கவ்பாய் என்பது அமெரிக்க மேற்கு நாடுகளின் சின்னமான சின்னமாகும். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில், கவ்பாய்கள் கவர்ச்சியான, மர்மமான மற்றும் தைரியமான வீர உருவங்கள். இருப்பினும், 1880 களில் ஒரு கவ்பாய் என்ற உண்மை மிகவும் வித்தியாசமானது. அவர்களின் பாத்திரங்களுக்கு கடுமையான உடல் உழைப்பு தேவைப்பட்டது, மேலும் அது பெரும்பாலும் தனிமையான வாழ்க்கை, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஊதியம் அளித்தது.

மாடுபிடி வீரர்கள் கால்நடைகளை மேய்த்து வந்தனர், குதிரைகளைப் பராமரித்தனர், வேலிகள் மற்றும் கட்டிடங்களை பழுது பார்த்தனர், கால்நடைகளை ஓட்டிச் சென்றனர் மற்றும் சில சமயங்களில் எல்லைப்புற நகரங்களில் வாழ்ந்தனர். குடிபோதையில், ஒழுங்கீனமாக மற்றும் வன்முறையில் ஈடுபடுபவர்கள் என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்ததால், அவர்கள் பயணம் செய்யும் போது எப்போதும் வரவேற்கப்படுவதில்லை.

மேலும், மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள மாநிலங்களில் கவ்பாய்களின் வேலை, அமெரிக்காவில் மாட்டிறைச்சி தொழிலை பெரிதும் பாதித்தது. 1880கள்.

முதல் கவ்பாய்ஸ் ஸ்பானிய வேக்ரோஸ்

கவ்பாய்களின் வரலாறு 19 ஆம் நூற்றாண்டிற்கு முன்பே தொடங்கியது, அமெரிக்க குடியேற்றக்காரர்கள் வருவதற்கு முன்பே ஸ்பானிய வேக்ரோஸ்கள் இப்போது டெக்சாஸில் விவசாயம் செய்து வந்தனர். ஸ்பானியர்கள் அமெரிக்காவிற்கு வந்த சிறிது நேரத்திலேயே கால்நடைகளை மெக்சிகோவிற்கு அறிமுகப்படுத்தினர், கால்நடைகள் மற்றும் பிற கால்நடைகளுக்கான பண்ணைகளை உருவாக்கினர்.

18 ஆம் நூற்றாண்டு காலனித்துவ மெக்சிகோவில் உள்ள சோல்டாடோ டி க்யூரா, ஸ்பானிஷ் வாக்வெரோஸைப் போலவே சித்தரிக்கப்பட்டது.

பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

1519 வாக்கில், ஸ்பானிய பண்ணையாளர்கள் 'வாக்வெரோஸ்' என்று அழைக்கப்படும் உள்நாட்டு கவ்பாய்களை வேலைக்கு அமர்த்தினார்கள்.கால்நடைகள். அவர்கள் கயிறு ஓட்டுதல், சவாரி செய்தல் மற்றும் மேய்த்தல் திறன்களுக்காக அறியப்பட்டனர், பின்னர் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்க கவ்பாய்ஸ் ஏற்றுக்கொண்டனர்.

அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்க கவ்பாயின் எழுச்சி ஏற்பட்டது

அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது போர், டெக்சாஸில் பல பண்ணையாளர்கள் கூட்டமைப்பு காரணத்திற்காக போராட சென்றனர். அவர்கள் தங்கள் நிலத்திற்குத் திரும்பி வந்தபோது, ​​அவர்களது பசுக்கள் அதிகமாக வளர்க்கப்பட்டதைக் கண்டார்கள், இப்போது டெக்சாஸில் 5 மில்லியன் கால்நடைகள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, வடக்கில் மாட்டிறைச்சிக்கான தேவை அதிகரித்துக் கொண்டிருந்தது. போரில் அதன் சப்ளை அதிகரித்தது, எனவே கால்நடை வளர்ப்பாளர்கள் கால்நடைகளை பராமரிக்கவும் கால்நடைகளை வடக்கே கொண்டு வரவும் கவ்பாய்களை வேலைக்கு அமர்த்தினர். இந்த கவ்பாய்கள் வேக்ரோ உடை மற்றும் வாழ்க்கை முறையைப் பயன்படுத்தி, கால்நடைகளை ஓட்டுவதற்கான அவர்களின் முறைகளைப் பயன்படுத்தினர்.

மேலும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் அதிகமான இரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டதால், மேற்குப் பகுதி மிகவும் அணுகக்கூடியதாக மாறியது மற்றும் குடியேற்றத்திற்கான பகுதிகள் அதிகரித்தன. அமெரிக்காவில் விவசாயம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி. ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்கள், சீன இரயில்வே தொழிலாளர்கள் மற்றும் வெள்ளை குடியேற்றக்காரர்கள் அனைவரும் புதிய மாநிலங்களில் பண்ணை, பண்ணை மற்றும் சுரங்கத்திற்குச் சென்றனர்.

