戦車は、ソンム攻勢の一環として9月15日のフラーズの戦いで初めて投入され、当初は信頼性が低く、速度も遅く、数も限られていたが、停滞した戦争に機動性をもたらし、騎兵の役割を引き継いだのであった。

戦車は、既存の装甲車両を塹壕戦に対応できるように設計されたものである。 以下に、重要な5つのモデルを挙げ、戦争での役割について簡単に説明する。

マークI～V 男性

マークIは、敵の要塞を破壊するために開発された重戦車で、塹壕の横断、小銃の射撃、難所での走行、物資の輸送、敵の要塞の攻略などを目的に開発された。

男性型は6ポンド砲2門、女性型は機関銃2門を搭載していた。

マークIVは1917年11月のカンブリーの戦いで大活躍し、マークVは1918年半ばに登場した。 マークシリーズは、当初は信頼性に問題があったものの、敵に強い心理的影響を与え、いくつかの大規模な攻勢を支援する有効な兵器であることが証明された。

ブリティッシュ・ミディアム・マークA "ウィペット"

1918年3月に初陣を迎え、春季攻勢の反動で後退する連合軍の援護に大活躍した。

カシーでの有名な事件では、ウィペット1個中隊がドイツ軍2個大隊を全滅させ、400人以上を殺害した。 それぞれ36台のウィペットを含む5個戦車大隊を創設する計画は中止されたが、1918年を通じて有用な戦力であり、アミアンの戦いでの躍進に大きな力となった。

ドイツ A7V シュツルパンツァーワーゲン

1918年に開発されたA7Vは、ドイツ軍が唯一実戦で使用した戦車で、第一次世界大戦では第三次エスヌの戦いや第二次マルヌの戦いで活躍し、混戦模様となった。

ドイツが戦車20両を配備したのに対し、連合国は数千両を配備しており、これが1918年の春季攻勢で連合国に勝てず、全面敗戦となった原因とも考えられる。

フレンチシュナイダー M.16 CA1

シュナイダーは1917年4月、ニヴェル攻勢を支援するために早々と配備され、攻勢の失敗で不運に見舞われた。

しかし、Chemin-des-Damesの奪回に成功し、その後の攻防でもわずかながら役に立つ役割を果たした。 ほとんどのWW1戦車と同様に、構造上の弱点と速度の遅さというハンディを背負っていたのである。

フレンチライト ルノーFT17

1918年5月に配備され、大成功を収めた軽戦車。

FT17は、戦争がより機動的になるとともに、特に敵の陣地に群がる際に威力を発揮した。 戦後は多くの国に輸出されたが、第二次世界大戦の頃にはオリジナルモデルは完全に時代遅れになっていた。