않았습니다. 그러나 이것이 아르덴을 통한 빠른 진격 가능성을 감독한 결과를 반드시 설명하는 것은 아니며, 이는 결국 라인의 몰락이 되었습니다.

역사가 Clayton Donnell은 Roth의 의견에 동의하며 다음과 같이 주장합니다. 전통적인 침공 경로를 통해 프랑스에 대한 공격과 병력 동원을 위한 시간 허용… 어쨌든 독일 침공. 프랑스인을 '무적'으로 만든다는 선의 이미지가 실제로 프랑스 인구의 상당 부분에 의해 믿어져 잘못된 안도감이 생겼다는 주장이 자주 제기됩니다.