1870களில், பைசன் வேட்டையாடப்பட்டு, பல்வேறு பயிர்களை விளைவிக்க நிலங்களை உழுது கிட்டத்தட்ட அழிந்து போனது. இந்த நேரத்தில் கால்நடைகள் ஒரு முக்கியமான தொழிலாக மாறியது, குறிப்பாக டெக்சாஸில். புதிய இரயில்வே என்பது தென்பகுதி விவசாயிகள் வடக்கில் தேவையை பூர்த்தி செய்து, இறுதியில் இரயிலில் மந்தைகளை அனுப்புவதையும் குறிக்கிறது.

கவ்பாய் உடை இருந்தது.பல செயல்பாடுகள்

கவ்பாய்ஸ் கிராப்ஸ் கேம் விளையாடுகிறார்கள். 1898 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு எடுக்கப்பட்ட படம்.

பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

கவ்பாய்ஸ் உடை அணிந்த விதம், கடினமான பணிச்சூழலைச் சமாளிக்க அவர்களுக்கு உதவியது. மிகவும் இழிவான வகையில், அவர்கள் ஸ்டிரப்களில் இருந்து எளிதாக நழுவுவதற்கு, கால்விரல்கள் - கவ்பாய் பூட்ஸ் - பூட்ஸ் அணிந்திருந்தனர். இது மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தது, ஏனெனில் குதிரையில் இருந்து விழுவது பொதுவாக உயிருக்கு ஆபத்தானது, ஏனெனில் ஸ்டிரப்களில் இருந்து வெளியேறுவதில் தாமதம் குதிரையால் இழுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

இதில் பல செயல்பாடுகள் இருந்தன. கவ்பாய் தொப்பி; விளிம்பு சூரிய ஒளியில் இருந்து அவர்களைப் பாதுகாத்தது, உயரமான கிரீடம் அதை தண்ணீருக்கான கோப்பையாக இருக்க அனுமதித்தது, மேலும் அதை மடித்தால் தலையணையாகவும் பயன்படுத்தலாம். மாடுபிடி வீரர்களும் கால்நடைகளால் உதைக்கப்படும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க பந்தனாக்களை அடிக்கடி அணிவார்கள். கடைசியாக, பல கவ்பாய்கள் அணிந்திருந்த சாப்ஸ், அவர்கள் சமவெளிகளிலும், கால்நடைகளிலும் சந்திக்கும் கூர்மையான புதர்கள், கற்றாழை மற்றும் பிற தாவரங்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாக்க உதவியது.

கருப்பு மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்க கவ்பாய்கள்

இப்போது உள்நாட்டுப் போர், வெள்ளைப் பண்ணையாளர்கள் போரில் சண்டையிட வெளியேறினர், அடிமைப்படுத்தப்பட்ட மக்களை நிலத்தையும் மந்தைகளையும் பராமரிக்க விட்டுவிட்டனர். இந்த நேரத்தில், அவர்கள் விலைமதிப்பற்ற திறன்களைக் கற்றுக்கொண்டனர், அவை விடுதலைக்குப் பிறகு கூலி வேலையாக பண்ணைக்கு மாறும்போது அவர்களுக்கு உதவும். 4 கவ்பாய்களில் 1 பேர் கறுப்பர்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அவர்களின் பங்களிப்புகள் வரலாற்றால் பரவலாகக் கவனிக்கப்படவில்லை, அவர்களின் வெள்ளையர்களின் பங்களிப்பைப் போலல்லாமல்.

கருப்பாக இருந்தாலும்மாடுபிடி வீரர்கள் இன்னும் நகரங்களில் பாகுபாடு மற்றும் இனவெறியை எதிர்கொண்டனர், அவர்கள் தங்கள் சக மாடுபிடி வீரர்களிடையே அதிக மரியாதையைக் கண்டனர். மெக்சிகன் மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்க கவ்பாய்களும் பலதரப்பட்ட தொழிலாளர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டனர், இருப்பினும் வெள்ளை கவ்பாய்கள் நாட்டுப்புறவியல் மற்றும் பிரபலமான கலாச்சாரத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றனர்.

கவ்பாய்ஸ்களுக்கு ரவுண்டப் ஒரு முக்கிய கடமையாக இருந்தது

கொலராடோவில் ஒரு 1898 ஃபோட்டோக்ரோம் ஒரு ரவுண்ட்-அப்.

