ધ 6 જૂન 1944ના ડી-ડે લેન્ડિંગ એ યુદ્ધના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટું ઉભયજીવી ઉતરાણ હતું – અને તેમાં આયોજન અને મોટા પાયે રિહર્સલની જરૂર હતી. 22-30 એપ્રિલ 1944 થી સાથીઓએ વાઘની કસરત શરૂ કરી. ઉદ્દેશ્ય નજીકથી કોરિયોગ્રાફ્ડ પ્રેક્ટિસ એસોલ્ટ લેન્ડિંગ હતું, છતાં પરિણામ 946 અમેરિકન સૈનિકોના મૃત્યુ સાથે આપત્તિ હતું.

શું ખોટું થયું, અને શા માટે આ ઘટના આવતા દાયકાઓ સુધી મોટાભાગે ગુપ્ત રહી?

સ્લેપ્ટન સેન્ડ્સ શા માટે?

નવેમ્બર 1943માં, વોર કેબિનેટે સ્લેપ્ટન સેન્ડ્સ (30,000 એકર અને 3,000 સ્થાનિક રહેવાસીઓ)ની આસપાસના ગામોને ખાલી કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ઉત્તરી ફ્રાન્સમાં પોપેવિલે અને લા મેડેલીન વચ્ચેના વિસ્તાર સાથે સામ્યતા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું - કોડનેમ ઉટાહ બીચ - ત્યારબાદ બ્રિટિશ સરકારે ત્યાં એક તાલીમ ગ્રાઉન્ડની સ્થાપના કરી, જેનો ઉપયોગ અમેરિકન ફોર્સ "U" દ્વારા કરવામાં આવે, જેને ઉટાહ ખાતે ઉતરાણની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી.

ડેવોનમાં સ્લેપ્ટન સેન્ડ્સ - એક્સરસાઇઝ ટાઇગરની સાઇટ

ઇમેજ ક્રેડિટ: શટરસ્ટોક

એક્સરસાઇઝ ટાઇગર શરૂ થઇ

30,000 અમેરિકન સૈનિકોએ લીધો આક્રમણના તમામ પાસાઓને આવરી લેતો ભાગ. લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટને દરિયાકાંઠે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ટાંકીઓ માટે 9 ઉતરાણ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે (LSTs,સૈનિકો દ્વારા હુલામણું નામ 'મોટા ધીમા લક્ષ્યો') - રોયલ નેવી દ્વારા સુરક્ષિત વિસ્તાર સાથે, જેમણે ચેરબર્ગ વિસ્તારનું પણ નિરીક્ષણ કર્યું જ્યાં જર્મન ઈ-બોટ જોખમ આધારિત હતું.

22-25 એપ્રિલે માર્શલિંગ અને એમ્બર્કેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું કવાયત 26 એપ્રિલની સાંજે હુમલા સૈનિકોની પ્રથમ લહેર ચેનલ ક્રોસિંગનું અનુકરણ કરવા માટે રવાના થઈ, 27 એપ્રિલના રોજ પ્રથમ પ્રકાશમાં સ્લેપ્ટન પહોંચવા માટે લાઇમ ખાડીમાંથી મુસાફરી કરી.

ફ્રેન્ડલી ફાયર

H-hour 07:30 માટે સેટ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કવાયત મહત્વપૂર્ણ હતી, અને આ રીતે શક્ય તેટલી વાસ્તવિક બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી - જેમાં ઉતરાણની 50 મિનિટ પહેલા સૈનિકોને નૌકાદળના બોમ્બમારો માટે અનુકૂળ બનાવવા જીવંત દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. લેન્ડિંગ દરમિયાન, જમીન પર આવતા સૈનિકોના માથા પર લાઇવ રાઉન્ડ ફાયરિંગ કરવામાં આવતું હતું જેથી તેઓને વાસ્તવિક યુદ્ધની પરિસ્થિતિમાં સખત બનાવી શકાય.

