De pivotale barrens fan simmer 1940 seagen it earste grutte all-aircraft kampanje fan 'e Twadde Wrâldoarloch, om't de Dútske Luftwaffe in deadlike loftkampanje lansearre tsjin Brittanje.

Wylst froulju net yn direkte striid yn 'e loft mochten, fertsjintwurdigen se 168 piloaten belutsen by de Slach by Brittanje. Dizze froulju makken diel út fan 'e Air Transport Auxiliary (ATA), dy't in seleksje fan 147 soarten fleantugen troch it lân ferfarde tusken reparaasjewurkplakken en fleanbasen klear foar oarloch.

Underwilens hat de Women's Auxiliary Air Force (WAAF) ) bleau fêst op 'e grûn. Harren rollen omfette radaroperators, fleanmasinemeganika en 'plotters', dy't op grutte kaarten byholden wat der yn 'e loft barde en de RAF warskôgen foar drege Luftwaffe-stakingen.

Net allinnich wie de hurde graft en heroïsme fan froulju essensjeel foar de suksesfolle ferdigening fan Brittanje yn 1940, mar yndividuen lykas dizze 5 leinen in sterke basis foar de takomst fan froulju binnen de militêre loftfeart.

1. Katherine Trefusis Forbes

De earste kommandant fan 'e Women's Auxiliary Air Force (WAAF), Katherine Trefusis Forbes holp om froulju binnen de loftmacht te organisearjen, en it paad foar belutsenens fan froulju yn' e bewapene tsjinsten yn 'e Slach by Brittanjeen fierder.

As haadynstrukteur oan de Auxiliary Territorial Service School yn 1938 en Kommandant fan in RAF Kompanjy yn 1939, hie se al de feardichheden en ûnderfining dy't nedich wiene om de nije loftmacht te lieden.

Katherine soarge foar de rappe útwreiding fan 'e WAAF; in ongelooflijke 8.000 frijwilligers by de earste 5 wiken fan de oarloch. Kwesties fan oanbod en akkommodaasje waarden oplost, en belied op dissipline, training en lean waard útsteld. Foar Katherine wie it wolwêzen fan 'e froulju yn har lieding topprioriteit.

2. Pauline Gower

WAAF teleprinter-operators oan it wurk yn it Communications Center by RAF Debden, Essex

Image Credit: Imperial War Museum / Public Domain

Al in betûfte piloat en yngenieur troch it útbrekken fan 'e oarloch, brûkte Pauline Gower har ferbiningen op hege nivo - as dochter fan in MP - oan it begjin fan 'e Twadde Wrâldoarloch om in frouljusôfdieling fan 'e Air Transport Auxiliary (ATA) op te rjochtsjen. De rol fan de ATA fan it ferfier fan fleantugen troch Brittanje, fan reparaasjewinkels nei de slach, wie krúsjaal yn 'e Slach by Brittanje.

Pauline waard al gau yn 'e lieding set foar it selektearjen en testen oft froulike piloaten oan 'e taak wiene. Se pleite ek mei súkses dat froulju gelyk lean krije moatte oan har manlike kollega's, om't froulju oant dan mar 80% fan 'e manlike leanen betelle krigen. As erkenning fan har bydrage oan lofttsjinst, waard Pauline in MBE yn1942.

3. Daphne Pearson

Daphne kaam by de WAAP as medyske oarder doe't de oarloch útbriek yn 1939. Yn 'e iere oeren fan 31 maaie 1940 waard in RAF bommesmiter delsketten yn in fjild by Detling yn Kent, wêrby't in bom ûntplofte op ynfloed. De eksploazje fermoarde de navigator fuortendaliks, mar de ferwûne piloat siet fêst yn 'e baarnende romp.

Daphne befrijde de piloat fan wêr't hy yn 'e flammen fongen wie, en sleepte him 27 meter fan it baarnende fleantúch. Doe't in oare bom eksplodearre beskerme Daphne de ferwûne piloat mei har lichem. Nei't de medyske bemanning oankaam om de piloat te helpen, gie se werom op syk nei de radio-operator, dy't stoarn wie.

Foar har heroïsme waard Daphne in Empire Gallantry Medal (letter it George Cross) bekroand troch kening George V .

4. Beatrice Shilling

Tydens de Slach by Brittanje hiene piloaten problemen mei har Rolls Royce Merlin fleanmasinemotoren, benammen yn 'e ferneamde Spitfire en Hurricane modellen. Har fleantugen soene stilkomme by it útfieren fan in noasdûk, om't negative g-krêft brânstof twong om de motor te oerstreamen.

Dútske jachtpiloten oan 'e oare kant hienen dit probleem net. Har motoaren waarden ynstutsen mei brânstof, wêrtroch't se RAF-fjochters koenen ûntwykje by it dûken fan fluch nei ûnderen tidens hûnegevechten.

Patroan fan kondensaasjepaden dy't troch Britske en Dútske fleantugen efterlitten waarden nei in hûnegevecht, septimber 1940.

Ofbyldingskredyt: Imperial War Museum / IepenbierDomein

De oplossing? In lyts koperen fingerhoanfoarmich foarwerp dat net allinich it oerstreamen fan 'e motor mei brânstof foarkaam, mar maklik op in fleantúchmotor oanpast wurde koe sûnder dat it út 'e tsjinst te nimmen.

De RAE-beperker wie de geniale útfining fan yngenieur Beatrice Shilling, dy't fan maart 1941 ôf in lyts team liedde by it passen fan Merlin-motoren mei it apparaat. Ta eare fan de oplossing fan Beatrice krige de beheiner de leaflike bynamme 'Mefrou Shilling's orifice'.

5. Elspeth Henderson

Op 31 augustus 1940 krige de RAF Biggin Hill-basis yn Kent swiere bombardeminten fan de Dútske Luftwaffe. Korporaal Elspeth Henderson bemanne it switchboard yn 'e Operations Room, en hold kontakt mei it haadkantoar fan 11 Group yn Uxbridge.

Elkenien waard fluch besteld om ûnderdak te nimmen, mar Elspeth ûnderhâlde de line mei Uxbridge - de ienige oerbleaune line yntakt - wêrtroch fleantugen om troch te gean regissearre. Doe't Elspeth wegere har post te ferlitten, waard Elspeth troch ien fan 'e eksploazjes delslein.

Se hie ek de poging laat om de begroeven te ûntdekken by de earste eksploazjes fan 'e Dútsers op Biggin Hill.

WAAP Flight Officer Elspeth Henderson, Sergeant Joan Mortimer en Sergeant Helen Turner, earste froulike ûntfangers fan 'e Militêre Medal foar galantry.

Image Credit: Imperial War Museum / Public Domain

In maart 1941 sy gie mei de 2 oare moedige WAAF's, sersjantJoan Mortimer en sergeant Helen Turner, nei Buckingham Palace om har medalje te ûntfangen. Wylst d'r iepenbiere krityk wie foar de útrikking fan wat as in manljusmedalje oan froulju beskôge waard, wie d'r oerweldige grutskens op Biggin Hill, om't dit de earste froulju yn Brittanje wiene dy't de eare oait krigen.