Den här artikeln är en redigerad utskrift av "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster som finns tillgänglig på History Hit TV.

Den första gången vi hörde talas om det var när Gibson, jag ber om ursäkt, Wing Commander Gibson, ringde Joe McCarthy, vår pilot, och frågade om Joe ville gå med i den specialgrupp som han höll på att bilda för en speciell resa.

Vi närmade oss slutet av vår första turné då.

Joe sa: "Jag måste fråga min besättning", och det gjorde han och vi gick med på att följa med honom. Efter en första tjänstgöring var det normala tillvägagångssättet minst en veckas ledighet och sedan gick man på en tjänstgöring på marken eller en operativ flygning tills man behövde återvända till operationen.

Jag såg fram emot den ledigheten och min fästmö och jag hade bestämt oss för att gifta oss den 3 april. Jag skrev till henne och berättade att jag hade blivit rekryterad till denna specialstyrka, men oroa dig inte, det kommer inte att göra någon skillnad för vårt bröllop.

Wing Commander Guy Gibson VC under kung George VI:s besök hos division 617 (The Dambusters) på RAF Scampton den 27 maj 1943. Foto: Imperial War Museums / Commons.

I det brev jag fick tillbaka stod det bara att om du inte är där den 3 april ska du inte bry dig om det.

Vi flyttade över till Scampton och det första vi hörde var att det inte fanns någon ledighet.

Herregud, mitt bröllop går i stöpet.

Men Joe tog med oss som besättning till Gibsons kontor och han sa att vi precis har avslutat vår första turné och att vi har rätt till en veckas ledighet.

Min bombmålvakt skulle gifta sig den 3 april och han ska gifta sig den 3 april. Vi fick vår ledighet och jag fick mitt bröllop, så det var allt.

Men det var återigen typiskt för Joe som tog hand om sin besättning.

Gibson som ledare

Guy Gibsons personlighet var, ja, min reaktion måste vara retrospektiv eftersom vi var i samma skvadron.

Allt jag kan säga om det är att det grundläggande problemet var att han inte kunde ta sig ner till att blanda sig och prata med lägre tjänstemän.

Till och med yngre officerare på tjänstgöringssidan kanske bara var vänliga mot dig för att undvika att få stryk om de hade gjort något som de inte borde ha gjort.

Jag antar att Guy Gibson var en riktig pojke i mässen med de lekar och roliga saker som pågick där inne.

Han var bombastisk, han var autokratisk och en sträng disciplinär, vilket naturligtvis inte föll i god jord hos flygbesättningen.

På 106:e divisionen, som han hade lett innan han kom över till 617, var han känd som Arch Bastard, och det sammanfattade honom ganska bra.

Om han inte var den mest erfarna så var han dock en av de mest erfarna bombpiloterna i kommandot.

Han hade gjort två turer med bomboperationer och en tur med nattoperationer, och i det här skedet var han bara 24 år gammal. Han hade något att vara arrogant över.

Fotografi av flygvapnets vice marskalk Ralph Cochrane, Wing Commander Guy Gibson, kung George VI och gruppkapten John Whitworth när de diskuterar "Dambusters Raid" i maj 1943.

Så jag tror att när han kom till 617 insåg han att man måste få ut mer av den skvadronen än av någon av de andra. Inte ens han visste i det skedet vad målet var, bortsett från det faktum att det bara var ett speciellt mål.

Men han fick allt han kunde för skvadronen.

Det fanns ett tillfälle då han ville ha något.

Han ringde till gruppen och de sa: "Tyvärr, vi kan inte göra det." Han ringde till befälet och fick samma svar. Han sa: "Okej, jag ringer luftfartsministeriet." Det gjorde han. Och luftfartsministeriet gav honom samma svar. Så han sa: "Okej, jag sitter på mitt kontor tills ni ändrar er." Och det gjorde han. Och det gjorde de. Och i slutändan fick han vad han ville ha.

Det var typiskt för hans reaktion, men han var uppenbarligen en handlingskraftig man.

Fotografi av den bristade Möhne-dammen taget av flygofficer Jerry Fray från 542:e divisionen från sin Spitfire PR IX, sex barrageballonger är ovanför dammen.

En verklig indikation på hans ledarskap kom i samband med själva Dambuster-attacken, där han och hans besättning gjorde den första attacken mot Möhne-dammen, som vi visste var den enda damm som var försvarad.

Förutom att släppa bomben ville han samtidigt utvärdera försvaret och när han kallade in varje flygplan flög han bredvid dem för att locka till sig en del av försvaret.

För mig betyder det att du gör det här, jag gör det här, vi gör det tillsammans, och det är för mig kärnan i ett gott ledarskap.

Huvudbild: Wing Commander Guy Gibson, som var befälhavare för 617:e divisionen i RAF, i flygutrustning, med en flygutrustning, med stöd av Imperial War Museums / Commons.