Denne artikel er en redigeret udskrift af "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster, som kan ses på History Hit TV.

Det første vi hørte om det var, da Gibson, undskyld mig, Wing Commander Gibson, ringede til Joe McCarthy, vores pilot, og spurgte, om Joe ville være med i en specialgruppe, som han var ved at danne til en særlig tur.

Vi var lige ved at være i slutningen af vores første turné dengang.

Joe sagde: "Jeg må spørge min besætning," og det gjorde han, og vi gik med til at tage med ham. Efter den første tur var den normale praksis mindst en uges orlov, hvorefter man tog på en tur på jorden eller en operationel flyvetur, indtil man skulle tilbage på operationen.

Da jeg glædede mig til denne orlov, havde min forlovede og jeg aftalt at gifte os den 3. april. Jeg skrev til hende og fortalte hende, at jeg var blevet rekrutteret til denne specialistgruppe, men bare rolig, det ville ikke gøre nogen forskel for vores bryllup.

Wing Commander Guy Gibson VC under kong George VI's besøg hos No. 617 Squadron (The Dambusters) på RAF Scampton, 27. maj 1943. Kilde: Imperial War Museums / Commons.

I det brev, jeg fik tilbage, stod der bare, at hvis du ikke er der den 3. april, skal du ikke gøre dig umage.

Vi flyttede over til Scampton, og det første, vi hørte, var, at der ikke var nogen orlov.

Åh Gud. Der røg mit bryllup.

Men Joe tog os med ud til Gibsons kontor, og han sagde, at vi lige havde afsluttet vores første tur, og at vi har ret til en uges orlov.

Min bombemålmand skulle giftes den 3. april, og han skal giftes den 3. april. Vi fik vores orlov, og jeg fik mit bryllup, så det var det.

Men det var igen typisk for Joe, der tog sig af sit mandskab.

Gibson som leder

Guy Gibsons personlighed var, ja, min reaktion må være retrospektiv, fordi vi var i den samme eskadrille.

Det eneste, jeg kan sige om det, er, at det grundlæggende problem var, at han ikke kunne få sig selv ned og tale med de lavere rangerede.

Selv yngre officerer på tjenestetidssiden ville måske kun være venlige over for dig for at undgå at få en lussing, hvis de havde gjort noget, de ikke skulle have gjort.

Jeg kan forstå, at Guy Gibson var noget af en dreng i det rod med de lege og sjov, der foregik derinde.

Han var bombastisk, han var autokratisk, han var en streng disciplinær, hvilket naturligvis ikke faldt i god jord hos flybesætningen.

På 106 eskadrille, som han havde haft kommandoen over, før han kom over til 617, var han kendt som Arch Bastard, og det var et godt udtryk for ham.

Selv om han ikke var den mest erfarne, var han dog en af de mest erfarne bombepiloter i kommandoen.

Han havde været på to ture med bombeoperationer og en tur med natoperationer, og på dette tidspunkt var han kun 24 år gammel. Han havde noget at være arrogant over.

Foto af luftvåbnets vicemarskal Ralph Cochrane, Wing Commander Guy Gibson, kong George VI og gruppekaptajn John Whitworth, der diskuterer "Dambusters Raid" i maj 1943. Kilde: Imperial War Museums / Commons.

Så jeg tror, at da han kom til 617, indså han, at man skulle få mere ud af den eskadrille end af nogen af de andre. Selv han vidste ikke på det tidspunkt, hvad målet var, bortset fra at det bare var et særligt mål.

Men han fik alt, hvad han kunne, til eskadronen.

Der var et tilfælde, hvor der var noget, han ville have.

Han ringede til gruppen, og de sagde: "Beklager, det kan vi ikke gøre." Han ringede til kommandocentralen, og de gav ham det samme svar. Han sagde: "Godt, jeg ringer til luftfartsministeriet." Og det gjorde han. Og luftfartsministeriet gav ham det samme svar. Så han sagde: "Godt, jeg sidder på mit kontor, indtil I skifter mening." Og det gjorde han. Og det gjorde de. Og til sidst fik han, hvad han ønskede.

Det var typisk for hans reaktion, men han var tydeligvis en handlekraftig mand.

Foto af den brudte Möhne-dæmning taget af flyveofficer Jerry Fray fra nr. 542 Squadron fra sin Spitfire PR IX, seks spærreballoner er over dæmningen. Kilde: Commons.

En sand indikation af hans lederskab kom med selve Dambuster-angrebet, hvor han og hans besætning gennemførte det første angreb på Möhne-dæmningen, som vi vidste var den eneste dæmning, der var forsvaret.

Ud over at kaste sin bombe ville han samtidig vurdere forsvaret, og da han kaldte de enkelte fly ind, fløj han ved siden af dem for at tiltrække noget af forsvaret.

For mig betyder det, at du gør dette, jeg gør dette, vi gør det sammen, og det er for mig essensen af god ledelse.

Overskriftsbillede: Wing Commander Guy Gibson, mens han var øverstbefalende for 617 RAF-skadrillen, iført flyverdragt. Kilde: Imperial War Museums / Commons.