જો કે, તે સવારે ઉતરાણ કરનારા કેટલાક જહાજોમાં વિલંબ થયો હતો, જેનું નેતૃત્વ અમેરિકન એડમિરલ ડોન પી. મૂન 08:30 સુધી એક કલાક માટે H-hour મોડું કરવાનું નક્કી કરશે. દુ:ખદ રીતે કેટલાક લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટને તેમના મૂળ નિર્ધારિત સમયે ઉતરાણ કરીને ફેરફારની વાત પ્રાપ્ત થઈ ન હતી. પરિણામે બીજી તરંગ જીવંત આગ હેઠળ આવી.

જર્મન ઈ-બોટ દ્વારા હુમલો

વધુમાં, 28 એપ્રિલના વહેલી સવારે, કોન્વોય T-4 પર હુમલો કરવામાં આવ્યો લાઇમ ખાડીમાં જર્મન ઇ-બોટ, જેઓ શોધ ટાળવામાં સફળ રહી હતી.

કાફલાની સુરક્ષા માટે સોંપેલ બે જહાજોમાંથી, માત્ર એક જ (HMS Azalea) હાજર હતી. બીજો (HMSScimitar), અગાઉ LST સાથે અથડામણમાં હતો અને સમારકામ માટે કાફલામાંથી નીકળી ગયો હતો. અમેરિકનો દ્વારા આને તેમના LSTs અને બ્રિટિશ નૌકાદળના મુખ્ય મથકો અલગ-અલગ રેડિયો ફ્રીક્વન્સીઝ પર કાર્યરત હોવાથી જાણતા ન હતા. એચએમએસ સલાદીનને બદલી તરીકે મોકલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે સમયસર પહોંચ્યો ન હતો.

એક જર્મન ઈ-બોટ જેવી જ કે જેણે એક્સરસાઇઝ ટાઈગર દરમિયાન કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો (અહીં ચિત્રમાં સફેદ ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. કોસ્ટલ ફોર્સ બેઝ HMS બીહાઈવ, ફેલિક્સસ્ટો, મે 1945 પર શરણાગતિ

એકસરસાઈઝ ટાઈગર દરમિયાન કુલ 946 યુએસ સર્વિસમેન (551 આર્મી, 198 નેવી) માર્યા ગયા હતા. ઘણા લોકો બચાવની રાહ જોતા ઠંડા સમુદ્રમાં હાયપોથર્મિયાના કારણે ડૂબી ગયા અથવા મૃત્યુ પામ્યા. મોટા ભાગને બતાવવામાં આવ્યું ન હતું કે તેઓનો લાઇફબેલ્ટ કેવી રીતે યોગ્ય રીતે પહેરવો, મતલબ કે તેમના કોમ્બેટ પૅક્સના વજને તેમને ઊંધુ-નીચું પલટી નાખ્યું, તેમના માથાને પાણીની અંદર ખેંચી લીધા અને તેમને ડૂબી ગયા.

આઇઝનહોવર ગુસ્સે થયા હતા – માત્ર તેના વિશે જ નહીં દુર્ઘટના, પણ એ પણ કે કાફલો એક સીધી લીટીમાં સફર કરી રહ્યો હતો અને હવે ત્યાં LST ના અનામત અનામત હતા - હવે જર્મનોને સંકેત આપ્યાની ઘટનાઓનો ઉલ્લેખ ન કરવો કે સાથી દેશો આક્રમણ કરવા લગભગ તૈયાર હતા. ડી-ડે પ્લાનની જાણકારી ધરાવતા 10 અમેરિકન અધિકારીઓ ગુમ હતા. ચિંતિત હતા કે તેઓ આક્રમણ સાથે સમાધાન કરી શકે છે જો તેઓને જીવતા પકડવામાં આવ્યા હોત, તોજ્યાં સુધી તેઓના તમામ મૃતદેહો મળ્યા ન હતા ત્યાં સુધી આક્રમણ લગભગ બંધ થઈ ગયું હતું.

