บทความนี้เป็นการถอดความฉบับแก้ไขของ "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster ที่มีอยู่ใน History Hit TV

ครั้งแรกที่เราได้ยินเรื่องนี้คือตอนที่ Gibson โอ้ ฉันขอโทษ ผู้บัญชาการกองบิน Gibson โทรหา Joe McCarthy นักบินของเรา Gibson ถามว่า Joe จะเข้าร่วมทีมผู้เชี่ยวชาญนี้ที่เขาสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางพิเศษครั้งหนึ่งหรือไม่

เรากำลังเข้าสู่ช่วงสิ้นสุดของทัวร์แรกของเราในตอนนั้น

Joe ตอบว่า อืม ฉันมี เพื่อถามลูกเรือของฉัน และเขาก็ทำ และเราตกลงที่จะไปกับเขา หลังจากทัวร์ครั้งแรก การปฏิบัติตามปกติคือการลาหยุดอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ จากนั้นคุณก็ไปทัวร์ภาคพื้นดินหรือทัวร์การบินจนกว่าคุณจะต้องกลับมาปฏิบัติหน้าที่

ตั้งหน้าตั้งตารอการลานั้น คู่หมั้นของฉันและฉัน ได้จัดงานวิวาห์กันในวันที่ 3 เมษายนที่ผ่านมา ฉันเขียนถึงเธอและบอกว่าฉันได้รับคัดเลือกให้เข้าร่วมทีมผู้เชี่ยวชาญนี้ แต่ไม่ต้องกังวล มันไม่มีผลอะไรกับงานแต่งงานของเรา

นาวาอากาศเอก Guy Gibson VC ระหว่าง King พระเจ้าจอร์จที่ 6 เสด็จเยือนฝูงบิน No. 617 (The Dambusters) ที่ RAF Scampton เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เครดิต: Imperial War Museums / Commons

จดหมายที่ฉันได้รับกลับมาระบุว่าถ้าคุณไม่อยู่ที่นั่นในวันที่ 3 เมษายน ไม่ต้องกังวล

เราย้ายไปที่สแคมป์ตัน และสิ่งแรกที่เราได้ยินคือไม่มีการลาหยุด

โอ้พระเจ้า งานแต่งงานของฉันเกิดขึ้นแล้ว

แต่โจพาพวกเราในฐานะทีมงานไปที่สำนักงานของกิบสัน และเขาบอกว่า เราเพิ่งเสร็จสิ้นการทัวร์ครั้งแรก เรามีสิทธิ์ลาได้ 1 สัปดาห์

มือวางระเบิดของฉันควรจะแต่งงานในวันที่ 3 เมษายน และเขาจะแต่งงานในวันที่ 3 เมษายน เราได้ลางานและฉันได้งานแต่งงาน นั่นก็คือ

แต่นั่นก็เป็นเรื่องปกติที่ Joe จะดูแลทีมงานของเขา

Gibson ในฐานะผู้นำ

บุคลิกของ Guy Gibson คือ อืม ปฏิกิริยาของฉันต้องย้อนกลับไปเพราะเราอยู่ในฝูงบินเดียวกัน

ทั้งหมดที่ฉันพูดได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ก็คือปัญหาพื้นฐานคือเขาไม่สามารถพาตัวเองลงไปคลุกคลีและพูดคุยกับ ตำแหน่งที่ต่ำกว่า

แม้แต่นายทหารชั้นผู้น้อยที่ปฏิบัติหน้าที่ บางทีครั้งเดียวที่พวกเขาต้องการเป็นมิตรกับคุณคือการหลีกเลี่ยงการปิดกั้นหากพวกเขาทำสิ่งที่พวกเขาไม่ควรทำ

ฉันคิดว่า Guy Gibson ค่อนข้างเป็นเด็กที่ยุ่งเหยิงกับเกมและความสนุกที่ดำเนินอยู่ในนั้น

เขาเป็นคนที่คลั่งไคล้ เขาเป็นเผด็จการ ผู้มีระเบียบวินัยที่เคร่งครัด ซึ่งแน่นอนว่าเข้ากับลูกเรือได้ไม่ดีนัก

