Гэты артыкул з'яўляецца адрэдагаванай стэнаграмай бітвы пры Вімі-Рыдж з Полам Рыдам, даступнай на History Hit TV.

У красавіку 1917 года брытанская армія пачала наступ на Арас на Заходнім фронце . Першапачаткова ў бітве пры Арасе брытанцы дасягнулі самага доўгага прагрэсу ў гісторыі акопнай вайны, але ў канчатковым выніку яна зайшла ў крывавы тупік, які дорага каштаваў абодвум бакам.

Горшы месяц, які калі-небудзь бачыў Заходні фронт

«Крывавы красавік» адносіцца канкрэтна да вялікіх страт, панесеных Каралеўскім лятаючым корпусам падчас бою. Бітва пры Арасе была поўным кровапраліццем для лётчыкаў саюзнікаў, і красавік 1917 года стаў адным з горшых месяцаў на Заходнім фронце.

Нямецкі знішчальнік Albatros D.III дамінаваў у небе над Арасам у красавіку 1917 года.

На тым этапе Першай сусветнай вайны немцы, верагодна, мелі перавагу ў паветранай вайне - многія самалёты, якія яны выкарыстоўвалі, пераўзыходзілі ўсё, да чаго меў доступ Брытанскі лятучы корпус. Яны былі хутчэйшымі і спрытнейшымі ў паветры, чым адносна павольныя і ўразлівыя брытанскія самалёты, якія ў асноўным былі там, каб дапамагаць артылерыі і рабіць аэрафотаздымкі на той стадыі вайны.

Такім чынам, былі велізарныя страты сярод Каралеўскі лятучы корпус над палямі бітваў вакол Араса, дзе самалёты збіваліся амаль штогадзіны.

Калі вы зараз ідзяце да мемарыяла Араса, якіушаноўвае памяць 35 000 брытанскіх вайскоўцаў і вайскоўцаў Садружнасці, якія загінулі ў Арасе і якія не маюць вядомых магіл, ёсць асобны раздзел для паветраных службаў. З амаль 1000 імёнаў вельмі высокі працэнт складаюць мужчыны, якія загінулі ў Крывавым красавіку.

Мемарыял Араса, які ўшаноўвае памяць 35 000 брытанскіх вайскоўцаў і вайскоўцаў Садружнасці, якія загінулі ў бітве і якія не маюць вядомых магіл.

Штурх для хуткага прагрэсу ў паветрана-дэсантнай вайне

Мемарыял дэманструе той факт, што на той стадыі вайны Вялікабрытаніі неабходна было актывізаваць сваю гульню, што тычыцца вайны ў паветры. Узнікла вострая неабходнасць у распрацоўцы і ўкараненні новых самалётаў, здольных змагацца з нямецкімі самалётамі. Гэта менавіта тое, што вы бачыце на наступнай фазе вайны.

Важна памятаць, што такое развіццё авіяцыі было яшчэ новай навукай.

Самалёты, узятыя на вайну ў 1914 г., не мець якое-небудзь узбраенне; гэта было проста для назірання.

Спачатку афіцэры бралі ў рукі стрэльбы, вінтоўкі, пісталеты, нават цэглу, каб скідваць праз борт самалёта ў спробе прабіць дзірку ў варожым самалёце ці нават накаўтаваць пілота .

Да 1917 года ўсё было крыху больш складана, але брытанскія самалёты пакутавалі, таму што немцы валодалі тэхналагічнай перавагай. Гэта быў дарагі перыяд для Каралеўскага лятаючага корпуса.

У тэлесерыяле Чорны губа ідзе наперад , лейтэнант Джордж (Х'ю Лоры)зачытвае раздзел Кнігі паветра , у якім сцвярджаецца, што новыя пілоты праводзяць у паветры ў сярэднім 20 хвілін, ацэнка, якую пазней сцвярджае камандзір крыла лорд Флэшхарт (Рык Мэял), на самай справе з'яўляецца чаканай працягласцю жыцця новых пілотаў Каралеўскага лётнага корпуса.

Як і ва ўсіх добрых камедыях, гэта жарт, які закранае частку праўды. У той час як сярэдні пілот Каралеўскага лятаючага корпуса праслужыў нашмат даўжэй за 20 хвілін, у красавіку 1917 года працягласць іх жыцця сапраўды была даволі кароткай.