સ્લેપ્ટન ખાતે કવાયત થઈ રહી છે તે જાણીને જ જર્મનોને રસ હતો, અને નોર્મેન્ડીને વધુ મજબૂત બનાવવા માટે મે મહિનામાં હિટલરના આગ્રહમાં ફાળો આપ્યો હોઈ શકે છે. સાલકોમ્બે હાર્બરની આસપાસના કિનારાની બેટરીઓએ અજાણ્યા નાના યાનને જોયા હતા, માહિતી માટે જર્મન એસ-બોટના ભંગારમાંથી બહાર નીકળવાની જાણ કરી હતી. બંદરનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો તે દર્શાવતી સાથી દેશોની સ્થિતિને જાહેર ન કરવા માટે ગોળીબાર ન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.

કવર-અપ?

નોર્મેન્ડી પર તોળાઈ રહેલા વાસ્તવિક આક્રમણ પહેલા સંભવિત લીક અંગેની ચિંતાનો અર્થ સાચી વાર્તા હતી આ ઘટનાની કડક ગુપ્તતા રાખવામાં આવી હતી.

માત્ર નામાંકિત પછીથી જાણ કરવામાં આવે છે, દુર્ઘટના વિશે સત્તાવાર ઇતિહાસમાં થોડી માહિતી સમાયેલ છે. કવર-અપને બદલે, કેટલાક માને છે કે ઇવેન્ટ ફક્ત 'સગવડતાપૂર્વક ભૂલી ગઈ' હતી. વ્યાયામ વાઘના અકસ્માતના આંકડાઓ માત્ર ઓગસ્ટ 1944માં જ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, વાસ્તવિક ડી-ડે જાનહાનિ સાથે, અને તેમની વિશ્વસનીયતા અંગે ચર્ચાઓ ચાલુ રહે છે. તે સમયે બનતી મોટી ઘટનાઓના પ્રકાશમાં એક અખબારી પ્રકાશન મોટાભાગે કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હતું.

તે 1974માં જ એક્સરસાઇઝ ટાઈગરને વધુ માન્યતા મળી જ્યારે ડેવોનના રહેવાસી કેન સ્મૉલે 70મી ટાંકી બટાલિયનમાંથી ડૂબી ગયેલી ટાંકીની શોધ કરી. કેને યુ.એસ. સરકાર પાસેથી ટાંકીના અધિકારો ખરીદ્યા અને તેને 1984 માં ઉછેર્યા - તે હવે એક સ્મારક તરીકે ઉભી છે.ઘટના.

સ્લેપ્ટન સેન્ડ્સ, ડેવોન એલાઈડ સૈનિકો માટે ટોરક્રોસ સ્મારક ખાતે એક્સરસાઇઝ ટાઈગર દરમિયાન માર્યા ગયા.

1984 માં દરિયાના પલંગ પરથી M4A1 શર્મન ટાંકી ઉભી કરવામાં આવી હતી.

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

ડી-ડે માટેની અસરો

એક્સરસાઇઝ ટાઇગરના પરિણામે, રેડિયો ફ્રીક્વન્સીઝને પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી, ઉતરાણ કરનારા સૈનિકોને વધુ સારી જીવનનિર્વાહ તાલીમ મળી હતી, અને ડી-ડે પર જ તરતા બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડવા માટે નાના યાન માટે યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી.

વ્યંગાત્મક રીતે, નોર્મેન્ડી પરના વાસ્તવિક આક્રમણ કરતાં પણ એક્સરસાઈઝ ટાઈગરથી થયેલા જીવનું નુકસાન વધુ હતું. દુર્ઘટના હોવા છતાં, નિઃશંકપણે શીખેલા પાઠોએ ડી-ડે પર અસંખ્ય લોકોના જીવન બચાવ્યા, જે અંતિમ સાથીઓની જીત માટેના વળાંકની સુવિધા આપે છે.