பட கடன்: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும், கவ்பாய்ஸ் ரவுண்ட்அப் ஒன்றை நடத்தினார்கள். இந்த நிகழ்வுகளின் போது, ​​மாடுபிடி வீரர்கள் திறந்தவெளி சமவெளிகளில் இருந்து கால்நடைகளை கொண்டு வந்தனர், அங்கு அவர்கள் ஆண்டு முழுவதும் சுதந்திரமாக சுற்றித் திரிந்தனர், அவை பல்வேறு பண்ணைகளால் கணக்கிடப்பட்டன. ஒவ்வொரு பண்ணையிலும் உள்ள கால்நடைகளைக் கண்காணிக்க, இந்த நேரத்தில் மாடுகளும் முத்திரையிடப்படும். கால்நடைகள் அடுத்த ரவுண்ட்அப் வரை சமவெளிகளுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்படும்.

மாடுபிடி வீரர்கள் கால்நடைகளை அதிக அளவில் கால்நடைகளை நகர்த்தினார்கள்

கால்நடைகள் பெரிய மந்தைகளை சந்தைக்கு கொண்டு செல்வதற்கான வழிமுறைகள், பெரும்பாலும் நீண்ட தூரம் . 1830களில் கால்நடைகளை ஓட்டுவது ஒரு நிலையான தொழிலாக மாறியது. போருக்குப் பிறகு, தெற்கில் அதிக நீண்ட கொம்புகள் இருந்தபோது, ​​​​கால்நடை ஓட்டுனர்களுக்கான தேவை அதிகரித்தது. பெரும்பாலான கால்நடைகள் டெக்சாஸில் தோன்றியவை மற்றும் பொதுவாக மிசோரி அல்லது கன்சாஸில் உள்ள சந்தைகள் வரை சென்றடையும்.

ஜெஸ்ஸி சிஷோல்ம் 1865 ஆம் ஆண்டில் சிஷோல்ம் பாதையை நிறுவினார். இது நிரூபித்தது ஏஅபாயகரமான பாதை, கடக்க ஆறுகள் மற்றும் விவசாயிகள் மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் தங்கள் நிலத்தை பாதுகாக்கும் சாத்தியமான ஓட்டங்கள்; இருப்பினும், பயணத்தின் முடிவில் மாட்டிறைச்சிக்கு அதிக விலை கொடுக்கப்பட்டது.

2,000 கால்நடைகள் வழக்கமாக ஒரு டிரெயில் முதலாளி மற்றும் ஒரு டஜன் மாடுபிடிகளால் நடத்தப்பட்டன. லாங்ஹார்ன்கள் இந்த டிரைவ்களுக்கு கடினமான கால்நடைகளாக நிரூபிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் மற்ற உயிரினங்களை விட குறைந்த நீர் தேவைப்பட்டது. சிஷோல்ம் பாதை போன்ற பல வழிகள் அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில் நிறுவப்பட்டன.

கவ்பாய் சகாப்தம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் திறம்பட முடிவடைந்தது

“சின்னூக்கிற்காக காத்திருக்கிறது” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. "5000 இல் கடைசி", சி. 1900.

பட உதவி: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்கே அதிகமான மக்கள் குடியேறியதால், நிலப்பரப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் கவ்பாய்களுக்கான தேவையை குறைத்தன. விவசாயிகள் புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட முட்கம்பி வேலிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், இது ஒரு காலத்தில் திறந்தவெளி சமவெளி பெருகிய முறையில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டதிலிருந்து கால்நடைகளை ஓட்டுவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது.

கால்நடைகள் சில சமயங்களில் டெக்சாஸ் காய்ச்சல் என்று அழைக்கப்பட்டன, இது மற்ற மாநிலங்களில் உள்ள பண்ணையாளர்கள் இயக்கத்தைத் தடைசெய்யும் நோயை ஏற்படுத்தியது. மாநில எல்லைகள் முழுவதும் டெக்சாஸ் பசுக்கள். அதிக இரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டதால், வாகனங்களின் தேவை குறைவாக இருந்தது, ஏனெனில் கால்நடைகளை சரக்கு கார் மூலம் அனுப்ப முடியும்.

1900 களில் சிறிய மாட்டு வண்டிகள் தொடரும் என்றாலும், பல கவ்பாய்கள் தனியார் பண்ணை உரிமையாளர்களுக்காக வேலை செய்யத் தொடங்கினர். அவர்களின் திறந்த பாதை வாழ்க்கை. மேலும், குறிப்பாக மிருகத்தனமான குளிர்காலம்1886-1887 இல் பல கால்நடைகள் கொல்லப்பட்டன, மேலும் பல வரலாற்றாசிரியர்கள் இதை கவ்பாய் சகாப்தத்தின் முடிவின் தொடக்கமாகக் குறிப்பிடுகின்றனர்.