Bu makale, History Hit TV'de yayınlanan "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster (Johnny Johnson: Son İngiliz Bomba Avcısı) adlı programın düzenlenmiş metnidir.

Bunu ilk duyduğumuzda Gibson, affedersiniz Kanat Komutanı Gibson, pilotumuz Joe McCarthy'yi aradı. Gibson, Joe'nun özel bir gezi için kurduğu bu uzman ekibe katılıp katılamayacağını sordu.

O zamanlar ilk turumuzun sonuna doğru geliyorduk.

Joe, ekibime sormam gerektiğini söyledi ve sordu, biz de onunla gitmeyi kabul ettik. İlk turdan sonra, normal uygulama en az bir hafta izin ve ardından operasyona geri dönmeniz gerekene kadar bir yer turuna veya operasyonel bir uçuş turuna çıkmaktı.

O izni dört gözle beklerken, nişanlımla 3 Nisan'da evlenmeyi kararlaştırmıştık. Ona bir mektup yazdım ve bu uzman kadroya alındığımı ama merak etmemesini, bunun düğünümüz için bir fark yaratmayacağını söyledim.

Kanat Komutanı Guy Gibson VC, Kral VI George'un RAF Scampton'daki No. 617 Filosunu (The Dambusters) ziyareti sırasında, 27 Mayıs 1943. Kredi: Imperial War Museums / Commons.

Bana gelen mektupta, 3 Nisan'da orada değilseniz, zahmet etmeyin deniyordu.

Scampton'a taşındık ve ilk duyduğumuz şey izin yok oldu.

Tanrım. Düğünüm gidiyor.

Ama Joe bizi ekip olarak Gibson'ın ofisine götürdü ve ilk turumuzu yeni bitirdiğimizi, bir hafta izin hakkımız olduğunu söyledi.

Bomba imha uzmanım 3 Nisan'da evlenecekti. İznimizi aldık ve düğünümü yaptım, hepsi bu kadar.

Ama bu da Joe'nun ekibiyle ilgilenmesinin tipik bir örneğiydi.

Gibson lider olarak

Guy Gibson'ın kişiliği, yani benim tepkim geçmişe dönük olmalı çünkü aynı filodaydık.

Bu konuda söyleyebileceğim tek şey, temel sorunun, alt kademelerle kaynaşmak ve konuşmak için kendini aşağıya çekememesi olduğudur.

Görev tarafındaki kıdemsiz subaylar bile, belki de size dostça davrandıkları tek zaman, yapmamaları gereken bir şey yaptıklarında dayak yemekten kaçınmak içindi.

Anladığım kadarıyla Guy Gibson, içeride oynanan oyunlar ve eğlencelerle oldukça eğlenen bir çocukmuş.

Patavatsızdı, otokratikti, katı bir disiplinciydi ve bu da tabii ki hava mürettebatının pek hoşuna gitmiyordu.

617'ye gelmeden önce komuta ettiği 106. filoda Baş Piç olarak biliniyordu ve bu onu oldukça iyi özetliyordu.

En tecrübelisi olmasa bile, komutanlıktaki en tecrübeli bombardıman pilotlarından biriydi.

İki tur bomba operasyonu ve bir tur gece operasyonu yapmıştı ve bu aşamada sadece 24 yaşındaydı. Kibirli olmak için bir nedeni vardı.

Hava Mareşal Yardımcısı Ralph Cochrane, Kanat Komutanı Guy Gibson, Kral George VI ve Grup Yüzbaşı John Whitworth'un Mayıs 1943'te 'Dambusters Raid'i tartışırken çekilen fotoğrafı. Kredi: Imperial War Museums / Commons.

Sanırım 617'ye geldiğinde, bu Filo'dan diğerlerinden daha fazlasını elde etmeniz gerektiğini fark etti. O aşamada, özel bir hedef olması dışında, hedefin ne olduğunu bile bilmiyordu.

Ama Filo için alabileceği her şeyi aldı.

İstediği bir şeyin olduğu bir örnek vardı.

Grubu aradı, onlar da üzgünüz, bunu yapamayız dediler. Komutanlığı aradı, onlar da aynı cevabı verdiler. Tamam, Hava Bakanlığı'nı arayacağım dedi. Aradı. Hava Bakanlığı da aynı cevabı verdi. Tamam, siz fikrinizi değiştirene kadar ofisimde oturacağım dedi. Aradı. Aradılar. Sonunda istediğini elde etti.

Bu onun tipik tepkisiydi ama belli ki o bir aksiyon adamıydı.

Yarılan Möhne Barajı'nın 542. Filo'dan Uçuş Subayı Jerry Fray tarafından Spitfire PR IX ile çekilen fotoğrafı, altı Baraj balonu barajın üzerinde. Kredi: Commons.

Liderliğinin gerçek bir göstergesi de Dambuster baskınında ortaya çıktı; o ve ekibi, savunulan tek baraj olduğunu bildiğimiz Möhne barajına ilk saldırıyı gerçekleştirdi.

Bombasını atmanın yanı sıra, aynı zamanda bu savunmaları da değerlendirmek istedi. Her bir uçağı çağırırken, bu savunmanın bir kısmını çekmek için yanlarında uçtu.

Bana göre bu, sen bunu yapıyorsun, ben bunu yapıyorum, birlikte yapıyoruz demektir ve bana göre iyi liderliğin özü budur.

Başlık resmi: Kanat Komutanı Guy Gibson, No 617 Squadron RAF Komutanı iken, uçuş kiti giyerken. Kredi: Imperial War Museums / Commons.