Ez a cikk a History Hit TV-n elérhető "Johnny" Johnson: The Last British Dambuster" című film szerkesztett átirata.

Először akkor hallottunk róla, amikor Gibson, ó, elnézést, Gibson szárnyparancsnok felhívta Joe McCarthyt, a pilótánkat. Gibson megkérdezte, hogy csatlakozna-e Joe ehhez a különleges osztaghoz, amelyet egy különleges útra alakított.

Akkoriban még csak az első turnénk vége felé jártunk.

Joe azt mondta, hogy meg kell kérdeznem a legénységemet, amit meg is tett, és mi beleegyeztünk, hogy vele megyünk. Az első bevetés után a szokásos gyakorlat az volt, hogy legalább egy hét szabadságot kaptál, majd egy földi bevetésre vagy egy operatív repülésre mentél, amíg vissza nem vártak a műveleti bevetésre.

Alig vártam ezt a szabadságot, a menyasszonyommal április 3-ra beszéltük meg az esküvőt. Írtam neki, hogy besoroztak ebbe a különleges osztagba, de ne aggódjon, ez nem változtat semmit az esküvőnkön.

Guy Gibson VC szárnyparancsnok VI. György király látogatása során a 617. századnál (The Dambusters) a RAF Scamptonban, 1943. május 27. Credit: Imperial War Museums / Commons.

A levél, amit visszakaptam, csak annyit mondott, hogy ha nem vagy ott április 3-án, ne is foglalkozz vele.

Átköltöztünk Scamptonba, és az első dolog, amit hallottunk, az volt, hogy nincs szabadság.

Ó, Istenem. Ennyit az esküvőmről.

De Joe elvitt minket, mint egy csapatot Gibson irodájába, és azt mondta, hogy most fejeztük be az első turnénkat, és egy hét szabadságra vagyunk jogosultak.

A bombázómnak április 3-án kellett volna megházasodnia, ő pedig április 3-án fog megházasodni. Megkaptuk a szabadságunkat, én pedig az esküvőmet, szóval ennyi volt.

De ez megint csak jellemző volt Joe-ra, aki vigyázott a legénységére.

Gibson mint vezető

Guy Gibson személyisége, nos, az én reakcióm utólagos kell, hogy legyen, mert ugyanabban a században voltunk.

Erről csak annyit tudok mondani, hogy az alapvető probléma az volt, hogy képtelen volt lejönni és beszélgetni az alacsonyabb rangúakkal.

Még a szolgálatban lévő fiatalabb tisztek is csak azért voltak barátságosak önnel, hogy elkerüljék a verést, ha olyasmit tettek, amit nem kellett volna.

Úgy tudom, hogy Guy Gibson elég nagy fiú volt a rendetlenségben a játékokkal és a szórakozással, ami ott zajlott.

Bombasztikus volt, autokratikus, szigorú fegyelmező, ami persze a repülőszemélyzetnek nem jött be.

A 106-os században, amelyet a 617-eshez való átkerülése előtt vezetett, úgy ismerték, hogy a főgazember, és ez elég jól jellemezte őt.

Ne feledjük, ha nem is ő volt a legtapasztaltabb, de az egyik legtapasztaltabb bombázópilóta volt a parancsnokságon.

Két bombázó bevetésen és egy éjszakai bevetésen vett részt, és ekkor még csak 24 éves volt. Volt miért arrogánsnak lennie.

Fényképfelvétel Ralph Cochrane légi marsall-helyettesről, Guy Gibson repülőezredparancsnokról, VI. György királyról és John Whitworth századost a "Dambusters Raid" megbeszélésén 1943 májusában. Kiemelés: Imperial War Museums / Commons.

Szóval azt hiszem, amikor a 617-eshez került, rájött, hogy ebből a századból többet kell kihozni, mint bármelyik másikból. Még ő sem tudta akkoriban, hogy mi a cél, azon kívül, hogy ez egy különleges célpont volt.

De mindent megkapott, amit csak tudott az osztag számára.

Volt egy eset, amikor volt valami, amit akart.

Felhívta a csoportot, és azt mondták, sajnálom, ezt nem tehetjük meg. Felhívta a parancsnokságot, és ugyanazt a választ kapta. Azt mondta, rendben, felhívom a légügyi minisztériumot. És megtette. És a légügyi minisztérium ugyanezt a választ adta. Így azt mondta, rendben, addig ülök az irodámban, amíg meg nem gondolják magukat. És megtette. És megtették. És végül megkapta, amit akart.

Ez jellemző volt a reakciójára, de nyilvánvalóan akciómániás volt.

Jerry Fray, az 542. számú repülőszázad repülő tisztje Spitfire PR IX-es repülőgépről készített felvételt a átszakadt Möhne-gátról, a gát felett hat gátléggömb látható. Credit: Commons.

Vezetői képességeit igazán a Dambuster-roham mutatta meg, amikor ő és legénysége először támadta meg a Möhne-gátat, amelyről tudtuk, hogy az egyetlen védett gát volt.

A bomba ledobása mellett egyúttal fel akarta mérni a védelmet is. Ahogy behívta az egyes repülőgépeket, elrepült mellettük, hogy magához vonzza a védelem egy részét.

Számomra ez azt jelenti, hogy te ezt csinálod, én ezt csinálom, együtt csináljuk, és számomra ez a jó vezetés lényege.

A fejlécben szereplő képen Guy Gibson szárnyparancsnok, a RAF 617. századának parancsnoka, repülőfelszerelésben. Kiemelés: Imperial War Museums / Commons.