Да ли постоји култнији борбени авион у војној историји од вољеног британског Супермарине Спитфире? Брз, окретан и опремљен са доста ватрене моћи, авион је одиграо кључну улогу у бици за Британију, удруживши се са Луфтвафеом и стекао статус симбола снажног ваздушног отпора земље.

Ево 10 чињеница о Спитфире-у.

1. Био је то авион кратког домета, високих перформанси

Дизајниран од стране Р. Ј. Митцхелл-а, главног дизајнера у Супермарине Авиатион Воркс у Саутемптону, спецификације Спитфире-а су омогућиле његову почетну улогу као авион пресретач.

2. Име је добио по ћерки председника произвођача

Често се претпоставља да име Спитфајер потиче од његових жестоких могућности пуцања. Али то вероватно дугује исто толико и кућном љубимцу сер Роберта Меклина за његову младу ћерку, Ен, коју је назвао „мала спитфире“.

Након што се сматра да је председник Вицкерс Авиатион-а предложио име са Ен имајући у виду, цитиран је Р. Ј. Митцхелл који очигледно није импресиониран који је рекао да је то „врста проклето глупог имена које би му дали“. Мичелова омиљена имена су очигледно укључивала „Шраф“ или „Скарабеј“.

3. Први лет Спитфајер-а је био 5. марта 1936.

Ушао је у службу две године касније и остао у служби РАФ-а до 1955.

4. 20,351Спитфајре су направљене укупно

Пилот Другог светског рата пауза за шишање испред Спитфајер-а између померања.

Од њих, 238 је данас преживело широм света, са 111 у Уједињено Краљевство. За педесет четири преживела Спитфајра се каже да су пловидбена, укључујући 30 оних у УК.

5. Спитфире је имао иновативна полуелиптична крила

Овај аеродинамички ефикасан Беверлеи Схенстоне дизајн био је можда најизразитија карактеристика Спитфиреа. Не само да је испоручивао индуковани отпор, већ је био и довољно танак да избегне превелики отпор, док је и даље био у стању да прими увлачиво подвозје, наоружање и муницију.

6. Његова крила су еволуирала да би преузела више ватрене моћи...

Како је рат одмицао, ватрена моћ смештена у крилима Спитфајер-а се повећавала. Спитфајер И је био опремљен такозваним „А“ крилом, које је могло да прими осам митраљеза .303ин Бровнинг – сваки са 300 метака. Крило „Ц“, које је уведено у октобру 1941. године, могло је да прими осам митраљеза калибра 303 инча, четири топа од 20 мм или два топа од 20 мм и четири митраљеза.

7. …па чак и буре пива

Жељни да помогну жедним трупама Дана Д, сналажљиви пилоти Спитфире МК ИКС модификовали су крила авиона која носе бомбу како би могли да носе буре пива. Ове „пивске бомбе“ су обезбедиле добродошло снабдевање висинским охлађеним пивом савезничким трупама у Нормандији.

8. Био је то један од првихавиони са стајним трапом који се може увлачити

Ова нова карактеристика дизајна је у почетку, међутим, ухватила неколико пилота. Навикли на стално присутан стајни трап, неки су заборавили да га спусте и на крају су слетели.

9. Сваки Спитфајер је коштао 12.604 фунти за изградњу 1939.

То је око 681.000 фунти у данашњем новцу. У поређењу са астрономском ценом савремених борбених авиона, ово изгледа као крах. Каже се да је цена борбеног авиона Ф-35 британске производње већа од 100 милиона фунти!

10. Заправо није оборио највише немачких авиона у бици за Британију

Хокер харикени су оборили више непријатељских авиона током битке за Британију.

Упркос снажној повезаности Спитфајер-а са у ваздушној бици 1940. године, Хавкер Хуррицане је заправо оборио више непријатељских авиона током кампање.