Hierdie artikel is 'n geredigeerde transkripsie van "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster wat op History Hit TV beskikbaar is.

Die eerste wat ons daarvan gehoor het, was toe Gibson, o, ek smeek sy verskoning, Wing Commander Gibson, het Joe McCarthy, ons vlieënier, gebel. Gibson het gevra of Joe by hierdie spesialisspan sou aansluit wat hy saamstel vir een spesiale reis.

Ons het toe net aan die einde van ons eerste toer gekom.

Joe het gesê, wel, ek het om my bemanning te vra, en hy het en ons het ingestem om saam met hom te gaan. Na 'n eerste toer was normale oefening ten minste 'n week verlof en dan het jy op 'n grondtoer of 'n operasionele vliegtoer gegaan totdat jy weer op ops vereis word.

Ek sien uit na daardie verlof, ek en my verloofde het gereël om op 3 April te trou. Ek het aan haar geskryf en gesê dat ek vir hierdie spesialisspan gewerf is, maar moenie bekommerd wees nie, dit sal geen verskil aan ons troue maak nie.

Wing Commander Guy Gibson VC tydens King George VI se besoek aan No. 617 Squadron (The Dambusters) by RAF Scampton, 27 Mei 1943. Krediet: Imperial War Museums / Commons.

Die brief wat ek teruggekry het, het net gesê as jy nie op 3 April daar is nie , moenie moeite doen nie.

Ons het oorgetrek na Scampton en die eerste ding wat ons gehoor het was geen verlof nie.

O God. Daar gaan my troue.

MaarJoe het ons as 'n span na Gibson se kantoor geneem en hy het gesê, ons het pas ons eerste toer voltooi. Ons is geregtig op 'n week se verlof.

My bomb aimer is veronderstel om op 3 April te trou en hy gaan op 3 April trou. Ons het ons verlof gekry en ek het my troue gekry, so dit was dit.

Maar dit was weer tipies van Joe wat na sy bemanning omsien.

Gibson as leier

Guy Gibson se persoonlikheid was wel, my reaksie moet terugwerkend wees, want ons was in dieselfde eskader.

Al wat ek daaroor kan sê, is die basiese probleem was dat hy nie in staat was om homself af te bring om te meng en mee te praat nie. laer range.

Selfs junior offisiere aan die dienskant, miskien die enigste keer wat hulle vriendelik met jou sou wees, was om 'n bult te vermy as hulle iets gedoen het wat hulle nie moes gedoen het nie.

Ek verstaan ​​Guy Gibson was nogal 'n seun in die gemors met die speletjies en pret wat daar aangegaan het.

Hy was bombasties, hy was outokraties. 'n Streng dissiplinaris, wat natuurlik nie baie goed met die lugbemanning gegaan het nie.

Op 106 eskader, wat hy beveel het voordat hy na 617 gekom het, was hy bekend as die Arch Bastard, en dit het hom redelik goed opgesom.

Let wel, as hy nie die mees ervare was nie, was hy een van die mees ervare bomwerpervlieëniers in die bevel.

Hy het twee toere gedoen. van bomoperasies en een toer van nagoperasies, en op hierdie stadium was hy net 24 jaar oud.Hy het iets gehad om oor arrogant te wees.

Foto van lug-ondermaarskalk Ralph Cochrane, vleuelbevelvoerder Guy Gibson, koning George VI en groepkaptein John Whitworth wat die 'Dambusters-aanval' in Mei 1943 bespreek. : Imperial War Museums / Commons.

So ek dink toe hy by 617 kom, het hy besef jy moet meer uit daardie Eskader kry as uit enige van die ander. Selfs hy het nie op daardie stadium geweet wat die teiken was nie, behalwe dat dit net 'n spesiale teiken was.

Maar hy het alles gekry wat hy kon vir die Eskader.

Daar was 'n geval waar daar iets was wat hy wou hê.

Hy het die groep gebel, en hulle het gesê, jammer, ons kan dit nie doen nie. Hy het bevel gelui, en hulle het hom dieselfde antwoord gegee. Hy het gesê, reg, ek sal die Lugbediening bel. En hy het. En die Lugbediening het hom dieselfde antwoord gegee. So hy het gesê, reg, ek sal in my kantoor sit totdat jy van plan verander. En hy het. En hulle het. En op die ou end het hy gekry wat hy wou hê.

Dit was tipies van sy reaksie, maar hy was natuurlik 'n aksieman.

Foto van die gebreekte Möhnedam geneem deur Flying Officer Jerry Fray van No. 542 Eskader van sy Spitfire PR IX, ses Barrage-ballonne is bo die dam. Krediet: Commons.

'n Ware aanduiding van sy leierskap het gekom met die Dambuster-aanval self, waar hy en sy bemanning die eerste aanval op die Möhne-dam gemaak het, wat ons geweet het die enigste dam was wat wasverdedig.

Behalwe om sy bom te laat val, wou hy daardie verdediging terselfdertyd beoordeel. Terwyl hy elke vliegtuig ingeroep het, het hy langs hulle gevlieg om van daardie verdediging aan te trek.

Vir my sê dit, jy doen dit, ek doen dit, ons doen dit saam, en dit vir my is die essensie van goeie leierskap.

Kopskrif: Vleuelbevelvoerder Guy Gibson, terwyl bevelvoerder van No 617 Eskader RAF, vlieënde kit dra. Krediet: Imperial War Museums / Commons.