この記事は、History Hit TVで配信されている「Johnny Johnson: The Last British Dambuster」を編集したものです。

私たちが最初にそれを聞いたのは、ギブソン（失礼、ギブソン中佐）がパイロットのジョー・マッカーシーに電話をかけたときでした。 ギブソンは、ある特別な旅行のために結成した専門部隊に、ジョーが参加しないかと尋ねたのです。

その時はちょうど最初のツアーが終わろうとしているところでした。

初飛行の後、通常、少なくとも1週間の休暇を取り、その後、地上勤務か作戦飛行のツアーに参加し、作戦に復帰することが要求されました。

その休暇を楽しみに、4月3日に婚約者と結婚の約束をしていた私は、彼女に「この専門部隊に採用されたけど、結婚式には影響ないから安心してね」と手紙を書きました。

1943年5月27日、スカンプトン空軍の第617飛行隊（ザ・ダンバスターズ）を訪問したジョージ6世のときのガイ・ギブソン翼長VC。 クレジット：Imperial War Museums / Commons.

返ってきた手紙には、4月3日にいないのなら、気にするなと書いてあるだけだった。

スキャンプトンに移って、最初に聞いたのは無休ということでした。

ああ神様、私の結婚式が台無しだ

しかし、ジョーが我々をギブソンの事務所に連れて行き、「我々は最初のツアーを終えたばかりだ、1週間の休暇を与える権利がある」と言ったのです。

私の爆弾魔は4月3日に結婚することになっていて 休暇も取れ、結婚式も取れたので、それはそれとして

しかし、それもまた、クルーを大切にするジョーらしいことだった。

リーダーとしてのギブソン

ガイ・ギブソンの性格は、まあ、同じ飛行場にいたのだから、私の反応は回顧的にならざるを得ないのだが。

ただ言えることは、根本的な問題として、彼は下級生と混じって話をすることができなかったということです。

当直の下級将校でも、親切にしてくれるのは、やってはいけないことをやってしまったときに、怒られないためかもしれませんね。

ガイ・ギブソンは、そこで繰り広げられるゲームや遊びで、混乱の中で相当な少年だったのだろう。

彼は威勢がよく、独裁的で、規律に厳しい人でしたから、当然ながら乗組員には不評でした。

617部隊に来る前に指揮していた106部隊では、アーチ・バスタードと呼ばれ、それが彼をよく表していた。

もっとも、彼が最も経験豊富でなかったとしても、司令部の中で最も経験豊富な爆撃機パイロットの一人であったことは確かだ。

爆弾作戦を2回、夜間作戦を1回経験し、この段階でまだ24歳。 何か傲慢な感じがしていた。

1943年5月、「ダンバスターズ空襲」について話し合うラルフ・コクレーン空軍副司令官、ガイ・ギブソン空軍中佐、ジョージ6世、ジョン・ウィットワース大尉の写真。 出所：帝国戦争博物館／コモンズ。

だから、彼が617に来たとき、その飛行隊から他のどの飛行隊よりも多くのものを得なければならないことを悟ったと思う。 その段階では、それが特別な標的であることを除けば、標的が何であるかさえ知らなかったのである。

しかし、彼は戦隊のためにできることはすべて手に入れた。

欲しいものがあったという例もある。

彼はグループに電話しましたが、残念ですがそれはできませんと言われ、司令部に電話しましたが、同じ答えでした。 彼は、そうだ、航空省に電話しよう、と言い、航空省も同じ答えでした。 そこで彼は、そうだ、気が変わるまで私のオフィスに座っていよう、と言いました。 そして、そうしました。 結局、彼の望むものが手に入りました。

それが彼の典型的な反応だったが、彼は明らかに行動派であった。

第542飛行隊のジェリー・フレイ飛行士がスピットファイアPRIXから撮影した、決壊したメーネダムの写真。 ダムの上にある6機のバレージバルーン。 クレジット：コモンズ。

彼のリーダーシップが如実に表れたのは、ダンバスター突入の時である。彼と彼のクルーは、防御されている唯一のダムであることがわかっていたメーネダムに最初の攻撃を行った。

また、爆弾を投下するのと同時に、その防御力を評価するため、各機を呼び寄せると同時に、その防御力の一部を引き寄せるために並走飛行をしたのである。

それは、「あなたはこれをやっている、私はこれをやっている、私たちは一緒にやっている」ということであり、私にとっては、それこそが優れたリーダーシップの本質なのです。

ヘッダー画像：ガイ・ギブソン空軍中佐（当時、英国空軍第617飛行隊司令官）、フライトキットを着用。 Credit: Imperial War Museums / Commons.