ในฝูงบิน 106 ซึ่งเขาได้รับคำสั่งก่อนมาประจำการที่ 617 เขาเป็นที่รู้จักในชื่อ Arch Bastard และนั่นสรุปได้ค่อนข้างดี

โปรดทราบ ถ้าเขาไม่ได้มีประสบการณ์มากที่สุด เขาก็เป็นหนึ่งในนักบินทิ้งระเบิดที่มีประสบการณ์มากที่สุดในหน่วยบัญชาการ

เขาเคยออกทัวร์มาแล้ว 2 ครั้ง ปฏิบัติการทิ้งระเบิดและปฏิบัติการกลางคืน 1 ครั้ง และในขั้นตอนนี้เขามีอายุเพียง 24 ปีเท่านั้นเขามีบางอย่างที่จะอวดดี

ภาพถ่ายของรองจอมพลอากาศ Ralph Cochrane, นาวาอากาศเอก Guy Gibson, King George VI และกัปตันกลุ่ม John Whitworth สนทนาเรื่อง 'Dambusters Raid' ในเดือนพฤษภาคม 1943 เครดิต : Imperial War Museums / Commons

ดังนั้นฉันคิดว่าเมื่อเขามาที่ 617 เขารู้ว่าคุณต้องได้รับประโยชน์จากฝูงบินนั้นมากกว่าคนอื่นๆ แม้ว่าเขาจะไม่รู้ในขั้นตอนนั้นว่าเป้าหมายคืออะไร นอกเหนือจากความจริงที่ว่ามันเป็นเพียงเป้าหมายพิเศษ

แต่เขาได้ทุกอย่างที่ทำได้เพื่อฝูงบิน

มีตัวอย่างหนึ่งที่เขาต้องการบางอย่าง

เขาโทรหากลุ่ม และพวกเขาพูดว่า ขอโทษ เรา ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ เขาโทรออกคำสั่งและพวกเขาก็ให้คำตอบเดียวกัน เขาบอกว่า ใช่ ฉันจะโทรหากระทรวงการบิน และเขาก็ทำ และกระทรวงอากาศก็ตอบเขาเช่นเดียวกัน เขาจึงพูดว่า ตกลง ฉันจะนั่งในที่ทำงานจนกว่าคุณจะเปลี่ยนใจ และเขาก็ทำ และพวกเขาก็ทำ และในท้ายที่สุด เขาก็ได้สิ่งที่ต้องการ

นั่นเป็นเรื่องปกติของปฏิกิริยาของเขา แต่เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นนักลงมือทำ

ภาพถ่ายของเขื่อน Möhne ที่ถูกเจาะโดยเจ้าหน้าที่การบิน Jerry Fray จากฝูงบินหมายเลข 542 จาก Spitfire PR IX ของเขา ลูกโป่ง Barrage หกลูกอยู่เหนือเขื่อน เครดิต: Commons

การบ่งชี้ถึงความเป็นผู้นำของเขาอย่างแท้จริงนั้นมาพร้อมกับการจู่โจม Dambuster ซึ่งเขาและทีมงานของเขาได้ทำการโจมตีเขื่อน Mohne เป็นครั้งแรก ซึ่งเรารู้ว่าเป็นเขื่อนแห่งเดียวที่ได้รับการป้องกัน

นอกเหนือจากการทิ้งระเบิดแล้ว เขาต้องการประเมินการป้องกันเหล่านั้นไปพร้อมกัน เมื่อเขาเรียกเครื่องบินแต่ละลำเข้ามา เขาก็บินเคียงข้างเพื่อดึงดูดการป้องกันดังกล่าว

สำหรับฉันที่พูดว่า คุณกำลังทำสิ่งนี้ ฉันกำลังทำสิ่งนี้ เรากำลังทำมันด้วยกัน และนั่น สำหรับผมแล้วคือหัวใจสำคัญของการเป็นผู้นำที่ดี

เครดิตรูปภาพส่วนหัว: นาวาอากาศโท Guy Gibson ขณะที่ผู้บังคับการฝูงบินหมายเลข 617 RAF สวมชุดบิน เครดิต: Imperial War Museums / Commons