Ĉu ekzistas pli ikoneca ĉasaviadilo en la milita historio ol la amata Supermarine Spitfire de Britio? Rapida, lerta kaj ekipita per multe da pafforto, la aviadilo ludis decidan rolon en la Batalo de Britio, dukante ĝin kun la Luftwaffe kaj gajnante ĝian statuson kiel simbolo de la vigla aerrezisto de la lando.

Jen estas. 10 faktoj pri la Spitfire.

1. Ĝi estis mallongdistanca, alt-efikeca aviadilo

Desegnita de R. J. Mitchell, ĉefa dizajnisto ĉe Supermarine Aviation Works en Southampton, la specifoj de la Spitfire pruntedonis al sia komenca rolo kiel interkaptaviadilo.

2. Ĝi estis nomita laŭ la filino de la prezidanto de la fabrikanto

La nomo de la Spitfire ofte supozeble devenas de siaj ferocaj pafkapabloj. Sed verŝajne ĝi ŝuldas same multe al la dorlotbestonomo de Sir Robert McLean por lia juna filino, Ann, kiun li nomis "la malgranda kraĉfajro".

Post kiam la prezidanto de Vickers Aviation supozeble proponis la nomon kun Ann. en menso, klare neimponita R. J. Mitchell estas citita kiel dirante ke ĝi estis "la speco de sanga stulta nomo kiun ili donus al ĝi". La preferataj nomoj de Mitchell ŝajne inkludis "La Soriko" aŭ "La Skarabeo".

3. La inaŭgura flugo de la Spitfire estis la 5an de marto 1936

Ĝi eniris servon du jarojn poste kaj restis funkcianta kun la RAF ĝis 1955.

4. 20.351Spitfire estis konstruitaj entute

Piloto de la Dua Mondmilito paŭzoj por hartondado antaŭ Spitfire inter balaoj.

El tiuj, 238 pluvivas hodiaŭ tra la globo, kun 111 in. la UK. Kvindek kvar el la pluvivaj Spitfires laŭdire estas flugtaŭgaj, inkluzive de 30 el tiuj en Britio.

5. La Spitfire havis novigajn duonelipsajn flugilojn

Ĉi tiu aerodinamike efika Beverley Shenstone-dezajno estis eble la plej karakteriza trajto de la Spitfire. Ĝi ne nur liveris induktitan tiriĝon, sed ĝi ankaŭ estis sufiĉe maldika por eviti troan tiriĝon, dum daŭre povis alĝustigi la retireblan aŭtofundon, armilaron kaj municion.

6. Ĝiaj flugiloj evoluis por preni pli da pafforto...

Dum la milito progresis, la pafforto loĝigita en la flugiloj de la Spitfire pliiĝis. La Spitfire I estis ekipita per la tielnomita "A" flugilo, kiu alĝustigis ok .303in Browning-maŝinpafilojn - ĉiu kun 300 preterpasas. La flugilo "C", kiu estis lanĉita en oktobro 1941, povis preni ok .303in maŝinpafilojn, kvar 20mm kanonojn aŭ du 20mm kanonojn kaj kvar maŝinpafilojn.

7. …kaj eĉ bierbareloj

Avidaj helpi soifantajn D-tago-soldatojn, eltrovemaj Spitfire MK IX-pilotoj modifis la bomboportantajn flugilojn de la aviadilo por ke ili povu porti bierbarelojn. Tiuj "bierbomboj" certigis bonvenan provizon de altmalvarmigita biero al la Aliancitaj trupoj en Normandio.

8. Ĝi estis unu el la unuajaviadiloj por havi retireblan surteriĝon

Ĉi tiu nova dezajnotrajto komence kaptis plurajn pilotojn, tamen. Kutimis ĉiam prezenti surteriĝon, iuj forgesis demeti ĝin kaj finis kraŝe surteriĝi.

9. Ĉiu Spitfire kostis £12,604 konstrui en 1939

Tio estas ĉirkaŭ £681,000 en la hodiaŭa mono. Kompare kun la astronomia kosto de modernaj ĉasaviadiloj, ĉi tio ŝajnas tranĉaĵo. La kosto de ĉasaviadilo F-35 produktita en Britio laŭdire estas pli ol 100 milionoj £!

10. Ĝi fakte ne malflugis la plej multajn germanajn aviadilojn en la Batalo de Britio

Hawker Hurricanes malflugis pli da malamikaj aviadiloj dum la Batalo de Britio.

Malgraŭ la forta asocio de la Spitfire kun la aerbatalo de 1940, la Kolportisto-Uragano fakte malflugis pli da malamikaj aviadiloj dum la kampanjo.