Bho cho tràth ri 1871, bha elites na Frainge air co-dhùnadh nach robh dòchas sam bith aig an Fhraing a’ chùis a dhèanamh air a’ Ghearmailt leatha fhèin, chaidh seo a dhearbhadh sa Chiad Chogadh.

Cha b’ urrainn don Fhraing a bhith beò ionnsaigh mhòr eile, agus le dragh nach biodh a' Ghearmailt a' cumail ri cumhachan Cùmhnant Versailles (gu sònraichte, a' cumail suas dì-armachadh an Rhineland), dh'fheumadh beachdachadh air roghainnean eile.

Chaidh beachdachadh air trì planaichean gus cuir an aghaidh oilbheum san àm ri teachd.

1. Bu chòir don Fhraing gabhail ri poileasaidh oilbheumach, a’ trèanadh arm gluasadach, ionnsaigheach. Fhuair Teàrlach de Gaulle taic ris a’ phlana seo ach bha mòran den bheachd gu robh e ro bhrosnachail.
2. Bu chòir don Fhraing a cuid armachd a chuimseachadh ann an àireamh bheag de bhunaitean daingnichte air a’ chrìch gus ionnsaigh a chuir air bhog.
5>
3. Bu chòir dhan Fhraing loidhne dìon mhòr, làidir a thogail ri taobh na crìche.

Roghnaich Riaghaltas na Frainge an treas fear.

Cruinn-eòlas de Loidhne Maginot

Chuir Andre Maginot, Ministear a’ Chogaidh eadar 1922 agus 1924, buidheann taic làidir an sàs air cùl a’ mholaidh le bhith a’ cur cuideam air gun cuireadh an loidhne bacadh air ionnsaigh Gearmailteach fada gu leòr gus arm na Frainge a ghluasad gu tur. , bhiodh sabaid air a chuingealachadh ri loidhne (mar sin a' lùghdachadh milleadh san Fhraing) agus bhiodh na h-Ardennes nan leudachadh nàdarrach air an Loidhne.

Bha obair air an Loidhne a' ruith bho 1929 gu 1940. Bha 50 oilbheum ann –dùin mòra mu 9 mìle bho chèile - ceangailte le dùin nas lugha. Mar a chithear bho na diagraman gu h-ìosal b’ e structar drùidhteach a bh’ ann a dh’ fhaodadh, gu teòiridheach, co-dhiù stad a chuir air feachd mòr ionnsaigh.

Ach bha dà lochd mhòr air san dealbhadh aige. An toiseach cha robh an loidhne gluasadach agus san dàrna h-àite bha i a’ gabhail ris nach robh na h-Ardennes do-ruigsinneach.

Mar sin bha e so-leònte don ionnsaigh Blitzkrieg leis an robh a’ Ghearmailt dìreach a’ dol timcheall na loidhne. Ann an 1940 chaidh Buidheann B Arm na Gearmailt, feachd de mu 1 millean fear agus 1,500 thairis air na h-Ardennes agus thairis air Abhainn Mheuse.

An dèidh sin cha robh an Loidhne ach glè bheag de chudromachd armailteach, agus ghèill mòran de na roinnean daingneach gun eadhon sabaid . Cha tug an Loidhne mòran buaidh air batail air an aghaidh an Iar.

An dèidh a' chogaidh dh'fhàs an Loidhne gu math dona, ged a chaidh cuid de phuingean a neartachadh airson còmhstri niùclasach a dh'fhaodadh a bhith ann, ach chaidh cuid eile a reic ri iomairtean prìobhaideach, às an sin tha seilearan fìona agus fiù 's discos air èirigh.

A dh'aindeoin 's gu bheil, an-diugh, gu tric air a mheas mar cha mhòr loidhne Maginot gu h-èibhinn leis cho neo-fhreagarrach, tha cuid de luchd-eachdraidh air deasbad nach robh an Loidhne Maginot air a thoirt seachad cho iomarcach 's a dh' fhaodadh e a bhith an toiseach.

Tha Ariel Roth ag argamaid nach b' e prìomh adhbhar na loidhne dìreach an Fhraing a dhèanamh so-leònte, ach a bhith a' dì-mhisneachadh crìoch dhìreachionnsaigh bho na Gearmailtich, an àite sin a’ dèanamh adhartas sam bith san àm ri teachd tro na dùthchannan ìosal. Tha sinn an dòchas gun toireadh seo ùine gu leòr dha arm na Frainge gluasad.

Leis an argamaid seo, chaidh prìomh adhbhar na loidhne aithneachadh. Cha robh luchd-dealbhaidh airm na Frainge cho mì-mhodhail ri taobh Gearmailteach tron ​​​​Bheilg 's a bhiodh eòlas cumanta gu tric a' moladh. Ach, chan eil seo gu riatanach a’ toirt cunntas air a bhith a’ cumail sùil air adhartas luath a dh’ fhaodadh a bhith ann tro na h-Ardennes, a bha mu dheireadh a’ crìonadh air an loidhne.

Tha an neach-eachdraidh Clayton Donnell ag aontachadh le Roth, ag argamaid, “casg[ing] co-bhanntachd Chaidh ionnsaigh a thoirt air an Fhraing tro na slighean ionnsaigh traidiseanta agus ùine a cheadachadh airson feachdan a ghluasad… a choileanadh.”

A dh’ aindeoin mar a choilean i an adhbhar seo gu litireil, tha èifeachd na loidhne fhathast connspaideach ri linn a chosgais, agus a’ bhuil de dh’ ionnsaigh na Gearmailt co-dhiù. Thathas gu tric a’ cumail a-mach gun robh ìomhaigh na loidhne mar a bhith a’ dèanamh Frangach ‘do-leònte’ air a chreidsinn le cuid mhath de shluagh na Frainge, a’ cruthachadh faireachdainn meallta de thèarainteachd.